Número de lote 523

Tractor Internacional H542-9 de 1944 y semirremolque Fruehauf

El M425 es un camión poco común, pero su combinación con el remolque semi Fruehauf CPT 22 lo hace verdaderamente singular. El Fruehauf CPT 22, con una capacidad de carga de 48,500 lbs (22,000 kg), es ideal para el transporte de tanques ligeros y vehículos blindados, abarcando desde visitas a talleres hasta eventos en el país y más allá.

Ubicación

Nederweert, Países Bajos

Año de construcción

1944

País de origen

Estados Unidos de América

Fabricante

Compañía Internacional Harvester

Tipo

Tractor: M 425 COE/Remolque: CPT-22

Condición

Restauración antigua/ Buena condición de funcionamiento

Puja inicial

€ 2.500

Bienes de Margen

Sí, bienes con margen; No aplica IVA

Detalles

Condición

Esta combinación es un descubrimiento extraordinario, con el M425 COE originating de Francia y el CPT 22 de los Países Bajos. En la década de 1980, el M425 fue dado de baja directamente del ejército y nunca se ha utilizado para fines civiles. Fue restaurado cerca de Versalles, Francia, donde el motor original Red Diamond fue reemplazado por un Hispano Suiza Diesel. Además, se instaló un cabrestante Tulsa de la época de la Segunda Guerra Mundial en la plataforma trasera para operaciones de arrastre junto con el remolque.

Aunque ambas unidades son restauraciones anteriores, el M425 COE y el CPT 22 remolque semirremolque se mantienen en buen estado. Se someterán a un servicio completo en nuestro taller de Nederweert antes de la entrega. El motor original ha sido reemplazado por un fiable motor diésel Hispano Suiza de 6 cilindros, y se ha instalado un cabrestante adicional de modelo de la Segunda Guerra Mundial en la cubierta trasera para operaciones de recuperación y transporte.

El International Harvester tiene documentos franceses, pero no cuenta con registro de carretera holandés.

Nota1: Nuestro socio de confianza, BAIV, es una empresa de restauración reconocida con una amplia experiencia en la obtención de registros de vehículos neerlandeses y permisos de importación/exportación. Pueden asistir con estos procesos según sea necesario; se aplican ciertas condiciones. Recomendamos ponerse en contacto con Track & Trade antes de pujar para discutir las opciones disponibles y los posibles costos involucrados.

Especificaciones

Detalles técnicos

Especificaciones del Tractor:
Fabricante: International Harvester Company
Modelo: Camión, 5 toneladas, 4 x 2, Tractor (COE), M425 (Modelo H542-9)
Número de chasis: 5391
Fecha de fabricación: 1944
Longitud: 16 pies 8 pulgadas (5,08 m)
Ancho: 7 pies 10 pulgadas (2,5 m)
Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,7 m)
Altura (de arriba hacia abajo): 2,1 m (7 pies 7 pulgadas)
Peso: 11,400 lb (5,175 kg)
Velocidad máxima: 35 mph (56 km/h)
Rango operativo (cargado): 280 millas (450 km)
Motor (actualmente): Hispano Suiza de 6 cilindros, diésel
Equipo: 2
Números de producción: 4640
Registro de carretera: Sin registro de carretera neerlandés (documentos franceses incluidos)

Especificaciones del remolque:
Fabricante: Fruehauf Trailer Company
Modelo de remolque: Semi-remolque, Plataforma, Modelo de 22 toneladas CPT-22
Número de chasis: 14869
Fecha de fabricación: 1943
Longitud: 39 pies (11,9 m)
Ancho: 8 pies 8 pulgadas (2,6 m)
Altura: 1,70 m (5 pies 7 pulgadas)
Peso: 5,801 kg (12,790 lb)
Capacidad de carga: 48,500 lb (22.000 kg)
Inscripción en carretera: No tiene inscripción en carretera holandesa (se incluyen documentos franceses)

Historial

Historia

La International Harvester Company (IHC) de Chicago, Illinois, fue uno de los principales fabricantes de vehículos durante la Segunda Guerra Mundial. En 1943, el Cuerpo de Ordenanza de EE. UU. inició el diseño de un nuevo camión de tracción semitáctico compacto 4×2, con una distancia entre ejes corta y una longitud total reducida, y una cabina de patrón militar con techo blando, montada sobre el motor, para reemplazar la variedad de tipos existentes.
Se contemplaron dos variantes: un tipo ligero para su uso con semirremolques de 5 toneladas de 16 pies y un tipo más robusto y de mayor capacidad para transportar semirremolques de 10 toneladas de 25 pies. Estaban destinados al uso del Cuerpo de Transporte y de Ordenanza.

Los vehículos fueron desarrollados y prototipados por International y entraron en producción masiva a principios de 1944 con las designaciones de modelo H-542-9 y H-542-11.

Despliegue

El camión fue una herramienta muy bien recibida y exitosa para todos los propósitos estratégicos, como el transporte de mercancías a larga distancia por carretera. Las principales áreas de operación incluyeron el teatro de China/Birmania/India y el ETOUSA (Teatro de Operaciones de Europa, Ejército de los EE. UU.).
Muchos fueron utilizados por las compañías de camiones del Cuerpo de Abastecimiento en la Zona de Comunicaciones de ETOUSA. Un hermoso ejemplo fue el 3885º Cuerpo de Camiones QM (TC), que transportaba suministros y refuerzos a las líneas del frente desde el Día D hasta el Día de la Victoria. Los 542 también estuvieron presentes en operaciones como el Puente Aéreo de Berlín poco después de la guerra.

Nota para el comprador

PRIMA DEL COMPRADOR

En todos los lotes se aplica una prima del comprador del 16,5% sobre el precio de martillo. Sobre esta prima del comprador se aplicará un impuesto sobre las ventas del 21% (IVA).

PIEZAS, ACCESORIOS Y MILITARIA

Las piezas de repuesto, accesorios y objetos militares se venden en el estado en que se encuentran y se entregan sin ninguna garantía de funcionamiento.

VEHÍCULOS Y EQUIPOS RELACIONADOS CON VEHÍCULOS

Los automóviles, motocicletas, camiones, cañones u obuses, vehículos blindados y tanques se venden en el estado en que se encuentran, sin garantía técnica ni garantía de autenticidad, y con o sin matrícula.

ARMAS Y ARMAMENTO

La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que se haya suministrado toda la documentación y licencias correctas, si es necesario, por parte del Comprador en su totalidad.

Si es necesario y aplicable, las armas de fuego pueden ser inutilizadas o desactivadas de manera permanente por BAIV en los Países Bajos como parte de su registro de Comerciante de Armas y Armamento Licenciado Nr. NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al Comprador adicionalmente y deberán ser pagados por anticipado en su totalidad. ¡Recogida solo con cita previa!

MARGEN/ IVA

Sin embargo, para la mayoría de los lotes, el impuesto sobre las ventas del 21% (IVA) sobre el precio de martillo no será aplicable; puede que en algunos casos específicos se cobre el impuesto sobre las ventas (IVA) sobre el precio de martillo. En tal caso, esto se especificará específicamente en la descripción del lote. Para todos los demás lotes, se aplicará el esquema de margen. Para más información, consulte nuestras Condiciones Generales de Venta, Artículo 9, en nuestro sitio web; www.tracksandtrade.com

COLECCIÓN

Piezas, accesorios y militaria

La recogida de los lotes, sujeta a pago, es solo con cita previa. La fecha y hora para recoger los bienes se acordará en consulta con el vendedor.

Vehículos

Los vehículos se pueden recoger, sujeta a pago, solo con cita previa. La fecha y hora para recoger los vehículos se acordará en consulta con el vendedor.

Los costos de manejo para la remoción de los vehículos se aplicarán, cuando sea pertinente, a costo.

Armas y municiones

La Casa de Subastas no proporcionará NINGÚN artículo a menos que se haya suministrado toda la documentación y licencias correctas - si es necesario. Si se requiere y es aplicable, las armas (de fuego) pueden ser inhabilitadas o desactivadas permanentemente por BAIV en los Países Bajos como un Revendedor Licenciado de Armas y Municiones, Registro Nº NL20191618779. En este caso, todos los costos relevantes serán cargados al Comprador además de tener que ser pagados por adelantado en su totalidad. La recolección solo será con cita previa.

IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN

Dependiendo del destino y contenido del Lote, el Comprador deberá obtener un Certificado de Importación Internacional / Certificado de Usuario Final. Algunos de los artículos listados en la subasta pueden requerir licencias o permisos especiales o se deben preparar documentos existentes para la exportación. Si esto es relevante, Tracks & Trade se encargará de ello. Los costos aplicables serán cargados al postor exitoso. Por favor, envíe un correo electrónico a [email protected] si tiene alguna pregunta o inquietud. No se permitirá la recolección de ningún artículo sin haber cumplido el 100% de todos los requisitos legales.

ENTREGA

La remoción de los lotes debe completarse:

Después del pago total y el cumplimiento del 100% de todos los requisitos legales.
Dentro de las 6 semanas posteriores al cierre de la subasta (30 de noviembre de 2024). No se aplicarán tarifas de almacenamiento hasta esa fecha.

Los costos de envío y embalaje, así como los costos especiales que surjan para la carga de artículos especiales, como costos de grúas o costos por el alquiler de equipos especiales, se cargarán al Comprador en función de los costos reales + un recargo del 10%. Naturalmente, puede contar con nosotros en lo que respecta al envío de sus compras. Estamos encantados de encargarnos de eso.

ALMACENAMIENTO

Los lotes que no sean recogidos por los compradores dentro de las 6 semanas posteriores al cierre de la subasta (30 de noviembre de 2024) serán devueltos a un almacén seguro a expensas del comprador. En este caso, se aplicarán tarifas de almacenamiento. Contacte a Tracks & Trade para conocer los costos y condiciones.

NOTA

Si tiene alguna pregunta específica, no dude en comunicarse con nosotros ya sea por teléfono (+31 6 518 22 502) o por correo electrónico ([email protected]). Estamos a su disposición para ayudarle y apoyarle durante todo el proceso. Haremos nuestro mayor esfuerzo para complacerle y brindarle comodidad. Así que, no dude en contactarnos si tiene alguna pregunta.

CONDICIONES GENERALES

Toda la información y las transacciones están sujetas a los términos y condiciones generales (Versión 2.0 con fecha 29-04-2022). Para obtener información más detallada, visite nuestro sitio web.

Información de envío

Después de adquirir un vehículo militar clásico u otros artículos como cañones, aviones, obuses y tanques, hay varios pasos que típicamente necesitarías seguir:

Legalidades
En principio, no se requiere un permiso especial para vehículos con ruedas y orugas no blindados. En muchos casos, un procedimiento de exportación comparable al de exportar automóviles y motocicletas clásicas es suficiente. Los objetos coleccionables militares de más de 75 años y con un valor superior a 50,000 euros a menudo son considerados Patrimonio Nacional. En tales casos, se debe solicitar un permiso de exportación al Ministerio Nacional de Cultura del país exportador. Los tanques, obuses y cañones autopropulsados o remolcados a menudo requieren permisos específicos que dependen en gran medida del país de envío y del país de destino. En tal caso, primero asegúrate de solicitar los permisos, licencias y demás documentos necesarios para poseer y operar dicho artículo en tu jurisdicción. Esto puede implicar registrar el artículo ante las autoridades correspondientes y cumplir con cualquier normativa relacionada con su propiedad y uso. En tal situación, es aconsejable contactarnos con anticipación, ya que contamos con muchas décadas de experiencia en la importación y exportación del Patrimonio Militar Clásico. Con base en esta experiencia, generalmente podemos proporcionar rápidamente comentarios sobre lo que te aplica. Esto es especialmente relevante porque las regulaciones al respecto cambian de vez en cuando y a veces también debemos lidiar con restricciones de exportación. En resumen: si deseas estar seguro, contáctanos a tiempo para evitar dificultades en una etapa posterior.
Almacenamiento
Encuentra un lugar de almacenamiento adecuado para tu colección, preferiblemente un lugar seguro y legal donde puedas mantenerlo cuando no esté en uso. Esto podría ser un garaje, un almacén o incluso una instalación de almacenamiento o museo especialmente diseñada.
Transporte
Una vez que tengas toda la documentación en orden, el siguiente paso será el transporte (al extranjero) hacia tu lugar deseado. Esto puede implicar la contratación de servicios de transporte y correduría especializados debido a permisos, tamaño y peso. También en este caso, podemos apoyarte en la organización del transporte o asegurarnos de que entres en contacto con algunos expertos.
Mantenimiento y Restauración
Dependiendo del estado de su colección militar, nuestro socio BAIV puede ayudarle con el mantenimiento y la restauración para garantizar que esté seguro y en funcionamiento. Esto podría implicar un mantenimiento y reparación relativamente sencillos, hasta un servicio de restauración Clase A. En tal caso, por favor, contacte a BAIV (enlace al sitio web de BAIV).
Entrenamiento
Si tiene la intención de operar un vehículo, asegúrese de contar con manuales que describan cómo manejarlo. Hoy en día, hay numerosos reimpresiones disponibles en Internet que le explican de manera lúdica cómo conducir y operar su vehículo. A menudo, este es un esfuerzo en equipo, lo que hace que poseer tal vehículo sea aún más atractivo. Si es necesario, también puede considerar contratar a un instructor profesional o asistir a cursos de capacitación especializado para aprender a conducir y mantenerlo de manera segura. En tal caso, nuestro socio BAIV también puede brindarle apoyo.
Seguro
Considere obtener un seguro para su vehículo para protegerse contra cualquier accidente o responsabilidad que pueda surgir de poseer y operar el mismo. A menudo, hay compañías de seguros especializadas que ofrecen estos tipos de servicios. Los clubes locales de vehículos militares también suelen estar familiarizados con las opciones específicas ofrecidas por las compañías de seguros.
Disfrute
Finalmente, una vez que todo esté en su lugar, podrás disfrutar de ser propietario y, si se permite, de operar tu vehículo militar clásico, cañón o howitzer. Ya sea para fines de exhibición o para participar en recreaciones históricas, poseer una unidad tan notable puede ser una experiencia única y gratificante.