1942 Stuart M3A1 Hybrid

Dieses Modell M3 aus mittlerer Produktion ist mit einem späten M3A1-Turm ausgestattet, jedoch ohne Turmkorb und manuelle Azimutverstellung.

Mit seiner markanten Silhouette und historischen Bedeutung ist es ein wahres Sammlerstück. Dieses spezielle Modell ist mit einem neu überholten Continental W-670-9A ausgestattet. Dieser Stuart ist in fahrbereitem Zustand und lässt sich gut fahren und lenken.

Ort

Mierlo, Niederlande

Baujahr

Juni 1942

Herkunftsland

Vereinigte Staaten von Amerika

Hersteller

Berwick-Werk des Car and Foundry Company

Typ

M3A1 Hybrid

Zustand

Ältere Restaurierung / sehr guter Läufer

Marge-Waren

Ja, Margenware; Keine MwSt. anwendbar

€ 179.948,-

inkl. Provision

Details

Zustand

Vor etwa 20 Jahren fand ich den Panzer in einem eher als "Museum" bezeichneten Ort nördlich von London, das eher einer Mülldeponie glich, aber er war fahrbereit. Über die War and Peace Show erhielt ich ihn und ließ ihn in die Niederlande bringen.

Der zur Auktion angebotene Stuart ist ein M3A1 Hybrid und daher wahrscheinlich ein M3 aus der Mitte der Produktion. Er verfügt über eine späte M3A1-Turm ohne Korb. Ebenso eine manuelle Horizontalverstellung und weitere Inneneinrichtungen, die für einen Hybrid charakteristisch sind. Die runde Panzerung an der Rückseite des Panzers stammt ursprünglich von einem M3A1.

Dieses spezielle Modell wird im Januar 2024 mit einem neuen restaurierten Continental W-670-9A Radialmotor ausgestattet (durchgeführt von BAIV). Dieser Stuart ist in fahrbereitem Zustand und lässt sich gut fahren und lenken.

Einige Teile fehlen, aber es wird nicht viel Mühe kosten, diesen Panzer wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen.

Dieser Panzer kommt auch mit zusätzlichen (Ersatz-)Teilen:

Neue (aber rostige) Stahlketten, französische Armee
6 Veloute-Federn passend für Stuart (original für Halbkettenfahrzeuge)
Große Sammlung von Handbüchern für M3A1
Verschluss-Schutz
1 Laufwerksradmontage, 2 Ersatzgummi "Reifen"
1 Führungsradmontage
Nehmen Sie die Verschluss- und Waffenbestandteile heraus

Restaurierung: Unser Partner BAIV kann Ihnen helfen, diesen Panzer in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen oder ihn an Ihre spezifischen Wünsche anzupassen. Bitte kontaktieren Sie Tracks & Trade für weitere Informationen.

Spezifikationen

Technische Details

Hersteller: Berwick-Werk der Car and Foundry Company
Modell: M3A1 Hybrid
Herstellungsdatum: Juni 1942
Straßenregistrierung (Niederländisch): T-49-BXZ
Seriennummer: 5603
Länge: 14 Fuß 2 Zoll (4,33 m)
Breite: 7 Fuß 4 Zoll (2,23 m)
Höhe: 7 Fuß 9 Zoll (2,35 m)
Gewicht: 27,998 lb (12,700 kg)
Maximale Geschwindigkeit (Land): 36 mph (58 km/h)
Betriebsreichweite: 74,5 Meilen (120 km)
Hauptbewaffnung: 37 mm M5 Geschütz
Sekundärbewaffnung: 1x 12,7 mm Browning M2 Maschinengewehr (Luftabwehr) und 2x 7,62 mm Browning Maschinengewehre (koaxial und Rumpf).
Triebwerk: Continental W-670-9A 262 PS
Besatzung: 4 (Kommandant, Schütze/Lader, Fahrer, Beifahrer/Wannen-Schütze)
Produktionszahlen: Insgesamt wurden 4.621 Stuart M3A1-Panzer gefertigt, jedoch nur eine kleine Charge davon waren M3-Verbesserungen.
Rüstung: 0,52 – 2 Zoll (13 – 51 mm)
Straßenregistrierung: Ja, niederländisch. (Registrierung landwirtschaftlicher Fahrzeuge)

Historie

Geschichte

Der erste Prototyp wurde im Juli 1940 entwickelt und fand Aufnahme in der amerikanischen Armee, die im März 1941 mit der Produktion des M3-Panzers begann. Die wesentlichen Modifikationen im Vergleich zum M2-Leichtpanzer liegen in der Tatsache, dass der M3 Stuart einen deutlich besseren Schutz aufweist. Späte Produktionsmuster des M3 wurden mit einem Turm ausgestattet, der für den M3A1 entwickelt wurde, jedoch ohne Turmwanne. Diese Panzer wurden als „Stuart Hybrid“ bezeichnet.
Der M3 kam im Jahr 1941 während der japanischen Invasion auf den Philippinen im Einsatz. Die Rückmeldungen aus diesen Einsätzen führten zu Verbesserungen, die im M3A1 umgesetzt wurden, dessen Produktion im Mai 1942 begann.

Im Juni 1942 wurde eine Charge von 7 Stuart M3A1 im Werk Berwick der Car and Foundry Company produziert, darunter der Stuart 5603. Dies war die zweite Charge der M3A1 und viele Teile fehlten noch oder wurden von Hand gefertigt. Es ist spannend, eine handschriftliche Notiz auf einem der Kraftstofftanks mit der Produktionsnummer zu finden, sodass diese Teile wahrscheinlich von Hand angefertigt wurden.

Ob bereit oder nicht, der Panzer wurde im Rahmen des Lend-Lease-Abkommens hastig nach Großbritannien geschickt. Es waren keine Hydrauliksysteme für die Drehung des Turms oder die Stabilisierung der Kanone vorhanden, die Turmwanne fehlte und viele Teile waren tatsächlich M3, nicht das verbesserte M3A1.

Die Briten waren wenig amüsiert darüber, wie man in einem solchen Panzer kämpfen sollte, dessen Turm mit einer kleinen Kurbel gedreht wurde, nicht mit dem großen Rad des M3, sondern lediglich mit dem Ersatz für das hydraulische System, das ebenfalls fehlte. Interessanterweise dachten die Briten, dass er in Australien gut eingesetzt werden könnte, wo der Panzer während des Krieges diente. Zum Zeitpunkt der Außerdienststellung wurde der Panzer nach Großbritannien zurückgeschickt, wahrscheinlich um das Lend-Lease-Abkommen zu ehren.

Obwohl der Stuart-Panzer für den Einsatz im Panzergeschütz in Europa weniger geeignet war, erwies er sich im Pazifik als effektiv. In Neuguinea und den Salomonen kam der Stuart in einer unterstützenden Rolle für die Infanterie zum Einsatz. Zwar war das 37-mm-Geschütz nicht ideal, dennoch war der kleine Stuart für den Dschungelkrieg weit praktischer als der viel größere und schwerere Sherman, der ihn Ende 1943 ersetzte. Der M3A1 wurde ebenfalls von amerikanischen Streitkräften während der Nordafrikanischen Kampagne eingesetzt.

Hinweis an den Käufer

KÄUFERPRÄMIUM

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TEILE, ZUBEHÖR & MILITARIA

Ersatzteile, Zubehör und Militaria werden im aktuellen Zustand verkauft und ohne jegliche Funktionsgarantie geliefert.

FAHRZEUGE & FAHRZEUGBEZOGENES ZUBEHÖR

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Für die meisten der Lose gilt jedoch, dass 21% Umsatzsteuer (USt) auf den Zuschlagsbetrag nicht anwendbar ist; es kann jedoch in bestimmten Fällen Umsatzsteuer (USt) auf den Zuschlagsbetrag erhoben werden. In einem solchen Fall wird dies ausdrücklich in der Losbeschreibung angegeben. Für alle anderen Lose gilt das Margenregelung. Für weitere Informationen siehe unsere Allgemeinen Verkaufsbedingungen Artikel 9 auf unserer Webseite; www.tracksandtrade.com

ABHOLUNG

Teile, Zubehör und Militärgegenstände

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Fahrzeuge

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Waffen & Instrumente

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IMPORT & EXPORT

Abhängig vom Bestimmungsort und dem Inhalt des Loses muss der Käufer ein internationales Importzertifikat / Endbenutzerzertifikat erwerben. Einige der in der Auktion aufgeführten Artikel erfordern möglicherweise spezielle Lizenzen oder Genehmigungen oder es müssen bestehende Dokumente für den Export vorbereitet werden. Wenn dies relevant ist, wird Tracks & Trade sich darum kümmern. Die anfallenden Kosten werden dem erfolgreichen Bieter in Rechnung gestellt. Bitte senden Sie eine E-Mail an [email protected], wenn Sie Fragen oder Bedenken haben. Kein Artikel darf abgeholt werden, ohne dass 100 % aller gesetzlichen Anforderungen erfüllt sind.

LIEFERUNG

Die Abholung der Gegenstände muss abgeschlossen sein:

Nach vollständiger Zahlung und der 100%igen Erfüllung aller gesetzlichen Anforderungen.
Innerhalb von 6 Wochen nach Abschluss der Auktion (30. November 2024). Bis zu diesem Datum fallen keine Lagergebühren an.

Die Versand- und Verpackungskosten sowie besondere Kosten, die für das Laden spezieller Gegenstände entstehen, wie beispielsweise Krankosten oder Kosten für die Anmietung spezieller Geräte usw., werden dem Käufer auf der Grundlage der tatsächlichen Kosten zuzüglich eines Zuschlags von 10% in Rechnung gestellt. Selbstverständlich können Sie auf uns zählen, wenn es um den Versand Ihrer Einkäufe geht. Wir kümmern uns gerne darum.

LAGERUNG

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ALLGEMEINE BEDINGUNGEN

Alle Informationen und Transaktionen unterliegen den allgemeinen Geschäftsbedingungen (Version 2.0, datiert auf den 29.04.2022). Für detailliertere Informationen besuchen Sie bitte unsere Webseite.

Versandinformationen

Nach dem Kauf eines klassischen Militärfahrzeugs oder anderer Gegenstände wie Kanonen, Flugzeuge, Haubitzen und Panzer sind mehrere Schritte erforderlich, die Sie typischerweise befolgen sollten:

Rechtliches
Im Prinzip ist für ungepanzerte Räder- und Kettenfahrzeuge keine spezielle Genehmigung erforderlich. In vielen Fällen reicht ein Exportverfahren, das dem für den Export klassischer Autos und Motorräder vergleichbar ist, aus. Militärische Sammlerstücke, die älter als 75 Jahre sind und einen Wert von über 50.000 Euro haben, werden häufig als nationales Erbe betrachtet. In diesen Fällen muss eine Exportgenehmigung beim nationalen Kulturministerium des exportierenden Landes beantragt werden. Panzer, Haubitzen und selbstfahrende oder gezogene Kanonen erfordern oft spezielle Genehmigungen, die stark von dem Versandland und dem Bestimmungsland abhängen. In einem solchen Fall sollten Sie zunächst sicherstellen, dass Sie die erforderlichen Genehmigungen, Lizenzen und andere Unterlagen beantragen, die erforderlich sind, um einen solchen Gegenstand in Ihrer Zuständigkeit zu besitzen und zu betreiben. Dies kann die Registrierung des Gegenstands bei den zuständigen Behörden und die Einhaltung etwaiger Vorschriften hinsichtlich Eigentum und Nutzung umfassen. In einem solchen Fall ist es ratsam, uns im Voraus zu kontaktieren, da wir über mehrere Jahrzehnte Erfahrung im Import und Export klassischer Militärkulturgüter verfügen. Basierend auf dieser Erfahrung können wir in der Regel schnell Rückmeldung darüber geben, was auf Sie zutrifft. Dies ist besonders relevant, da sich die Vorschriften diesbezüglich immer wieder ändern und wir manchmal auch mit Exportbeschränkungen konfrontiert sind. Kurz gesagt: Wenn Sie sicher sein möchten, kontaktieren Sie uns rechtzeitig, um Schwierigkeiten in einer späteren Phase zu vermeiden.
Lagerung
Finden Sie einen geeigneten Lagerort für Ihr Sammlerstück, vorzugsweise einen sicheren und legalen Platz, an dem Sie es aufbewahren können, wenn es nicht in Gebrauch ist. Dies könnte eine Garage, ein Lagerhaus oder sogar eine speziell gestaltete Lagereinrichtung oder ein Museum sein.
Transport
Nachdem Sie alle erforderlichen Unterlagen in Ordnung gebracht haben, besteht der nächste Schritt im (Übersee) Transport an Ihren gewünschten Ort. Dies kann die Beauftragung spezialisierter Transport- und Maklerservices aufgrund von Genehmigungen, Größe und Gewicht erforderlich machen. Auch in diesem Fall können wir Ihnen bei der Organisation des Transports unterstützen oder sicherstellen, dass Sie Kontakt zu einigen Experten aufnehmen.
Wartung und Restaurierung
Je nach Zustand Ihres militärischen Sammlerstücks kann Ihnen unser Partner BAIV bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten helfen, um sicherzustellen, dass es sicher und betriebsbereit ist. Dies könnte relativ einfache Wartungs- und Reparaturarbeiten umfassen, bis hin zu einer Restaurierung der Klasse A. In einem solchen Fall kontaktieren Sie bitte BAIV (Link zur BAIV-Website).
Training
Wenn Sie beabsichtigen, ein Fahrzeug zu fahren, stellen Sie sicher, dass Sie Handbücher besitzen, die beschreiben, wie man das Fahrzeug bedient. Heutzutage gibt es zahlreiche Nachdrucke im Internet, die Ihnen auf spielerische Weise erklären, wie Sie fahren und Ihr Fahrzeug bedienen können. Dies ist häufig eine gemeinschaftliche Anstrengung, was den Besitz eines solchen Fahrzeugs besonders attraktiv macht. Wenn nötig, können Sie auch die Unterstützung eines professionellen Fahrlehrers in Anspruch nehmen oder spezialisierte Schulungen besuchen, um zu lernen, wie man es sicher fährt und wartet. In einem solchen Fall kann auch unser Partner BAIV Sie unterstützen.
Insurance
Erwägen Sie, eine Versicherung für Ihr Fahrzeug abzuschließen, um sich gegen mögliche Unfälle oder Haftungen abzusichern, die aus dem Besitz und Betrieb des Fahrzeugs entstehen können. Oft bieten spezialisierte Versicherungsunternehmen solche Dienstleistungen an. Lokale Militärfahrzeugclubs kennen sich häufig auch gut mit den spezifischen Optionen aus, die von den Versicherungsunternehmen angeboten werden.
Enjoyment
Schließlich, sobald alles an seinem Platz ist, können Sie sich am Besitz und, sofern erlaubt, am Betrieb Ihres klassischen Militärfahrzeugs, Kanone oder Haubitze erfreuen. Ob für Ausstellungszwecke oder zur Teilnahme an historischen Nachstellungen, der Besitz eines solchen großartigen Stücks kann eine einzigartige und bereichernde Erfahrung sein.

Zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren

Ivo Rigter Sr.

Gründer und Miteigentümer von BAIV und Tracksandtrade

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