Combo Trator H542-9 International Fruehauf

O M425 é um caminhão raro, mas sua combinação com o Semirreboque Fruehauf CPT 22 o torna verdadeiramente singular. O Fruehauf CPT 22, com uma capacidade de carga de 48.500 lbs (22.000 kg), é ideal para o transporte de tanques leves e veículos blindados, variando desde visitas a oficinas até eventos em todo o país e além.

Localização

Nederweert, Países Baixos

Ano de construção

1944

País de origem

Estados Unidos da América

Fabricante

Companhia Internacional Harvester

Tipo

Trator: M 425 COE/Reboque: CPT-22

Condição

Restauração mais antiga/ Boa condição de funcionamento

Detalhes

Condição

Esta combinação é uma descoberta notável, com o M425 COE originário da França e o CPT 22 originário dos Países Baixos. Na década de 1980, o M425 foi liberado diretamente do exército e nunca foi utilizado para fins civis. Ele foi restaurado próximo a Versalhes, França, onde o motor original Red Diamond foi substituído por um Hispano Suiza Diesel. Além disso, um guincho Tulsa original da era da Segunda Guerra Mundial foi instalado na parte traseira para operações de reboque em conjunto com o reboque.

Embora ambas as unidades sejam restaurações mais antigas, o M425 COE e o CPT 22 semi-reboque permanecem em boas condições. Eles passarão por uma completa manutenção em nossa oficina em Nederweert antes da entrega. O motor original foi substituído por um confiável motor diesel Hispano Suiza de 6 cilindros e um guincho adicional do modelo da Segunda Guerra Mundial foi instalado na plataforma traseira para operações de recuperação e transporte.

A International Harvester possui documentos franceses, mas não tem registro rodoviário holandês.

Nota1: Nosso parceiro de confiança, a BAIV, é uma empresa de restauração reconhecida, com vasta experiência na obtenção de registros de veículos holandeses e permissões de importação/exportação. Eles podem ajudar com esses processos conforme necessário; certas condições se aplicam. Recomendamos entrar em contato com a Track & Trade antes de fazer uma oferta para discutir as opções disponíveis e qualquer custo potencial envolvido.

Especificações

Detalhes técnicos

Especificações do Trator:
Fabricante: International Harvester Company
Modelo: Caminhão, 5 toneladas, 4 x 2, Trator (COE), M425 (Modelo H542-9)
Número do chassi: 5391
Data de fabricação: 1944
Comprimento: 5,08 m (16 pés 8 polegadas)
Largura: 2,5 m (7 pés 10 polegadas)
Altura: 2,7 m (8 pés 11 polegadas)
Altura (de cima para baixo): 7 pés 7 polegadas (2,1 m)
Peso: 11.400 lb. (5,175 kg)
Velocidade máxima: 35 mph (56 km/h)
Alcance operacional (carregado): 280 milhas (450 km)
Motor (atualmente): Hispano Suiza 6 cilindros, diesel
Equipe: 2
Números de produção: 4640
Registro rodoviário: Sem registro rodoviário holandês (documentos franceses incluídos)

Especificações do reboque:
Fabricante: Fruehauf Trailer Company
Modelo do reboque: Semi-Reboque, Cama Plana, Modelo de 22 Toneladas CPT-22
Número do chassi: 14869
Data de fabricação: 1943
Comprimento: 39 pés (11,9 m)
Largura: 8 pés 8 polegadas (2,6 m)
Altura: 5 pés 7 polegadas (1,70 m)
Peso: 12.790 lb. (5.801 kg)
Capacidade de carga: 48.500 lb. (22.000 kg)
Registro rodoviário: Sem registro rodoviário holandês (documentos franceses incluídos)

Histórico

História

A International Harvester Company (abreviada como IHC) de Chicago, Illinois, foi um dos principais fabricantes de veículos durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1943, o Corpo de Artilharia dos EUA iniciou projetos para um novo caminhão trator semitático 4x2 compacto, com entre-eixos curto e comprimento total reduzido, e uma cabine militar com capô macio, montada sobre o motor, para substituir a variedade de tipos existentes.
Duás variantes foram concebidas: um modelo leve para uso com semirreboques de 5 toneladas de 16 pés e um modelo mais robusto e pesado para transportar semirreboques de 10 toneladas de 25 pés. Eles eram destinados ao uso pelo Corpo de Transporte e pela Artilharia.

Os veículos foram desenvolvidos e prototipados pela International e entraram em produção em larga escala no início de 1944 com as designações de modelo H-542-9 e H-542-11.

Desdobramento

O caminhão era um equipamento muito bem-vindo e bem-sucedido para todas as finalidades estratégicas, como o transporte de carga em longas distâncias. As principais áreas de operação tornaram-se o teatro China/Birmânia/Índia e o ETOUSA (Teatro Europeu de Operações do Exército dos EUA).
Muitos foram utilizados pelas empresas de caminhões do Corpo de Suprimentos na Zona de Comunicações do ETOUSA. Um belo exemplo foi a 3885ª Companhia de Caminhões do QM (TC), que transportou suprimentos e reforços para as linhas de frente desde o Dia D até o Dia da Vitória (VE-Day). Os 542 também estiveram presentes em operações como o Bloqueio Aéreo de Berlim logo após a guerra.