1943 White M2A1 Half-Track

Le White Halftrack, un véhicule militaire emblématique de la Seconde Guerre mondiale, réputé pour son armure robuste et ses excellentes capacités tout-terrain. Ce White Halftrack M2A1 peut accueillir plusieurs passagers, ce qui en fait un choix parfait pour des groupes ou des reconstitutions.

Ce véhicule iconique de la Seconde Guerre mondiale est pleinement prêt pour son prochain événement. Il vous suffit de prendre le volant !

Emplacement

Mulhouse, France

Année de construction

1943

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique

Fabricant

White Motor Company, Cleveland, USA

Type

M2A1

État

Restauration ancienne / En bon état de fonctionnement

Prix d'achat initial

€ 5.500

Détails

État

Le White Half-Track est en excellent état, entièrement complet et démarre au coup de clé. Il a subi une restauration entre 2008 et 2009, bien qu'il ait déjà été assez original et complet lors de son achat. Les instruments du tableau de bord sont tous d'origine et il est équipé d'une radio (non fonctionnelle). Les chenilles demeurent en bon état, promettant encore de nombreux kilomètres agréables, que ce soit lors d'événements ou d'aventures tout-terrain.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: White Motor Company
Modèle: M2A1
Date de fabrication: 1943
Numéro de châssis: 293152 F
Longueur: 5,96 m (19 ft 7 in)
Largeur: 2,2 m (7 ft 3 in)
Hauteur (toit levé): 2,26 m (7 ft 5 in)
Poids: 9 t (19.841 lb)
Vitesse maximale (terre): 72 km/h (45 mph)
Autonomie opérationnelle: 350 km (220 mi)
Armement principal: Mitraillette lourde M2 Browning de 0,5 pouce
Armement secondaire: 14 mines, 10 grenades à main
Moteur: White 160AX, 6 cyl, 6,33 L, 148 hp (110 kW; 150 PS)
Équipage: 2 + 7 passagers
Blindage: 6-12 mm (0,23 - 0,47 in)
Chiffres de production: environ 13.500

Historique

Histoire

Le véhicule M2 à demi-chenilles était un véhicule blindé à demi-chenilles produit par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Son design s'inspirait des demi-chenilles importées de France dans les années 1930, utilisant des composants standard fournis par les fabricants de camions américains afin d'accélérer la production et de réduire les coûts. Le concept a été conçu, et les modèles pilotes fabriqués par la Firestone Tire and Rubber Company (avant que le prototype ne soit officiellement étiqueté M2.) La production par la White Motor Company a débuté en 1940 et a été étendue pour inclure Autocar.

Histoire

Le concept d'un véhicule à demi-chenilles avait été évalué par le département d'ordonnance de l'armée américaine utilisant des véhicules Citroën-Kégresse. La branche de cavalerie de l'armée américaine a constaté que leurs voitures de reconnaissance blindées à roues avaient des problèmes dans des terrains humides en raison de leur forte pression au sol. En 1938, la White Motor Company a pris le système de train arrière du camion à demi-chenilles T9 et l'a ajouté à un véhicule de reconnaissance M3, créant ainsi la voiture à demi-chenilles T7.

Démarche M2

Le M2 était fourni aux unités d'artillerie blindée en tant que véhicule principal de transport et de transport de munitions pour l'obusier de 105 mm, et aux unités d'infanterie blindée pour transporter des équipes de mitrailleuse. Il était également attribué aux unités de reconnaissance blindée comme solution intermédiaire, en attendant l'arrivée de véhicules plus spécialisés. Entre 1942 et 1943, les M2 et M3 allaient recevoir un certain nombre de modifications au niveau de la transmission, du moteur et du stockage, entre autres améliorations.

Déploiement

Les premiers M2 ont été déployés en 1941, et ont été utilisés aux Philippines, en Afrique du Nord et en Europe par l'armée américaine, ainsi qu'autour du Pacifique par les Marines. Environ 800 M2 et M9 à demi-chenilles ont été envoyés en Union soviétique. De nombreux véhicules restants initialement destinés à la Lend-Lease ont été transférés à d'autres alliés des États-Unis, principalement en Amérique du Sud. Ces véhicules ont souvent reçu un certain nombre de mises à niveau destinées à prolonger leur durée de vie. La Garde nationale nicaraguayenne a reçu 10 M2 en 1942, qui ont été très utilisés lors de la révolution nicaraguayenne de 1978-79. L'armée argentine a retiré son dernier M9 amélioré en 2006 et les a donnés à la Bolivie.

Note au vendeur

PRIME DE L'ACHETEUR

Pour tous les lots, une prime de 16,5 % du prix marteau est appliquée. Au-dessus de cette prime, une taxe de vente de 21 % (TVA) sera également applicable.

PIÈCES, ACCESSOIRES & MILITARIA

Les pièces de rechange, accessoires et militaria sont vendus dans l'état où ils se trouvent et livrés sans garantie de fonctionnement.

VÉHICULES & ÉQUIPEMENTS LIÉS AUX VÉHICULES

Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont vendus dans l'état où ils se trouvent, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans immatriculation.

ARMES & ÉQUIPEMENTS

La maison d'enchères ne fournira AUCUN article à moins que les documents et licences appropriés - si nécessaire - aient été fournis par l'acheteur dans leur intégralité.

Si nécessaire et applicable, les (feuilles) d'armes peuvent être rendues inopérantes ou définitivement désactivées par BAIV aux Pays-Bas, en tant que revendeur d'armes licencié, Numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront à la charge de l'acheteur, à régler à l'avance en totalité. Collecte uniquement sur rendez-vous !

MARGE/ TVA

Cependant, pour la plupart des lots, la taxe de vente de 21 % (TVA) sur le prix marteau ne sera pas applicable. Il se peut que dans certains cas spécifiques, la taxe de vente (TVA) soit prélevée sur le prix marteau. Dans ce cas, cela sera spécifiquement mentionné dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le schéma de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente, Article 9, sur notre site internet ; www.tracksandtrade.com

COLLECTE

Pièces, accessoires et militaria

La collecte des lots, sous réserve de paiement, se fait uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de collecte des biens seront convenues en consultation avec le vendeur.

Véhicules

Les véhicules peuvent être récupérés, sous réserve de paiement, uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de collecte des véhicules seront convenues en consultation avec le vendeur.

Les frais de manipulation pour le retrait des véhicules seront, si applicable, appliqués selon les coûts réels.

Armes & équipements

La maison d'enchères ne fournira AUCUN article à moins que les documents et licences appropriés - si nécessaire - aient été fournis dans leur intégralité. Si nécessaire et applicable, les (feuilles) d'armes peuvent être rendues inopérantes ou définitivement désactivées par BAIV aux Pays-Bas, en tant que revendeur d'armes licencié, Numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les frais pertinents seront à la charge de l'acheteur, à régler à l'avance en totalité. Collecte uniquement sur rendez-vous.

IMPORT & EXPORT

En fonction de la destination et du contenu du lot, l'acheteur devra obtenir un certificat d'importation international / certificat d'utilisateur final. Certains des articles figurant dans l'enchère peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en occupera. Les coûts applicables seront à la charge du soumissionnaire retenu. Veuillez envoyer un email à [email protected] si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne sera autorisé à être retiré sans que 100 % de toutes les exigences légales soient satisfaites.

LIVRAISON

Le retrait des lots doit être effectué :

Après paiement complet et couverture de 100 % de toutes les exigences légales.
Dans les 6 semaines suivant la fin de l'enchère (30 novembre 2024). Aucun frais de stockage ne sera applicable jusqu'à cette date.

Les frais d'expédition et d'emballage ainsi que les coûts spéciaux qui surviennent pour le chargement d'articles spéciaux, tels que les frais de grue ou les frais de location d'équipements spéciaux, etc., seront facturés à l'acheteur sur la base des coûts réels + une majoration de 10 %. Naturellement, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous nous ferons un plaisir de nous en occuper.

STOCKAGE

Les lots non récupérés par les acheteurs dans un délai de 6 semaines après la fin de l'enchère (30 novembre 2024) seront retournés à un stockage sécurisé aux frais de l'acheteur. Dans ce cas, des frais de stockage seront applicables. Contactez Tracks & Trade pour les coûts et conditions.

NOTE

Si vous avez des questions spécifiques, veuillez nous contacter par téléphone (+31 6 518 22 502) ou par e-mail ([email protected]). Nous sommes là pour vous aider et vous accompagner tout au long du processus. Nous ferons tout notre possible pour vous satisfaire et vous mettre à l'aise. N'hésitez donc pas à nous contacter si vous avez la moindre question.

CONDITIONS GÉNÉRALES

Toutes les informations et transactions sont soumises aux termes et conditions générales (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, veuillez visiter notre site internet.

Informations sur la livraison

Après avoir acheté un véhicule militaire classique ou d'autres articles tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, plusieurs étapes doivent généralement être suivies :

Légalités
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle de l'exportation de voitures classiques et de motos suffit. Les objets militaires de plus de 75 ans et d'une valeur de plus de 50 000 euros sont souvent considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du ministère national de la culture du pays exportateur. Les chars, obusiers et canons auto-propulsés ou remorqués exigent souvent des permis spécifiques, fortement dépendants du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, assurez-vous d'abord de demander les permis nécessaires, licences et autres documents requis pour posséder et faire fonctionner un tel objet dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'objet auprès des autorités compétentes et le respect de toute réglementation relative à sa propriété et à son utilisation. Dans ce cas, il est conseillé de nous contacter à l'avance car nous avons des décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation de patrimoine militaire classique. Grâce à cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à vous. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps en temps et parfois, nous devons également faire face à des restrictions à l'exportation. En bref : si vous voulez être sûr, contactez-nous à temps pour éviter des complications ultérieures.
Stockage
Trouvez un endroit de stockage adéquat pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pouvez le garder lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même un espace de stockage ou un musée spécialement conçu.
Transport
Une fois tous vos documents en règle, l'étape suivante sera le transport (international) vers votre destination souhaitée. Cela peut impliquer l'embauche de services de transport spécialisés et de courtage en raison de permis, taille et poids. Nous pouvons également vous aider à organiser le transport ou à vous mettre en contact avec des experts.
Maintenance et Restauration
En fonction de l'état de votre objet de collection militaire, notre partenaire BAIV peut vous aider avec les travaux de maintenance et de restauration pour s'assurer qu'il soit sûr et opérationnel. Cela peut impliquer un entretien et des réparations relativement simples, jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site internet de BAIV).
Formation
Si vous envisagez d'opérer un véhicule, assurez-vous d'avoir des manuels qui décrivent comment faire fonctionner le véhicule. De nos jours, de nombreuses réimpressions sont disponibles sur Internet pour vous expliquer de manière ludique comment conduire et opérer votre véhicule. C'est souvent un effort collectif, ce qui rend la possession d'un tel véhicule encore plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou assister à des cours de formation spécialisés pour apprendre à conduire et maintenir votre véhicule en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous soutenir.
Assurance
Envisagez de souscrire une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre tout accident ou responsabilité potentiels pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, il existe des compagnies d'assurance spécialisées proposant ce type de services. Les clubs de véhicules militaires locaux connaissent également souvent les options spécifiques offertes par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Enfin, une fois que tout est en place, vous pouvez profiter de la possession et, si cela est permis, de l'utilisation de votre véhicule militaire classique, canon ou obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder un tel bel objet peut être une expérience unique et enrichissante.