Ivo Rigter Sr.
Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade
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M2A1 à mi-chenille blanche de 1943
Le White Halftrack, un véhicule militaire emblématique de la Seconde Guerre mondiale, réputé pour son armure résistante et ses excellentes capacités tout-terrain. Ce White Halftrack M2A1 peut accueillir plusieurs passagers, ce qui le rend parfait pour les groupes ou les reconstitutions.
Ce véhicule emblématique de la Seconde Guerre mondiale est entièrement prêt pour son prochain événement. Il suffit de commencer à conduire !
Emplacement
Mulhouse, France
Année de construction
1943
Pays d'origine
États-Unis d'Amérique
Fabricant
White Motor Company, Cleveland, USA
Type
M2A1
État
Restauration antérieure/ En bon état de fonctionnement
Biens de Marge
Oui, biens à marge;
Pas de TVA applicable
€ 55.141,-
Commission incluse
Détails
État
Le Half-Track Blanc est en excellent état, entièrement complet et démarre à la pression d'un bouton. Il a été restauré entre 2008 et 2009, bien qu'il ait été déjà assez original et complet lors de son achat. Les instruments du tableau de bord sont tous d'origine et il est équipé d'une radio (non fonctionnelle). Les chenilles demeurent en bon état, promettant de nombreux kilomètres encore plaisants, que ce soit lors d'événements ou d'aventures hors route.
Détails techniques
- Fabricant
- White Motor Company
- Modèle
- M2A1
- Date de fabrication
- 1943
- Numéro de châssis
- 293152 F
- Longueur
- 19 pieds 7 pouces (5,96 m)
- Largeur
- 7 pieds 3 pouces (2,2 m)
- Hauteur (toit relevé)
- 2,26 m (7 pi 5 po)
- Poids
- 9 t (19.841 lb)
- Vitesse maximale (terrestre)
- 72 km/h (45 mi/h)
- Champ opérationnel
- 220 mi (350 km)
- Armement principal
- Fusil mitrailleur lourde M2 Browning de 0,5 pouce
- Armement secondaire
- 14 mines, 10 grenades à main
- Moteur
- Blanc 160AX, 6 cylindres, 386 pouces cubes (6,33 L), 148 ch (110 kW ; 150 PS)
- Équipage
- 2 + 7 passagers
- Armure
- 0,23 - 0,47 po (6–12 mm)
- Chiffres de production
- environ 13.500
- Immatriculation routière
- Oui (Français)
Histoire
La voiture à mi-chenille M2 était un véhicule blindé à mi-chenille produit par les États-Unis durant la Seconde Guerre mondiale. Son design s'inspirait des mi-chenilles importées de France dans les années 1930, utilisant des composants standards fournis par des fabricants de camions américains afin d'accélérer la production et de réduire les coûts. Le concept a été conçu et les modèles pilotes fabriqués par la Firestone Tire and Rubber Company (avant que le prototype ne soit officiellement désigné M2.)[2] La production par la White Motor Company a débuté en 1940 et a été élargie pour inclure Autocar.
Histoire
Le concept d'un véhicule à mi-chenilles avait été évalué par le Département de l'Ordonnance de l'Armée américaine utilisant des véhicules Citroën-Kégresse. La branche de Cavalerie de l'Armée américaine décela que leurs voitures de reconnaissance blindées à roues éprouvaient des difficultés sur terrain humide en raison de leur forte pression au sol. En 1938, la White Motor Company prit l'assemblage de bogie arrière Timken d'un camion à mi-chenilles T9 et l'ajouta à une voiture de reconnaissance M3, créant ainsi la voiture à mi-chenilles T7.
En 1940, le véhicule avait été standardisé sous le nom de M2 voiture à mi-chenilles. Le design du M2 fut reconnu pour son potentiel d'utilisation par l'infanterie mécanisée, ce qui engendra le M3 à mi-chenilles à carrosserie plus grande. Tant le M2 que le M3 furent commandés pour la production à la fin de 1940, avec des contrats M2 attribués à Autocar, White et Diamond T. Les premiers véhicules furent réceptionnés par l'Armée en 1941.
M2
Le M2 était fourni aux unités d'artillerie blindée en tant que véhicule de transport principal et porteur de munitions pour le howitzer de 105 mm, et aux unités d'infanterie blindée pour transporter des équipes de mitrailleuses. Il était également attribué aux unités de reconnaissance blindée en tant que solution provisoire en attendant que des véhicules plus spécialisés puissent être déployés. Entre 1942 et 1943, tant le M2 que le M3 reçurent plusieurs modifications au niveau du train de roues, du moteur et du rangement, parmi d'autres améliorations.
Déploiement
Les premiers M2 ont été déployés en 1941 et ont été utilisés aux Philippines, en Afrique du Nord et en Europe par l'Armée américaine, ainsi qu'à travers le Pacifique par les Marines. Environ 800 M2 et M9 demi-chenillés ont été envoyés à l'Union soviétique. De nombreux véhicules restants initialement destinés à la Lend-Lease ont été transférés à d'autres alliés des États-Unis, principalement en Amérique du Sud. Ces véhicules ont souvent bénéficié d'un certain nombre de mises à niveau destinées à prolonger leur durée de vie. La Garde nationale du Nicaragua a reçu 10 M2 en 1942, qui ont été engagés dans des actions intensives durant la révolution nicaraguayenne de 1978-79. L'Armée argentine a retiré son dernier M9 modernisé en 2006 et les a donnés à la Bolivie.
Note au vendeur
TAUX DE L'ACHETEUR
Sur tous les lots, un taux de 16,5 % du prix marteau est appliqué en tant que frais d'acheteur. Un impôt de vente de 21 % (TVA) sera applicable sur ce frais d'acheteur.
PIÈCES, ACCESSOIRES & MILITARIA
Les pièces de rechange, accessoires et militaria sont vendus dans un état tel quel et livrés sans aucune garantie de fonctionnement.
VÉHICULES & ÉQUIPEMENTS LIÉS AUX VÉHICULES
Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans un état tel quel, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, et avec ou sans immatriculation.
ARMES & MUNITIONS
La Maison de Ventes ne fournira AUCUN article à moins que les documents et licences adéquats – si nécessaire – aient été fournis par l'Acheteur dans leur intégralité.
Si nécessaire et applicable, des (feu)armes peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas en tant que commerçant d'armes et d'armements enregistré sous le n° NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'acheteur en supplément et devront être réglés intégralement à l'avance. Collecte uniquement sur rendez-vous !
MARGE/ TVA
Cependant, pour la plupart des lots, une taxe sur les ventes de 21 % (TVA) sur le prix marteau ne sera pas applicable, il se peut que dans certains cas spécifiques, une taxe sur les ventes (TVA) soit appliquée sur le prix marteau. Dans ce cas, cela sera spécifiquement mentionné dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter notre Article 9 sur les Conditions Générales de Vente sur notre site web : www.tracksandtrade.com
COLLECTE
Pièces, accessoires et militaria
La collecte des lots, conditionnée par le paiement, se fait uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de la collecte des marchandises seront convenues en concertation avec le vendeur.
Véhicules
Les véhicules peuvent être retirés, sous réserve de paiement, uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de la collecte des véhicules seront organisées en accord avec le vendeur.
Les frais de manutention pour le retrait des véhicules seront, le cas échéant, appliqués au prix coûtant.
Armes et munitions
La Maison des Enchères ne fournira aucun article tant que les documents et licences appropriés – le cas échéant – n'auront pas été fournis en intégralité. Si nécessaire et applicable, les (armes à feu) peuvent être rendues inopérantes ou désactivées de manière permanente par BAIV aux Pays-Bas, en tant que Revendeur d'Armes & d'Équipements enregistré sous le numéro NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'Acheteur en supplément et devront être payés d'avance dans leur totalité. La collecte se fera uniquement sur rendez-vous.
IMPORT & EXPORT
Selon la destination et le contenu du Lot, l'Acheteur devra obtenir un Certificat d'Importation International / Certificat d'Utilisateur Final. Certains des articles listés lors de l'enchère peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en occupera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Merci d'envoyer un email à [email protected] si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne pourra être récupéré sans que 100% de toutes les exigences légales soient remplies.
LIVRAISON
Le retrait des lots doit être effectué:
Après paiement intégral et couverture à 100 % de toutes les exigences légales.
Dans un délai de 6 semaines après la fin de l'enchère (30 novembre 2024). Aucun frais de stockage ne sera applicable jusqu'à cette date.
Les frais d'expédition et d'emballage ainsi que les coûts spéciaux liés au chargement d'objets particuliers, tels que les frais de grue ou les coûts d'embauche d'équipement spécial, seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + une majoration de 10 %. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous serons ravis de nous en charger.
STOCKAGE
Les lots non récupérés par les Acheteurs dans un délai de 6 semaines après la fin de l'enchère (30 novembre 2024) seront renvoyés dans un stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur. Dans ce cas, des frais de stockage seront appliqués. Contactez Tracks & Trade pour connaître les coûts et les conditions.
NOTE
Pour toute question précise, n'hésitez pas à nous contacter par téléphone (+31 6 518 22 502) ou par e-mail ([email protected]). Nous serons ravis de vous aider et de vous accompagner tout au long du processus. Nous ferons de notre mieux pour vous satisfaire et vous réconforter. Alors, n'hésitez pas à nous solliciter si vous avez la moindre interrogation.
CONDITIONS GÉNÉRALES
Toutes les informations et transactions sont soumises aux termes et conditions généraux (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site web.
Informations sur la livraison
Après l'acquisition d'un véhicule militaire classique ou d'autres objets tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, plusieurs étapes doivent généralement être suivies :
Légalités
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle applicable aux voitures classiques et aux motos est suffisante. Les objets de collection militaires de plus de 75 ans et ayant une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé au Ministère national de la Culture du pays exportateur. Les chars, obusiers et canons auto-propulés ou tractés nécessitent souvent des permis spécifiques, très dépendants du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, il convient de s'assurer que vous demandez les permis, licences, et autres documents nécessaires pour posséder et faire fonctionner un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et la conformité avec toute réglementation concernant sa possession et son utilisation. Il est donc conseillé de nous contacter à l'avance, car nous possédons plusieurs décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation de patrimoine militaire classique. Forts de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des réponses sur ce qui s'applique à vous. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard évoluent de temps en temps et il arrive également que nous devions faire face à des restrictions d'exportation. En résumé : si vous souhaitez être certain, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés ultérieures.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage approprié pour votre objet de collection, de préférence un lieu sécurisé et légal où vous pouvez le conserver lorsque vous ne l'utilisez pas. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialisée ou un musée.
Transport
Une fois tous les documents en règle, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre destination souhaitée. Cela peut nécessiter le recours à des services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas, nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou veiller à ce que vous entriez en contact avec des experts.
Entretien et Restauration
En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous assister dans les travaux de maintenance et de restauration pour garantir qu'il soit sûr et opérationnel. Cela peut impliquer une maintenance et des réparations relativement simples, ainsi qu'un service jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site Web de BAIV).
Formation
Si vous envisagez de conduire un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels qui décrivent son fonctionnement. De nos jours, de nombreuses réimpressions disponibles sur Internet vous expliquent de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela constitue souvent un effort collectif, ce qui rend la possession d'un tel véhicule particulièrement attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous apporter son soutien.
Assurance
Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Des compagnies d'assurance spécialisées proposent souvent ce type de services. Les clubs de véhicules militaires locaux connaissent souvent également les différentes options offertes par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez savourer la possession et, si cela est autorisé, l'utilisation de votre véhicule militaire classique, de votre canon ou de votre obusier. Que ce soit pour des expositions ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité unique peut être une expérience incomparable et enrichissante.
N'hésitez pas à me contacter
