1943 Biały półgąsienicowy M2A1

Biały półgąsienicowy, ikoniczny pojazd wojskowy z czasów II wojny światowej, znany z solidnego pancerza i doskonałych możliwości terenowych. Ten półgąsienicowy White M2A1 pomieści wielu pasażerów, co czyni go idealnym dla grup lub rekonstrukcji.

Ten ikoniczny pojazd z czasów II wojny światowej jest w pełni przygotowany do następnego wydarzenia. Po prostu wsiądź za kierownicę!

Lokalizacja

Mulhouse, Francja

Rok budowy

1943

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

White Motor Company, Cleveland, USA

Typ

M2A1

Stan

Starsza renowacja/ W dobrym stanie technicznym

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

€ 55.141,-

Do zapłaty

Szczegóły

Stan

Biały Półgąsienicowy jest w doskonałym, w pełni kompletnym stanie i uruchamia się za naciśnięciem przycisku. Przeszedł renowację w latach 2008-2009, chociaż już w momencie zakupu był całkiem oryginalny i kompletny. Wskaźniki na desce rozdzielczej są wszystkie oryginalne, a pojazd jest wyposażony w radio (nieczynne). Gąsienice pozostają w dobrym stanie, co obiecuje wiele kolejnych przyjemnych kilometrów, zarówno podczas wydarzeń, jak i w przygodach terenowych.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: White Motor Company
Model: M2A1
Data produkcji: 1943
Numer podwozia: 293152 F
Długość: 19 stóp 7 cali (5,96 m)
Szerokość: 7 stóp 3 cale (2,2 m)
Wysokość (z podniesionym dachem): 2 stopy 5 cali (2,26 m)
Waga: 19.841 funtów (9 t)
Maks. prędkość (ląd): 45 mph (72 km/h)
Zakres operacyjny: 220 mil (350 km)
Główne uzbrojenie: 0,5 cala M2 Browning ciężki karabin maszynowy
Uzbrojenie dodatkowe: 14 min, 10 granatów ręcznych
Silnik: Biały 160AX, 6 cylindrów, 386 cu in (6.33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
Załoga: 2 + 7 pasażerów
Zbroja: 0,23 - 0,47 cala (6–12 mm)
Liczba produkcji: około 13.500
Rejestracja drogowa: Tak (francuski)

Historia

Pojazd półgąsienicowy M2 był opancerzonym pojazdem półgąsienicowym produkowanym przez Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej. Jego projekt oparty był na półgąsienicowcach importowanych z Francji w latach 30. XX wieku, z wykorzystaniem standardowych komponentów dostarczanych przez amerykańskich producentów ciężarówek w celu przyspieszenia produkcji i obniżenia kosztów. Koncepcję zaprojektowano, a modele prototypowe wyprodukowano przez firmę Firestone Tire and Rubber Company (zanim prototyp oficjalnie oznaczono jako M2). Produkcja przez White Motor Company rozpoczęła się w 1940 roku i została rozszerzona o Autocar.

Historia

Koncepcja pojazdu półgąsienicowego została oceniona przez Departament Ordnancji Armii Stanów Zjednoczonych przy użyciu pojazdów Citroën-Kégresse. Oddział kawalerii Armii Stanów Zjednoczonych stwierdził, że ich kołowe opancerzone pojazdy zwiadowcze napotykają trudności w wilgotnym terenie z powodu wysokiego ciśnienia na grunt. W 1938 roku, firma White Motor Company wzięła tylną zawieszenie Timken z pojazdu półgąsienicowego T9 i dodała je do samochodu zwiadowczego M3, tworząc pojazd półgąsienicowy T7.

Do 1940 roku pojazd został ustandaryzowany jako samochód półgąsienicowy M2. Projekt M2 został uznany za mający potencjał do użycia przez zmotoryzowaną piechotę, co zaowocowało powstaniem większego pojazdu M3. Zarówno M2, jak i M3 zostały zamówione do produkcji pod koniec 1940 roku, z kontraktami na M2 przyznanymi firmom Autocar, White i Diamond T. Pierwsze pojazdy dotarły do armii w 1941 roku.

M2

M2 był dostarczany do jednostek artylerii opancerzonej jako główny ciągnik i nośnik amunicji dla haubicy 105 mm, a także do jednostek piechoty opancerzonej w celu transportu drużyn karabinów maszynowych. Został również wydany jednostkom zwiadowczym opancerzonym jako tymczasowe rozwiązanie, aż do momentu, gdy mogły zostać wprowadzone bardziej wyspecjalizowane pojazdy. W latach 1942-1943 zarówno M2, jak i M3 otrzymały szereg modyfikacji w zakresie układu napędowego, silnika i schowków, wśród innych ulepszeń.

Wdrożenie

Pierwsze M2 zostały wprowadzone do użytku w 1941 roku i były używane na Filipinach, w Afryce Północnej oraz w Europie przez armię USA, a także na Pacyfiku przez Marines. Około 800 półgąsienicowych M2 i M9 zostało wysłanych do Związku Radzieckiego. Wiele pozostałych pojazdów, pierwotnie przeznaczonych na Lend-Lease, zostało przekazanych innym sojusznikom USA, głównie w Ameryce Południowej. Pojazdy te często przeszły szereg modernizacji mających na celu przedłużenie ich żywotności. Nikaurgańska Gwardia Narodowa otrzymała 10 M2 w 1942 roku, które brały udział w intensywnych walkach podczas Rewolucji Nikaurgańskiej w latach 1978-79. Argentyńska armia wycofała ostatni zmodernizowany M9 w 2006 roku i przekazała go Boliwii.

Notatka dla kupującego

PROWIZJA KUPUJĄCEGO

Na wszystkie przedmioty pobierana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% od ceny osiągniętej na licytacji. Na powyższą prowizję kupującego będzie obowiązywał podatek od sprzedaży (VAT) w wysokości 21%.

Części, akcesoria i militaria

Części zamienne, akcesoria i militaria sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, i dostarczane bez jakiejkolwiek gwarancji działania.

POJAZDY I POWIĄZANE Z NIMI URZĄDZENIA

Samochody, motocykle, ciężarówki, armaty czy haubice, pojazdy opancerzone oraz czołgi sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, bez gwarancji technicznej i autentyczności oraz z lub bez rejestracji.

BROŃ I WEAPONY

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że nabywca dostarczył pełną dokumentację i licencje – jeśli są wymagane.

W razie potrzeby i stosowania (broń)palna może być unieszkodliwiona lub trwale dezaktywowana przez BAIV w Holandii jako licencjonowany dealer broni i uzbrojenia, numer rejestracyjny NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty zostaną doliczone do Kupującego i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór wyłącznie po wcześniejszym umówieniu!

MARGIN/ VAT

Jednak w przypadku większości partii podatek VAT w wysokości 21% od ceny wywoławczej nie będzie miał zastosowania, mogą zdarzyć się jednak szczególne przypadki, gdy podatek VAT od ceny wywoławczej zostanie naliczony. W takim przypadku będzie to wyraźnie określone w opisie partii. Dla wszystkich pozostałych partii będzie miał zastosowanie system marżowy. Więcej informacji znajduje się w naszych Ogólnych Warunkach Sprzedaży w artykule 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com

ODEBRANIE

Części, akcesoria i militaria

Odbiór przedmiotów, po uiszczeniu opłaty, możliwy jest wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru towarów zostaną ustalone w porozumieniu z sprzedawcą.

Pojazdy

Pojazdy mogą być odbierane, po uiszczeniu opłaty, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru pojazdów zostaną ustalone w porozumieniu z sprzedawcą.

Koszty obsługi związane z usunięciem pojazdów będą, w razie potrzeby, naliczane według rzeczywistych kosztów.

Broń i amunicja

Dom Aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że wszystkie wymagane dokumenty i licencje – jeśli są potrzebne – zostaną dostarczone w całości. W razie potrzeby (broń) palna może zostać unieruchomiona lub trwale wyłączona przez BAIV w Holandii, jako zarejestrowany Dealer Broni i Uzbrojenia Nr. NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty zostaną obciążone Nabywcy i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór tylko po wcześniejszym umówieniu.

IMPORT & EXPORT

W zależności od miejsca przeznaczenia i zawartości Łotu, Nabywca musi uzyskać Międzynarodowy Certyfikat Importowy / Certyfikat Użytkownika Końcowego. Niektóre przedmioty wymienione w aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń, lub istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeśli jest to istotne, Tracks & Trade zajmie się tym. Stosowne koszty zostaną obciążone zwycięskiemu licytatorowi. Proszę o kontakt pod adresem [email protected] w razie pytań lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł być odebrany bez spełnienia 100% wszystkich wymogów prawnych.

DOSTAWA

Usunięcie łotów musi zostać zakończone:

Po dokonaniu pełnej płatności i 100% pokryciu wszystkich wymogów prawnych.
W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024 r.). Do tego terminu nie będą obowiązywać opłaty za przechowywanie.

Koszty wysyłki i pakowania oraz specjalne koszty związane z załadunkiem przedmiotów specjalnych, takich jak koszty wynajmu dźwigu czy specjalistycznego sprzętu, będą obciążone Kupującego na podstawie rzeczywistych kosztów + marża w wysokości 10%. Oczywiście, możecie liczyć na nas w kwestii wysyłki Waszych zakupów. Z przyjemnością się tym zajmiemy.

PRZECHOWYWANIE

Przedmioty, które nie zostaną odebrane przez Kupujących w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024 r.), zostaną zwrócone do bezpiecznego magazynu na koszt Kupującego. W takim przypadku będą obowiązywać opłaty za przechowywanie. Prosimy o kontakt z Tracks & Trade w celu uzyskania informacji o kosztach i warunkach.

NOTATKA

W przypadku jakichkolwiek szczególnych pytań, prosimy o kontakt telefoniczny (+31 6 518 22 502) lub e-mailowy ([email protected]). Z przyjemnością pomożemy i wesprzemy Cię przez cały proces. Dołożymy wszelkich starań, aby Cię zadowolić i pocieszyć. Dlatego nie wahaj się skontaktować z nami, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

OGÓLNE WARUNKI

Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom i zasadom (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje, odwiedź naszą stronę internetową.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu militarnego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, zazwyczaj należy podjąć kilka kroków:

Aspekty prawne
Zasadniczo, dla nieopancerzonych pojazdów kołowych i gąsienicowych nie jest wymagane specjalne zezwolenie. W wielu przypadkach procedura eksportowa, podobna do tej stosowanej przy eksporcie klasycznych samochodów i motocykli, jest wystarczająca. Militarne kolekcje starsze niż 75 lat i o wartości powyżej 50 tysięcy euro są często uznawane za Dziedzictwo Narodowe. W takich przypadkach należy ubiegać się o zezwolenie na eksport z Krajowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samobieżne lub holowane często wymagają specyficznych zezwoleń, które są w dużej mierze zależne od kraju wysyłki oraz kraju docelowego. W takiej sytuacji ważne jest, aby najpierw upewnić się, że aplikujesz o niezbędne zezwolenia, licencje oraz inne dokumenty wymagane do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w Twojej jurysdykcji. Może to obejmować rejestrację przedmiotu w odpowiednich instytucjach oraz dostosowanie się do wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i użytkowania. W takich okolicznościach zaleca się kontakt z nami z wyprzedzeniem, ponieważ posiadamy wieloletnie doświadczenie w imporcie i eksporcie Klasycznego Dziedzictwa Militarnego. Na podstawie tego doświadczenia możemy zazwyczaj szybko udzielić informacji na temat obowiązujących przepisów. Jest to szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tej kwestii zmieniają się od czasu do czasu, a czasami musimy również radzić sobie z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz być pewny, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.
Magazynowanie
Znalezienie odpowiedniego miejsca do przechowania Twojej kolekcji, najlepiej w bezpiecznym i legalnym miejscu, gdzie możesz ją przechować, gdy nie jest używana. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowany obiekt przechowalniczy lub muzeum.
Transport
Po zabezpieczeniu wszystkich dokumentów kolejnym krokiem będzie transport do wybranego miejsca. Może to wymagać wynajęcia specjalistycznych usług transportowych oraz pośredników z uwagi na pozwolenia, rozmiar i wagę. Również w tym przypadku możemy Cię wesprzeć w zorganizowaniu transportu lub zapewnić kontakt z ekspertami.
Konserwacja i Restauracja
W zależności od stanu Twojej kolekcjonerskiej militariów, nasz partner BAIV może pomóc w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby upewnić się, że jest ona bezpieczna i sprawna. Może to obejmować stosunkowo łatwe prace konserwacyjne i naprawy, aż po restaurację klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).
Szkolenie
Jeśli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że posiadasz podręczniki opisujące, jak je obsługiwać. W dzisiejszych czasach w Internecie dostępnych jest wiele wznowień, które w przystępny sposób wyjaśniają, jak prowadzić i obsługiwać pojazd. Często jest to wysiłek zespołowy, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu jest jeszcze bardziej atrakcyjne. W razie potrzeby można również zatrudnić profesjonalnego instruktora lub wziąć udział w specjalistycznych kursach, aby nauczyć się, jak bezpiecznie prowadzić i konserwować pojazd. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wspierać.
Ubezpieczenie
Rozważ uzyskanie ochrony ubezpieczeniowej dla swojego pojazdu, aby zabezpieczyć się przed potencjalnymi wypadkami lub odpowiedzialnością, które mogą wyniknąć z posiadania i obsługi pojazdu. Często istnieją specjalistyczne firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów militarnych często również znają się na specyficznych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.
Przyjemność
W końcu, gdy wszystko już jest na swoim miejscu, możesz delektować się posiadaniem, a jeśli to możliwe, także użytkowaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy jest to do celów wystawowych, czy udziału w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wspaniałego egzemplarza może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 [email protected] Skontaktuj się z nami