Numer partii 524

1942 Willys MB 'slat grille'

Ten Willys MB, wyprodukowany 25-02-1942 r., jest częścią ostatniej serii „kratownic”. Model ten posiada już schowek na rękawiczki, którego wcześniejsze „kratki” nie miały. Ta ostatnia seria została wyprodukowana tylko między końcem lutego a majem 1942 roku, co czyni ją wyjątkowo rzadką.

Biorąc pod uwagę wyjątkowy status tego Jeepa, właściciel nie szczędził kosztów, aby przywrócić go do perfekcji, precyzyjnie dopasowując go do daty produkcji, aby zapewnić historyczną dokładność. Absolutnie oszałamiający egzemplarz.

Lokalizacja

Schoorl, The Netherlands

Rok budowy

25 February 1942

Kraj pochodzenia

United States of America

Producent

Willys-Overland

Typ

MB (SAS ETO conversion)

Stan

Class A restored and in excellent condition

Kwota wysyłki

€ 5.000

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

Szczegóły

Stan

Warunki

Renowację przeprowadziła renomowana firma, doprowadzając Willysa do stanu „fabrycznie nowego”, z całkowicie wyremontowanym silnikiem. Każdy szczegół został dopasowany do daty produkcji, aby zapewnić historyczną dokładność. Od czasu odrestaurowania, około dwa lata temu, jeep rzadko był prowadzony. Jest to kratka Willys MB w doskonałym stanie, co wyraźnie widać na zdjęciach.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Manufacturer: Willys-Overland
Model: MB slat grille
Manufacturing date: 25 February 1942
Serial number: 122346
Length: 11 ft (3.35 m)
Width: 5 ft 2 in (1.57 m)
Height (top up): 5 ft 10 in (1.77 m)
Height (top down): 4 ft 4 in (1.32 m)
Weight: 2.453 lb (1.113 kg)
Max. speed: 65 mph (105 km/h)
Operational range: 300 mi (480 km)
Engine: 134 cu in (2.2 L) Inline 4, Willys L134, 60 hp (45 kW)
Crew: 4 (1 driver + 3 passengers)
Production numbers: 25.808 (all slatt grill models)
Road registration: Yes (Dutch)

Historia

History

Po zabezpieczeniu kontraktu na produkcję ciężarówki o ¼ tony z czasów II wojny światowej, Willys wyprodukował wczesny model Willys MA, który ewoluował w kierunku Willys MB. Te początkowe czołgi MB, budowane od listopada 1941 do marca 1942 roku, są znane z unikalnego “kratkowanego grilla” wykonanego z prętów żelaznych. Ta charakterystyczna cecha, ograniczona do pierwszych 25 808 jednostek, została później zastąpiona przez projekt grilla stalowego wytłaczanego przez Forda, co skróciło czas produkcji i wagę, jednocześnie wprowadzając deflektory przepływu powietrza.

Różnice

Kratkowany grill MB różnił się znacznie zarówno w strukturze, jak i funkcjonalności w porównaniu do późniejszych modeli. Wczesne modele nie miały schowka, co oznacza, że elementy takie jak gaśnica były zamontowane w pobliżu deski rozdzielczej po stronie pasażera. We wczesnej produkcji używano również krótszej ramy przedniej szyby, która później została wydłużona o dwa cale, aby dostosować się do wyższych kierowców. Do pojazdu numer 164 554 przednia szyba miała przyciski do mocowania pokrowca z materiału oraz unikalnie umiejscowione zaczepy mocujące, aby zabezpieczyć przednią szybę w pozycji złożonej. Inne wyróżniające cechy obejmowały mosiężne tabliczki danych, solidny czarny plastikowy zestaw kierowniczy i prędkościomierz podzielony na 5 mph, wraz ze wskaźnikiem paliwa oznaczonym jako “GAS” zamiast “FUEL”.

Projekt nadwozia pojazdu obejmował kilka unikalnych elementów, takich jak dwa oddzielne małe zawiasy na pokrywach skrzynki narzędziowej zamiast ciągłego zawiasu oraz zamki dopasowane do klucza zapłonowego H700. Kratkowane grille MB były również charakterystyczne ze względu na dobrze paliwa, które miało kształt prostokątny zamiast zaokrąglonego, jak w późniejszych modelach. Wczesne czołgi nie zawierały niektórych akcesoriów, takich jak gniazda świateł przyczepy czy uchwyty na kanistry z paliwem, aż do połowy 1943 roku. Inną charakterystyczną cechą czołgów z kratką była użycie części gumowych, w tym gumowych osłon dźwigni zmiany biegów, uszczelek wokół zbiornika paliwa i gumowych bloków maski, które zostały później zastąpione drewnem w miarę zwiększania się racjonowania materiałów wojennych.

Mechanicznie wczesne modele MB miały tendencję do zbaczania w lewo podczas mocnego hamowania z powodu belki dzwonowej zamontowanej na osi, co zostało później skorygowane przez dodanie sprężyny reakcji momentu do przedniej sprężyny po stronie kierowcy. Rama i zawieszenie zawierały również wczesne cechy projektowe, takie jak solidne koła dyskowe w jednostkach przedstandaryzowanych oraz wczesne koła Kelsey-Hayes, które były używane do pojazdu numer 120 700. Firma AC Spark Plug Co. dostarczała charakterystyczny filtr powietrza w stylu „kapelusza” dla tych wczesnych czołgów, który został później zastąpiony modelem Oakes w kolejnych wersjach.

Kratkowane grille MB miały różne specjalistyczne komponenty, których nie znaleziono w późniejszych modelach. Na przykład zbiornik paliwa był wyposażony w wąską szyję, która wymagała mniejszej pokrywy, a system wydechowy początkowo używał okrągłego tłumika, zanim przeszedł na owalny projekt. Te czołgi miały również hak holowniczy Holland Hitch Co. T-60-A bez oczek na linki zabezpieczające przyczepę, które zostały dodane w późniejszej produkcji.

Restauracja tych wczesnych czołgów jest często żmudnym procesem z powodu rzadkości oryginalnych części i złożonych szczegółów unikalnych dla każdego etapu produkcji. Z powodu swoich unikalnych cech i ograniczonej serii produkcyjnej, kratkowane grille MB stały się rzadkim i cenionym przedmiotem kolekcjonerskim.

Ciekawostka: Grille czy Grill?

Kolekcjonerzy i entuzjaści zdają się używać obu terminów zamiennie, ale czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, który jest poprawny?

Gramatycznie rzecz biorąc, „grill” — zarówno jako czasownik, jak i rzeczownik — odnosi się do gotowania jedzenia na metalowej konstrukcji umieszczonej nad ogniem.

„Grille”, z drugiej strony, odnosi się do metalowej struktury z prętów zbudowanej wokół lub wzdłuż czegoś, aby zapewnić mu ochronę.

Na podstawie tego, co chroni chłodnicę w czołgu Willys lub Ford, to jest „grille”.

Jednak jeśli naprawdę chcesz być poprawny, Ord 9 SNL G-503, Lista części zamiennych dla ciężarówki, 1/4 tony, 4x4, rozpoznanie dowodzenia (Ford Model GPW; Willys, Model MB), odnosi się do tej ochronnej części przed chłodnicą jako ani jednego, ani drugiego. Zamiast tego określa ją jako „osłonę”.

Notatka dla kupującego

PREMIUM KUPUJĄCEGO

Na wszystkie przedmioty nałożona jest premia kupującego w wysokości 16,5% ceny uzyskanej na aukcji. Na tę premię kupującego zostanie nałożony podatek od sprzedaży w wysokości 21% (VAT).

CZĘŚCI, AKCESORIA I MILITARIA

Części zamienne, akcesoria i militaria sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, i dostarczane bez jakiejkolwiek gwarancji funkcjonalności.

POJAZDY I WYPOSAŻENIE ZWIĄZANE Z POJAZDAMI

Samochody, motocykle, ciężarówki, działa, haubice, pojazdy opancerzone i czołgi sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, bez gwarancji technicznej i gwarancji autentyczności, z rejestracją lub bez rejestracji.

BROŃ I WEAPONY

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że właściwe dokumenty i licencje – jeśli są wymagane – zostaną dostarczone przez Kupującego w całości.

W razie potrzeby i w stosownych przypadkach (broń) może być unieruchomiona lub trwale zdezaktualizowana przez BAIV w Holandii jako licencjonowanego sprzedawcę broni i amunicji, numer rejestracyjny NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty zostaną dodatkowo obciążone Kupującym i muszą być opłacone w całości z góry. Odbiór wyłącznie po umówieniu!

MARGINES / VAT

Jednak w przypadku większości przedmiotów podatek od sprzedaży (VAT) w wysokości 21% od ceny uzyskanej na aukcji nie będzie obowiązywał, może się zdarzyć, że w niektórych specyficznych przypadkach podatek od sprzedaży (VAT) od ceny uzyskanej na aukcji zostanie naliczony. W takim przypadku zostanie to szczególnie określone w opisie przedmiotu. Dla wszystkich pozostałych przedmiotów obowiązywać będzie schemat marży. Po więcej informacji zapraszamy do zapoznania się z naszymi Ogólnymi Warunkami Sprzedaży, artykuł 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com

ODBIÓR

Części, akcesoria i militaria

Odbiór przedmiotów, po dokonaniu płatności, odbywa się wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru towarów zostaną ustalone w porozumieniu z sprzedawcą.

Pojazdy

Pojazdy można odbierać, po dokonaniu płatności, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru pojazdów zostaną ustalone w porozumieniu z sprzedawcą.

Koszty obsługi związane z usunięciem pojazdów, w stosownych przypadkach, będą naliczane według rzeczywistych kosztów.

Broń i amunicja

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że właściwe dokumenty i licencje – jeśli są wymagane – zostały dostarczone w całości. W razie potrzeby i w stosownych przypadkach (broń) może być unieruchomiona lub trwale zdezaktualizowana przez BAIV w Holandii jako licencjonowanego sprzedawcę broni i amunicji, numer rejestracyjny NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty zostaną dodatkowo obciążone Kupującym i muszą być opłacone w całości z góry. Odbiór wyłącznie po umówieniu.

IMPORT I EKSPORT

W zależności od miejsca przeznaczenia i zawartości przedmiotu, Kupujący musi uzyskać międzynarodowy certyfikat importowy / certyfikat końcowego użytkownika. Niektóre z przedmiotów wymienionych w aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub pozwoleń, a istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeśli to dotyczy, Tracks & Trade zajmie się tym. Stosowne koszty zostaną obciążone zwycięskim oferentem. Prosimy o kontakt z [email protected] w przypadku jakichkolwiek pytań lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł być odebrany bez spełnienia 100% wszystkich wymagań prawnych.

DOSTAWA

Usunięcie przedmiotów musi być zakończone:

Po pełnej płatności i 100% pokryciu wszystkich wymagań prawnych.
W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (do 30 listopada 2024 roku). Opłaty za przechowywanie nie będą naliczane do tej daty.

Koszty transportu i pakowania oraz dodatkowe koszty, które wynikają z załadunku specjalnych przedmiotów, takich jak koszty dźwigu lub wynajmu specjalnego sprzętu itp., będą obciążane Kupującym na podstawie rzeczywistych kosztów + dopłata 10%. Naturalnie, możesz na nas liczyć w kwestii wysyłki zakupów. Z przyjemnością się tym zajmiemy.

MAGAZYNOWANIE

Przedmioty, które nie zostaną odebrane przez Kupujących w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (do 30 listopada 2024 roku), zostaną zwrócone do bezpiecznego magazynowania na koszt Kupującego. W takim przypadku opłaty za przechowywanie będą obowiązywały. Skontaktuj się z Tracks & Trade w sprawie kosztów i warunków.

UWAGA

Jeśli masz jakiekolwiek konkretne pytania, prosimy o kontakt telefoniczny (+31 6 518 22 502) lub e-mailowy ([email protected]). Z przyjemnością pomożemy i wspieramy Cię w całym procesie. Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby Cię zadowolić i pocieszyć. Nie wahaj się z nami skontaktować, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

OGÓLNE WARUNKI

Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Po więcej szczegółowych informacji odwiedź naszą stronę internetową.

4o mini

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, istnieje kilka kroków, które zazwyczaj należy podjąć:

Aspekty prawne

Zasadniczo nie jest wymagana specjalna zgoda na nieopancerzone pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach wystarczy procedura eksportowa porównywalna z tą, która dotyczy eksportu klasycznych samochodów i motocykli. Przedmioty kolekcjonerskie wojskowe starsze niż 75 lat i o wartości powyżej 50 000 euro są często uważane za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy wystąpić o pozwolenie na eksport do Krajowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samobieżne lub holowane często wymagają specyficznych pozwoleń, które są silnie uzależnione od kraju wysyłki i kraju docelowego. W takim przypadku najpierw upewnij się, że składałeś wnioski o niezbędne pozwolenia, licencje i inne dokumenty wymagane do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w Twojej jurysdykcji. Może to obejmować rejestrację przedmiotu w odpowiednich organach i przestrzeganie wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i używania. W takim przypadku zaleca się wcześniejszy kontakt z nami, ponieważ mamy wiele dziesięcioleci doświadczenia w imporcie i eksporcie klasycznego dziedzictwa wojskowego. Na podstawie tego doświadczenia możemy zazwyczaj szybko przekazać informacje na temat tego, co dotyczy Twojej sytuacji. Jest to szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tym zakresie zmieniają się od czasu do czasu, a czasami musimy także zmagać się z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.

Przechowywanie

Znajdź odpowiednią lokalizację do przechowywania swojego przedmiotu kolekcjonerskiego, najlepiej bezpieczne i legalne miejsce, w którym możesz go przechowywać, gdy nie jest używane. Może to być garaż, magazyn lub nawet specjalnie zaprojektowany obiekt do przechowywania lub muzeum.

Transport

Po załatwieniu wszystkich dokumentów następnym krokiem będzie transport (zagraniczny) do wybranej lokalizacji. Może to wymagać wynajęcia specjalistycznych usług transportowych i brokerskich z powodu pozwoleń, rozmiaru i wagi. Również w tym przypadku możemy Ci pomóc w organizacji transportu lub zapewnieniu kontaktu z niektórymi ekspertami.

Utrzymanie i Restauracja

W zależności od stanu Twojego przedmiotu kolekcjonerskiego, nasz partner BAIV może pomóc Ci w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić jego bezpieczeństwo i sprawność. Może to obejmować stosunkowo łatwe prace konserwacyjne i naprawy, aż po restaurację klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).

Szkolenie

Jeśli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że masz instrukcje opisujące, jak obsługiwać pojazd. Obecnie dostępnych jest wiele reprintów w Internecie, które w sposób przystępny tłumaczą, jak prowadzić i obsługiwać pojazd. Często jest to wysiłek zespołowy, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu jest jeszcze bardziej atrakcyjne. W razie potrzeby możesz również rozważyć wynajęcie profesjonalnego instruktora lub uczestnictwo w specjalistycznych kursach, aby nauczyć się, jak bezpiecznie prowadzić i konserwować pojazd. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wesprzeć.

Ubezpieczenie

Rozważ uzyskanie ubezpieczenia dla swojego pojazdu, aby chronić się przed potencjalnymi wypadkami lub odpowiedzialnością, które mogą wynikać z jego posiadania i eksploatacji. Często istnieją specjalistyczne firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów wojskowych często również znają się na konkretnych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.

Przyjemność

Na koniec, gdy wszystko jest na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem, a jeśli to dozwolone, także eksploatacją swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy jest to do celów wystawowych, czy do udziału w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie takiego wspaniałego egzemplarza może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.