1943 Harley Davidson WLC

Questa Harley-Davidson WLC è stata abbandonata nel nord dei Paesi Bassi dai liberatori canadesi dopo la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1951, la motocicletta è stata registrata con una targa olandese e rimase in possesso del suo primo proprietario per molto tempo. Nei primi anni '80, è stata restaurata dal secondo proprietario. Dopo aver cambiato diverse mani, l'iconica Harley è giunta nelle mani dell'attuale proprietario nel 2023. Dopo aver goduto di numerosi viaggi, questa splendida WLC è ora offerta in vendita per consentire di concentrarsi su altre motociclette nella sua collezione. Questa WLC è pronta per essere avviata al primo giorno di sole.

Luogo

Meterik, Paesi Bassi

Anno di costruzione

1943

Paese di origine

Stati Uniti d'America

Produttore

Harley Davidson

Tipo

WLC

Condizione

In buone condizioni e perfettamente funzionante

Inizio del prezzo

€ 2.500

Dettagli

Condizione

La WLC parte, cambia marcia, frena e gira bene. È in gran parte nel suo stato originale e presenta i numeri di fusione corretti. Il numero di motore corrisponde al numero di telaio, e la motocicletta conserva i suoi originali documenti di registrazione delle licenze in lino del 1951. La Harley è dotata dell'ormai leggendaria sirena a ruota, molto desiderata e comunemente utilizzata da molti proprietari durante le parate. E funziona bene!

Specifiche

Dettagli tecnici

Fabbricante: Harley Davidson
Modello: WLC
Data di fabbricazione: 1943
Numero di serie: 43 WLC 6358
Lunghezza: 88 in (2,20 m)
Larghezza: 41 in (1 m)
Altezza: 43,3 in (1,1 m)
Altezza sella: 29 in (0,73 m)
Peso: 576 lb (261 kg)
Velocità max: 75 mph (120. km/h)
Distanza operativa: 217 mi (350 km)
Motore: 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV raffreddato ad aria, valvola laterale, V-twin a 45 gradi
Capacità serbatoio: 3.375 US gal (12.8 L)
Consumo carburante: 35 mpg (US) (6.7 L/100 km)
Equipaggio: 1
Numeri di produzione: 20.000 (WLC)
Registrazione stradale: Sì (olandese)
Sirena a ruota: Sì

Storia

Prima della Seconda Guerra Mondiale, l'esercito canadese, noto anche come Forze di Difesa Nazionale Canadese, utilizzava motociclette di marchi come Norton, BSA e Indian. Questo perché desideravano utilizzare le stesse motociclette dei britannici, loro partner del Commonwealth.

Tuttavia, con il progredire della guerra, l'Inghilterra non riusciva a fornire un numero sufficiente di motociclette per soddisfare le esigenze del Canada, costringendo il Canada a cercare altri produttori. Dopo la resa della Francia, la Gran Bretagna prese un contratto Indian destinato all'esercito francese e fornì diversi modelli Indian Chief al Canada.

Il Canada fu soddisfatto di queste moto e ordinò ulteriori Chief, insieme ai modelli 640 Scout, direttamente da Indian. Ma quando Indian iniziò a riscontrare problemi con gli ordini di pezzi di ricambio e si presentarono problemi tecnici con le motociclette, il Canada cominciò a cercare un altro fornitore. Lo trovò in Harley-Davidson. Come per Indian, il Canada ordinò sia i modelli 45ci Solo che i Big Twins dalla fabbrica di Milwaukee. Questi sarebbero stati poi conosciuti come i modelli WLC e ELC.

Produzione WLC

La produzione delle Harley-Davidson WLC iniziò alla fine del 1941 e continuò fino al 1944. Furono rilasciate come Modello 42WLC e Modello 43WLC. La 43WLC aveva due versioni: un modello 'domestico' per uso in Canada e una versione 'esportazione' per uso oltre oceano. A differenza della WLA, i modelli WLC avevano due diversi tipi di numeri di motore, ovvero 42WLCXXXX o 43WLCXXXX.

Sebbene la WLC sia molto simile alla WLA dell'esercito degli Stati Uniti, presenta alcune differenze nei dettagli. Le ruote anteriori e posteriori sono intercambiabili, il tamburo del freno anteriore è dello stile 'Big Twin', l'impianto di illuminazione è diverso, l'acceleratore si trova sul manubrio sinistro con l'anticipo di accensione a destra, e le tubazioni dell'olio e della benzina sono di gomma. È fornita una leva frizione ausiliaria sul manubrio, e i modelli 43WLC successivi hanno impugnature in plastica verde. Inoltre, la forcella anteriore presenta un controllo di guida e c'è un ulteriore supporto per la ruota anteriore, mentre il supporto posteriore ha 'sand pads'.

Le WLC non erano dotate di un supporto per mitragliatrici o di una scatola per munizioni di fabbrica. Le WLC erano utilizzate principalmente dalle forze armate canadesi (e del Commonwealth), quindi una WLC correttamente restaurata non dovrebbe avere marchi dell'esercito degli Stati Uniti, così come una WLA restaurata non dovrebbe avere un motore con numero WLC (con alcune eccezioni).

Nota per l'acquirente

PREMIUM D'ACQUISTO

Su tutti i lotti viene addebitato un premio dell'acquirente del 16,5% del prezzo di aggiudicazione. Su questo premio dell'acquirente si applicherà una tassa sulle vendite del 21% (IVA).

PARTI, ACCESSORI E MILITARIA

I pezzi di ricambio, gli accessori e i materiali militari sono venduti nello stato in cui si trovano e forniti senza alcuna garanzia di funzionamento.

VEICOLI E ATTREZZATURA RELATIVA AI VEICOLI

Auto, motociclette, camion, cannoni o obici, veicoli blindati e carri armati sono venduti nello stato in cui si trovano, senza garanzia tecnica e di autenticità e con o senza registrazione.

ARMI E MUNIZIONI

La Casa d'Asta non fornirà NESSUN oggetto a meno che la corretta documentazione e licenza – se necessaria – sia stata fornita dall'Acquirente in modo completo.

Se necessario e applicabile, le armi (da fuoco) possono essere rese inoperabili o disabilitate permanentemente da BAIV nei Paesi Bassi, in quanto dealer di Armi e Munizioni con Registrazione Nr. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati all'Acquirente e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento!

MARGINE / IVA

Tuttavia, per la maggior parte dei lotti l'IVA del 21% sul prezzo di aggiudicazione non sarà applicabile; può succedere che in alcuni casi specifici l'IVA sul prezzo di aggiudicazione venga addebitata. In tal caso, questo sarà specificamente indicato nella descrizione del lotto. Per tutti gli altri lotti si applicherà il regime di margine. Per ulteriori informazioni, consultare le nostre Condizioni Generali di Vendita Articolo 9 sul nostro sito web; www.tracksandtrade.com

RITIRO

Parti, accessori e materiali militari

Il ritiro dei lotti, soggetto a pagamento, è solo su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro delle merci saranno concordate in consultazione con il venditore.

Veicoli

I veicoli possono essere ritirati, soggetti a pagamento, solo su appuntamento. La data e l'ora per il ritiro dei veicoli saranno concordate in consultazione con il venditore.

I costi di movimentazione per la rimozione dei veicoli saranno, se applicabile, addebitati a costo.

Armi e munizioni

La Casa d'Asta non fornirà NESSUN oggetto a meno che la corretta documentazione e licenza – se necessaria – sia stata fornita in modo completo. Se necessario e applicabile, le armi (da fuoco) possono essere rese inoperabili o disabilitate permanentemente da BAIV nei Paesi Bassi come dealer autorizzato di Armi e Munizioni con Registrazione Nr. NL20191618779. In tal caso, tutti i costi pertinenti saranno addebitati all'Acquirente e dovranno essere pagati in anticipo per intero. Ritiro solo su appuntamento.

IMPORTAZIONE ED ESPORTAZIONE

A seconda della destinazione e del contenuto del Lotto, l'Acquirente dovrà ottenere un Certificato di Importazione Internazionale / Certificato di Utilizzatore Finale. Alcuni degli articoli elencati all'asta potrebbero richiedere licenze o permessi speciali o documenti esistenti devono essere preparati per l'esportazione. Se questo è pertinente, Tracks & Trade si occuperà di questo. I costi applicabili saranno addebitati all'offerente aggiudicatario. Si prega di inviare un'email a [email protected] se si hanno domande o preoccupazioni. Nessun articolo sarà autorizzato al ritiro senza il 100% di tutti i requisiti legali soddisfatti.

CONSEGNA

La rimozione dei lotti deve essere completata:

Dopo il pagamento completo e la copertura al 100% di tutti i requisiti legali.
Entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024). Nessun costo di stoccaggio sarà applicabile fino a quella data.

I costi di spedizione e imballaggio e i costi speciali derivanti dal caricamento di articoli speciali, come costi per gru o costi per noleggio di attrezzature speciali, saranno addebitati all'Acquirente sulla base dei costi effettivi + un supplemento del 10%. Naturalmente, puoi contare su di noi per quanto riguarda la spedizione dei tuoi acquisti. Siamo lieti di prendercene cura.

STOCCAGGIO

I lotti non ritirati dagli Acquirenti entro 6 settimane dalla conclusione dell'asta (30 novembre 2024) saranno restituiti in un deposito sicuro a spese dell'Acquirente. In questo caso si applicheranno costi di stoccaggio. Contattare Tracks & Trade per costi e condizioni.

NOTA

Se hai domande specifiche, ti preghiamo di contattarci telefonicamente (+31 6 518 22 502) o via email ([email protected]). Siamo felici di aiutarti e supportarti durante l'intero processo. Faremo tutto il possibile per soddisfarti e confortarti. Pertanto, non esitare a contattarci se hai domande.

CONDIZIONI GENERALI

Tutte le informazioni e le transazioni sono soggette alle condizioni generali (Versione 2.0 datata 29-04-2022). Per informazioni più dettagliate visita il nostro sito web.

Informazioni sulla spedizione

Dopo aver acquistato un veicolo militare classico o altri articoli come cannoni, aerei, obici e carri armati, ci sono diversi passaggi che normalmente dovresti seguire:

Aspetti Legali
In linea di principio, non è necessaria alcuna autorizzazione speciale per i veicoli su ruote e cingolati non blindati. In molti casi, è sufficiente una procedura di esportazione paragonabile a quella per l'esportazione di auto e motociclette classiche. I collezionabili militari con più di 75 anni e un valore superiore a Euro 50k sono spesso considerati Patrimonio Nazionale. In tali casi, un permesso di esportazione deve essere richiesto al Ministero della Cultura nazionale del paese esportatore. I carri armati, obici e cannoni semoventi o trainati richiedono spesso permessi specifici che dipendono fortemente dal paese di spedizione e dal paese di destinazione. In tal caso, assicurati prima di richiedere i necessari permessi, licenze e altra documentazione richiesti per possedere e utilizzare tale articolo nella tua giurisdizione. Questo potrebbe comportare la registrazione dell'oggetto presso le autorità competenti e il rispetto di qualsiasi regolamento riguardante la sua proprietà e utilizzo. In tal caso, è consigliabile contattarci in anticipo poiché abbiamo molte decadi di esperienza nell'importazione e esportazione di Patrimonio Militare Classico. Sulla base di questa esperienza, possiamo generalmente fornire rapidamente feedback su cosa si applica a te. Questo è particolarmente rilevante poiché le normative al riguardo cambiano di tanto in tanto e a volte dobbiamo anche fare i conti con restrizioni all'esportazione. In breve: se vuoi essere sicuro, contattaci per tempo per evitare difficoltà in una fase successiva.
Stoccaggio
Trova un luogo di stoccaggio adatto per il tuo collezionabile, preferibilmente un posto sicuro e legale dove puoi tenerlo quando non è in uso. Questo potrebbe essere un garage, un magazzino o persino una struttura di stoccaggio specializzata o un museo.
Trasporto
Dopo aver sistemato tutta la documentazione, il passo successivo sarà il trasporto (sovranazionale) verso la tua località desiderata. Questo potrebbe comportare l'assunzione di servizi di trasporto specializzati e di broker a causa di permessi, dimensioni e peso. Anche in questo caso possiamo supportarti nel organizzare il trasporto o assicurarci che tu entri in contatto con esperti.
Manutenzione e Restauro
A seconda delle condizioni del tuo collezionabile militare, il nostro partner BAIV può aiutarti con lavori di manutenzione e restauro per garantire che sia sicuro e funzionante. Questo potrebbe comportare una manutenzione e un intervento relativamente semplici, fino a un restauro di Classe A. In tal caso, ti preghiamo di contattare BAIV (link al sito web di BAIV).
Formazione
Se intendi operare un veicolo, assicurati di avere manuali che descrivano come operare il veicolo. Oggi ci sono numerose ristampe disponibili su Internet che ti spiegano in modo ludico come guidare e manutenere il tuo veicolo. Questo è spesso uno sforzo di squadra, il che rende il possesso di un veicolo di questo tipo particolarmente allettante. Se necessario, puoi anche coinvolgere un istruttore professionista o partecipare a corsi di formazione specializzati per imparare a guidarlo e mantenerlo in sicurezza. In tal caso, il nostro partner BAIV può anche supportarti.
Assicurazione
Considera di ottenere una copertura assicurativa per il tuo veicolo per proteggerti da eventuali incidenti o responsabilità che potrebbero sorgere dal possesso e dall'operazione dello stesso. Spesso ci sono compagnie assicurative specializzate che offrono questi tipi di servizi. I club locali di veicoli militari conoscono spesso le specifiche opzioni offerte dalle compagnie di assicurazione.
Divertimento
Infine, una volta che tutto è a posto, puoi goderti il possesso e, se consentito, l'operazione del tuo veicolo militare classico, cannone o obice. Che si tratti di scopi espositivi o di partecipazione a rievocazioni storiche, possedere un'unità così straordinaria può essere un'esperienza unica e gratificante.