1943 Harley Davidson WLC

Diese Harley-Davidson WLC wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von den kanadischen Befreiern im Norden der Niederlande zurückgelassen. Im Jahr 1951 wurde das Motorrad mit einem niederländischen Kennzeichen registriert und blieb lange im Besitz seines ersten Eigentümers. In den frühen 1980er Jahren wurde es vom zweiten Eigentümer restauriert. Nach mehreren Besitzerwechseln gelangte die ikonische Harley im Jahr 2023 in den Besitz des aktuellen Eigentümers. Nach vielen unvergesslichen Fahrten wird diese wunderschöne WLC nun zum Verkauf angeboten, um sich auf andere Motorräder in seiner Sammlung zu konzentrieren. Diese WLC ist bereit, am allerersten sonnigen Tag gestartet zu werden.

Ort

Meterik, Die Niederlande

Baujahr

1943

Herkunftsland

Vereinigte Staaten von Amerika

Hersteller

Harley Davidson

Typ

WLC

Zustand

In gutem und fahrbereitem Zustand

Startpreis

€ 2.500

Details

Zustand

Die WLC startet, schaltet und bremst gut und fährt einwandfrei. Sie befindet sich größtenteils im Originalzustand und weist die korrekten Gussnummern auf. Die Motornummer stimmt mit der Rahmennummer überein, und das Motorrad hat seine ursprünglichen, aus dem Jahr 1951 stammenden Zulassungspapiere aus Leinen erhalten. Die Harley ist mit der nahezu legendären Radsirene ausgestattet, die von vielen Besitzern während Paraden begehrt und oft genutzt wird. Und sie funktioniert einwandfrei!

Spezifikationen

Technische Details

Hersteller: Harley Davidson
Modell: WLC
Baujahr: 1943
Seriennummer: 43 WLC 6358
Länge: 88 in (2,20 m)
Breite: 41 in (1 m)
Höhe: 43,3 in (1,1 m)
Sitzhöhe: 29 in (0,73 m)
Gewicht: 576 lb (261 kg)
Max. Geschwindigkeit: 75 mph (120. km/h)
Aktionsradius: 217 mi (350 km)
Motor: 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV luftgekühlt, Seitenventil, 45-Grad V-Twin
Kraftstofftankinhalt: 3.375 US gal (12.8 L)
Kraftstoffverbrauch: 35 mpg (US) (6.7 L/100 km)
Besatzung: 1
Produktionszahlen: 20.000 (WLC)
Straßenzulassung: Ja (niederländisch)
Radsirene: Ja

Historie

Geschichte

Vor dem Zweiten Weltkrieg nutzte die kanadische Armee, auch bekannt als die Canadian National Defense Forces, Motorräder von Marken wie Norton, BSA und Indian. Dies geschah, weil sie die gleichen Motorräder wie die Briten, ihren Commonwealth-Partner, verwenden wollten.

Als der Krieg jedoch fortschritt, konnte England nicht genügend Motorräder liefern, um den Bedarf Kanadas zu decken, sodass Kanada gezwungen war, andere Hersteller zu suchen. Nach dem Fall Frankreichs übernahm Großbritannien einen Indian-Vertrag, der für die französische Armee bestimmt war, und lieferte mehrere Indian Chief-Modelle an Kanada.

Kanada war mit diesen Motorrädern zufrieden und bestellte weitere Chiefs sowie die 640 Scout-Modelle direkt bei Indian. Doch als Indian mit Bestellungen von Ersatzteilen zu kämpfen hatte und technische Probleme mit den Motorrädern auftraten, begab sich Kanada auf die Suche nach einem anderen Anbieter. Diesen fand man bei Harley-Davidson. Wie bei Indian bestellte Kanada sowohl 45ci Solo-Modelle als auch Big Twins aus der Milwaukee-Fabrik. Diese sollten später als WLC- und ELC-Modelle bekannt werden.

WLC-Produktion

Die Produktion der Harley-Davidson WLCs begann Ende 1941 und setzte sich bis 1944 fort. Sie wurden als Model 42WLC und Model 43WLC herausgegeben. Die 43WLC gab es in zwei Versionen: einem 'Inlands'-Modell für den Einsatz in Kanada und einer 'Export'-Version für den Einsatz im Ausland. Im Gegensatz zur WLA hatten die WLC-Modelle zwei verschiedene Arten von Motorennummern, entweder 42WLCXXXX oder 43WLCXXXX.

Obwohl die WLC sehr ähnlich zur US Army WLA ist, unterscheidet sie sich in mehreren Details. Die vorderen und hinteren Räder sind austauschbar, die vordere Bremsen Trommel ist im 'Big Twin'-Stil, die Beleuchtungsausrüstung ist anders, der Gasgriff ist am linken Lenker und die Zündungseinstellung am rechten, und die Öl- sowie Kraftstoffleitungen sind aus Gummi. Ein zusätzlicher Kupplungshebel ist am Lenker angebracht, und die späteren 43WLC-Modelle haben grüne Kunststoffgriffe. Darüber hinaus verfügt die vordere Gabel über eine Fahrkontrolle, und ein zusätzlicher Ständer wird für das Vorderrad bereitgestellt, während der hintere Ständer 'Sandpads' hat.

WLCs wurden ab Werk nicht mit einem Maschinengewehrhalter oder einer Munitionskiste ausgestattet. Die WLCs wurden hauptsächlich von der kanadischen (und Commonwealth-) Armee genutzt, weshalb eine korrekt restaurierte WLC keine US Army-Markierungen haben sollte, ebenso wie eine restaurierte WLA keinen WLC-nummerierten Motor haben sollte (mit einigen Ausnahmen).

Hinweis an den Käufer

EINKÄUFERPROVISION

Auf alle Lose wird eine Käuferprovision von 16,5 % des Zuschlagpreises erhoben. Auf diese Käuferprovision wird eine Umsatzsteuer (MwSt.) von 21 % angewendet.

TEILE, ZUBEHÖR & MILITARIA

Ersatzteile, Zubehör und Militaria werden im Ist-Zustand verkauft und ohne jegliche Funktionsgarantie geliefert.

FAHRZEUGE & FAHRZEUGBEZOGENE AUSRÜSTUNG

Autos, Motorräder, Lkw, Kanonen oder Haubitzen, gepanzerte Fahrzeuge und Panzer werden im Ist-Zustand verkauft, ohne technische Garantie und ohne Echtheitsgarantie, mit oder ohne Zulassung.

WAFFEN & GESCHIETZ

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Sofern erforderlich, können (Feuer)waffen von BAIV in den Niederlanden als lizenziertem Waffen- und Waffengeschäft (Registrierungsnr. NL20191618779) unbrauchbar oder dauerhaft deaktiviert werden. In diesem Fall werden alle relevanten Kosten dem Käufer zusätzlich in Rechnung gestellt und müssen im Voraus vollständig bezahlt werden. Abholung nur nach Vereinbarung!

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ABHOLUNG

Teile, Zubehör und Militaria

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Fahrzeuge

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Kosten für die Beseitigung der Fahrzeuge werden, sofern zutreffend, nach Aufwand berechnet.

Waffen & Geschütze

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IMPORT & EXPORT

Je nach Zielort und Inhalt des Loses muss der Käufer ein internationales Importzertifikat/Endbenutzerzertifikat erwerben. Einige der in der Auktion aufgeführten Artikel benötigen möglicherweise spezielle Lizenzen oder Genehmigungen, oder vorhandene Dokumente müssen für den Export vorbereitet werden. Sollte dies relevant sein, kümmert sich Tracks & Trade darum. Die anfallenden Kosten werden dem erfolgreichen Bieter in Rechnung gestellt. Bitte senden Sie eine E-Mail an [email protected], wenn Sie Fragen oder Bedenken haben. Kein Artikel darf ohne Erfüllung aller gesetzlichen Anforderungen zu 100 % abgeholt werden.

LIEFERUNG

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Nach vollständiger Zahlung und 100%iger Erfüllung aller gesetzlichen Anforderungen.
Innerhalb von 6 Wochen nach Ende der Auktion (30. November 2024). Bis zu diesem Datum fallen keine Lagergebühren an.

Versand- und Verpackungskosten sowie besondere Kosten, die für das Laden spezieller Artikel entstehen, wie zum Beispiel Kran- oder Mietkosten für spezielle Geräte, werden dem Käufer auf der Grundlage der tatsächlichen Kosten zuzüglich eines Zuschlags von 10 % in Rechnung gestellt. Selbstverständlich können Sie auf uns zählen, wenn es um den Versand Ihrer Einkäufe geht. Wir kümmern uns gerne darum.

LAGERUNG

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HINWEIS

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ALLGEMEINE BEDINGUNGEN

Alle Informationen und Transaktionen unterliegen den allgemeinen Geschäftsbedingungen (Version 2.0 vom 29-04-2022). Für detailliertere Informationen besuchen Sie bitte unsere Webseite.

Versandinformationen

Nach dem Kauf eines klassischen Militärfahrzeugs oder anderer Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer sind mehrere Schritte erforderlich, die Sie typischerweise unternehmen müssen:

Rechtliches
Grundsätzlich ist für ungeschützte räder- und kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung erforderlich. In vielen Fällen genügt ein Ausfuhrverfahren, das mit dem für den Export klassischer Autos und Motorräder vergleichbar ist. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro haben, werden oft als nationales Erbe betrachtet. In solchen Fällen muss ein Ausfuhrgenehmigung beim nationalen Kulturministerium des ausfuhrenden Landes beantragt werden. Panzer, Haubitzen und selbstfahrende oder gezogene Kanonen erfordern oft spezifische Genehmigungen, die stark von dem Versandland und dem Bestimmungsland abhängen. In solchen Fällen sollten Sie zunächst sicherstellen, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und andere Unterlagen beantragen, die im Zusammenhang mit dem Besitz und Betrieb eines solchen Artikels in Ihrer Gerichtsbarkeit erforderlich sind. Dazu kann die Registrierung des Gegenstands bei den zuständigen Behörden und die Einhaltung von Vorschriften zum Besitz und zur Nutzung gehören. Es ist ratsam, uns im Voraus zu kontaktieren, da wir über viele Jahrzehnte Erfahrung im Import und Export von Klassischem Militär Erbe verfügen. Auf der Grundlage dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Feedback geben, was für Sie zutrifft. Dies ist besonders relevant, da sich die Vorschriften in dieser Hinsicht von Zeit zu Zeit ändern und manchmal auch Exportbeschränkungen vorliegen. Kurz gesagt: Wenn Sie sicher sein wollen, kontaktieren Sie uns rechtzeitig, um Schwierigkeiten in der späteren Phase zu vermeiden.
Lagerung
Suchen Sie einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, vorzugsweise einen sicheren und rechtlichen Ort, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies kann eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lageranlage oder ein Museum sein.
Transport
Nachdem Sie alle Unterlagen in Ordnung haben, ist der nächste Schritt der (Übersee-)Transport zu Ihrem gewünschten Standort. Dies kann die Beauftragung spezialisierter Transport- und Maklerservices aufgrund von Genehmigungen, Größe und Gewicht umfassen. Auch in diesem Fall können wir Sie bei der Organisation des Transports unterstützen oder sicherstellen, dass Sie mit einigen Experten in Kontakt kommen.
Wartung und Restaurierung
Je nach Zustand Ihres militärischen Sammlerstücks kann unser Partner BAIV Ihnen bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten helfen, um sicherzustellen, dass es sicher und betriebsbereit ist. Dies kann relativ einfache Wartung und Reparatur bis hin zu einer umfassenden Restaurierung umfassen. In diesem Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Website).
Ausbildung
Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu betreiben, stellen Sie sicher, dass Sie Handbücher haben, die beschreiben, wie das Fahrzeug betrieben wird. Heutzutage gibt es zahlreiche Nachdrucke im Internet, die Ihnen auf spielerische Weise erklären, wie Sie Ihr Fahrzeug fahren und bedienen. Oft ist dies eine Teamaufgabe, was den Besitz eines solchen Fahrzeugs besonders attraktiv macht. Wenn erforderlich, können Sie auch die Anheuer eines professionellen Lehrers oder den Besuch spezieller Schulungen in Erwägung ziehen, um zu lernen, wie man es sicher fährt und wart.
Versicherung
Erwägen Sie den Abschluss einer Versicherung für Ihr Fahrzeug, um sich gegen mögliche Unfälle oder Haftungen abzusichern, die sich aus dem Besitz und Betrieb ergeben können. Oft bieten spezialisierte Versicherungsgesellschaften diese Art von Dienstleistungen an. Lokale Militärfahrzeugclubs kennen sich oft auch mit den spezifischen Optionen aus, die von Versicherungsgesellschaften angeboten werden.
Genuss
Schließlich, sobald alles geregelt ist, können Sie den Besitz und, wenn erlaubt, den Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Ihrer Kanone oder Haubitze genießen. Ob für Ausstellungszwecke oder die Teilnahme an historischen Nachstellungen, der Besitz eines solch großartigen Exemplars kann eine einzigartige und bereichernde Erfahrung sein.