1943 Hanomag Sd.Kfz 251 Ausf. D

Este excepcional Sd.Kfz. 251 é uma descoberta rara, com o número de chassi 813885, produzido pela Hanomag em 1943. Ainda mais notável, apresenta um motor com números correspondentes do mesmo ano, mantendo sua autenticidade ao longo do tempo. Descoberto na área de Falaise, na Normandia, acredita-se que este veículo tenha servido na 12ª Divisão Panzer SS durante a Segunda Guerra Mundial.

Este veículo passou por uma restauração de Classe A, retornando a uma condição "como novo". Quando devidamente mantido, este Sd.Kfz. deve proporcionar muitos anos de serviço confiável.

Esta é uma oportunidade muito rara de possuir um pedaço da história alemã da Segunda Guerra Mundial, meticulosamente restaurado à sua glória original.

Localização

Overloon, The Netherlands

Ano de construção

1943

País de origem

Alemanha

Fabricante

Hanomag (Hannoverische Machinenfabrik AG)

Tipo

Sd.Kfz 251, Ausf. D

Condição

Classe A restaurado/original/Totalmente operacional

Lance inicial

€ 40.000

Detalhes

Condição

A restauração deste veículo foi um minucioso processo de cada peça, utilizando principalmente materiais originais e aderindo estritamente aos padrões da época da guerra. Cada detalhe, desde os parafusos e porcas da M8 de 14 mm até as classificações de parafusos de guerra como 8G e 10K, foi fielmente preservado. A eletricidade e os tacômetros foram montados de acordo com as especificações de 1943, enquanto o interior e o exterior foram restaurados para refletir a condição do veículo na época da guerra, incluindo trilhos fundidos com borracha NOS originais e pneus Continental daquele período.

O veículo passou por uma reconstrução completa do motor, caixa de câmbio e diferencial, sendo restaurado a uma condição "como novo". Quando devidamente mantido, este Sd.Kfz. deve proporcionar muitos anos de serviço confiável. Esta é uma oportunidade muito rara de possuir um pedaço da história alemã da Segunda Guerra Mundial, meticulosamente restaurado à sua glória original.

Especificações

Detalhes técnicos

Fabricante: Hanomag
Modelo: Sd.Kfz. 251
Data de fabricação: 1943
Número de chassi: 813885
Número do casco: 1455
Número do escudo do canhão: 6006
Número do motor: 813885
Comprimento: 19 pés (5,8 m)
Largura: 6 pés 11 pol (2,1 m)
Altura: 5 pés 9 pol (2,1)
Peso: 17.218 lb (7,81 t)
Velocidade máxima (terrestre): 32,6 mph (52,5 km/h)
Alcance operacional: 190 mi (300 km)
Armamento principal: MG 34/42
Motor: Maybach HL42, 6 cilindros, 99 hp
Tripulação: 2 tripulantes + 10 passageiros
Blindagem: 0.24-0.57 in (6-14,5 mm)
Números de produção: aprox. 15.252

Histórico

História

O Sd.Kfz. 251 (Sonderkraftfahrzeug 251) veículo blindado de transporte de pessoal foi uma criação alemã da Segunda Guerra Mundial, projetado pela empresa Hanomag, baseado em seu veículo anterior, o Sd.Kfz. 11, não blindado. O Sd.Kfz. 251 foi projetado para transportar os Panzergrenadiers (infantaria mecanizada alemã) para o campo de batalha. Os Sd.Kfz. 251 foram os veículos de esteira mais amplamente produzidos da Alemanha na guerra, com pelo menos 15.252 veículos e variantes produzidos por sete fabricantes. A utilidade deste veículo levou o Exército Alemão a desenvolver o Sd.Kfz. 250, que se parecia, mas era mais curto e leve, como um suplemento.

Design

Existem quatro principais modificações do modelo (Ausführung A até D), que formaram a base para pelo menos 22 variantes. A ideia inicial era ter um veículo capaz de transportar um único esquadrão de 10 panzergrenadiers até o campo de batalha, protegido do fogo de armas pequenas inimigas, e com alguma proteção contra tiros de artilharia. Além disso, a montagem padrão de pelo menos uma metralhadora MG 34 ou MG 42 permitia que o veículo fornecesse fogo de supressão para o esquadrão de fuzileiros tanto enquanto desembarcavam como em combate.

Blindagem

As chapas de armadura foram projetadas para fornecer proteção contra balas padrão de rifle/metralhadora (como a bala Mauser 7.92×57mm). As chapas frontais tinham 14,5 mm de espessura; os lados eram inclinados abruptamente, com placas em V de 8 mm de espessura. Esse nível de blindagem forneceu proteção contra projéteis AP de rifle normais (não tungstênio), que poderiam perfurar cerca de 8 mm de blindagem vertical.

Topo aberto

Os aspectos positivos do topo aberto incluíam uma maior consciência situacional e uma saída mais rápida pela infantaria, bem como a capacidade de lançar granadas e disparar sobre o topo do compartimento de combate, conforme necessário, enquanto permaneciam sob boa cobertura horizontal. O lado negativo, como em todos os veículos de transporte de pessoal blindados da época, era uma vulnerabilidade significativa a todos os tipos de fogo vertical; isso incluía fogo indireto de morteiros e artilharia de campanha, bem como fogo de armas pequenas de posições mais elevadas, granadas lançadas à mão, coquetéis molotov e ataques de aeronaves inimigas.

Modelos

Os dois primeiros modelos (Ausf. A e B) foram produzidos em pequenos números a partir de 1939. Os modelos A e B podem ser identificados pela estrutura da armadura do nariz, que compreendia dois painéis de armadura em forma de trapézio - o inferior tinha uma ventilação para arrefecimento do motor. O modelo B, que começou a produção em 1940, eliminou as fendas de visão lateral do compartimento de combate. O modelo C, que começou a produção em meados de 1942, apresentava um painel de armadura frontal em forma hexagonal simplificada para o motor. Os modelos de A a C tinham portas traseiras que se bulgavam. O modelo C teve uma grande linha de produção, mas era bastante complexo de construir, envolvendo muitas placas anguladas. A partir de início de 1943, o modelo D foi desenvolvido com o objetivo de reduzir pela metade o número de placas de carroceria anguladas, simplificando o design e assim acelerando a produção. Os modelos D podem ser facilmente reconhecidos por sua traseira em uma peça unica inclinada, com portas planas.

Armas

A versão padrão do carro de transporte de pessoal estava equipada com uma metralhadora MG 34 ou MG 42 de 7.92 mm montada na frente do compartimento aberto, acima e atrás do motorista. Uma segunda metralhadora poderia ser montada na parte traseira em um suporte anti-aéreo. Variantes foram produzidas para propósitos especializados, incluindo com canhões anti-aéreos, obuses leves, canhões anti-tanque e morteiros ou até mesmo grandes foguetes de artilharia não guiados, além de uma versão equipada com um holofote infravermelho usado para localizar potenciais alvos para os tanques Panther associados equipados com detectores infravermelhos.

Veículo de Esteira

Uma característica de design marcante do Sd.Kfz. 251 era a grande área de esteira, com o característico design "esteira solta" sem rolos de retorno para a corrida superior da esteira. O Sd.Kfz. 251 também tinha o sistema Schachtellaufwerk de rodas principais sobrepostas e intercaladas, comum a praticamente todos os veículos de esteira da Alemanha da época. Isso reduziu a pressão sobre o solo e proporcionou melhor tração, à custa de uma complexidade muito maior na manutenção. O Sd.Kfz. 251 também possuía direção de tanque, na qual o volante normal movia as rodas dianteiras, mas após mais movimentos do volante, as esteiras eram freadas para provocar a curva, como em um tanque.

Nota para o comprador

TAXA DO COMPRADOR

Sobre todos os lotes, uma taxa de comprador de 16,5% do preço de martelo é cobrada. Sobre essa taxa de comprador, será aplicável um imposto sobre vendas de 21% (IVA).

PEÇAS, ACESSÓRIOS E MILITÁRIA

Peças sobressalentes, acessórios e itens de militaria são vendidos no estado em que se encontram e entregues sem qualquer garantia de funcionamento.

VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS RELACIONADOS

Carros, motocicletas, caminhões, canhões ou obuses, veículos blindados e tanques são vendidos no estado em que se encontram, sem garantia técnica e garantia de autenticidade e com ou sem registro.

ARMAS E INSTRUMENTOS

A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licença corretas – se necessário – tenham sido fornecidas pelo Comprador na íntegra.

Se necessário e aplicável, (armas de fogo) podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um revendedor licenciado de Armas e Instrumentos Registro N°. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados ao Comprador adicionalmente e deverão ser pagos previamente na íntegra. Coleta somente por agendamento!

MARGEM / IVA

No entanto, para a maioria dos lotes, 21% de imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço de martelo não será aplicável, pode ser que em alguns casos específicos, o imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço de martelo será cobrado. Nesses casos, isso será especificamente especificado na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o esquema de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossos Termos e Condições Gerais de Venda Artigo 9 em nosso site; www.tracksandtrade.com

COLETA

Peças, acessórios e militaria

A coleta dos lotes, sujeita a pagamento, é feita somente por agendamento. A data e horário para coleta dos bens serão combinados em consulta com o vendedor.

Veículos

Os veículos podem ser retirados, sujeita a pagamento, somente por agendamento. A data e hora para a coleta dos veículos serão combinadas em consulta com o vendedor.

Custos de manuseio para a remoção dos veículos serão, quando aplicáveis, cobrados ao custo real.

Armas e instrumentos

A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licença corretas – se necessário – tenham sido fornecidas na íntegra. Se necessário e aplicável, (armas de fogo) podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um revendedor licenciado de Armas e Instrumentos Registro N°. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados ao Comprador adicionalmente e deverão ser pagos previamente na íntegra. Coleta somente por agendamento.

IMPORTAÇÃO & EXPORTAÇÃO

Dependendo do destino e do conteúdo do Lote, o Comprador deve obter um Certificado Internacional de Importação / Certificado de Usuário Final. Alguns dos itens listados no leilão podem necessitar de licenças ou permissões especiais ou documentos existentes devem ser preparados para exportação. Se isso for relevante, a Tracks & Trade cuidará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante bem-sucedido. Favor enviar e-mail para [email protected] se você tiver perguntas ou preocupações. Nenhum item será permitido ser coletado sem o cumprimento de 100% de todos os requisitos legais.

ENTREGA

A remoção dos lotes deve ser concluída:

Após pagamento integral e cobertura de 100% de todos os requisitos legais.
Dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024). Nenhuma taxa de armazenamento será aplicável até essa data.

Os custos de envio e embalagem e custos especiais que surgirem para o carregamento de itens especiais, como custos com guindastes ou custos para a locação de equipamentos especiais, etc., serão cobrados ao Comprador com base nos custos reais + uma sobretaxa de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco quando se trata do envio das suas compras. Estamos felizes em cuidar disso.

ARMAZENAMENTO

Lotes não retirados pelos Compradores dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024) serão devolvidos para armazenamento seguro às custas do Comprador. Nesse caso, as taxas de armazenamento serão aplicáveis. Entre em contato com a Tracks & Trade para custos e condições.

NOTA

Se você tiver alguma pergunta específica, entre em contato conosco pelo telefone (+31 6 518 22 502) ou por e-mail ([email protected]). Estamos felizes em ajudar e apoiar você durante todo o processo. Faremos o nosso melhor para agradar e confortar você. Portanto, não hesite em nos contactar caso tenha alguma dúvida.

CONDIÇÕES GERAIS

Todas as informações e transações estão sujeitas aos termos e condições gerais (Versão 2.0 datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.

Informações de envio

Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens, como canhões, aviões, obuses e tanques, existem várias etapas que você normalmente precisaria seguir:

Legalidades
Em princípio, não é necessário qualquer tipo de licença específica para veículos rodantes e rastreados não blindados. Em muitos casos, um procedimento de exportação comparável ao que se aplica a carros clássicos e motocicletas é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e valor superior a 50 mil euros frequentemente são considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, um pedido de licença de exportação deve ser solicitado junto ao Ministério Nacional da Cultura do país exportador. Tanques, obuses e canhões autopropelidos ou rebocados frequentemente requerem licenças específicas que dependem muito do país de embarque e do país de destino. Nesse caso, primeiro certifique-se de solicitar as licenças, autorizações e outros documentos necessários para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver o registro do item junto às autoridades apropriadas e a conformidade com quaisquer regulamentos sobre sua propriedade e uso. Nesse caso, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos várias décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer rapidamente feedback sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante, pois as regulamentações a respeito mudam de tempos em tempos e, às vezes, também lidamos com restrições à exportação. Em resumo: se você quiser ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em um estágio posterior.
Armazenamento
Encontre um local de armazenamento adequado para seu item colecionável, preferencialmente um lugar seguro e legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento ou museu especialmente projetada.
Transporte
Depois de ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e corretagem especializados devido a licenças, tamanho e peso. Também nesse caso, podemos apoiá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo da condição do seu item colecionável militar, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com manutenção e trabalho de restauração para garantir que ele esteja seguro e operacional. Isso pode envolver manutenção e reparos relativamente simples, serviços até uma restauração clássica. Nesse caso, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevam como operar o veículo. Atualmente, existem inúmeras reimpressões disponíveis na internet que explicam de maneira lúdica como dirigir e operar seu veículo. Muitas vezes, isso é um esforço em equipe, tornando a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode considerar a contratação de um instrutor profissional ou a participação em cursos de treinamento especializados para aprender a dirigí-lo e mantê-lo em segurança. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode apoiar você.
Seguro
Considere adquirir cobertura de seguro para seu veículo para se proteger contra quaisquer acidentes ou responsabilidades que possam surgir da posse e operação dele. Muitas vezes, existem companhias de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares frequentemente também conhecem as opções específicas oferecidas pelas seguradoras.
Apreciação
Finalmente, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar de possuir e, se permitido, operar seu veículo militar clássico, canhão ou obus. Se for para fins de exibição ou para participar de recriações históricas, possuir uma unidade tão grandiosa pode ser uma experiência única e gratificante.