Półgąsienicowy M2A1 z 1943 roku

Biały Półgąsienicowy, ikoniczny pojazd wojskowy z okresu II wojny światowej, znany ze swojej wytrzymałej pancerzy i doskonałych zdolności terenowych. Ten Półgąsienicowy M2A1 pomieści wielu pasażerów, co czyni go idealnym dla grup lub rekonstrukcji.

Ten ikoniczny pojazd z czasów II wojny światowej jest w pełni gotowy na nadchodzące wydarzenie. Wystarczy tylko wsiąść i jechać!

Lokalizacja

Mulhouse, Francja

Rok budowy

1943

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

White Motor Company, Cleveland, USA

Typ

M2A1

Stan

Starsza renowacja/ W dobrym stanie sprawności

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

€ 55.141,-

Do zapłaty

Szczegóły

Stan

Biały półgąsienicowy pojazd znajduje się w doskonałym, w pełni kompletnym stanie i uruchamia się za naciśnięciem przycisku. Przeszedł renowację w latach 2008-2009, chociaż już przy zakupie był dość oryginalny i kompletny. Instrumenty na desce rozdzielczej są wszystkie oryginalne, a pojazd wyposażony jest w radio (nieczynne). Gąsienice pozostają w dobrym stanie, co obiecuje wiele przyjemnych kilometrów, zarówno podczas wydarzeń, jak i przy przygodach w terenie.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: White Motor Company
Model: M2A1
Data produkcji: 1943
Numer nadwozia: 293152 F
Długość: 19 stóp 7 cali (5,96 m)
Szerokość: 7 stóp 3 cale (2,2 m)
Wysokość (z dachem): 7 stóp 5 cale (2,26 m)
Waga: 19,841 funtów (9 t)
Maks. prędkość (na lądzie): 45 mph (72 km/h)
Zasięg operacyjny: 220 mil (350 km)
Główna broń: Browning M2 kal. 0,5 cala ciężki karabin maszynowy
Broń pomocnicza: 14 min, 10 granatów ręcznych
Silnik: Biały 160AX, 6 cylindrów, 386 cali sześciennych (6,33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
Załoga: 2 + 7 pasażerów
Pancerz: 0,23 - 0,47 cala (6–12 mm)
Liczba produkcji: około 13.500
Rejestracja drogowa: Tak (francuski)

Historia

Pojazd półgąsienicowy M2 był opancerzonym pojazdem półgąsienicowym produkowanym przez Stany Zjednoczone w czasie II wojny światowej. Jego konstrukcja opierała się na półgąsienicowych modelach importowanych z Francji w latach 30., wykorzystując standardowe komponenty dostarczane przez amerykańskich producentów ciężarówek, aby przyspieszyć produkcję i obniżyć koszty. Koncepcja została zaprojektowana, a modele pilotażowe wyprodukowane przez firmę Firestone Tire and Rubber Company (zanim prototyp oficjalnie oznaczono jako M2.)[2] Produkcja przez White Motor Company rozpoczęła się w 1940 roku i została rozszerzona o Autocar.

Historia

Koncepcja pojazdu półgąsienicowego została oceniona przez Departament Artylerii Armii Stanów Zjednoczonych z wykorzystaniem pojazdów Citroën-Kégresse. Oddział kawalerii Armii Stanów Zjednoczonych stwierdził, że ich kołowe opancerzone samochody zwiadowcze miały trudności w terenie wilgotnym z powodu wysokiego ciśnienia w gruncie. W 1938 roku, White Motor Company wzięła tylną gondolę Timken z ciężarówki półgąsienicowej T9 i dodała ją do samochodu zwiadowczego M3, tworząc pojazd półgąsienicowy T7.

Do 1940 roku pojazd został ustandaryzowany jako samochód M2 półgąsienicowy. Projekt M2 został doceniony za swoje możliwości zastosowania przez zmotoryzowaną piechotę, co zaowocowało powstaniem większego modelu M3 półgąsienicowego. Zarówno M2, jak i M3 zostały zamówione do produkcji pod koniec 1940 roku, a kontrakty na M2 powierzono firmom Autocar, White i Diamond T. Pierwsze pojazdy zostały dostarczone armii w 1941 roku.

M2

M2 dostarczono jednostkom artylerii pancernej jako główny środek transportu i nośnik amunicji dla haubicy 105mm, a także jednostkom piechoty pancernej do przewozu drużyn strzeleckich. Wydano go również jednostkom rozpoznawczym jako tymczasowe rozwiązanie, dopóki nie wprowadzone zostaną bardziej wyspecjalizowane pojazdy. W latach 1942-1943 zarówno M2, jak i M3 przeszły szereg modyfikacji dotyczących układu napędowego, silnika i przechowywania, wśród innych ulepszeń.

Rozmieszczenie

Pierwsze M2 zostały wprowadzone do użytku w 1941 roku i były używane na Filipinach, w Afryce Północnej oraz w Europie przez armię USA, a także na Pacyfiku przez Marines. Około 800 półgąsienicowych pojazdów M2 i M9 wysłano do Związku Radzieckiego. Wiele pozostałych pojazdów, pierwotnie przeznaczonych dla Lend-Lease, zostało przekazanych innym sojusznikom USA, głównie w Ameryce Południowej. Pojazdy te często otrzymywały szereg ulepszeń mających na celu wydłużenie ich żywotności. Narodowa Gwardia Nikaragui otrzymała 10 M2 w 1942 roku, które wzięły udział w intensywnych walkach podczas Rewolucji Nikaraguańskiej w latach 1978-79. Armia Argentyny wycofała swój ostatni zmodernizowany M9 w 2006 roku i przekazała go Boliwii.

Notatka dla kupującego

PROWIZJA KUPUJĄCEGO

Na wszystkie partie naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% od ceny wywoławczej. Na tę prowizję będzie miała zastosowanie 21% podatek od sprzedaży (VAT).

CZĘŚCI, AKCESORIA I MILITARIA

Części zamienne, akcesoria i militaria są sprzedawane w stanie takim, w jakim się znajdują, i dostarczane bez jakiejkolwiek gwarancji działania.

POJAZDY I POKREWNY SPRZĘT POJAZDOWY

Samochody, motocykle, ciężarówki, armaty lub haubice, pojazdy opancerzone oraz czołgi sprzedawane są w stanie niezmienionym, bez jakiejkolwiek gwarancji technicznej oraz gwarancji autentyczności, z rejestracją lub bez.

BROŃ I WYPOSAŻENIE

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że właściwe dokumenty i licencje – jeśli będą wymagane – zostaną w pełni dostarczone przez Nabywcę.

W razie potrzeby i zastosowania (broń) może zostać unieruchomiona lub trwale wyłączona przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany Dealer Broni i Wyposażenia, numer rejestracji NL20191618779. W takim przypadku wszystkie odpowiednie koszty zostaną doliczone do Nabywcy i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór tylko po wcześniejszym umówieniu!

MARGINES / VAT

Jednakże, w przypadku większości ofert, 21% podatek od sprzedaży (VAT) ponad cenę ustaloną na aukcji nie będzie miał zastosowania. Może się zdarzyć, że w niektórych specyficznych przypadkach podatek od sprzedaży (VAT) ponad cenę ustaloną na aukcji zostanie nałożony. W takim przypadku będzie to szczegółowo określone w opisie oferty. Dla wszystkich pozostałych ofert zastosowanie znajdzie schemat marży. Po więcej informacji zapraszamy do zapoznania się z naszymi Ogólnymi Warunkami Sprzedaży, Artykuł 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com

ODEBRANIE

Części, akcesoria i militaria

Odbiór ofert, po dokonaniu płatności, odbywa się wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru towarów zostaną ustalone w porozumieniu z sprzedawcą.

Pojazdy

Pojazdy mogą być odbierane, pod warunkiem dokonania płatności, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru pojazdów będą ustalane w porozumieniu ze sprzedawcą.

Koszty obsługi związane z usunięciem pojazdów będą, jeśli to stosowne, naliczane według rzeczywistych kosztów.

Broń i uzbrojenie

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, dopóki nie zostaną dostarczone odpowiednie dokumenty oraz licencje - jeśli są wymagane - w całości. Jeśli zajdzie taka konieczność, (broń palna) może zostać unieruchomiona lub trwale zlikwidowana przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany dealer broni i uzbrojenia nr rejestracyjnego NL20191618779. W takim przypadku wszelkie związane z tym koszty będą doliczane do ceny zakupu i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór tylko po wcześniejszym umówieniu.

IMPORT I EXPORT

W zależności od miejsca docelowego oraz treści Licytacji, Kupujący zobowiązany jest do uzyskania Międzynarodowego Certyfikatu Importowego / Certyfikatu Użytkownika Końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych w aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń, a istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeśli jest to istotne, Tracks & Trade zajmie się tym. Odpowiednie koszty zostaną obciążone udanemu licytującemu. Prosimy o kontakt pod adresem email [email protected], jeśli mają Państwo pytania lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł być odebrany bez spełnienia 100% wszystkich wymogów prawnych.

DOSTAWA

Usunięcie przedmiotów musi zostać zakończone:

Po dokonaniu pełnej płatności oraz 100% pokryciu wszystkich wymogów prawnych.
W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024). Do tego momentu opłaty za przechowywanie nie będą naliczane.

Koszty wysyłki i pakowania oraz szczególne wydatki związane z załadunkiem przedmiotów specjalnych, takich jak koszty dźwigu czy opłaty za wynajem specjalistycznego sprzętu, będą obciążane Kupującego na podstawie rzeczywistych kosztów powiększonych o 10% procent. Oczywiście, możesz na nas liczyć w kwestii wysyłki Twoich zakupów. Z radością się tym zajmiemy.

MAGAZYNOWANIE

Przedmioty, które nie zostaną odebrane przez Kupujących w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024), zostaną zwrócone do zabezpieczonego magazynu na koszt Kupującego. W takim przypadku będą obowiązywać opłaty za przechowywanie. Prosimy o kontakt z Tracks & Trade w celu uzyskania informacji na temat kosztów i warunków.

NOTATKA

Jeśli masz jakiekolwiek konkretne pytania, skontaktuj się z nami telefonicznie (+31 6 518 22 502) lub mailowo ([email protected]). Chętnie pomożemy i wesprzemy Cię na każdym etapie procesu. Dołożymy wszelkich starań, aby Cię zadowolić i pocieszyć. Dlatego nie wahaj się z nami skontaktować, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

OGÓLNE WARUNKI

Wszystkie informacje oraz transakcje podlegają ogólnym warunkom i zasadom (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Po szczegółowe informacje zapraszamy na naszą stronę internetową.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak armaty, samoloty, moździerze i czołgi, zazwyczaj musisz podjąć kilka kroków:

Aspekty prawne
Z zasady nie jest wymagane posiadanie specjalnego zezwolenia na nieopancerzone pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach wystarczająca jest procedura eksportowa porównywalna z tą, stosowaną przy eksporcie klasycznych samochodów i motocykli. Sentymentalne zbiory wojskowe starsze niż 75 lat i o wartości przekraczającej 50 tys. euro często uznawane są za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy złożyć wniosek o zezwolenie eksportowe do Krajowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, moździerze oraz armaty samobieżne lub holowane często wymagają specyficznych zezwoleń, które są w dużej mierze uzależnione od kraju wysyłki oraz kraju docelowego. W takim przypadku najpierw upewnij się, że aplikujesz o niezbędne zezwolenia, licencje oraz inne formalności wymagane do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w Twojej jurysdykcji. Może to obejmować rejestrację przedmiotu w odpowiednich władzach oraz przestrzeganie wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i użytkowania. W tym przypadku zaleca się wcześniejszy kontakt z nami, ponieważ posiadamy wieloletnie doświadczenie w imporcie i eksporcie Klasycznego Dziedzictwa Wojskowego. Na podstawie tego doświadczenia zwykle szybko możemy udzielić informacji na temat zastosowań w Twoim przypadku. Jest to szczególnie istotne, ponieważ regulacje w tym zakresie zmieniają się od czasu do czasu, a czasami musimy również radzić sobie z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności w późniejszym etapie.
Przechowywanie
Znalezienie odpowiedniego miejsca do przechowywania Twojego zbioru, najlepiej bezpiecznego i legalnego, w którym możesz go trzymać, gdy nie jest używany. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowane pomieszczenie do przechowywania lub muzeum.
Transport
Po zgromadzeniu wszystkich niezbędnych dokumentów, kolejnym krokiem będzie transport (za granicę) do wybranej lokalizacji. Może to wymagać wynajęcia specjalistycznych usług transportowych i brokerskich z uwagi na pozwolenia, rozmiar i wagę. Również w tym przypadku możemy Cię wesprzeć w organizacji transportu lub upewnić się, że skontaktujesz się z odpowiednimi ekspertami.
Konserwacja i Restauracja
W zależności od stanu Twojej militarnej kolekcji, nasz partner BAIV może pomóc w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić, że jest ona bezpieczna i sprawna. Może to obejmować relatywnie łatwe prace konserwacyjne i naprawy, aż po restaurację klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).
Szkolenie
Jeśli zamierzasz prowadzić pojazd, upewnij się, że posiadasz instrukcje, które opisują, jak obsługiwać ten pojazd. W dzisiejszych czasach w Internecie dostępnych jest wiele wznowień, które w przystępny sposób wyjaśniają, jak prowadzić i obsługiwać pojazd. Często jest to wysiłek zespołowy, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu jest wyjątkowo atrakcyjne. W razie potrzeby możesz również rozważyć zatrudnienie profesjonalnego instruktora lub uczestnictwo w specjalistycznych kursach, aby nauczyć się, jak prowadzić i bezpiecznie go utrzymywać. W takim przypadku nasz partner BAIV może również Cię wesprzeć.
Ubezpieczenie
Rozważ uzyskanie polisy ubezpieczeniowej dla swojego pojazdu, aby chronić się przed ewentualnymi wypadkami lub zobowiązaniami, które mogą wyniknąć z posiadania i obsługi pojazdu. Często są specjalistyczne firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów wojskowych często również znają się na szczególnych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.
Przyjemność
Na koniec, gdy wszystko jest już na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem, a jeśli to dozwolone, także użytkowaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, armaty lub haubicy. Niezależnie od tego, czy jest to do celów wystawowych, czy uczestnictwa w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wspaniałej jednostki może być wyjątkowym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 [email protected] Skontaktuj się z nami