Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
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M2A1 de Meia-Pista Branco de 1943
O Half-track Branco, um veículo militar icônico da Segunda Guerra Mundial, é renomado por sua armadura resistente e excelentes capacidades off-road. Este Half-track Branco M2A1 acomoda múltiplos passageiros, tornando-o perfeito para grupos ou reencenações.
Este veículo icônico da Segunda Guerra Mundial está totalmente preparado para seu próximo evento. Basta começar a dirigir!
Localização
Mulhouse, França
Ano de construção
1943
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
White Motor Company, Cleveland, EUA
Tipo
M2A1
Condição
Restauração antiga/ Em boas condições de funcionamento
Bens de Margem
Sim, bens com margem;
IVA não aplicável
€ 55.141,-
Inclui comissão
Detalhes
Condição
O White Half-Track está em excelente estado, completamente intacto e liga com o toque de um botão. Passou por restauração entre 2008 e 2009, embora já fosse bastante original e completo quando adquirido. Os instrumentos do painel são todos originais e ele está equipado com um rádio (não funcionando). As esteiras permanecem em boas condições, prometendo muitos mais quilômetros agradáveis, seja em eventos ou em aventuras off-road.
Detalhes técnicos
- Fabricante
- White Motor Company
- Modelo
- M2A1
- Data de fabricação
- 1943
- Número do chassi
- 293152 F
- Comprimento
- 19 pés 7 polegadas (5,96 m)
- Largura
- 7 pés 3 polegadas (2,2 m)
- Altura (teto levantado)
- 2,26 m (7 pés 5 polegadas)
- Peso
- 9 t (19.841 lb)
- Velocidade máxima (em terra)
- 72 km/h (45 mph)
- Alcance operacional
- 220 milhas (350 km)
- Armamento principal
- Metralhadora pesada M2 Browning de 0,5 polegadas
- Armamento secundário
- 14 minas, 10 granadas de mão
- Motor
- Branco 160AX, 6 cilindros, 386 polegadas cúbicas (6,33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
- Tripulação
- 2 + 7 passageiros
- Armadura
- 0,23 - 0,47 in (6–12 mm)
- Números de produção
- aproximadamente 13.500
- Registro rodoviário
- Sim (Francês)
História
O carro com esteira M2 era um veículo blindado de esteira produzido pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Seu design baseou-se em esteiras importadas da França na década de 1930, empregando componentes padrão fornecidos por fabricantes de caminhões dos EUA para acelerar a produção e reduzir custos. O conceito foi desenvolvido e os modelos piloto fabricados pela Firestone Tire and Rubber Company (antes que o protótipo fosse oficialmente rotulado como M2.) A produção pela White Motor Company teve início em 1940 e foi ampliada para incluir a Autocar.
História
O conceito de um veículo de meia lagarta foi avaliado pelo Departamento de Artilharia do Exército dos EUA utilizando veículos Citroën-Kégresse. A unidade de Cavalaria do Exército dos EUA descobriu que seus carros de patrulha blindados com rodas enfrentavam dificuldades em terrenos molhados devido à sua alta pressão do solo. Em 1938, a White Motor Company adaptou o conjunto de bogie traseiro Timken de um caminhão T9 de meia lagarta e o acrescentou a um carro de patrulha M3, criando o carro de meia lagarta T7.
Em 1940, o veículo foi padronizado como o carro de meia lagarta M2. O design do M2 foi reconhecido como tendo potencial para uso por infantaria mecanizada, o que levou ao desenvolvimento do M3 de carroceria maior. Tanto o M2 quanto o M3 foram encomendados para produção no final de 1940, com contratos do M2 sendo atribuídos à Autocar, White e Diamond T. Os primeiros veículos foram recebidos pelo Exército em 1941.
M2
O M2 foi fornecido a unidades de artilharia blindada como o principal transportador e portador de munições para o obus de 105 mm, e a unidades de infantaria blindada para transportar pelotões de metralhadoras. Também foi designado a unidades de reconhecimento blindadas como uma solução provisória até que veículos mais especializados pudessem ser disponibilizados. Entre 1942 e 1943, tanto o M2 quanto o M3 receberiam várias modificações no trem de força, motor e compartimentos de carga, entre outras melhorias.
Implantação
Os primeiros M2 foram implementados em 1941 e foram utilizados nas Filipinas, na África do Norte e na Europa pelo Exército dos EUA, além de em toda a região do Pacífico pelos Fuzileiros Navais. Aproximadamente 800 M2 e M9 foram enviados para a União Soviética. Muitos veículos restantes inicialmente destinados ao Lend-Lease foram transferidos para outros aliados dos EUA, principalmente na América do Sul. Esses veículos frequentemente receberam uma série de melhoramentos projetados para prolongar sua vida útil. A Guarda Nacional da Nicarágua recebeu 10 M2 em 1942, que tiveram intensa atuação durante a Revolução Nicaraguense de 1978-79. O Exército Argentino aposentou seu último M9 modernizado em 2006 e os doou à Bolívia.
Nota para o comprador
TAXA DO COMPRADOR
Sobre todos os lotes, uma taxa de comprador de 16,5% do preço de martelo é cobrada. Sobre esta taxa de comprador, será aplicável um imposto sobre vendas de 21% (IVA).
PEÇAS, ACESSÓRIOS E MILITÁRIA
Peças sobressalentes, acessórios e memorabilia militar são oferecidos em condição original e entregues sem qualquer garantia de funcionamento.
VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS RELACIONADOS A VEÍCULOS
Automóveis, motocicletas, caminhões, canhões ou obuses, veículos blindados e tanques são disponibilizados em condição original, sem garantia técnica ou autenticidade, e com ou sem registro.
ARMAS E MUNIÇÕES
A Casa de Leilões não fornecerá QUALQUER item a menos que a documentação e licenças corretas – se necessárias – tenham sido apresentadas pelo Comprador de forma completa.
Se necessário e aplicável, as (arma) fogo podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, como um Dealer Licenciado de Armas & Acessórios, Registro Nr. NL20191618779. Neste caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador adicionalmente e deverão ser pagos antecipadamente na íntegra. Retirada apenas com agendamento!
MARGEM/ IVA
No entanto, para a maioria dos lotes, o imposto sobre vendas de 21% (IVA) sobre o preço de martelo não será aplicável. Pode ser que em alguns casos específicos, o imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço de martelo seja cobrado. Nesse caso, isso será especificamente indicado na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o esquema de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossas Condições Gerais de Venda, Artigo 9, em nosso site; www.tracksandtrade.com
RETIRADA
Peças, acessórios e material militar
A coleta dos lotes, mediante pagamento, será realizada somente mediante agendamento. A data e hora para a retirada dos bens serão decididas em consonância com o vendedor.
Veículos
Os veículos poderão ser retirados, mediante pagamento, somente por meio de agendamento. A data e hora para a coleta dos veículos serão acordadas em consulta com o vendedor.
Os custos de manuseio para a remoção dos veículos serão aplicados ao custo, quando aplicável.
Armas e armas
A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licenciamento corretos – se necessário - tenham sido apresentados na íntegra. Se necessário e aplicável, (armas de fogo) podem ser tornadas inoperantes ou desativadas permanentemente pela BAIV na Holanda, como sendo um Registro Licenciado de Comércio de Armas e Armamentos, nº NL20191618779. Neste caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador adicionalmente e deverão ser pagos antecipadamente na íntegra. A coleta será realizada somente por agendamento prévio.
IMPORTAÇÃO & EXPORTAÇÃO
Dependendo do destino e do conteúdo do Lote, o Comprador deverá obter um Certificado Internacional de Importação / Certificado de Usuário Final. Alguns dos itens listados no leilão podem exigir licenças ou permissões especiais ou documentos existentes devem ser preparados para exportação. Se isso for pertinente, a Tracks & Trade se encarregará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante vencedor. Por favor, envie um e-mail para [email protected] se tiver alguma dúvida ou preocupação. Nenhum item será permitido para coleta sem que 100% de todos os requisitos legais sejam cumpridos.
ENTREGA
A remoção dos lotes deve ser concluída:
Após o pagamento integral e 100% da cobertura de todos os requisitos legais.
Dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024). Nenhuma taxa de armazenamento será aplicável até essa data.
Os custos de envio e embalagem, bem como os custos especiais que surgem para o carregamento de itens específicos, como custos de guindaste ou custos para aluguel de equipamentos especiais, serão cobrados do Comprador com base nos custos reais + uma taxa adicional de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco quando se trata do envio de suas aquisições. Ficaremos felizes em cuidar disso.
ARMAZENAMENTO
Os lotes não retirados pelos Compradores dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024) serão devolvidos para um armazenamento seguro à custa do Comprador. Nesse caso, taxas de armazenamento serão aplicáveis. Entre em contato com a Tracks & Trade para custos e condições.
NOTA
Se você tiver alguma dúvida específica, não hesite em nos contatar, seja por telefone (+31 6 518 22 502) ou e-mail ([email protected]). Ficaremos felizes em ajudar e apoiar você durante todo o processo. Faremos o possível para agradar e confortar você. Portanto, não hesite em entrar em contato conosco se tiver alguma pergunta.
CONDIÇÕES GERAIS
Todas as informações e transações estão sujeitas aos termos e condições gerais (Versão 2.0 datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.
Informações de envio
Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuses e tanques, há diversas etapas que normalmente você precisaria seguir:
Legalidades
Em princípio, não é necessário nenhum permissão especial para veículos com rodas e esteiras não blindados. Em muitos casos, um procedimento de exportação que é comparável ao de exportar carros e motocicletas clássicas é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e com um valor superior a 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, um visto de exportação deve ser solicitado ao Ministério Nacional da Cultura do país exportador. Tanques, obuses e canhões autopropulsados ou rebocados frequentemente exigem permissões específicas que dependem fortemente do país de envio e do país de destino. Nessa situação, assegure-se primeiro de solicitar as permissões, licenças e demais documentos necessários para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver registrar o item junto às autoridades apropriadas e cumprir quaisquer regulamentos relativos à sua propriedade e uso. Nessa situação, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos muitas décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer rapidamente um retorno sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante porque as regulamentações a respeito mudam de tempos em tempos e, às vezes, também temos que lidar com restrições à exportação. Em resumo: se você deseja ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em uma fase posterior.
Armazenamento
Encontre um local de armazenamento adequado para sua coleção, de preferência um lugar seguro e legal onde você possa mantê-la quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, um depósito ou até mesmo uma instalação de armazenamento projetada especialmente ou um museu.
Transporte
Após ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e corretagem especializados devido a licenças, tamanho e peso. Também neste caso, podemos auxiliá-lo a organizar o transporte ou garantir que você entre em contato com alguns especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo da condição do seu colecionável militar, nosso parceiro BAIV pode auxiliá-lo com serviços de manutenção e restauração para garantir que ele esteja seguro e operacional. Isso pode envolver desde uma manutenção e reparo relativamente simples até uma restauração de Classe A. Nesse caso, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevam como manobrá-lo. Atualmente, há inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de maneira lúdica como conduzir e operar seu veículo. Muitas vezes, isso é um esforço coletivo, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode considerar contratar um instrutor profissional ou participar de cursos de treinamento especializados para aprender a conduzir e mantê-lo de forma segura. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode oferecer suporte.
Seguro
Considere obter cobertura de seguro para seu veículo a fim de se proteger contra quaisquer potenciais acidentes ou responsabilidades que possam surgir da posse e operação do mesmo. Frequentemente, existem companhias de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares costumam ter conhecimento sobre as opções específicas disponibilizadas pelas empresas de seguros.
Apreciação
Finalmente, uma vez que tudo está organizado, você pode apreciar a posse e, se permitido, a condução de seu veículo militar clássico, canhão ou obus. Seja para fins de exibição ou para participar de reencenações históricas, possuir uma unidade tão magnífica pode ser uma experiência única e gratificante.
Sinta-se à vontade para entrar em contato
