GMC CCKW 353 DUKW de 1943 | Patrimônio Preservado

Este deslumbrante DUKW está em excelente estado, meticulosamente restaurado com grande atenção aos detalhes. A carroceria está em ótimas condições e não tocou na água desde a restauração. Totalmente equipado com itens originais, como âncora de areia, lanterna de busca, caixa de ferramentas, revestimentos da casa do leme, guincho em A, este veículo é a adição perfeita para qualquer coleção, especialmente para aqueles que apreciam estar na água e têm uma forte afinidade por nav...

Entre, dirija e navegue com este DUKW único. Você se prepara para sua viagem inaugural?

Localização

Mulhouse, França

Ano de construção

1943 (primeiro registro)

País de origem

Estados Unidos da América

Fabricante

Corporação General Motors

Tipo

CCKW - 353 - DUKW

Condição

Classe A restaurada/em pleno funcionamento

Detalhes

Condição

Este deslumbrante DUKW está em muito boas condições, meticulosamente restaurado com grande atenção aos detalhes. A restauração do DUKW começou em 2019, embora já estivesse em boas condições. Além disso, todos os reforços omega foram substituídos. As bombas de porão e todos os outros acessórios estão em funcionamento. A carroceria está em excelente estado e não tocou na água desde a restauração. Completamente equipado com itens originais, como um âncora, holofote, caixa de ferramentas, revestimentos da casa da roda e até mesmo um guindaste (réplica) em forma de A. Os pneus do DUKW estão um pouco ressecados e é aconselhável substituí-los em um futuro próximo.

Especificações

Detalhes técnicos

Fabricante: General Motors Corporation
Modelo: Caminhão Anfíbio de 2,5 toneladas, 6x6 GMC (DUKW)
Data de fabricação: 1 de janeiro de 1943 (primeiro registro)
Número do chassi: 353 - 0050886
Comprimento: 31 pés (9,45 m)
Largura: 8 pés (2,44 m)
Altura (parte superior para cima): 8 pés 10" (2,69 m)
Altura (parte superior para baixo): 7 pés 1" (2,16 m)
Peso: 13.600 lb (6.200 kg)
Motor: Modelo GMC 270 6 cilindros em linha de 4 tempos
Velocidade máxima (terrestre): 50 mph (80 km/h)
Velocidade máxima (água): 6,4 mph (10 km/h)
Raio operacional: 400 milhas (650 km)
Arma principal: Suporte para a metralhadora Browning M2 de .50 polegadas. (Instalado em um dos quatro DUKW's)
Motor: Modelo GMC 270, 91 hp
Número do motor: 270226627
Tripulação: 1 motorista e 24 tropas, ou 5.000 lbs (2.300 kg) de carga útil
Números de produção: 21.147
Registro rodoviário: Sim (Francês)

Histórico

História

História e Desenvolvimento

O DUKW (também conhecido como Pato) é uma modificação anfíbia de seis rodas do caminhão CCKW de 2+1⁄2 toneladas, utilizado pelo exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coreia.
Projetado por uma parceria sob os auspícios militares de Sparkman & Stephens e da General Motors Corporation (GMC), o DUKW foi empregado no transporte de mercadorias e tropas por terra e água. Destacando-se na aproximação e na travessia de praias em ataques de guerra anfíbia, foi concebido apenas para durar o suficiente para atender às demandas do combate.
O DUKW foi construído em torno do GMC AFKWX, uma versão de motor dianteiro (COE) do caminhão militar GMC CCKW de seis rodas, com a adição de um casco à prova d'água e uma hélice. Era movido por um motor GMC Modelo 270 de seis cilindros em linha, com 269,5 polegadas cúbicas (4 L). Uma transmissão de cinco marchas com sobremarcha acionava um caso de transferência para a hélice, e em seguida, um caso de transferência de duas velocidades para acionar os eixos. A hélice e o eixo dianteiro eram selecionáveis a partir do seu caso de transferência. Um eixo de potência na transmissão acionava um compressor de ar e um guincho.

Um sistema de bomba de porão de alta capacidade mantinha-o flutuante caso o casco fino fosse perfurado por buracos de até 2 polegadas (51 mm) de diâmetro. Um em cada quatro DUKWs instalava uma metralhadora Browning calibre .50 em um suporte rotativo.

O DUKW foi o primeiro veículo a permitir que o motorista ajustasse a pressão dos pneus a partir da cabine. Os pneus podiam ser totalmente inflacionados para superfícies duras, como estradas, e menos inflacionados para superfícies mais macias, especialmente areia de praia. Isso acrescentou à sua versatilidade como veículo anfíbio. Esse recurso agora é padrão em muitos veículos militares.

Implantação

O DUKW foi fornecido ao Exército dos EUA, ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e às forças Aliadas, tendo 2.000 unidades sido fornecidas à Grã-Bretanha sob o programa Lend-Lease; 535 foram adquiridas pelas forças australianas, e 586 foram fornecidas à União Soviética, que construiu sua própria versão, o BAV 485, após a guerra.

Uso em Guerra

Os DUKWs foram inicialmente enviados para Guadalcanal no teatro do Pacífico, mas foram utilizados por uma força de invasão pela primeira vez no teatro europeu, durante a invasão da Sicília, na Operação Husky, no Mediterrâneo. Eles também foram utilizados nas praias do Dia D na Normandia e na Batalha do Escaut, na Operação Veritable e na Operação Plunder. Após a Segunda Guerra Mundial, números reduzidos foram mantidos em serviço pelos Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e Austrália, com muitos armazenados aguardando disposição. A Austrália transferiu muitos para unidades da Força Militar dos Cidadãos. Além disso, muitos foram utilizados após a Segunda Guerra Mundial por organizações civis, como polícia, departamentos de bombeiros e unidades de resgate. Os DUKWs remanescentes encontraram desde então popularidade entre colecionadores da Segunda Guerra Mundial e como embarcações turísticas em ambientes marinhos.

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Ivo Rigter Sr.

Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade

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