Número de lote 502
M2A1 de 1943
El White Halftrack, un vehículo militar emblemático de la Segunda Guerra Mundial, célebre por su resistencia y excelentes capacidades todoterreno. Este White Halftrack M2A1 tiene capacidad para múltiples pasajeros, lo que lo convierte en la opción perfecta para grupos o recreaciones históricas.
Este icónico vehículo de la Segunda Guerra Mundial está completamente preparado para su próximo evento. ¡Simplemente enciéndelo y comienza a conducir!
Ubicación
Mulhouse, Francia
Año de construcción
1943
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
White Motor Company, Cleveland, EE. UU.
Tipo
M2A1
Condición
Restauración antigua/ En buen estado de funcionamiento
Puja inicial
€ 5.500
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
Detalles
Condición
El Half-Track Blanco se encuentra en excelente estado, completamente intacto y arranca con solo presionar un botón. Se realizó una restauración entre 2008 y 2009, aunque ya era bastante original y completo al momento de la compra. Los instrumentos del tablero son todos originales y está equipado con una radio (no funcional). Las pistas se conservan en buen estado, prometiendo muchos más kilómetros agradables, ya sea en eventos o aventuras todoterreno.
Detalles técnicos
- Fabricante
- White Motor Company
- Modelo
- M2A1
- Fecha de fabricación
- 1943
- Número de chasis
- 293152 F
- Longitud
- 19 pies 7 pulgadas (5,96 m)
- Ancho
- 2,2 m (7 pies 3 pulgadas)
- Altura (con la parte superior elevada)
- 2,26 m (7 pies 5 pulgadas)
- Peso
- 19.841 libras (9 t)
- Velocidad máxima (tierra)
- 45 mph (72 km/h)
- Rango operativo
- 220 mi (350 km)
- Armamento principal
- Fusil ametrallador pesado M2 Browning de 0.5 pulgadas
- Armamento secundario
- 14 minas, 10 granadas de mano
- Motor
- Blanco 160AX, 6 cilindros, 386 pulgadas cúbicas (6.33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
- Tripulación
- 2 + 7 pasajeros
- Blindaje
- 0,23 - 0,47 pulgadas (6–12 mm)
- Números de producción
- aproximadamente 13.500
- Registro en carretera
- Sí (francés)
Historia
El vehículo M2 de oruga media era un vehículo blindado de media oruga producido por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño se inspiró en los vehículos de media oruga importados de Francia en la década de 1930, utilizando componentes estándar proporcionados por los fabricantes de camiones de EE. UU. para acelerar la producción y reducir costos. El concepto fue diseñado y los modelos piloto fabricados por la Firestone Tire and Rubber Company (antes de que el prototipo fuera oficialmente etiquetado como M2.) La producción por parte de la White Motor Company comenzó en 1940 y se amplió para incluir a Autocar.
Historia
El concepto de un vehículo de media oruga había sido evaluado por el Departamento de Ordnanza del Ejército de EE. UU. utilizando vehículos Citroën-Kégresse. La rama de Caballería del Ejército de EE. UU. encontró que sus coches de reconocimiento blindados con ruedas tenían dificultades en terrenos húmedos debido a su alta presión terrestre. En 1938, la White Motor Company tomó el ensamblaje trasero Timken de un camión de media oruga T9 y lo añadió a un coche de reconocimiento M3, creando el vehículo de media oruga T7.
Para 1940, el vehículo había sido estandarizado como el automóvil de media oruga M2. El diseño del M2 fue reconocido por su potencial para ser utilizado por la infantería mecanizada, lo que dio origen al M3 de carro de media oruga de mayor tamaño. Tanto el M2 como el M3 fueron ordenados para producción a finales de 1940, con contratos del M2 otorgados a Autocar, White y Diamond T. Los primeros vehículos fueron recibidos por el Ejército en 1941.
M2
El M2 fue proporcionado a unidades de artillería acorazada como el principal vehículo de transporte y portador de municiones para el obús de 105 mm, y a unidades de infantería acorazada para transportar escuadras de ametralladoras. También se asignó a unidades de reconocimiento acorazadas como una solución provisional hasta que se pudieran desplegar vehículos más especializados. Entre 1942 y 1943, tanto el M2 como el M3 recibirían una serie de modificaciones en el tren de transmisión, motor y almacenamiento, entre otras mejoras.
Despliegue
Los primeros M2 fueron desplegados en 1941 y se utilizaron en Filipinas, el norte de África y Europa por el ejército de los EE. UU., así como alrededor del Pacífico por los Marines. Aproximadamente 800 M2 y M9 de media oruga fueron enviados a la Unión Soviética. Muchos de los vehículos restantes, inicialmente destinados a Lend-Lease, fueron transferidos a otros aliados de EE. UU., principalmente en América del Sur. Estos vehículos a menudo recibieron una serie de mejoras diseñadas para extender su vida útil. La Guardia Nacional de Nicaragua recibió 10 M2 en 1942, que vieron una intensa acción durante la Revolución Nicaragüense de 1978-79. El Ejército Argentino retiró su último M9 mejorado en 2006 y losdonó a Bolivia.
Nota para el comprador
PRIMA DEL COMPRADOR
Se aplicará una prima del comprador del 16,5% sobre el precio de martillo en todos los lotes. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21%.
REPUESTOS, ACCESORIOS Y MILITARIA
Las piezas de repuesto, los accesorios y la militaria se venden en condiciones tal como están y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.
VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS
Los automóviles, motocicletas, camiones, cañones u obuses, vehículos blindados y tanques se venden en condiciones tal como están, sin ninguna garantía técnica ni de autenticidad, y con o sin registro.
ARMAS Y MUNIÇÕES
La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que la documentación y licencias correctas - si son necesarias - hayan sido suministradas por el Comprador en su totalidad.
Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser inoperables o desactivadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, siendo un Distribuidor de Armas y Munições autorizado, Registro Nº. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al Comprador adicionalmente y deberán ser pagados por adelantado en su totalidad. ¡Recogida solo con cita previa!
MARGEN/ IVA
Sin embargo, para la mayoría de los lotes, el impuesto sobre las ventas (IVA) del 21% sobre el precio de martillo no será aplicable; podría ser que en algunos casos específicos se cobre el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de martillo. En tal situación, esto se especificará concretamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9 en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com
RECOLECCIÓN
Piezas, accesorios y militaria
La recolección de los lotes, sujeta a pago, es únicamente con cita previa. La fecha y hora para recoger los bienes se acordará en consulta con el vendedor.
Vehículos
Los vehículos se pueden recoger, sujeto a pago, solo con cita previa. La fecha y hora para la recogida de vehículos se acordará en consulta con el vendedor.
Los costos de manejo para la remoción de los vehículos se aplicarán, cuando sea necesario, al costo real.
Armas y municiones
La casa de subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que se haya entregado toda la documentación y licencias correctas – si se requieren. Si es necesario y aplicable, las (de fuego) armas pueden ser desactivadas o inhabilitadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, siendo un comerciante de armas y municiones registrado bajo el número NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al comprador adicionalmente y deben ser pagados por adelantado en su totalidad. Recogida solo con cita previa.
IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN
Dependiendo del destino y del contenido del lote, el comprador deberá obtener un Certificado Internacional de Importación / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales, o se deberán preparar documentos existentes para la exportación. Si esto es relevante, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables serán cargados al postor exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recolección de ningún artículo sin que se hayan cumplido el 100% de todos los requisitos legales.
ENTREGA
La remoción de los lotes debe completarse:
Después del pago completo y del cumplimiento del 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de 6 semanas después de que la subasta haya finalizado (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán tarifas de almacenamiento hasta esa fecha.
Los costos de envío y embalaje, así como los gastos especiales que surjan por la carga de artículos especiales, como los costos de grúa o los gastos por el alquiler de equipos especiales, serán cobrados al Comprador sobre la base de los costos reales más un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros en lo que respecta al envío de sus adquisiciones. Estamos encantados de encargarnos de eso.
ALMACENAMIENTO
Los lotes que no sean recogidos por los Compradores dentro de las 6 semanas posteriores al cierre de la subasta (30 de noviembre de 2024) serán devueltos a un almacenamiento seguro a expensas del Comprador. En este caso, se aplicarán tarifas de almacenamiento. Póngase en contacto con Tracks & Trade para conocer costos y condiciones.
NOTA
Si tiene alguna pregunta específica, no dude en ponerse en contacto con nosotros ya sea por teléfono (+31 6 518 22 502) o por correo electrónico ([email protected]). Estamos encantados de ayudarle y brindarle apoyo a lo largo de todo el proceso. Haremos nuestro máximo esfuerzo para complacerle y brindarle comodidad. Así que no dude en contactarnos si tiene alguna pregunta.
CONDICIONES GENERALES
Toda la información y las transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 fechada el 29-04-2022). Para información más detallada, visite nuestro sitio web.
Información de envío
Después de adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que generalmente necesitarías seguir:
Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de automóviles y motocicletas clásicas es suficiente. Los objetos de colección militares de más de 75 años y con un valor superior a 50,000 euros son a menudo considerados Patrimonio Nacional. En tales situaciones, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En este caso, primero asegúrate de solicitar los permisos, licencias y otra documentación necesaria para poseer y operar dicho artículo en tu jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades pertinentes y cumplir con cualquier reglamentación relacionada con su propiedad y uso. En este contexto, es aconsejable contactarnos con antelación ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación del Patrimonio Militar Clásico. Basándonos en esta experiencia, podemos generalmente proporcionar una respuesta rápida sobre lo que te corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y a veces también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu objeto de colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas conservarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñada.
Transporte
Una vez que tengas toda la documentación en regla, el siguiente paso será el transporte (internacional) a tu ubicación deseada. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte y corretaje especializados debido a permisos, tamaño y peso. En este caso, también podemos asistirte en la organización del transporte o asegurarnos de que te pongas en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de tu colección militar, nuestro socio BAIV puede ayudarte con trabajos de mantenimiento y restauración para garantizar que esté seguro y operativo. Esto podría incluir mantenimiento y reparaciones relativamente sencillas, así como servicio hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor contacta a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tienes la intención de operar un vehículo, asegúrate de contar con manuales que describan cómo manejarlo. En la actualidad, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que te explican de manera lúdica cómo conducir y manejar tu vehículo. A menudo, esto se convierte en un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer un vehículo así sea aún más atractivo. Si es necesario, también puedes considerar la opción de contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de formación especializados para aprender a conducirlo y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede brindarte apoyo.
Seguro
Considera obtener una cobertura de seguro para tu vehículo con el fin de protegerte de cualquier posible accidente o responsabilidad que pueda surgir de poseerlo y operarlo. A menudo hay compañías de seguros especializadas que ofrecen este tipo de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen estar bien informados sobre las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrás disfrutar de la posesión y, si está permitido, de la operación de tu vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan extraordinaria puede ser una experiencia única y gratificante.
No dudes en ponerte en contacto
