Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comM2A1 de Meia-Pista Branco de 1943
O Half-track Branco, um veículo militar icônico da Segunda Guerra Mundial, é renomado por sua armadura resistente e excelentes capacidades off-road. Este Half-track Branco M2A1 acomoda múltiplos passageiros, tornando-o perfeito para grupos ou reencenações.
Este veículo icônico da Segunda Guerra Mundial está totalmente preparado para seu próximo evento. Basta começar a dirigir!
Localização
Mulhouse, França
Ano de construção
1943
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
White Motor Company, Cleveland, EUA
Tipo
M2A1
Condição
Restauração antiga/ Em boas condições de funcionamento
Detalhes
Condição
O White Half-Track está em excelente estado, completamente intacto e liga com o toque de um botão. Passou por restauração entre 2008 e 2009, embora já fosse bastante original e completo quando adquirido. Os instrumentos do painel são todos originais e ele está equipado com um rádio (não funcionando). As esteiras permanecem em boas condições, prometendo muitos mais quilômetros agradáveis, seja em eventos ou em aventuras off-road.
Detalhes técnicos
- Fabricante
- White Motor Company
- Modelo
- M2A1
- Data de fabricação
- 1943
- Número do chassi
- 293152 F
- Comprimento
- 19 pés 7 polegadas (5,96 m)
- Largura
- 7 pés 3 polegadas (2,2 m)
- Altura (teto levantado)
- 2,26 m (7 pés 5 polegadas)
- Peso
- 9 t (19.841 lb)
- Velocidade máxima (em terra)
- 72 km/h (45 mph)
- Alcance operacional
- 220 milhas (350 km)
- Armamento principal
- Metralhadora pesada M2 Browning de 0,5 polegadas
- Armamento secundário
- 14 minas, 10 granadas de mão
- Motor
- Branco 160AX, 6 cilindros, 386 polegadas cúbicas (6,33 L), 148 hp (110 kW; 150 PS)
- Tripulação
- 2 + 7 passageiros
- Armadura
- 0,23 - 0,47 in (6–12 mm)
- Números de produção
- aproximadamente 13.500
- Registro rodoviário
- Sim (Francês)
História
O carro com esteira M2 era um veículo blindado de esteira produzido pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Seu design baseou-se em esteiras importadas da França na década de 1930, empregando componentes padrão fornecidos por fabricantes de caminhões dos EUA para acelerar a produção e reduzir custos. O conceito foi desenvolvido e os modelos piloto fabricados pela Firestone Tire and Rubber Company (antes que o protótipo fosse oficialmente rotulado como M2.) A produção pela White Motor Company teve início em 1940 e foi ampliada para incluir a Autocar.
História
O conceito de um veículo de meia lagarta foi avaliado pelo Departamento de Artilharia do Exército dos EUA utilizando veículos Citroën-Kégresse. A unidade de Cavalaria do Exército dos EUA descobriu que seus carros de patrulha blindados com rodas enfrentavam dificuldades em terrenos molhados devido à sua alta pressão do solo. Em 1938, a White Motor Company adaptou o conjunto de bogie traseiro Timken de um caminhão T9 de meia lagarta e o acrescentou a um carro de patrulha M3, criando o carro de meia lagarta T7.
Em 1940, o veículo foi padronizado como o carro de meia lagarta M2. O design do M2 foi reconhecido como tendo potencial para uso por infantaria mecanizada, o que levou ao desenvolvimento do M3 de carroceria maior. Tanto o M2 quanto o M3 foram encomendados para produção no final de 1940, com contratos do M2 sendo atribuídos à Autocar, White e Diamond T. Os primeiros veículos foram recebidos pelo Exército em 1941.
M2
O M2 foi fornecido a unidades de artilharia blindada como o principal transportador e portador de munições para o obus de 105 mm, e a unidades de infantaria blindada para transportar pelotões de metralhadoras. Também foi designado a unidades de reconhecimento blindadas como uma solução provisória até que veículos mais especializados pudessem ser disponibilizados. Entre 1942 e 1943, tanto o M2 quanto o M3 receberiam várias modificações no trem de força, motor e compartimentos de carga, entre outras melhorias.
Implantação
Os primeiros M2 foram implementados em 1941 e foram utilizados nas Filipinas, na África do Norte e na Europa pelo Exército dos EUA, além de em toda a região do Pacífico pelos Fuzileiros Navais. Aproximadamente 800 M2 e M9 foram enviados para a União Soviética. Muitos veículos restantes inicialmente destinados ao Lend-Lease foram transferidos para outros aliados dos EUA, principalmente na América do Sul. Esses veículos frequentemente receberam uma série de melhoramentos projetados para prolongar sua vida útil. A Guarda Nacional da Nicarágua recebeu 10 M2 em 1942, que tiveram intensa atuação durante a Revolução Nicaraguense de 1978-79. O Exército Argentino aposentou seu último M9 modernizado em 2006 e os doou à Bolívia.
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