Stuart M3A1 Híbrido de 1942
Este M3 de producción intermedia está equipado con una torreta M3A1 tardía, aunque sin cesta de torreta y con desplazamiento manual en azimut.
Con su distintiva silueta y su significativa relevancia histórica, es un verdadero objeto de colección. Este modelo en particular cuenta con un nuevo motor Continental W-670-9A reacondicionado. Este Stuart se encuentra en condiciones de funcionamiento y maneja y dirige con soltura.
Ubicación
Mierlo, Países Bajos
Año de construcción
Junio de 1942
País de origen
Estados Unidos de América
Fabricante
Planta de Berwick de la Compañía de Automóviles y Fundición
Tipo
Híbrido M3A1
Condición
Restauración antigua / en muy buen estado de funcionamiento
Bienes de Margen
Sí, bienes con margen;
No aplica IVA
€ 179.948,-
Incluye comisión
Detalles
Condición
Hace unos 20 años encontré el tanque en un tipo de "museo" al norte de Londres, más bien como un vertedero, pero estaba en funcionamiento. A través del espectáculo War and Peace, lo recogí y lo envié de regreso a los Países Bajos.
El Stuart ofrecido en la subasta es un M3A1 híbrido y, por lo tanto, probablemente es un M3 de producción media. Tiene una torre M3A1 tardía sin canasta. También cuenta con un giro manual en azimut y otros accesorios interiores característicos de un híbrido. La armadura redondeada en la parte trasera del tanque proviene originalmente de un M3A1.
Este modelo en particular, en enero de 2024, está equipado con un nuevo motor radial Continental W-670-9A reformado (realizado por BAIV). Este Stuart está en condiciones de funcionamiento y maneja y dirige bien.
Faltan algunos componentes, pero no requerirá mucho esfuerzo restaurar este tanque a su estado original.
Este tanque también incluye piezas adicionales (de repuesto):
Nuevas (aunque oxidadas) orugas de acero, del ejército francés
6 resortes Veloute compatibles con el Stuart (originales para el transportador de personal)
Amplia colección de manuales para el M3A1
Protector de recámara
1 Conjunto de ruedas bogie, 2 neumáticos de repuesto de goma
1 Conjunto de rueda de inercia
Retirar el recámara y las partes del arma
Restauración: Nuestro socio BAIV puede ayudarte a restaurar este tanque a su estado original o adaptarlo a tus preferencias específicas. Por favor, contacta a Tracks & Trade para más información.
Detalles técnicos
- Fabricante
- Planta Berwick de la Compañía de Automóviles y Fundiciones
- Modelo
- M3A1 Híbrido
- Fecha de fabricación
- Junio de 1942
- Registro de carretera (neerlandés)
- T-49-BXZ
- Número de serie
- 5603
- Longitud
- 14 pies 2 pulgadas (4,33 m)
- Ancho
- 7 pies 4 pulgadas (2,23 m)
- Altura
- 7 pies 9 pulgadas (2,35 m)
- Peso
- 27.998 lb (12.700 kg)
- Velocidad máxima (tierra)
- 36 mph (58 k/h)
- Rango operativo
- 74,5 millas (120 km)
- Armamento principal
- Cañón M5 de 37 mm
- Armamento secundario
- 1x ametralladora Browning M2 de 12,7 mm (antiaérea) y 2x ametralladoras Browning de 7,62 mm (coaxial y de casco).
- Motor
- Continental W-670-9A 262 hp
- Tripulación
- 4 (comandante, artillero/cargador, conductor, copiloto/artillero de casco)
- Números de producción
- Se fabricaron un total de 4,621 tanques Stuart M3A1, pero solo se produjo un pequeño lote de M3 híbridos.
- Blindaje
- 0,52 – 2 in (13 – 51 mm)
- Registro vial
- Sí, holandés. (Registro de Vehículos Agrícolas)
Historia
El primer prototipo fue desarrollado en julio de 1940 y fue adoptado por el ejército estadounidense, que lanzó la producción del tanque M3 en marzo de 1941. Las principales modificaciones en comparación con el tanque ligero M2 residen en el hecho de que el M3 Stuart cuenta con un blindaje mucho más robusto. Los M3 de producción tardía se equiparon con una torreta desarrollada para el M3A1, aunque sin cesta de torreta. Estos tanques fueron apodados “Stuart Hybrid”.
El M3 vio servicio con las fuerzas estadounidenses en Filipinas cuando los japoneses invadieron en diciembre de 1941. La retroalimentación de estas acciones llevó a mejoras que se incorporaron en el M3A1, cuya producción comenzó en mayo de 1942.
En junio de 1942, se produjeron un lote de 7 Stuart M3A1 en la planta Berwick de Car and Foundry Company, entre ellos se encontraba el Stuart 5603. Este fue el segundo lote de M3A1 y muchas piezas aún faltaban, o fueron producidas a mano. Es interesante encontrar una nota manuscrita en uno de los tanques de combustible con el número de producción, lo que sugiere que estas piezas fueron seguramente hechas a mano.
Listo o no, el tanque fue apresurado hacia el Reino Unido como parte del acuerdo de arrendamiento territorial. No había hidráulicos para la rotación de la torreta o estabilización del cañón, faltaba la cesta de torreta y muchas partes eran realmente M3, no el mejorado M3A1.
Los británicos no estaban complacidos, ¿cómo luchar en un tanque como este, con la torreta girando mediante una pequeña manivela, no la gran rueda del M3 sino solo el respaldo del sistema hidráulico, aunque con los hidráulicos ausentes? Curiosamente, los británicos pensaron que podría servir bien en Australia, donde el tanque tuvo su uso durante la guerra. Al momento de su desmantelamiento, el tanque fue enviado de regreso al Reino Unido, probablemente para honrar el acuerdo de arrendamiento.
A pesar de ser poco adecuado para la guerra de tanques en Europa, el tanque Stuart demostró ser efectivo en el Pacífico. En Nueva Guinea y las Islas Salomón, el Stuart cumplió un papel de apoyo a la infantería. Aunque el cañón de 37 mm no era el ideal, el pequeño Stuart resultó ser mucho más práctico para la guerra en la jungla que el Sherman, mucho más grande y pesado, que lo reemplazó a finales de 1943. El M3A1 también prestó servicio con las fuerzas estadounidenses durante la Campaña del Norte de África.
Nota para el comprador
COMISIÓN DEL COMPRADOR
Se aplica una comisión del comprador del 16,5% del precio de martillo a todos los lotes. Sobre esta comisión del comprador se aplicará un impuesto sobre las ventas del 21% (IVA).
PARTES, ACCESORIOS Y MILITARIA
Las piezas de repuesto, accesorios y objetos de militaria se venden en el estado en que se encuentran y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.
VEHÍCULOS Y EQUIPO RELACIONADO CON VEHÍCULOS
Automóviles, motocicletas, camiones, cañones u obuses, vehículos blindados y tanques se venden en el estado en que se encuentran, sin ninguna garantía técnica ni de autenticidad, y con o sin matrícula.
ARMAS Y DISPAROS
La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que la documentación y la licencia correctas, si son necesarias, hayan sido proporcionadas por el Comprador en su totalidad.
Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser inhabilitadas o desactivadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, siendo un Registro de Comerciante de Armas y Armas Licenciado Nº NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes se cobrarán al Comprador adicionalmente y deberán ser pagados por adelantado en su totalidad. ¡Recogida solo con cita previa!
MARGEN / IVA
Sin embargo, para la mayoría de los lotes, el impuesto sobre las ventas (IVA) del 21% sobre el precio de remate no será aplicable; puede ser que en algunos casos específicos se cobre el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de remate. En tal caso, esto se especificará específicamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el régimen de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9, en nuestro sitio web: www.tracksandtrade.com
RECOGIDA
Partes, accesorios y objetos de colección militar
La recogida de los lotes, sujeta a pago, se realiza únicamente con cita previa. La fecha y hora para la recogida de los bienes se acordará en consulta con el vendedor.
Vehículos
Los vehículos pueden ser recogidos, sujetos a pago, únicamente con cita previa. La fecha y hora para la recogida de vehículos se acordará en consulta con el vendedor.
Los costos de manejo para la retirada de los vehículos se aplicarán al costo, cuando sea pertinente.
Brazos y armas
La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que toda la documentación y licencias correctas –si es necesario– hayan sido presentadas en su totalidad. Si es requerido y aplicable, las armas de fuego pueden ser desactivadas o inutilizadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos, siendo un comerciante de armas y armas registrado con el número NL20191618779. En este caso, todos los costos pertinentes serán cargados al Comprador además y deberán ser pagados por adelantado en su totalidad. La recogida será únicamente con cita previa.
IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN
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ENTREGA
La remoción de los lotes debe realizarse:
Después del pago completo y la cobertura del 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de las 6 semanas posteriores al término de la subasta (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán tarifas de almacenamiento hasta esa fecha.
Los costos de envío y embalaje, así como los gastos especiales que surjan para cargar artículos especiales, como costos de grúas o alquiler de equipos especiales, se cobrarán al Comprador con base en los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros para el envío de sus compras. Estaremos encantados de encargarnos de eso.
ALMACENAMIENTO
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NOTA
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CONDICIONES GENERALES
Toda la información y las transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 fechada el 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.
Información de envío
Después de adquirir un vehículo militar clásico o otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, generalmente hay varios pasos que deberías seguir:
Aspectos legales
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos de ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de la exportación de automóviles y motocicletas clásicas es suficiente. Los objetos de colección militar que tienen más de 75 años y un valor superior a 50,000 euros a menudo se consideran Patrimonio Nacional. En tales casos, debe solicitarse un permiso de exportación al Ministerio de Cultura Nacional del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, asegúrate de solicitar los permisos, licencias y otros documentos necesarios para poseer y operar dicho artículo en tu jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo con las autoridades pertinentes y cumplir con cualquier regulación relacionada con su propiedad y uso. En tal situación, es aconsejable que nos contactes con antelación, ya que contamos con décadas de experiencia en la importación y exportación de Patrimonio Militar Clásico. Con base en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente retroalimentación sobre lo que te corresponde. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones en este sentido cambian de vez en cuando y, a veces, también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu objeto coleccionable, preferiblemente un sitio seguro y legal donde puedas guardarlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén o incluso una instalación de almacenamiento diseñada especialmente o un museo.
Transporte
Una vez que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (internacional) a tu ubicación deseada. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte y corretaje especializados debido a los permisos, tamaño y peso. También en este caso podemos apoyarte organizando el transporte o asegurándonos de que te pongas en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de tu objeto coleccionable militar, nuestro socio BAIV puede asistirte con el mantenimiento y trabajo de restauración para garantizar que sea seguro y funcional. Esto podría implicar un mantenimiento y reparación relativamente sencillos, o servicios hasta una restauración de Clase A. En tal caso, por favor contacta a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tienes la intención de operar un vehículo, asegúrate de contar con manuales que describan cómo manejar dicho vehículo. En la actualidad, hay numerosas reimpresiones disponibles en Internet que te explican de manera amena cómo conducir y operar tu vehículo. Esto a menudo implica un esfuerzo en equipo, lo cual hace que poseer un vehículo de este tipo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puedes considerar contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializados para aprender a conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede ofrecerte apoyo.
Seguro
Considera obtener cobertura de seguro para tu vehículo con el fin de protegerte contra cualquier accidente o responsabilidad potencial que pueda surgir de poseer y operar el mismo. A menudo hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos tipos de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen estar familiarizados con las opciones específicas que ofrecen las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo está en su lugar, puedes disfrutar de ser propietario y, si se permite, operar tu vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea con fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan magnífica puede ser una experiencia única y gratificante.
No dudes en ponerte en contacto
