Ford GTB 'Burma Jeep' de 1942

Este Ford GTB, también conocido como el 'Burma Jeep', es un vehículo raro y singular. Su distintiva silueta baja y la inusual ubicación del asiento del pasajero son características icónicas del GTB, que lo hacen destacar verdaderamente entre la multitud. Originalmente utilizado por la Marina de los EE. UU. durante la guerra, su apariencia azul-gris refleja su herencia militar. Ya sea con la capota puesta o quitada, este GTB siempre llama la atención en los eventos, especialmente porque tan pocos de ellos permanecen hoy en día.

Ubicación

Nederweert, Países Bajos

Año de construcción

27-10-1942

País de origen

Estados Unidos de América

Fabricante

Ford Motor Company

Tipo

1 1/2-ton (L.C.) 4x4

Condición

Muy buena condición/ No circula

Puja inicial

€ 2.000

Detalles

Condición

El Ford GTB se encuentra en una condición impresionante y siempre ha sido mantenido seco, ¡y se nota! La historia de mantenimiento del vehículo está documentada. Sin embargo, debido a un período prolongado de inactividad, el Ford actualmente no se puede conducir y requerirá un servicio completo, prestando especial atención al sistema de refrigeración y frenos. El motor, sin embargo, está en condiciones de marcha.

Este 'Burma Jeep' actualmente no tiene registro en carretera y se vende 'tal como está'. Pero se puede organizar un registro de carretera holandés a un costo adicional. Contacte con Tracks & Trade para más detalles y condiciones.

Especificaciones

Detalles técnicos

Fabricante: Ford Motor Company
Modelo: 1 1/2-ton (L.C.) 4x4
Fecha de fabricación: 27-10-1942
Número de chasis/ serie: 139450
Número de modelo: 08247-Z
Longitud: 16 pies 5 pulgadas (5 m)
Anchura: 7 pies 3 pulgadas (2,21 m)
Altura (capota puesta): 8 pies 3 pulgadas (2,5 m)
Altura (capota bajada): 4 pies 6 pulgadas (1,37 m)
Peso: 7.250 lb (3,3 t)
Vel. máx. (terrestre): 45 mph (72 km/h)
Rango operativo: 200 mi (320 km)
Motor: Ford G8T 6 cil, 3,7 litros, gasolina, 90 hp
Tripulación: 2
Números de producción: 15.000

Historial

Historia

Desarrollo e Historia

El desarrollo del Ford GTB, también conocido como el 'Burma Jeep', comenzó en 1941, cuando el gobierno de EE. UU. reconoció la necesidad de un camión ligero capaz de operar en las duras condiciones de junglas y áreas montañosas. Ford diseñó el GTB con un motor de 6 cilindros y una capacidad de carga de 1.5 toneladas, lo que lo hacía particularmente adecuado para transportar suministros, municiones y tropas. El camión estaba equipado con tracción en las cuatro ruedas, lo que le proporcionaba excelentes capacidades todoterreno.

El Ford GTB ganó el apodo de "Burma Jeep" debido a su extenso uso en la campaña de Birmania, donde los Aliados lucharon contra las fuerzas japonesas en lo que entonces era Birmania (hoy en día Myanmar). Las densas junglas y el terreno montañoso de esta región hicieron que un vehículo como el GTB fuera esencial para las operaciones militares.

Aplicación

El Ford GTB fue multifuncional y se utilizó para una amplia gama de tareas. Existían varias variantes del GTB, incluidas modelos configurados como camiones grúa, vehículos de transporte y camiones de radio. Las variantes más notables fueron el GTB Camión de Carga, GTBA para la Marina de los EE. UU., GTBS Grúa y el GTBS Camión de Servicio de Bombas para la Marina (GTBC 'mejorado' Camión de Servicio de Bombas).

El GTB fue desplegado por el ejército estadounidense en diversas campañas, pero su contribución más conocida fue en el sudeste asiático, particularmente en la campaña de Birmania. La construcción robusta y la fiabilidad del GTB lo hicieron altamente valorado por las tropas.

Despliegue

Aunque el Ford GTB fue utilizado principalmente por Estados Unidos (Marina), también fue suministrado a aliados a través del programa Lend-Lease. Esto permitió al Reino Unido y otras naciones aliadas utilizar el camión para sus propias operaciones militares. El GTB se empleó principalmente en la lucha contra Japón en Asia, pero también se utilizó en otras partes del mundo donde los Aliados estaban activos.

Uso en Guerras

El Ford GTB desempeñó un papel significativo durante la Segunda Guerra Mundial y fue utilizado en varias campañas, sobre todo en la lucha contra el Ejército Imperial Japonés en el sudeste asiático. Después de la guerra, muchos de estos vehículos fueron transferidos a organizaciones civiles o ejércitos extranjeros, donde continuaron en servicio durante años.

Nota para el comprador

PRIMA DEL COMPRADOR

En todos los lotes se cobra una prima del comprador del 16,5% del precio de remate. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre las ventas (IVA) del 21%.

PARTES, ACCESORIOS Y MILITARIA

Las piezas de repuesto, accesorios y objetos de militaria se venden en el estado en que se encuentran y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.

VEHÍCULOS Y EQUIPOS RELACIONADOS CON VEHÍCULOS

Los coches, motocicletas, camiones, cañones o howitzers, vehículos blindados y tanques se venden en el estado en que se encuentran, sin garantía técnica y sin garantía de autenticidad y con o sin registro.

ARMAS Y MUNICIONES

La casa de subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que se haya entregado toda la documentación y los permisos necesarios - si es necesario - por parte del Comprador. Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser inutilizadas o permanentemente desactivadas por BAIV en los Países Bajos, siendo un comerciante de armas con licencia Registration Nr. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cargarán al Comprador adicionalmente y deberán pagarse por adelantado en su totalidad. Recogida solo con cita previa.

MARGEN/ IVA

Sin embargo, para la mayoría de los lotes, no se aplicará el impuesto sobre las ventas (IVA) del 21% sobre el precio de remate, podría ser que en algunos casos específicos se cobren impuestos sobre las ventas (IVA) sobre el precio de remate. En tal caso se especificará específicamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el régimen de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta Artículo 9 en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com

RECOLECCIÓN

Partes, accesorios y militaria

La recolección de los lotes, sujeta al pago, es solo con cita previa. La fecha y hora para recoger los bienes se acordarán en consulta con el vendedor.

Vehículos

Los vehículos pueden ser recogidos, sujetos al pago, solo con cita previa. La fecha y hora para recoger los vehículos se acordará en consulta con el vendedor.

Se aplicarán costos de manejo para la remoción de los vehículos, cuando sea aplicable, a costo.

Armas y municiones

La casa de subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que se hayan entregado toda la documentación y los permisos necesarios - si es necesario - en su totalidad. Si es necesario y aplicable (fuego) las armas pueden ser inutilizadas o permanentemente desactivadas por BAIV en los Países Bajos, siendo un comerciante de armas con licencia Registration Nr. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cargarán al Comprador adicionalmente y deberán pagarse por adelantado en su totalidad. Recogida solo con cita previa.

IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN

Dependiendo del destino y contenido del Lote, el Comprador deberá obtener un Certificado de Importación Internacional / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos enumerados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales o deben prepararse documentos existentes para la exportación. Si esto es relevante, Tracks & Trade se encargará de esto. Los costos aplicables se cargarán al postor exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. Ningún artículo se permitirá recoger sin que se cumplan el 100% de todos los requisitos legales.

ENTREGA

La remoción de los lotes debe completarse:

Después de un pago completo y la cobertura del 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de las 6 semanas después de que haya terminado la subasta (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán tarifas de almacenamiento hasta esa fecha.

Los costos de envío y embalaje y los costos especiales que surjan para cargar artículos especiales, como costos de grúa o costos para el alquiler de equipos especiales, etc., se cargarán al Comprador sobre la base de los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros cuando se trate del envío de sus compras. Estamos encantados de encargarnos de eso.

ALMACENAMIENTO

Los lotes que no sean recogidos por los Compradores dentro de las 6 semanas después de que haya terminado la subasta (30 de noviembre de 2024) serán devueltos a un almacenamiento seguro a cargo del Comprador. En este caso, se aplicarán tarifas de almacenamiento. Contacta a Tracks & Trade para costos y condiciones.

NOTA

Si tiene alguna pregunta específica, contáctenos ya sea por teléfono (+31 6 518 22 502) o por correo electrónico ([email protected]). Estamos a su disposición y dispuestos a apoyarle durante todo el proceso. Haremos nuestro mayor esfuerzo para agradarle y confortarle. Así que, no dude en contactarnos si tiene alguna pregunta.

CONDICIONES GENERALES

Toda la información y transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Version 2.0 fechada 29-04-2022). Para más detalles, visite nuestro sitio web.

Información de envío

Después de comprar un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que normalmente necesitaría seguir:

Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de coches y motocicletas clásicas es suficiente. Los objetos de militaria de más de 75 años y valor superior a 50k euros a menudo se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcadas suelen requerir permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrese primero de solicitar los permisos, licencias y demás documentación necesarios para poseer y operar tal artículo en su jurisdicción. Esto puede incluir registrar el artículo ante las autoridades competentes y cumplir con cualquier regulación sobre su propiedad y uso. En tal caso, es aconsejable ponerse en contacto con nosotros con antelación, ya que tenemos muchas décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Con base en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar comentarios rápidos sobre lo que le corresponde a usted. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y a veces también tenemos que lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si desea estar seguro, contáctenos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra una ubicación de almacenamiento adecuada para su objeto de colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde pueda guardarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén o incluso una instalación de almacenamiento especialmente diseñada o un museo.
Transporte
Después de que tenga toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) a su ubicación deseada. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte y agentes especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso podemos ayudarle a organizar el transporte o asegurarnos de que se ponga en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo de la condición de su objeto de colección militar, nuestro socio BAIV puede ayudarle con trabajos de mantenimiento y restauración para garantizar que esté seguro y operativo. Esto podría involucrar un mantenimiento y reparación relativamente sencillo, hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor, comuníquese con BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de tener manuales que describan cómo operar el vehículo. Hoy en día, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que explican de manera amena cómo conducir y operar su vehículo. A menudo, esto es un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puede contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede apoyarle.
Seguros
Considere obtener cobertura de seguro para su vehículo para protegerse contra cualquier accidente o responsabilidad que pueda surgir de su posesión y operación. A menudo hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos tipos de servicios. Los clubes de vehículos militares locales también conocen las opciones específicas ofrecidas por las compañías de seguros.
Disfrute
Por último, una vez que todo esté en su lugar, puede disfrutar de la posesión y, si lo permite, operación de su vehículo militar clásico, cañón u obús. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan impresionante puede ser una experiencia única y gratificante.