Número do lote 524

1942 Willys MB 'slat grille'

Este Willys MB, produzido em 25-02-1942, integra a série final dos "slat grilles." Este modelo já possui um porta-luvas, o que os 'slat grills' anteriores não tinham. Esta última série foi fabricada apenas entre o final de fevereiro e maio de 1942, tornando-se excepcionalmente rara.

Dada a singularidade deste Jeep, o proprietário não poupou esforços para restaurá-lo à perfeição, sendo meticulosamente alinhado com sua data de produção para garantir a precisão histórica. Um exemplo absolutamente deslumbrante.

Localização

Schoorl, Países Baixos

Ano de construção

25 de fevereiro de 1942

País de origem

Estados Unidos da América, Reino Unido e Rússia

Fabricante

Willys-Overland

Tipo

MB (SAS ETO conversion)

Condição

Classe A restaurada e em excelente estado

Lance inicial

€ 5.000

Bens de Margem

Sim, bens com margem; IVA não aplicável

Detalhes

Condição

Condições

A restauração foi realizada por uma empresa renomada, trazendo o Willys para uma condição de "novo de fábrica", com o motor completamente revisado. Cada detalhe foi alinhado com a data de produção para garantir a precisão histórica. Desde a restauração, há aproximadamente dois anos, o jeep raramente foi conduzido. Este é um Willys MB slat grille em condição de concurso, como visível nas fotos.

Especificações

Detalhes técnicos

Fabricante: Willys-Overland
Modelo: MB slat grille
Data de fabricação: 25 de fevereiro de 1942
Número de série: 122346
Comprimento: 11 pés (3,35 m)
Largura: 5 pés 2 pol (1,57 m)
Altura (teto levantado): 5 pés 10 pol (1,77 m)
Altura (teto abaixado): 4 pés 4 pol (1,32 m)
Peso: 2.453 lb (1.113 kg)
Velocidade máxima: 65 mph (105 km/h)
Faixa operacional: 300 mi (480 km)
Motor: 134 cu in (2.2 L) Inline 4, Willys L134, 60 hp (45 kW)
Tripulação: 4 (1 motorista + 3 passageiros)
Números de produção: 25.808 (todos os modelos slat grill)
Registro de estrada: Sim (holandês)

Histórico

História

Após assegurar o contrato para fabricar o caminhão de um quarto de tonelada da Segunda Guerra Mundial, a Willys produziu o modelo inicial Willys MA, que evoluiu para o Willys MB. Esses primeiros jeeps MB, construídos de novembro de 1941 a março de 1942, são reconhecidos por sua singular "slat grille" feita de barras de ferro. Esta característica distinta, limitada às primeiras 25.808 unidades, foi posteriormente substituída pelo design de grelha de aço estampado da Ford, que reduziu o tempo e o peso de produção, ao mesmo tempo em que incorporava defletores de ar.

Diferenças

A slat grille MB diferia significativamente em estrutura e funcionalidade em comparação com os modelos posteriores. Os modelos iniciais não possuíam um porta-luvas, significando que componentes como o extintor de incêndio eram montados perto da placa do pé do passageiro. A produção inicial também utilizava um quadro de para-brisa mais curto, que foi posteriormente estendido em duas polegadas para acomodar motoristas mais altos. Até o caminhão nº 164.554, o para-brisa apresentava fechos de botão de pressão para a capota de lona e ganchos de fixação colocados de maneira única para assegurar o para-brisa em sua posição dobrada. Outras características distintivas incluíam as placas de dados de latão, um volante de plástico preto sólido e um velocímetro graduado em incrementos de 5 mph, juntamente com um medidor de combustível rotulado como "GAS" em vez de "FUEL."

O design da carroçaria do veículo incluía vários elementos únicos, como duas dobradiças pequenas separadas nas tampas das caixas de ferramentas em vez de uma dobradiça contínua, e fechaduras com chave correspondente à chave de ignição H700. Os MBs de slat grille também se destacavam pelo seu poço do tanque de combustível, que era em formato de caixa em vez de arredondado como visto em modelos posteriores. Os primeiros jeeps não incluíam certos acessórios, como soquetes de luz de reboque ou suportes para galões de combustível, até meados de 1943. Outra característica distinta dos jeeps de slat grille foi o uso de peças de borracha, incluindo botas de mudança de marcha de borracha, vedações ao redor do tanque de combustível e blocos de capô de borracha, que posteriormente foram substituídos por madeira conforme o racionamento de materiais durante a guerra aumentava.

Mecanicamente, os primeiros modelos MB tendiam a desviar para a esquerda durante uma frenagem intensa devido ao balancim montado no eixo, que foi posteriormente corrigido com a adição de uma mola de reação de torque na mola dianteira do lado do motorista. O chassi e a suspensão também incluíam traços de design iniciais, como rodas sólidas em unidades pré-padronizadas e as primeiras rodas sólidas Kelsey-Hayes utilizadas até o caminhão nº 120.700. A AC Spark Plug Co. forneceu um distintivo filtro de ar do tipo "chapéu" para esses primeiros jeeps, que foi posteriormente substituído pelo modelo Oakes em versões subsequentes.

Os MBs de slat grille vinham com vários componentes especializados não encontrados em modelos posteriores. Por exemplo, o tanque de combustível era equipado com um pescoço estreito que exigia uma tampa menor, e o sistema de escape inicialmente utilizava um silenciador redondo antes de mudar para um design oval. Esses jeeps também tinham um gancho de reboque da Holland Hitch Co. T-60-A sem olhos de corrente de segurança para reboque, que foram adicionados em produções posteriores.

A restauração desses primeiros jeeps costuma ser um processo meticuloso devido à escassez de peças originais e os detalhes intrincados únicos de cada fase de produção. Devido às suas características únicas e produção limitada, os MBs de slat grille tornaram-se um item raro e valorizado para colecionadores.

Curiosidade: Grelha ou Grill?

Colecionadores e entusiastas parecem usar os dois termos de forma intercambiável; você já se perguntou qual está correto?

Do ponto de vista gramatical, "grill" — tanto como verbo quanto como substantivo — refere-se a cozinhar alimentos sobre uma estrutura metálica colocada sobre um fogo.

"Grille," por outro lado, refere-se a uma estrutura metálica de barras construída em torno ou sobre algo para garantir sua proteção.

Com base nisso, a parte que protege o radiador em um Willys ou Ford Jeep é uma "grelha."

Mas se você realmente quiser ser preciso, Ord 9 SNL G-503, Lista de Peças de Serviço para Caminhão, 1/4-ton, 4x4, Comando Reconhecimento (Modelo Ford GPW; Willys, Modelo MB), refere-se a essa peça protetora em frente ao radiador como nenhum dos dois. Em vez disso, rotula-a como um "guarda" (número da peça WO-A3615).

Nota para o comprador

TAXA DO COMPRADOR

Sobre todos os lotes, é cobrada uma taxa do comprador de 16,5% sobre o preço de martelo. Sobre essa taxa do comprador, será aplicada uma taxa de vendas de 21% (IVA).

PEÇAS, ACESSÓRIOS & MILITÁRIA

Peças sobressalentes, acessórios e itens de militaria são vendidos no estado em que se encontram e entregues sem qualquer garantia de funcionamento.

VEÍCULOS & EQUIPAMENTOS RELACIONADOS

Carros, motocicletas, caminhões, canhões ou obuses, veículos blindados e tanques são vendidos no estado em que se encontram, sem garantia técnica e de autenticidade, e com ou sem registro.

ARMAS & ARMAMENTOS

A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licenciamento corretos – se necessário – sejam apresentados pelo Comprador na íntegra.

Se necessário e aplicável, (armas de fogo) podem ser tornadas inoperáveis ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um revendedor licenciado de Armas e Armamentos, Registro Nr. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador e deverão ser pagos antecipadamente na totalidade. A coleta será feita somente com agendamento prévio!

MARGEM/ IVA

No entanto, para a maioria dos lotes, a taxa de vendas de 21% (IVA) sobre o preço de martelo não será aplicável; pode ser que em alguns casos específicos a taxa de vendas (IVA) sobre o preço de martelo será cobrada. Nesse caso, isso será precisamente especificado na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o esquema de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossas Condições Gerais de Venda no Artigo 9 de nosso site; www.tracksandtrade.com

COLETA

Peças, acessórios e itens de militaria

A coleta dos lotes, sujeita a pagamento, deverá ser agendada antecipadamente. A data e hora para a coleta dos bens serão combinadas em consulta com o vendedor.

Veículos

Veículos podem ser retirados, sujeitas a pagamento, somente com agendamento prévio. A data e hora para a coleta dos veículos serão ajustadas em consulta com o vendedor.

Custos de manuseio para a remoção dos veículos serão aplicados conforme o custo, quando aplicável.

Armas & armamentos

A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licenciamento corretos – se necessário - tenham sido fornecidos na íntegra. Se necessário e aplicável, (armas de fogo) podem ser tornadas inoperáveis ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um revendedor licenciado de Armas e Armamentos, Registro Nr. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador e deverão ser pagos antecipadamente na totalidade. A coleta será feita somente com agendamento prévio.

IMPORTAÇÃO & EXPORTAÇÃO

Dependendo do destino e conteúdo do Lote, o Comprador deverá obter um Certificado Internacional de Importação / Certificado de Usuário Final. Alguns dos itens listados no leilão podem requerer licenças ou permissões especiais ou documentos existentes devem ser preparados para exportação. Se isso for relevante, a Tracks & Trade se encarregará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante bem-sucedido. Por favor, envie um e-mail para [email protected] se tiver dúvidas ou preocupações. Nenhum item será permitido ser retirado sem que 100% de todos os requisitos legais sejam atendidos.

ENTREGA

A remoção dos lotes deve ser concluída:

Após o pagamento integral e cumprimento de todos os requisitos legais.
Dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024). Nenhuma taxa de armazenamento será aplicável até essa data.

Os custos de envio e embalagem e custos especiais que surgem para a carga de itens especiais, como custos de guindaste ou custos para aluguel de equipamentos especiais etc., serão cobrados do Comprador com base nos custos reais + uma taxa adicional de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco quando se trata do envio de suas compras. Estamos felizes em cuidar disso.

ARMAZENAMENTO

Lotes não retirados pelos Compradores dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024) serão devolvidos para armazenamento seguro por conta do Comprador. Nesse caso, taxas de armazenamento serão aplicáveis. Entre em contato com a Tracks & Trade para custos e condições.

OBSERVAÇÃO

Se você tiver alguma dúvida específica, entre em contato conosco pelo telefone (+31 6 518 22 502) ou e-mail ([email protected]). Estamos felizes em ajudar e apoiar você durante todo o processo. Faremos o nosso melhor para agradá-lo e confortá-lo. Portanto, não hesite em nos contatar se tiver alguma dúvida.

CONDIÇÕES GERAIS

Todas as informações e transações estão sujeitas às condições gerais (Versão 2.0, datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.

Informações de envio

Após a compra de um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuses e tanques, existem várias etapas que você normalmente precisaria seguir:

Legalidades
Em princípio, não é necessária uma licença especial para veículos não blindados com rodas e rastreados. Em muitos casos, um procedimento de exportação comparável ao de exportar carros e motocicletas clássicos é suficiente. Itens de militaria com mais de 75 anos e com valor acima de 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Em tais casos, um visto de exportação deve ser solicitado ao Ministério Nacional da Cultura do país exportador. Tanques, obuses e canhões autopropulsados ou rebocados frequentemente requerem licenças específicas que dependem fortemente do país de envio e do país de destino. Nesse caso, primeiro assegure-se de solicitar as licenças, permissões e outros documentos necessários para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver registrar o item junto às autoridades competentes e cumprir quaisquer regulamentações quanto à sua propriedade e uso. Nesse caso, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos décadas de experiência na importação e exportação do Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer rapidamente um retorno sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante, pois as regulamentações a respeito disso mudam de tempos em tempos, e às vezes também temos que lidar com restrições de exportação. Em resumo: se você quiser ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em uma fase posterior.
Armazenamento
Encontre uma localização de armazenamento adequada para o seu item de coleção, preferencialmente um local seguro e legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento projetada ou museu.
Transporte
Após ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e despachantes especializados devido a licenças, tamanho e peso. Também neste caso, podemos apoiá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com alguns especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo da condição do seu item de coleção militar, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com serviços de manutenção e restauração para garantir que ele esteja seguro e operacional. Isso pode envolver manutenção e reparo relativamente fáceis, até uma restauração Classe A. Nesse caso, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de possuir manuais que descrevam como operar o veículo. Atualmente, existem inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de forma agradável como dirigir e operar seu veículo. Isso é frequentemente um esforço em equipe, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode envolver a contratação de um instrutor profissional ou a participação em cursos de treinamento especializados para aprender a dirigir e manter o veículo de forma segura. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode apoiar você.
Seguro
Considere obter cobertura de seguro para seu veículo para se proteger contra qualquer acidente ou responsabilidade que possa surgir da posse e operação dele. Muitas vezes, existem empresas de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares também costumam conhecer as opções específicas oferecidas pelas empresas de seguros.
Apreciação
Por fim, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar da posse e, se permitido, da operação de seu veículo militar clássico, canhão ou obus. Seja para fins de exibição ou para participar de reconstituições históricas, possuir uma unidade tão notável pode ser uma experiência única e gratificante.