Numéro du lot 519

1944 Comète A34 Mk1 Modèle B 'Victor'

Les chars britanniques de la Seconde Guerre mondiale ont gagné en popularité. À cet égard, les chars Comet sont recherchés en tant que les meilleurs chars construits par les Britanniques durant la Seconde Guerre mondiale. Le Comet était sans conteste rapide, fiable et bien armé, et faisait preuve d'une agilité particulière hors route. Consultez la vidéo de 'Victor' lors du salon War and Peace et il est facile de comprendre pourquoi. Il s'agit d'une restauration plus ancienne mais Victor a de nouveau été en service en mars 2024.

Emplacement

Wichita, Kansas, États-Unis

Année de construction

Décembre 1944

Pays d'origine

Royaume-Uni

Fabricant

Leyland Motors, Usines de l'Ordonnance Royale, Arsenal Royal et Vickers

Type

A34, Mk I, Modèle B

État

En état de marche mais présentant un problème d'embrayage.

Prix d'achat initial

€ 25.000

Biens de Marge

Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

Détails

État

Conditions

Il s'agit d'une restauration ancienne, mais le Comet a été remis en état de marche en mars 2024. Bien qu'il fonctionne, il présente actuellement un problème d'embrayage. Il n'est pas capable de maintenir la pression en raison d'une petite fuite dans le cylindre esclave. Le remplacement du joint est nécessaire. Cette réparation peut être effectuée moyennant des frais supplémentaires. Veuillez nous contacter pour plus d'informations et de détails.

Restauration Ancienne;
Fonctionne, se déplace et dirige;
L'embrayage nécessite un entretien, ne maintiendra pas la pression hydraulique en raison d'une petite fuite au niveau du cylindre esclave, un remplacement de joint est nécessaire. Peut être réparé moyennant des frais supplémentaires;
Les batteries doivent être remplacées mais peuvent être démarrées avec des batteries séparées;
Petite fuite d'huile moteur;
L'intérieur nécessite un rafraîchissement;
Dommages au garde-boue arrière gauche;
Section de la culasse avec un trou découpé par une lampe dans la chambre haute pression ;
Peut être vendu aux États-Unis sans restrictions. En cas d'exportation, une licence d'exportation doit être demandée.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal et Vickers
Modèle: A34, Mk I, Modèle B
Date de fabrication: Décembre 1944
Numéro de série: T335327
Longueur: 25 pieds (7,66 m)
Largeur: 10 pieds (3,04 m)
Hauteur: 2,67 m (8 pieds)
Poids: 34,200 kg (68,343 lb)
Vitesse maximale (terrestre): 51 km/h (32 mph)
Plage opérationnelle: 124 mi (198 km)
Armement principal: Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armement secondaire: 2x mitrailleuses BESA 7,92. Non incluses.
Moteur: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, essence, 600 ch
Équipage: 5 (commandant, tireur, chargeur/opérateur, conducteur, tireur de coque)
Armure: 0,55 – 4 po (14 – 102 mm)
Chiffres de production: 1186
Enregistrement routier: Non

Historique

Histoire

Le British Comet était essentiellement un tank Cromwell amélioré. En 1943, il a été compris qu'un nouveau char britannique était nécessaire, équipé d'un canon à haute vélocité capable de rivaliser et d'éliminer les nouveaux chars Panther et Tiger, tout en étant rapide et ayant un profil bas. Le char Churchill avait une bonne armure mais était lent et doté d'un canon peu puissant. Le char Sherman était élancé. Le tank Cromwell était rapide et bas, mais sa tourelle ne pouvait pas accueillir un canon plus conséquent.
Le char A43 Centurion était en cours de développement, mais il ne serait pas prêt avant 1945. L'armée britannique avait besoin d'un char d'appoint qui pourrait être rapidement mis en production. La solution a été d'adapter une nouvelle tourelle surblindée, dotée d'un canon à haute vélocité de 77 mm (3,03 po), sur un châssis Cromwell modifié de dernière version. Il a été nommé A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Type A.

Les travaux de conception ont débuté en mai 1943. La Birmingham Railway Carriage and Wagon Company était la société parent de conception du char britannique Cromwell et du A.34 Cruiser Tank Comet. D'autres entreprises ont participé à la construction de ce véhicule blindé, les plus grandes étant English Electric, Fowlers, Leyland et Metropolitan-Cammell.
Les concepteurs de chars britanniques avaient utilisé le système de suspension Christie sur la plupart de leurs chars de croisière engagés pendant la Seconde Guerre mondiale. Le tank Comet était le dernier à utiliser ce système. Il offrait une conduite rapide et fluide par rapport aux autres systèmes de suspension des chars.
La production était dispersée à travers la Grande-Bretagne en raison de la menace des bombardements allemands. Des commandes de 3 000 chars Comet ont été émises, et ils devaient utiliser des numéros de châssis dans la plage T334901 à T337900. La fin de la guerre a entraîné l'annulation anticipée d'une partie de cette commande. Seuls 1 186 ont été produits. Uniquement 26 ont été enregistrés comme perdus en action durant la Seconde Guerre mondiale. Tous les chars Comet n'utilisaient pas les mêmes composants. Ils ont été construits dans différentes usines à travers la Grande-Bretagne avec des chaînes d'approvisionnement distinctes. Certains ont subi des modifications sur le champ de bataille.

Le char britannique A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Type A a été utilisé en Europe du Nord-Ouest en 1945. Après la guerre, les chars Comet ont été déployés dans la zone du canal en Égypte et parmi ceux qui maintenaient la paix en Palestine. En 1949, les Comet commençaient à être remplacés par des chars Centurion. Les Comet ont continué à servir régulièrement dans l'Armée britannique à Berlin jusqu'en 1957 et à Hong Kong britannique jusqu'en 1959.

Note au vendeur

FRAIS D'ACHAT

Sur tous les lots, une prime d'acheteur de 16,5 % du prix marteau est appliquée. Sur cette prime d'acheteur, une taxe de vente de 21 % (TVA) sera applicable.

PIÈCES, ACCESSOIRES & MILITARIA

Les pièces de rechange, accessoires et militaria sont vendus dans leur état actuel et livrés sans aucune garantie de fonctionnement.

VÉHICULES & ÉQUIPEMENT LIÉ AUX VÉHICULES

Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et tanks sont vendus dans leur état actuel, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans immatriculation.

ARMES & ÉQUIPEMENTS

La Maison de Vente aux Enchères ne fournira AUCUN article à moins que la documentation et les licences appropriées – si nécessaire – n'aient été entièrement fournies par l'Acheteur.

Si requis et applicable, les (feu)armes peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas en tant que Revendeur d'Armes & Équipements agréé sous le numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront facturés à l'Acheteur en supplément et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Retrait sur rendez-vous uniquement !

MARGE/TVA

Cependant, pour la plupart des lots, la taxe de vente de 21 % (TVA) sur le prix marteau ne sera pas applicable ; il se peut que, dans certains cas spécifiques, la taxe de vente (TVA) soit appliquée sur le prix marteau. Dans ce cas, cela sera spécifiquement mentionné dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, consultez nos Conditions Générales de Vente, Article 9, sur notre site web ; www.tracksandtrade.com

COLLECTION

Pièces, accessoires et militaria

La collecte des lots, sous réserve de paiement, se fait uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de retrait des biens seront convenues en consultation avec le vendeur.

Véhicules

Les véhicules peuvent être récupérés, sous réserve de paiement, uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de collecte des véhicules seront arrangées en consultation avec le vendeur.

Les frais liés à l'enlèvement des véhicules seront, le cas échéant, appliqués à coût réel.

Armes & munitions

La Maison de Vente n'apportera AUCUN article tant que les documents appropriés et les licences – si nécessaire - n'ont pas été fournis dans leur intégralité. Si nécessaire et applicable, les (feux) armes peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas, en tant que Revendeur d'Armes & Munitions certifié sous le numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront facturés à l'Acheteur en sus et devront être réglés à l'avance dans leur intégralité. Collecte uniquement sur rendez-vous.

IMPORTATION & EXPORTATION

Selon la destination et le contenu du Lot, l'Acheteur devra obtenir un Certificat d'Importation International / Certificat d'Utilisateur Final. Certains des articles figurant dans la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en chargera. Les frais applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Veuillez envoyer un courriel à [email protected] si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne pourra être retiré sans que 100 % de toutes les exigences légales soient remplies.

LIVRAISON

Le retrait des lots doit être effectué :

Après paiement intégral et couverture complète de toutes les exigences légales.
Dans les 6 semaines suivant la clôture de l'enchère (30 novembre 2024). Aucuns frais de stockage ne seront appliqués jusqu'à cette date.

Les frais d'expédition et d'emballage ainsi que les coûts spéciaux liés au chargement d'articles spécifiques, tels que les frais de grue ou les frais de location d'équipements spéciaux, seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + une majored de 10%. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous sommes ravis de vous offrir notre assistance à cet égard.

STOCKAGE

Les lots non récupérés par les acheteurs dans les six semaines suivant la fin de l'enchère (30 novembre 2024) seront renvoyés à un stockage sécurisé aux frais de l'acheteur. Dans ce cas, des frais de stockage s'appliqueront. Contactez Tracks & Trade pour les coûts et les conditions.

REMARQUE

Si vous avez des questions spécifiques, n'hésitez pas à nous contacter par téléphone (+31 6 518 22 502) ou par e-mail ([email protected]). Nous sommes ravis de vous aider et de vous accompagner tout au long du processus. Nous ferons tout notre possible pour vous satisfaire et vous réconforter. Donc, n'hésitez pas à nous solliciter si vous avez des questions.

CONDITIONS GÉNÉRALES

Toutes les informations et transactions sont soumises aux termes et conditions généraux (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, visitez notre site web.

Informations sur la livraison

Après avoir acquis un véhicule militaire classique ou d'autres objets tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, il y a plusieurs étapes que vous devrez généralement suivre :

Légalité
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle pour l'exportation de voitures et de motos classiques est suffisante. Les objets de collection militaires de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère national de la Culture du pays exportateur. Les chars, obusiers et canons automoteurs ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques, qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, assurez-vous d'abord de demander les permis, licences et autres documents nécessaires à la possession et à l'exploitation d'un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et la conformité avec toute réglementation concernant sa possession et son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance car nous avons de nombreuses décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation de Patrimoine Militaire Classique. Sur la base de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à vous. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et parfois, nous devons également faire face à des restrictions à l'exportation. En résumé : si vous souhaitez être sûr, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés à un stade ultérieur.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pourrez le conserver lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.
Transport
Une fois que toute la documentation est en ordre, la prochaine étape sera le transport (international) vers votre destination souhaitée. Cela peut nécessiter l'embauche de services de transport spécialisés et de courtiers en raison des permis, des dimensions et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou nous assurer que vous soyez mis en contact avec des experts.
Entretien et Restauration
En fonction de l'état de votre collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous assister dans les travaux de maintenance et de restauration afin d'assurer qu'elle soit sécurisée et opérationnelle. Cela pourrait impliquer un entretien et des réparations relativement simples, allant jusqu'à une restauration de classe A. Dans un tel cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site web de BAIV).
Formation
Si vous envisagez de manœuvrer un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels décrivant son fonctionnement. De nos jours, il existe de nombreuses réimpressions disponibles sur Internet qui vous expliquent de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela s'inscrit souvent dans un effort collectif, rendant ainsi la possession d'un tel véhicule d'autant plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou suivre des formations spécialisées pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous apporter son soutien.
Assurance
Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, des compagnies d'assurance spécialisées offrent ce type de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent également bien les options spécifiques proposées par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Finalement, une fois que tout est en place, vous pouvez apprécier la possession et, si cela est permis, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit pour des raisons d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle pièce maîtresse peut être une expérience unique et gratifiante.