GMC CCKW 353 DUKW

Este impressionante DUKW encontra-se em excelente estado, meticulosamente restaurado com um cuidado extremo nos detalhes. A carroceria está em perfeitas condições e não tocou na água desde a restauração. Totalmente equipado com itens originais, como âncora, farol de busca, caixa de ferramentas, revestimentos da cabine, guincho em A, este veículo constitui a adição perfeita a qualquer coleção, especialmente para aqueles que apreciam estar na água e têm uma forte afinidade por navegação.

Entre, conduza e desbrave as águas com este DUKW único. Você está pronto para sua viagem inaugural?

Localização

Mulhouse, França

Ano de construção

Segunda Guerra Mundial

País de origem

Estados Unidos da América

Fabricante

General Motors Corporation

Tipo

CCKW - 353 - DUKW

Condição

Classe A restaurada/em plena condição de funcionamento

Lance inicial

€ 9.000

Detalhes

Condição

Este impressionante DUKW encontra-se em muito bom estado, meticulosamente restaurado com grande atenção aos detalhes. A restauração do DUKW começou em 2019 e já estava em boas condições. Além disso, todos os reforços Omega foram substituídos. As bombas de porão e todos os outros acessórios estão em condições de funcionamento. A carroceria se apresenta em excelente estado e não tocou na água desde a restauração. Totalmente equipado com itens originais, como uma âncora, farol de busca, caixa de ferramentas, revestimentos da cabina e até mesmo um guincho (réplica) em A. Os pneus do DUKW estão um pouco ressecados e é aconselhável que sejam substituídos em um futuro próximo.

Especificações

Detalhes técnicos

Fabricante: General Motors Corporation
Modelo: Caminhonete Anfíbia 2 ½ ton, 6x6 GMC (DUKW)
Data de fabricação: Segunda Guerra Mundial
Número de chassi: 353 - 0050886
Comprimento: 31 pés (9,45 m)
Largura: 8 pés (2,44 m)
Altura (estrutura levantada): 8’10” (2,69 m)
Altura (estrutura rebaixada): 7 pés 1 polegada (2,16 m)
Peso: 13.600 lb (6.200 kg)
Motor: GMC Modelo 270, 6 cilindros em linha, 4 tempos
Velocidade máxima (terreno): 50 mph (80 km/h)
Velocidade máxima (água): 6,4 mph (10 km/h)
Autonomia operacional: 400 mi (650 km)
Armamento principal: Montagem em anel para metralhadora Browning .50 polegadas M2. (Instalada em um dos quatro DUKW’s)
Motor: GMC Modelo 270, 91 hp
Número do motor: 270226627
Tripulação: 1 motorista e 24 tropas, ou 5.000 lbs (2.300kg) de carga
Números de produção: 21.147
Registro rodoviário: Sim (francês)

Histórico

História e Desenvolvimento

O DUKW (também conhecido como Duck) é uma modificação anfíbia de seis rodas do caminhão CCKW de 2+1⁄2 ton usados pelas forças militares dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coreia.
Projetado por uma parceria sob os auspícios militares de Sparkman & Stephens e da General Motors Corporation (GMC), o DUKW foi utilizado para o transporte de bens e tropas por terra e água. Excedendo em sua capacidade de aproximar-se e atravessar praias durante ataques de guerra anfíbia, foi concebido para durar apenas o tempo necessário para atender às exigências do combate.
O DUKW foi construído em cima do GMC AFKWX, uma versão de cabina dianteira (COE) do caminhão militar GMC CCKW com tração nas seis rodas, com a adição de um casco à prova d'água e uma hélice. era movido por um motor GMC Modelo 270 em linha de seis cilindros de 4 litros. Uma transmissão de cinco velocidades com overdrive direcionava um caixa de transferência para a hélice, e em seguida, uma caixa de transferência de duas velocidades para acionar os eixos. A hélice e o eixo dianteiro eram selecionáveis a partir de sua caixa de transferência. Uma tomada de força na transmissão acionava um compressor de ar e um guincho.

Um sistema de bomba de porão de alta capacidade mantinha-o flutuando se o casco fino fosse perfurado por buracos de até 2 polegadas (51 mm) de diâmetro. Um em cada quatro DUKWs montava uma metralhadora pesada Browning de .50 polegadas em uma montagem em anel.

O DUKW foi o primeiro veículo a permitir que o motorista variásse a pressão dos pneus de dentro da cabine. Os pneus podiam ser totalmente inflados para superfícies duras, como estradas, e menos inflados para superfícies mais moles, especialmente areia de praia. Isso aumentou sua versatilidade como veículo anfíbio. Esse recurso agora é padrão em muitos veículos militares.

Implantação

O DUKW foi fornecido ao Exército dos EUA, ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e às forças aliadas, e 2.000 foram fornecidos à Grã-Bretanha sob o programa Lend-Lease; 535 foram adquiridos pelas forças australianas e 586 foram fornecidos à União Soviética, que construiu sua própria versão, o BAV 485, após a guerra.

Uso em Guerra

Os DUKWs foram enviados inicialmente para Guadalcanal no teatro do Pacífico, mas foram usados por uma força de invasão pela primeira vez no teatro europeu, durante a invasão da Sicília, Operação Husky, no Mediterrâneo. Foram também utilizados nas praias do Dia D na Normandia e na Batalha de Scheldt, Operação Veritable, e Operação Plunder. Após a Segunda Guerra Mundial, números reduzidos foram mantidos em serviço pelos Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e Austrália, com muitos armazenados à espera de descarte. A Austrália transferiu muitos para unidades do Exército Cidadão. Além disso, muitos foram utilizados após a Segunda Guerra Mundial por organizações civis, como polícia, bombeiros e unidades de resgate. Os DUKWs que sobreviveram encontraram popularidade entre colecionadores da Segunda Guerra Mundial e como embarcações turísticas em ambientes marinhos.

Por que comprar um veículo anfíbio?

Veículos anfíbios cativam colecionadores devido à sua raridade, singularidade e significado histórico. Esses veículos distintos, capazes de transitar perfeitamente entre terra e água, representam um segmento de nicho na história automotiva e militar. Colecionadores são atraídos por seu design e engenharia não convencionais, apreciando as soluções inovadoras necessárias para a funcionalidade em dois terrenos. Muitas vezes associados a aplicações militares ou momentos icônicos na evolução do transporte, esses veículos tornam-se adições valiosas às coleções, exibindo avanços tecnológicos e capacidades adaptativas. A escassez de modelos anfíbios contribui para seu apelo, com entusiastas deleitando-se na oportunidade de possuir uma parte do patrimônio automotivo não convencional. Sua natureza de dupla função e a capacidade de evocar um senso de aventura também atraem colecionadores em busca de adições distintas e que promovam conversas em seus portfólios. No mundo dos colecionáveis, veículos anfíbios se destacam não apenas como artefatos mecânicos, mas como símbolos de engenhosidade, versatilidade e uma era passada de exploração. A emoção de dirigir para a água, flutuar e então navegar para longe da costa é uma sensação que não pode ser descrita. Precisa ser sentida!

Nota para o comprador

TAXA DO COMPRADOR

Para todos os lotes, uma taxa do comprador de 16,5% sobre o preço do martelo será aplicada. Sobre essa taxa do comprador, será aplicável um imposto sobre vendas de 21% (IVA).

PEÇAS, ACESSÓRIOS E MILITÁRIA

Peças sobressalentes, acessórios e itens de coleção militar são vendidos no estado em que se encontram e entregues sem qualquer garantia de funcionamento.

VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS RELACIONADOS A VEÍCULOS

Carros, motocicletas, caminhões, canhões ou obuses, veículos blindados e tanques são vendidos no estado em que se encontram, sem garantia técnica ou de autenticidade, e com ou sem registro.

ARMAS E MUNIÇÕES

A Casa de Leilão não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licenciamento corretos – se necessário – tenham sido devidamente apresentados pelo Comprador.

Se necessário e aplicável, as armas podem ser tornadas inoperantes ou desativadas permanentemente pela BAIV na Holanda, sendo um revendedor licenciado de Armas e Munições, Registro nº NL20191618779. Neste caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador, além de serem pagos antecipadamente e na totalidade. Retirada somente com agendamento!

MARGEM/ IVA

No entanto, para a maioria dos lotes, 21% de imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço do martelo não será aplicável. Entretanto, poderá haver casos específicos onde o imposto sobre vendas (IVA) será cobrado sobre o preço do martelo. Neste caso, isso será especificamente especificado na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o esquema de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossas Condições Gerais de Venda, Artigo 9, em nosso site; www.tracksandtrade.com

RETIRADA

Peças, acessórios e itens de coleção militar

A retirada dos lotes, sujeita ao pagamento, deve ser agendada previamente. Data e hora para a coleta dos bens serão combinadas em consulta com o vendedor.

Veículos

Veículos podem ser retirados, mediante pagamento, somente com agendamento prévio. A data e hora para a coleta dos veículos serão combinadas em consulta com o vendedor.

Custos de manuseio para a remoção dos veículos serão aplicados ao custo quando aplicáveis.

Armas e munições

A Casa de Leilão não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licenciamento corretos – se necessário - tenham sido devidamente apresentados. Caso necessário e aplicável, armas de fogo podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um revendedor licenciado de Armas e Munições, Registro nº NL20191618779. Neste caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador, além de serem pagos antecipadamente e na totalidade. Retirada somente com agendamento.

IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO

Dependendo do destino e do conteúdo do Lote, o Comprador deverá obter um Certificado Internacional de Importação/Certificado de Usuário Final. Alguns itens listados no leilão podem exigir licenças ou permissões especiais, ou documentos existentes devem ser preparados para exportação. Se isso for pertinente, a Tracks & Trade cuidará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante vencedor. Por favor, envie um e-mail para [email protected] se você tiver alguma dúvida ou preocupação. Nenhum item será permitido ser retirado sem que 100% de todos os requisitos legais sejam cumpridos.

ENTREGA

A remoção dos lotes deve ser concluída:

Após o pagamento total e 100% de cobertura de todos os requisitos legais.
Dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024). Nenhuma taxa de armazenamento será aplicável até essa data.

Custos de envio e embalagem e custos especiais que surgirem para carregar itens especiais, como custos de guindaste ou custos para aluguel de equipamentos especiais etc., serão cobrados do Comprador com base nos custos reais + um acréscimo de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco quando se trata da remessa de suas compras. Temos todo o prazer em cuidar disso.

ARMAZENAMENTO

Lotes não retirados pelos Compradores dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024) serão devolvidos para armazenamento seguro à custa do Comprador. Neste caso, taxas de armazenamento serão aplicáveis. Entre em contato com a Tracks & Trade para custos e condições.

NOTA

Se você tiver alguma dúvida específica, entre em contato conosco por telefone (+31 6 518 22 502) ou e-mail ([email protected]). Estamos felizes em ajudar e apoiar você durante todo o processo. Faremos o nosso melhor para agradar e confortar você. Portanto, não hesite em nos contatar se tiver alguma dúvida.

CONDICÕES GERAIS

Todas as informações e transações estão sujeitas às condições gerais (Versão 2.0 datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.

Informações de envio

Após a compra de um veículo militar clássico ou de outros itens, como canhões, aviões, obuses e tanques, há várias etapas que você normalmente precisaria seguir:

Legalidades
Em princípio, não é necessário um licença especial para veículos não blindados de rodas e de esteira. Em muitos casos, um procedimento de exportação que seja comparável àquele para a exportação de carros clássicos e motocicletas é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e com um valor superior a 50 mil euros geralmente são considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, deve-se solicitar uma licença de exportação ao Ministério da Cultura do país exportador. Tanques, obuses e canhões autopropulsados ou rebocados frequentemente requerem permissões específicas que dependem muito do país de envio e do país de destino. Nesse caso, primeiro assegure-se de solicitar as permissões, licenças e outros documentos necessários para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver registrar o item com as autoridades competentes e cumprir qualquer regulamento relacionado à sua posse e uso. Nesse caso, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos várias décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer um retorno rápido sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante, uma vez que as regulamentações a esse respeito mudam de tempos em tempos e, às vezes, também lidamos com restrições de exportação. Em resumo: se você quiser ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar complicações em um estágio posterior.
Armazenamento
Encontre um local seguro e legal para armazenar seu item colecionável, preferencialmente um lugar onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, armazém ou mesmo uma instalação de armazenamento ou museu especialmente projetada.
Transporte
Após ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para sua localização desejada. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e despachantes especializados devido a permissões, tamanho e peso. Também nesse caso podemos apoiá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo do estado do seu item militar colecionável, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com serviços de manutenção e restauração para garantir que ele esteja seguro e operacional. Isso pode envolver manutenção e reparo relativamente simples, ou um serviço até uma restauração Classe A. Nesse caso, por favor, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevam como operar o veículo. Hoje em dia, existem inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de maneira lúdica como dirigir e operar seu veículo. Isso geralmente é um esforço em equipe, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode contratar um instrutor profissional ou participar de cursos de treinamento especializados para aprender a dirigir e manter o veículo com segurança. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode apoiá-lo.
Seguros
Considere obter cobertura de seguro para seu veículo para se proteger contra quaisquer potenciais acidentes ou responsabilidades que possam surgir da posse e operação dele. Frequentemente, existem empresas de seguros especializadas oferecendo esse tipo de serviço. Clubes locais de veículos militares frequentemente também conhecem as opções específicas oferecidas pelas companhias de seguros.
Aproveitamento
Finalmente, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar de possuir e, se permitido, operar seu veículo militar clássico, canhão ou obuseiro. Seja para fins de exibição ou para participar de reencenações históricas, possuir uma unidade tão notável pode ser uma experiência única e recompensadora.