Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
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Número do lote 502
Meio de Transporte M2A1 White de 1943
O Halftrack Branco, um veículo militar icônico da Segunda Guerra Mundial, é conhecido por seu armamento durável e excelentes capacidades off-road. Este Halftrack Branco M2A1 acomoda múltiplos passageiros, tornando-se perfeito para grupos ou reencenações.
Este veículo icônico da Segunda Guerra Mundial está completamente preparado para o seu próximo evento. Basta começar a dirigir!
Localização
Mulhouse, França
Ano de construção
1943
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
White Motor Company, Cleveland, EUA
Tipo
M2A1
Condição
Restauração antiga/ Em bom estado de funcionamento
Lance inicial
€ 5.500
Bens de Margem
Sim, bens com margem;
IVA não aplicável
Detalhes
Condição
O White Half-Track encontra-se em excelente estado, totalmente completo e liga-se com o gentil toque de um botão. Ele passou por uma restauração entre 2008 e 2009, embora já fosse bastante original e completo no momento da compra. Todos os instrumentos do painel são originais e está equipado com um rádio (não funcionando). As faixas permanecem em bom estado, prometendo muitos mais quilômetros agradáveis, seja em eventos ou em aventuras fora de estrada.
Detalhes técnicos
- Fabricante
- White Motor Company
- Modelo
- M2A1
- Data de fabricação
- 1943
- Número do chassi
- 293152 F
- Comprimento
- 19 pés e 7 polegadas (5,96 m)
- Largura
- 2,2 m (7 pés e 3 polegadas)
- Altura (com topo elevado)
- 2,26 m (7 pés e 5 polegadas)
- Peso
- 19,841 lb (9 t)
- Velocidade máxima (em terra)
- 45 mph (72 km/h)
- Alcance operacional
- 220 mi (350 km)
- Arma principal
- Metralhadora pesada M2 Browning de 0,5 polegadas
- Arma secundária
- 14 minas, 10 granadas de mão
- Motor
- Branco 160AX, 6 cilindros, 386 pol³ (6,33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
- Tripulação
- 2 + 7 passageiros
- Blindagem
- 0,23 - 0,47 pol (6–12 mm)
- Números de produção
- aproximadamente 13.500
- Registro rodoviário
- Sim (francês)
Histórico
O carro meio-lagarta M2 foi um veículo blindado produzido pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Seu design foi inspirado em meio-lagartas importados da França na década de 1930, utilizando componentes padrão fornecidos por fabricantes de caminhões dos EUA para acelerar a produção e reduzir custos. O conceito foi idealizado e os modelos piloto foram fabricados pela Firestone Tire and Rubber Company (antes de o protótipo ser oficialmente rotulado como M2.)[2] A produção pela White Motor Company começou em 1940 e foi ampliada para incluir a Autocar.
História
O conceito de um veículo meio-lagarta foi avaliado pelo Departamento de Artilharia do Exército dos EUA utilizando veículos Citroën-Kégresse. O ramo da Cavalaria do Exército dos EUA descobriu que seus carros de reconhecimento blindados com rodas enfrentavam dificuldades em terrenos molhados devido à sua alta pressão sobre o solo. Em 1938, a White Motor Company retirou o conjunto de bogies traseiros Timken de um caminhão meio-lagarta T9 e o adicionou a um carro de reconhecimento M3, criando o carro meio-lagarta T7.
Até 1940, o veículo havia sido padronizado como o carro M2 de esteira. O design do M2 foi reconhecido como tendo potencial para uso pela infantaria mecanizada, o que originou o carro de esteira M3 de corpo mais amplo. Tanto o M2 quanto o M3 foram encomendados para produção no final de 1940, com contratos do M2 atribuídos à Autocar, White e Diamond T. Os primeiros veículos foram recebidos pelo Exército em 1941.
M2
O M2 foi fornecido às unidades de artilharia blindada como o principal transportador e transportador de munições para o obuseiro de 105mm, e a unidades de infantaria blindada para transportar esquadrões de metralhadoras. Também foi entregue a unidades de reconhecimento blindadas como uma solução temporária até que veículos mais especializados pudessem ser disponibilizados. Entre 1942 e 1943, tanto o M2 quanto o M3 receberam uma série de modificações na transmissão, motor e armazenamento, entre outras melhorias.
Desdobramento
Os primeiros M2 foram enviados ao campo em 1941, e foram utilizados nas Filipinas, na África do Norte e na Europa pelo Exército dos EUA, e ao redor do Pacífico pelos Fuzileiros Navais. Cerca de 800 M2 e M9 foram enviados à União Soviética. Muitos veículos restantes inicialmente destinados ao Lend-Lease foram transferidos para outros aliados dos EUA, principalmente na América do Sul. Esses veículos frequentemente receberam uma série de melhorias projetadas para estender sua vida útil. A Guarda Nacional da Nicarágua recebeu 10 M2 em 1942, que participaram ativamente durante a Revolução Nicaraguense de 1978-79. O Exército Argentino aposentou seu último M9 atualizado em 2006 e os doou à Bolívia.
Nota para o comprador
MARGEM DO COMPRADOR
Sobre todos os lotes, uma margem do comprador de 16,5% sobre o preço de martelo é cobrada. Sobre essa margem do comprador, será aplicável um imposto sobre vendas de 21% (IVA).
PEÇAS, ACESSÓRIOS E MILITÁRIA
Peças sobressalentes, acessórios e itens de militaria são vendidos no estado em que se encontram e entregues sem qualquer garantia de funcionamento.
VEÍCULOS E EQUIPAMENTO RELACIONADO A VEÍCULOS
Carros, motocicletas, caminhões, canhões ou obuseiros, veículos blindados e tanques são vendidos em condição tal como estão, sem qualquer garantia técnica e de autenticidade, com ou sem registro.
ARMAS E ARMAMENTOS
A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação correta e as licenças – se necessárias – tenham sido apresentadas pelo Comprador na íntegra.
Se necessário e aplicável, as armas (de fogo) podem ser tornadas inoperáveis ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, na qualidade de Revendedor Licenciado de Armas e Armamentos, Registro Nr. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados ao Comprador adicionalmente e devem ser pagos antecipadamente na íntegra. A retirada será somente com agendamento prévio!
MARGEM/ IVA
Entretanto, para a maioria dos lotes, a taxa de vendas de 21% (IVA) sobre o preço de martelo não será aplicável; pode ser que em alguns casos específicos a taxa de vendas (IVA) sobre o preço de martelo seja cobrada. Nesse caso, isso será especificado de forma clara na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o esquema de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossas Condições Gerais de Venda, Artigo 9, em nosso site; www.tracksandtrade.com
COLEÇÃO
Peças, acessórios e memorabilia militar
A coleta dos lotes, sujeita ao pagamento, é apenas por agendamento. A data e hora para a retirada dos bens serão organizadas em consulta com o vendedor.
Veículos
Os veículos podem ser retirados, mediante pagamento, apenas com agendamento. A data e o horário para a coleta dos veículos serão combinados em consulta com o vendedor.
Os custos de manuseio para a remoção dos veículos serão, quando aplicável, cobrados ao custo.
Armas e armamentos
A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação e licenciamento corretos – se necessário – tenham sido apresentados na íntegra. Se necessário e aplicável, armas (de fogo) podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um Comerciante Licenciado de Armas e Armamentos, Registro Nº. NL20191618779. Neste caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador adicionalmente e devem ser pagos antecipadamente na íntegra. Coleta apenas por agendamento.
IMPORTAÇÃO & EXPORTAÇÃO
Dependendo do destino e do conteúdo do Lote, o Comprador deverá obter um Certificado Internacional de Importação / Certificado de Usuário Final. Alguns dos itens listados no leilão podem necessitar de licenças ou permissões especiais, ou documentos existentes devem ser preparados para exportação. Se isso for relevante, a Tracks & Trade se encarregará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante vencedor. Por favor, envie um e-mail para [email protected] se você tiver alguma dúvida ou preocupação. Nenhum item será permitido ser retirado sem que 100% de todos os requisitos legais tenha sido cumprido.
ENTREGA
A remoção dos lotes deve ser concluída:
Após o pagamento integral e o cumprimento de 100% de todos os requisitos legais.
Dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024). Nenhuma taxa de armazenamento será aplicável até essa data.
Os custos de transporte e embalagem, bem como os encargos especiais que surgem para a carga de itens especiais, tais como custos de guindaste ou custos de locação de equipamentos especiais, serão cobrados do Comprador com base nos custos reais + uma sobretaxa de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco quando se trata do envio de suas aquisições. Temos o prazer de cuidar disso.
ARMAZENAMENTO
Lotes não retirados pelos Compradores dentro de 6 semanas após o encerramento do leilão (30 de novembro de 2024) serão devolvidos a um armazenamento seguro às custas do Comprador. Neste caso, taxas de armazenamento serão aplicáveis. Entre em contato com a Tracks & Trade para mais informações sobre custos e condições.
NOTA
Caso tenha alguma dúvida específica, entre em contato conosco por telefone (+31 6 518 22 502) ou e-mail ([email protected]). Estamos à disposição para ajudá-lo e apoiá-lo durante todo o processo. Faremos o nosso melhor para agradá-lo e confortá-lo. Portanto, não hesite em nos contatar se tiver alguma pergunta.
CONDIÇÕES GERAIS
Todas as informações e transações estão sujeitas aos termos e condições gerais (Versão 2.0 datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.
Informações de envio
Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens, como canhões, aviões, obuseiros e tanques, há várias etapas que você normalmente precisaria seguir:
Questões Legais
Em princípio, não é necessária uma licença especial para veículos não blindados sobre rodas e lagartas. Em muitos casos, um procedimento de exportação comparável ao de exportação de carros e motocicletas clássicos é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e com um valor superior a 50.000 Euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, um visto de exportação deve ser solicitado ao Ministério da Cultura do país exportador. Tanques, obuseiros e canhões autopropulsados ou rebocados muitas vezes requerem licenças específicas que dependem fortemente do país de envio e do país de destino. Nesse caso, certifique-se primeiro de solicitar as licenças, permissões e outros documentos necessários para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver o registro do item junto às autoridades competentes e a conformidade com quaisquer regulamentações a respeito de sua posse e uso. Nesse caso, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos várias décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, podemos geralmente fornecer um retorno rápido sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante porque as regulamentações a esse respeito mudam de tempos em tempos e, às vezes, também precisamos lidar com restrições de exportação. Em resumo: se você deseja ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em um estágio posterior.
Armazenamento
Encontre um local de armazenamento adequado para seu colecionável, de preferência um lugar seguro e legal onde você possa guardá-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, um armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento ou museu especialmente projetado.
Transporte
Após a organização de toda a documentação necessária, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte especializados e de despachantes devido a licenças, dimensões e peso. Além disso, podemos auxiliá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo do estado da sua coleção militar, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com serviços de manutenção e restauração, garantindo que esteja seguro e em operação. Isso pode envolver manutenção e reparos relativamente simples, até uma restauração classe A. Nesse caso, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de possuir manuais que descrevam como operar o veículo. Hoje em dia, existem inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de forma lúdica como dirigir e manobrar seu veículo. Muitas vezes, isso é um esforço em equipe, o que torna a posse de um veículo desse tipo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode considerar a contratação de um instrutor profissional ou participar de cursos de formação especializados para aprender a dirigir e mantê-lo com segurança. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode oferecer apoio.
Seguros
Considere obter cobertura de seguro para seu veículo, a fim de se proteger contra quaisquer acidentes ou responsabilidades potenciais que possam surgir da posse e operação do mesmo. Com frequência, existem seguradoras especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares frequentemente também conhecem as opções específicas oferecidas pelas companhias de seguros.
Apreciação
Por fim, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar da posse e, se permitido, da operação de seu veículo militar clássico, canhão ou obus. Quer seja para fins de exibição ou para participar de recriações históricas, possuir uma unidade tão grandiosa pode ser uma experiência única e gratificante.
Sinta-se à vontade para entrar em contato
