M1A1 Canhão de 155 mm 'Erika' de 1944

Todos os médios

Vídeos

Imagens

Este obus M1A1 da Segunda Guerra Mundial está em boas condições gerais, com mecanismos de elevação e translação de funcionamento suave e um culatra totalmente funcional. Fornecido com sua capa original e acessórios adicionais, esta peça de artilharia de quase 6 toneladas é ideal para reboque de alta resistência ou como uma impressionante exibição museológica.

Localização
Nederweert, Países Baixos
Ano de construção
1944
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Arsenal da Rock Island
Tipo
M1A1 Canhão de 155mm
Condição
Em boas condições

Detalhes

Condição

Um Obuseiro chamado Erika

Este obuseiro M1A1 da Segunda Guerra Mundial está em notável bom estado. Todas as funções mecânicas parecem estar operacionais: os mecanismos de elevação e de translação se movem suavemente, e a culatra se abre sem resistência. O obuseiro vem completo com sua capa original e acessórios adicionais conforme mostrado nas fotos. Sob camadas de tinta, o antigo apelido 'Erika' ainda é visível. Temos certeza de que há uma história interessante por trás disso...

Pesando quase 6 toneladas, esta peça formidável de artilharia é perfeitamente adequada para tratores de artilharia de uso intenso. Quando totalmente elevada, o obuseiro proporciona uma exibição imponente e impressionante em qualquer configuração museológica.

A arma ainda está ativa. Contudo, a BAIV pode desativar o canhão em conformidade com as regulamentações aplicáveis e, se necessário, também pode providenciar todas as certificações e permissões de exportação necessárias. Custos adicionais se aplicam a este serviço. Por favor, entre em contato com a Tracks & Trade para mais informações sobre as possibilidades.

Detalhes técnicos

Fabricante
Arsenal de Rock Island
Modelo
M1A1 Como H1 155mm
Número do carro
612
Modelo do carro (Trailer dividido)
M1A1, Lufkin Fdy. & Mach. Co.
Data de fabricação do carro
1944
Número do mecanismo
3053
Tipo de mecanismo
Recuo M8, 155 mm
Fabricante do mecanismo
RHOE & Co. Inc.
Data de fabricação do mecanismo
1944
Número da arma
Data de fabricação da arma
1945
Comprimento
24 pés 0 polegadas (7,3 m)
Largura
8 pés 0 pol (2,4 m)
Altura
5 pés 11 pol (1,8 m)
Comprimento do cano (geral)
12 pés 5 pol (3,79 m) L/24,5
Calibre
6,1 pol (155 mm)
Peso
12,800 lb (5,800 kg)
Elevação
−2° / +63°
Faixa de tiro operacional
16.000 jardas (14.600 m)
Tripulação
11
Números de produção
10.300 (entre 1941 e 1953)
Autorizações e licenças
Permissões de desativação e de exportação são necessárias

História

O obuseiro de 155 mm M114 é um obuseiro rebocado desenvolvido e utilizado pelo Exército dos Estados Unidos. Foi produzido pela primeira vez em 1941 como uma peça de artilharia média sob a designação de obuseiro de 155 mm M1. Ele serviu com o Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, a Guerra da Coreia e a Guerra do Vietnã, antes de ser substituído pelo obuseiro M198.

A arma também foi utilizada pelas forças armadas de várias nações. O M114A1 permanece em serviço em alguns países.

Antes e durante a Segunda Guerra Mundial

Em 1939, o desenvolvimento recomeçou e, na primavera de 1941, o primeiro espécime estava pronto para ser testado. Após passar nos testes, foi padronizado em 15 de maio de 1941 como obuseiro M1 sobre o chassis M1. O obuseiro em si se diferenciava do modelo mais antigo por um cano alongado de 20 calibres e um novo mecanismo de culatra. Singularmente, ele foi o único mecanismo de rosca interrompida de 'cone lento' a entrar em serviço nos EUA após 1920.

O chassis também foi utilizado pela arma de 4,5 polegadas M1. Ele passou por várias alterações menores ao longo do tempo. Os freios elétricos originais Warner foram substituídos pelos freios a ar Westinghouse no M1A1. Tanto os chassis M1 quanto M1A1 usavam um pedestal de disparo de eixo médio, que foi ampliado por um mecanismo de catraca. O M1A2 substituiu a catraca por um sistema de macaco de parafuso e também modificou o travamento durante o transporte. O chassis M1A1E1 foi projetado para uso em terrenos de selva e lamacos, e substituiu as rodas do M1A1 por uma suspensão de esteira livre, mas o projeto foi interrompido após o Dia V-J sem ter sido produzido. Os chassis T-9 e T-10 eram projetos que utilizavam ligas de aço de baixa qualidade e foram cancelados quando deixaram de ser necessários. O T-16 era um chassis leve que usava aço de alta qualidade, sendo estimado que economizaria cerca de 1.200 lb (540 kg); os trabalhos começaram em julho de 1945 e continuaram após a guerra, embora nada pareça ter resultado disso.

Sinta-se à vontade para entrar em contato

Ivo Rigter Sr.

Preferred language