Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 Harley Davidson WLC
Esta Harley-Davidson WLC foi deixada para trás no norte dos Países Baixos pelos liberadores canadenses após a Segunda Guerra Mundial. Em 1951, a motocicleta foi registrada com uma placa de licença holandesa e permaneceu na posse de seu primeiro proprietário por um longo período. No início da década de 1980, foi restaurada pelo segundo proprietário. Após várias mudanças de mãos, a icônica Harley passou a ser de propriedade do atual dono em 2023. Após desfrutar de muitos passeios, e...
Esta Harley-Davidson WLC foi deixada para trás no norte dos Países Baixos pelos liberadores canadenses após a Segunda Guerra Mundial. Em 1951, a motocicleta foi registrada com uma placa de licença holandesa e permaneceu na posse de seu primeiro proprietário por um longo período. No início da década de 1980, foi restaurada pelo segundo proprietário. Após várias mudanças de mãos, a icônica Harley passou a ser de propriedade do atual dono em 2023. Após desfrutar de muitos passeios, esta bela WLC é agora oferecida à venda para permitir um foco em outras motocicletas de sua coleção. Esta WLC está pronta para ser acionada na primeira manhã ensolarada.
Localização
Meterik, Países Baixos
Ano de construção
1943
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Harley Davidson
Tipo
WLC
Condição
Em boa e funcional condição
Detalhes
Condição
O WLC dá partida, troca de marchas, freia e anda bem. Está em grande parte em seu estado original e possui números corretos de fundição. O número do motor corresponde ao número do chassi, e a motocicleta conserva seus documentos de registro de licença originais de 1951. A Harley está equipada com a quase lendária sirene de roda, que é altamente desejada e comumente utilizada por muitos proprietários durante desfiles. E ela funciona bem!
Detalhes técnicos
- Fabricante
- Harley Davidson
- Modelo
- WLC
- Data de fabricação
- 1943
- Número de série
- 43 WLC 6358
- Comprimento
- 88 in (2,20 m)
- Largura
- 41 in (1 m)
- Altura
- 43,3 in (1,1 m)
- Altura do assento
- 29 in (0,73 m)
- Peso
- 576 lb (261 kg)
- Velocidade máxima
- 75 mph (120. km/h)
- Autonomia operacional
- 217 mi (350 km)
- Motor
- 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV Refrigerado a ar, válvula lateral, V-twin de 45 graus
- Capacidade do combustível
- 3.375 US gal (12.8 L)
- Consumo de combustível
- 35 mpg (US) (6.7 L/100 km)
- Tripulação
- 1
- Números de produção
- 20.000 (WLC)
- Registro rodoviário
- Sim (Holandês)
- Sirene de roda
- Sim
História
Antes da Segunda Guerra Mundial, o Exército Canadense, também conhecido como as Forças de Defesa Nacional do Canadá, utilizou motocicletas de marcas como Norton, BSA e Indian. Isso se deve ao fato de que eles queriam usar as mesmas motocicletas que os britânicos, seu parceiro da Commonwealth.
No entanto, à medida que a guerra avançava, a Inglaterra não conseguia fornecer motocicletas suficientes para atender às necessidades do Canadá, forçando o país a buscar outros fabricantes. Após a rendição da França, a Grã-Bretanha assumiu um contrato da Indian destinado ao exército francês e forneceu vários modelos Indian Chief ao Canadá.
O Canadá ficou satisfeito com essas motos e encomendou mais Chiefs, juntamente com os modelos 640 Scout, diretamente da Indian. Mas, quando a Indian começou a ter dificuldades com pedidos de peças e problemas técnicos surgiram com as motocicletas, o Canadá começou a procurar outro fornecedor. Eles encontraram isso na Harley-Davidson. Assim como com a Indian, o Canadá encomendou tanto modelos Solo de 45ci quanto Big Twins da fábrica de Milwaukee. Esses seriam posteriormente conhecidos como os modelos WLC e ELC.
Produção do WLC
A produção dos Harley-Davidson WLC começou no final de 1941 e continuou até 1944. Eles foram lançados como Modelo 42WLC e Modelo 43WLC. O 43WLC veio em duas versões: um modelo 'Doméstico' para uso no Canadá e uma versão 'Exportação' para uso no exterior. Ao contrário do WLA, os modelos WLC tinham dois tipos diferentes de números de motor, 42WLCXXXX ou 43WLCXXXX.
Embora o WLC seja muito semelhante ao WLA do Exército dos EUA, ele difere em vários detalhes. As rodas dianteiras e traseiras são intercambiáveis, o tambor de freio dianteiro é do tipo 'Big Twin', o equipamento de iluminação é diferente, o acelerador está no guidão esquerdo com o ponto de ignição à direita, e as linhas de óleo e gasolina são de borracha. Uma alavanca de embreagem auxiliar é fornecida no guidão, e os modelos 43WLC posteriores têm punhos de plástico verde. Além disso, a garfo dianteiro possui um controle de passeio, e um suporte extra é fornecido para a roda dianteira, enquanto o suporte traseiro possui 'almofadas de areia'.
Os WLC não eram equipados com suporte para metralhadora ou caixa de munições na fábrica. Os WLC eram usados principalmente pelos exércitos canadense (e da Commonwealth), portanto, um WLC corretamente restaurado não deve ter marcações do Exército dos EUA, assim como um WLA restaurado não deve ter um motor numerado como WLC (com algumas exceções).
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