Half-Track M2A1 White de 1943

Le White Halftrack, un véhicule militaire emblématique de la Seconde Guerre mondiale, réputé pour son armure résistante et ses excellentes capacités tout-terrain. Ce White Halftrack M2A1 peut accueillir plusieurs passagers, le rendant parfait pour des groupes ou des reconstitutions.

Ce véhicule emblématique de la Seconde Guerre mondiale est entièrement prêt pour son prochain événement. Il vous suffit de prendre le volant!

Emplacement

Mulhouse, France

Année de construction

1943

Pays d'origine

États-Unis d'Amérique

Fabricant

White Motor Company, Cleveland, États-Unis

Type

M2A1

État

Restauration ancienne/ En bon état de fonctionnement

Biens de Marge

Oui, biens à marge; Pas de TVA applicable

€ 55.141,-

Commission incluse

Détails

État

Le Half-Track blanc est en excellent état, entièrement complet et démarre au simple toucher d'un bouton. Il a été restauré entre 2008 et 2009, bien qu'il ait déjà été assez original et complet au moment de l'achat. Les instruments du tableau de bord sont tous d'origine et il est équipé d'une radio (non fonctionnelle). Les chenilles restent en bon état, promettant encore de nombreux kilomètres agréables, que ce soit lors d'événements ou d'aventures en dehors des sentiers battus.

Spécifications

Détails techniques

Fabricant: White Motor Company
Modèle: M2A1
Date de fabrication: 1943
Numéro de châssis: 293152 F
Longueur: 19 pieds 7 pouces (5,96 m)
Largeur: 2,2 m (7 pi 3 po)
Hauteur (en haut): 2,26 m (7 pi 5 po)
Poids: 19,841 lb (9 t)
Vitesse maximale (terre): 45 mph (72 km/h)
Portée opérationnelle: 220 mi (350 km)
Armement principal: Mitrailleuse lourde Browning M2 de 0,5 pouce
Armement secondaire: 14 mines, 10 grenades à main
Moteur: Blanc 160AX, 6 cylindres, 386 pouces cubes (6,33 L), 148 chevaux (110 kW; 150 PS)
Équipage: 2 + 7 passagers
Blindage: 0,23 - 0,47 pouces (6 à 12 mm)
Chiffres de production: environ 13 500
Immatriculation routière: Oui (français)

Historique

Histoire

La voiture à demi-chaîne M2 était un véhicule blindé à demi-chaîne produit par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Son design s'inspirait des demi-châssis importés de France dans les années 1930, utilisant des composants standard fournis par les fabricants de camions américains pour accélérer la production et réduire les coûts. Le concept a été conçu et les modèles pilotes fabriqués par la Firestone Tire and Rubber Company (avant que le prototype ne soit officiellement désigné M2.)[2] La production par la White Motor Company a commencé en 1940 et a été étendue pour inclure Autocar.

Histoire

Le concept d'un véhicule à demi-chaîne avait été évalué par le Département de l'armement de l'armée américaine à l'aide de véhicules Citroën-Kégresse. La branche de la cavalerie de l'armée américaine a constaté que leurs voitures de reconnaissance blindées à roues avaient des difficultés dans les terrains humides en raison de leur forte pression au sol. En 1938, la White Motor Company a pris l'assemblage de bogie arrière Timken d'un camion à demi-chaîne T9 et l'a ajouté à une voiture de reconnaissance M3, créant ainsi la voiture à demi-chaîne T7.

En 1940, le véhicule avait été standardisé en tant que voiture semi-chenillée M2. Le design M2 a été reconnu pour son potentiel d'utilisation par l'infanterie mécanisée, ce qui a donné naissance à la carlingue plus large M3. Tant le M2 que le M3 ont été commandés pour la production à la fin de 1940, avec des contrats M2 attribués à Autocar, White et Diamond T. Les premiers véhicules ont été reçus par l'Armée en 1941.

M2

Le M2 a été fourni aux unités d'artillerie blindées comme véhicule principal de transport et de transport de munitions pour le howitzer de 105 mm, ainsi qu'aux unités d'infanterie blindées pour transporter des escouades de mitrailleuses. Il a également été attribué aux unités de reconnaissance blindées comme solution provisoire jusqu'à ce que des véhicules plus spécialisés puissent être déployés. Entre 1942 et 1943, les M2 et M3 ont reçu un certain nombre de modifications au niveau de la chaîne de traction, du moteur et de l'aménagement, parmi d'autres améliorations.

Déploiement

Les premiers M2 ont été déployés en 1941 et ont été utilisés aux Philippines, en Afrique du Nord et en Europe par l'Armée américaine, ainsi que dans le Pacifique par les Marines. Environ 800 M2 et M9 semi-chenillées ont été envoyés à l'Union soviétique. De nombreux véhicules restants initialement destinés à la Lend-Lease ont été transférés à d'autres alliés américains, principalement en Amérique du Sud. Ces véhicules ont souvent bénéficié d'un certain nombre d'améliorations conçues pour prolonger leur durée de vie. La Garde nationale nicaraguayenne a reçu 10 M2 en 1942, qui ont connu de lourdes actions pendant la Révolution nicaraguayenne de 1978-79. L'Armée argentine a retiré son dernier M9 amélioré en 2006 et les a donnés à la Bolivie.

Note au vendeur

FRAIS D'ACHAT

Sur tous les lots, des frais d'achat de 16,5 % du prix de l'adjudication sont appliqués. De plus, une taxe de vente de 21 % (TVA) sera applicable sur ces frais d'achat.

PIÈCES, ACCESSOIRES & MILITARIA

Les pièces détachées, accessoires et militaria sont vendus dans l'état et livrés sans aucune garantie de fonctionnement.

VÉHICULES & ÉQUIPEMENTS LIÉS AUX VÉHICULES

Les voitures, motos, camions, canons ou obusiers, véhicules blindés et chars sont proposés dans un état tel quel, sans garantie technique ni garantie d'authenticité, avec ou sans enregistrement.

ARMES & ARMEMENTS

La Maison de vente aux enchères ne fournira AUCUN article à moins que les documents et licences appropriés – si nécessaire – n'aient été fournis par l'Acheteur en totalité.

Si nécessaire et applicable, les armes à feu peuvent être rendues inopérantes ou définitivement désactivées par BAIV aux Pays-Bas en tant que revendeur d'armes et d'armements enregistré sous le numéro NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'Acheteur en supplément et devront être réglés intégralement à l'avance. Collecte sur rendez-vous uniquement !

MARGE / TVA

Cependant, pour la plupart des lots, une taxe de vente de 21 % (TVA) sur le prix d'adjudication ne sera pas applicable, bien qu'il puisse exister des cas spécifiques où la taxe de vente (TVA) sur le prix d'adjudication sera perçue. Dans un tel cas, cela sera spécifiquement mentionné dans la description du lot. Pour tous les autres lots, le régime de marge sera applicable. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos Conditions Générales de Vente, Article 9, sur notre site web ; www.tracksandtrade.com

COLLECTION

Pièces, accessoires et militaria

La collecte des lots, sous réserve de paiement, se fait uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de la collecte des biens seront convenues en consultation avec le vendeur.

Véhicules

Les véhicules peuvent être récupérés, sous réserve de paiement, uniquement sur rendez-vous. La date et l'heure de la collecte des véhicules seront convenues en consultation avec le vendeur.

Les frais de manutention pour l'enlèvement des véhicules seront, le cas échéant, appliqués au coût.

Armes et munitions

La salle des ventes ne fournira AUCUN article à moins que tous les documents nécessaires et les licences - si besoin - aient été fournis intégralement. Si nécessaire et applicable, les (feu)armes peuvent être rendues inopérantes ou désactivées définitivement par BAIV aux Pays-Bas en tant que dépositaire d'armes et de munitions sous le numéro d'enregistrement NL20191618779. Dans ce cas, tous les coûts pertinents seront facturés à l'acheteur en plus et devront être réglés intégralement à l'avance. Collecte sur rendez-vous uniquement.

IMPORTATION & EXPORTATION

En fonction de la destination et du contenu du Lot, l'Acheteur devra obtenir un Certificat d'Importation International / Certificat d'Utilisateur Final. Certains des articles mentionnés dans la vente aux enchères peuvent nécessiter des licences ou des permis spéciaux, ou des documents existants doivent être préparés pour l'exportation. Si cela est pertinent, Tracks & Trade s'en chargera. Les coûts applicables seront facturés à l'enchérisseur retenu. Veuillez envoyer un courriel à [email protected] si vous avez des questions ou des préoccupations. Aucun article ne pourra être récupéré sans que 100 % de toutes les exigences légales soient satisfaites.

LIVRAISON

Le retrait des lots doit être effectué :

Après le paiement intégral et la couverture à 100 % de toutes les exigences légales.
Dans un délai de 6 semaines après la fin de la vente aux enchères (30 novembre 2024). Aucun frais de stockage ne sera applicable jusqu'à cette date.

Les frais d'expédition et d'emballage ainsi que les coûts particuliers liés au chargement d'articles spéciaux, tels que les frais de grue ou les coûts de location d'équipements spécifiques, seront facturés à l'Acheteur sur la base des coûts réels + une majoration de 10 %. Bien évidemment, vous pouvez compter sur nous pour l'expédition de vos achats. Nous serons ravis de nous en occuper.

STOCKAGE

Les lots non récupérés par les Acheteurs dans les 6 semaines suivant la fin de l'enchère (30 novembre 2024) seront retournés en stockage sécurisé aux frais de l'Acheteur. Dans ce cas, des frais de stockage seront applicables. Contactez Tracks & Trade pour connaître les coûts et conditions.

REMARQUE

Si vous avez des questions spécifiques, veuillez nous contacter soit par téléphone (+31 6 518 22 502) soit par e-mail ([email protected]). Nous serons heureux de vous aider et de vous accompagner tout au long du processus. Nous ferons de notre mieux pour vous satisfaire et vous apporter du réconfort. N'hésitez donc pas à nous contacter si vous avez des questions.

CONDITIONS GÉNÉRALES

Toutes les informations et transactions sont soumises aux termes et conditions généraux (Version 2.0 datée du 29-04-2022). Pour des informations plus détaillées, visitez notre site web.

Informations sur la livraison

Après l'acquisition d'un véhicule militaire classique ou d'autres objets tels que des canons, des avions, des obusiers et des chars, plusieurs étapes doivent généralement être suivies :

Légalité
En principe, aucun permis spécial n'est requis pour les véhicules à roues et à chenilles non blindés. Dans de nombreux cas, une procédure d'exportation comparable à celle des voitures et motos classiques est suffisante. Les objets militaires de plus de 75 ans et d'une valeur supérieure à 50 000 euros sont souvent considérés comme un patrimoine national. Dans de tels cas, un permis d'exportation doit être demandé auprès du Ministère National de la Culture du pays exportateur. Les chars, obusiers et canons auto-propulés ou remorqués nécessitent souvent des permis spécifiques qui dépendent fortement du pays d'expédition et du pays de destination. Dans ce cas, assurez-vous d'abord de demander les permis, licences et autres documents nécessaires pour posséder et exploiter un tel article dans votre juridiction. Cela peut impliquer l'enregistrement de l'article auprès des autorités compétentes et le respect des réglementations relatives à sa possession et à son utilisation. Il est donc conseillé de nous contacter à l'avance, car nous avons des décennies d'expérience dans l'importation et l'exportation du patrimoine militaire classique. Forts de cette expérience, nous pouvons généralement fournir rapidement des retours sur ce qui s'applique à votre situation. Cela est particulièrement pertinent car les réglementations à cet égard changent de temps à autre et il arrive parfois que nous devions également faire face à des restrictions à l'exportation. En résumé : si vous souhaitez être sûr, contactez-nous à temps pour éviter des difficultés ultérieures.
Stockage
Trouvez un emplacement de stockage adapté pour votre objet de collection, de préférence un endroit sécurisé et légal où vous pourrez le garder lorsqu'il n'est pas utilisé. Cela pourrait être un garage, un entrepôt, ou même une installation de stockage spécialement conçue ou un musée.
Transport
Une fois que vous avez tous les documents nécessaires en place, l'étape suivante sera le transport (international) vers l'emplacement de votre choix. Cela peut impliquer l'embauche de services de transport et de courtage spécialisés en raison des permis, de la taille et du poids. Dans ce cas également, nous pouvons vous aider à organiser le transport ou à vous mettre en contact avec certains experts.
Entretien et Restauration
Selon l'état de votre objet militaire de collection, notre partenaire BAIV peut vous assister avec des travaux d'entretien et de restauration pour garantir qu'il soit sûr et opérationnel. Cela peut impliquer un entretien et des réparations relativement simples jusqu'à une restauration de classe A. Dans ce cas, veuillez contacter BAIV (lien vers le site web de BAIV).
Formation
Si vous envisagez de conduire un véhicule, assurez-vous de disposer de manuels décrivant comment l'opérer. De nos jours, de nombreuses réimpressions sont disponibles sur Internet, qui expliquent de manière ludique comment conduire et utiliser votre véhicule. Cela représente souvent un effort collectif, ce qui rend la possession d'un tel véhicule d'autant plus attrayante. Si nécessaire, vous pouvez également faire appel à un instructeur professionnel ou suivre des cours de formation spécialisés pour apprendre à le conduire et à l'entretenir en toute sécurité. Dans ce cas, notre partenaire BAIV peut également vous apporter son soutien.
Assurance
Envisagez d'obtenir une couverture d'assurance pour votre véhicule afin de vous protéger contre d'éventuels accidents ou responsabilités pouvant découler de sa possession et de son utilisation. Souvent, il existe des compagnies d'assurance spécialisées offrant ce type de services. Les clubs locaux de véhicules militaires connaissent également généralement les options spécifiques proposées par les compagnies d'assurance.
Plaisir
Une fois tout en place, vous pouvez enfin profiter de la possession et, si cela est autorisé, de l'utilisation de votre véhicule militaire classique, de votre canon ou de votre obusier. Que ce soit à des fins d'exposition ou pour participer à des reconstitutions historiques, posséder une telle unité peut s'avérer être une expérience unique et gratifiante.

N'hésitez pas à me contacter

Ivo Rigter Sr.

Fondateur et copropriétaire de BAIV et Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 [email protected] Nous Contacter