GMC CCKW 353 de 1943 con winche

El GMC es conocido y muy buscado por todos los entusiastas y coleccionistas militares. Como uno de los camiones más icónicos de la Segunda Guerra Mundial, sigue siendo una opción asequible para quienes desean comenzar en este pasatiempo. Su mecánica simple, la disponibilidad de una amplia gama de piezas de repuesto económicas y la activa comunidad GMC contribuyen a su perdurable popularidad. Estos vehículos mantienen bien su valor, lo que los hace ideales para la propiedad temporal, ya sea para un evento específico o cuando se necesita transportar carga pesada. La presencia de un winche en este modelo asegura que no tendrás que preocuparte si en ocasiones superas los límites de la conducción fuera de carretera.

Ubicación

Mulhouse

Año de construcción

1943

País de origen

Estados Unidos de América

Fabricante

General Motors Corporation

Tipo

CCKW 353, 2 1⁄2-ton 6×6 Cargo truck

Condición

Restauración antigua/ En buen estado de funcionamiento

Puja inicial

€ 1.500

Detalles

Condición

Especificaciones

Detalles técnicos

Fabricante: General Motors Corporation
Modelo: CCKW 353 Carga
Fecha de fabricación: 1943
Número de chasis: CCKW 353 262768 B2
Longitud: 21 pies 11 pulgadas (6,68 m)
Ancho: 7 pies 4 pulgadas (2,24 m)
Altura (techo arriba): 9 pies 1 pulgada (2,77 m)
Peso: 8.800 lb (4.000 kg)
Velocidad máxima (tierra): 45 mph (72 km/h)
Rango operativo: 300 mi (482 km)
Motor: GMC 270 6 cil., 91,5 hp
Tripulación: 2 (conductor + pasajero)
Números de producción: 571.053 (todos los modelos)

Historial

Historia

El GMC CCKW, cariñosamente conocido como el "Jimmy", es generalmente considerado como el "Camión que ganó la Segunda Guerra Mundial". Con más de 570.000 unidades producidas, el GMC CCKW fue el caballo de batalla de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado a finales de la década de 1930, este camión de 2,5 toneladas 6x6 fue la columna vertebral de la logística aliada, conocido por su versatilidad y robustez. Diseñado por la División Yellow Truck & Coach de General Motors, se convirtió en un componente clave de la "Red Ball Express", una famosa ruta de suministro que mantuvo a las tropas en la primera línea de Europa bien provistas de municiones, alimentos y combustible.

El CCKW no solo se limitó a un solo rol. Se adaptó para una amplia gama de tareas, desde el transporte de tropas y el transporte de carga hasta la evacuación médica. Con su potente motor, winche y robusta construcción, podía atravesar terrenos difíciles, lo que lo hacía indispensable en zonas de combate complicadas. Su versatilidad lo convirtió en el vehículo ideal para diversas configuraciones, incluyendo cisterna de combustible, cisterna de agua, taller móvil, tractor de artillería, compresora y camión anfibio.

El camión tuvo un uso generalizado en los principales teatros de la guerra, desde los desiertos del norte de África hasta las carreteras fangosas del frente europeo. Después de la guerra, continuó su servicio en muchos ejércitos de todo el mundo, incluidas las operaciones de mantenimiento de la paz y esfuerzos de reconstrucción. Su durabilidad y fiabilidad aseguraron que muchos CCKWs permanecieran en uso activo mucho después de la guerra, convirtiéndolo en una pieza querida e icónica de la historia militar.

Nota para el comprador

PRIMA DEL COMPRADOR

En todos los lotes se cobrará una prima del comprador del 16,5% sobre el precio final. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21%.

PARTES, ACCESORIOS Y MILITARIA

Las piezas de repuesto, accesorios y objetos de militaria se venden en condiciones tal como están y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.

VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS

Los automóviles, motocicletas, camiones, cañones u obuses, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal como están, sin garantía técnica y sin garantía de autenticidad, con o sin registro.

ARMAS Y MUNICIONES

La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que el comprador haya entregado toda la documentación y licencia correcta – si es necesaria – en su totalidad.

Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser inhabilitadas o desactivadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos como Dealer Licenciado de Armas y Municiones con número de registro NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al comprador y deberán pagarse por anticipado en su totalidad. ¡La recolección solo es por cita!

MARGEN/ IVA

Sin embargo, para la mayoría de los lotes no se aplicará el IVA del 21% sobre el precio final. Puede darse el caso de que, en algunos casos específicos, se cobre el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio final. En tal caso, esto se especificará específicamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9, en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com

RECOLECCIÓN

Partes, accesorios y militaria

La recolección de los lotes, sujeta a pago, es solo con cita previa. La fecha y hora para recoger los bienes se acordará en consulta con el vendedor.

Vehículos

Los vehículos se pueden recoger, sujetándose al pago, solo con cita previa. La fecha y hora para recoger los vehículos se acordará en consulta con el vendedor.

Se aplicarán costos de manejo para la remoción de los vehículos, cuando sea aplicable, y se cobrarán al costo.

Armas y municiones

La Casa de Subastas no suministrará NINGÚN artículo a menos que la documentación y la licencia correcta – si es necesaria – se haya suministrado en su totalidad. Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser inoperables o desactivadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, como comerciante licenciado de armas y municiones con número de registro NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al comprador y deben ser pagados por anticipado en su totalidad. La recolección solo es por cita.

IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN

Dependiendo del destino y contenido del lote, el comprador deberá obtener un Certificado Internacional de Importación / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales o deben prepararse documentos existentes para la exportación. Si esto es relevante, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables se cargarán al postor exitoso. Comuníquese por correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. Ningún artículo podrá ser recogido sin el cumplimiento del 100% de todos los requisitos legales.

ENTREGA

La remoción de los lotes debe completarse:

Después de la pago completo y la cobertura del 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de 6 semanas después de finalizada la subasta (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán tarifas de almacenamiento hasta esa fecha.

Los gastos de envío y embalaje y los costos especiales que surjan para la carga de artículos especiales, como costos de grúa o costos de alquiler de equipo especial, se cargarán al comprador sobre la base de costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros en lo que respecta al envío de sus compras. Nos complace hacernos cargo de ello.

ALMACENAMIENTO

Los lotes que no sean recogidos por los compradores dentro de las 6 semanas después de finalizada la subasta (30 de noviembre de 2024) serán devueltos a un almacenamiento seguro a cargo del comprador. En este caso, se aplicarán tarifas de almacenamiento. Comuníquese con Tracks & Trade para conocer costos y condiciones.

NOTA

Si tiene preguntas específicas, comuníquese con nosotros por teléfono (+31 6 518 22 502) o por correo electrónico ([email protected]). Estamos felices de ayudar y respaldarlo durante todo el proceso. Haremos nuestro máximo esfuerzo para complacerlo y brindarle comodidad. Así que, no dude en ponerse en contacto con nosotros si tiene preguntas.

CONDICIONES GENERALES

Toda la información y transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 del 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.

Información de envío

Después de comprar un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que normalmente necesitarías seguir:

Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos no blindados de ruedas y orugas. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de automóviles y motocicletas clásicas es suficiente. Las coleccionables militares de más de 75 años y con un valor superior a 50.000 euros a menudo se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrese primero de solicitar los permisos necesarios, licencias y otra documentación requerida para poseer y operar tal artículo en su jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo con las autoridades pertinentes y cumplir con cualquier normativa sobre su propiedad y uso. En tal caso, es aconsejable contactar con nosotros con anticipación, ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente retroalimentación sobre lo que se aplica a usted. Esto es especialmente relevante porque la normativa al respecto cambia de vez en cuando y, a veces, también tenemos que enfrentarnos a restricciones de exportación. En resumen: si desea asegurarse, contáctenos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu coleccionable, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas mantenerlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo diseñado especialmente.
Transporte
Una vez que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) a tu ubicación deseada. Esto puede implicar contratar servicios de transporte y corredores especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso podemos apoyarte con la organización del transporte o asegurarnos de que te pongas en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo de la condición de tu coleccionable militar, nuestro socio BAIV puede ayudarte con el mantenimiento y trabajo de restauración para asegurarse de que sea seguro y operativo. Esto podría implicar un mantenimiento y reparación relativamente fáciles, hasta una restauración de Clase A. En tal caso, puedes contactar a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si piensas operar un vehículo, asegúrate de tener manuales que expliquen cómo operar el vehículo. En la actualidad, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que te explican de manera amena cómo conducir y manejar tu vehículo. Esto suele ser un esfuerzo colectivo, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puedes contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender cómo conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarte.
Seguros
Considera obtener una cobertura de seguro para tu vehículo para protegerte contra cualquier accidente o responsabilidad potencial que pueda surgir de poseerlo y operarlo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos tipos de servicios. Los clubes locales de vehículos militares a menudo también conocen las opciones específicas ofrecidas por las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrás disfrutar de poseer y, si está permitido, operar tu vehículo militar clásico, cañón u obús. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan extraordinaria puede ser una experiencia única y gratificante.