Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1942 Ford GPW (Script)
Este autêntico Ford GPW foi submetido a uma restauração completa, com o chassi removido, após ser importado dos EUA em 2013. Restaurado de acordo com as especificações de fábrica de 1942, com grande atenção à autenticidade, a conclusão ocorreu em 2019. Apenas 1.200 milhas rodadas desde então. Cuidadosamente reconstruído utilizando peças NOS sempre que possível, com detalhes corretos para a época ao longo de todo o veículo — um raro e altamente colecionável Jeep da Segunda Gue...
Este autêntico Ford GPW foi submetido a uma restauração completa, com o chassi removido, após ser importado dos EUA em 2013. Restaurado de acordo com as especificações de fábrica de 1942, com grande atenção à autenticidade, a conclusão ocorreu em 2019. Apenas 1.200 milhas rodadas desde então. Cuidadosamente reconstruído utilizando peças NOS sempre que possível, com detalhes corretos para a época ao longo de todo o veículo — um raro e altamente colecionável Jeep da Segunda Guerra Mundial.
Localização
Veldhoven, Países Baixos
Ano de construção
29 de Maio de 1942
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Ford Motor Company
Tipo
GPW
Condição
Classe A restaurada e em plena condição de funcionamento
Detalhes
Condição
Este Ford GPW foi importado dos Estados Unidos em 2013 (histórico anterior desconhecido) e subsequentemente passou por uma restauração completa, com remoção do chassi. Cada componente foi desmontado, meticulosamente limpo, inspecionado quanto a danos e, ou foi restaurado, substituído por peças NOS (Novo Estoque Antigo) ou reconstruído conforme as especificações originais. Vários feiras e encontros de troca foram visitados para encontrar os componentes corretos. Todas as vedações, peças de borracha e gaxetas são de produção atual para garantir confiabilidade.
Durante a restauração, a maioria das peças foi jateada e tratada com duas camadas de primer vermelho óxido, seguidas por pelo menos duas demãos de tinta Verde Oliva misturada de forma personalizada. O GPW foi pintado com rolo, e não com pistola de spray, para alcançar uma aparência mais autêntica de campo, ao invés de um visual "Brinquedo Dinky". A parte inferior também recebeu um revestimento anticorrosivo.
O GPW foi restaurado o mais próximo possível das especificações originais da fábrica de 1942. Até mesmo a bateria está alojada em um case reproduzido da Willard para se assemelhar mais à aparência original. Uma molas auxiliar foi adicionada—introduzida após o final de 1942 para melhorar a segurança. Notavelmente, a luz de condução de apagamento no para-lama está ausente, o que é correto para um GPW de produção inicial. E se você aprecia peças originais com o distinto e elegante selo 'F' da Ford, este Ford certamente irá cativá-lo.
A restauração foi concluída em 2019. O GPW fez sua primeira saída durante a Operação Market Garden 2019 (OMG2019) e desde então percorreu aproximadamente 1.200 milhas, exclusivamente em estradas pavimentadas ou trilhas de areia seca.
Nenhum custo ou esforço foi poupado para alcançar um resultado de alta qualidade e autêntico.
Os destaques da restauração incluem:
Todos os rolamentos substituídos
Todas as vedações substituídas
Eixos de transmissão equipados com novas juntas universais
Amarras de primavera substituídas
Mancais de molas de folha substituídos
Reparos na carroceria onde necessário, incluindo um novo assoalho totalmente renovado e um poço de tanque de combustível
Novo chicote elétrico (fielmente reproduzido de acordo com as especificações originais)
Motor profissionalmente reformado por um especialista certificado (mangueiras de cilindro instaladas, pistões a +0,10, virabrequim retificado a -0,20, novas válvulas, novos guias de válvula e outros pequenos componentes)
Caixa de câmbio e caixa de transferência profissionalmente reconstruídas (novas engrenagens instaladas onde necessário)
Placas do painel original repintadas
Novas peças instaladas:
Pneus: Goodyear, aproximadamente 2.500 km utilizados
Volante Sheller
Fiação
Seções da carroçaria
Grade
Para-choques
Conjunto de lona (John & Mary)
Todos os forros de freio (incluindo o freio de estacionamento)
Linhas e mangueiras de freio
Cilindros de freio e cilindro mestre novos
Linhas e mangueiras de combustível e óleo
Sistema de escape de modelo anterior
Nova placa de armadura
Engate de reboque GPW
Todos os óleos e lubrificantes
Carburador Carter
Características adicionais incluídas:
Suportes traseiros do carrocerias para reforçar o suporte do pneu sobressalente (disponível, mas ainda não instalado)
Extintor de incêndio no estilo original e manivela manual
Bomba de pneu do tipo original posicionada sob o banco traseiro
O GPW é acompanhado por um manual TM reproduzido e uma lista de peças mestre reproduzida.
Detalhes técnicos
- Fabricante
- Companhia Ford Motor
- Modelo
- GPW
- Data de fabricação
- 29 de maio de 1942
- Número do chassi
- GPW27884
- Comprimento
- 132 pol (3,35m)
- Largura
- 62 pol. (1,57 m)
- Altura (parte superior)
- 69,75 pol. (1,77 m)
- Altura (parte inferior)
- 52 pol. (1,32 m)
- Peso
- 2,453 lb (1,113 kg)
- Velocidade máxima
- 65 mph (105 km/h)
- Alcance operacional
- 300 milhas (480 km)
- Motor
- Willys L134 "Go Devil", 60 hp/45kw
- Tripulação
- 1 motorista + 3 passageiros
- Números de produção
- 45.000 (Script)
- Registro rodoviário
- Sim (holandês)
História
Quando os Estados Unidos ingressaram na guerra em 1942, a demanda por Jeeps aumentou drasticamente. A Willys, fabricante original do Willys MB, não conseguiu atender aos altos números de produção sozinha. Como resultado, a Ford foi comissionada para produzir o Willys MB sob licença. A Ford recebeu os projetos e foi obrigada a replicar o veículo exatamente—cada parte tinha que ser intercambiável com as da Willys.
A Ford concordou com isso, mas, uma vez que estava construindo o design de um competidor, marcou quase todos os componentes com sua pequena e elegante estampa de “F”—até os parafusos e porcas tinham que ostentar a marca da Ford.
Além disso, a Ford introduziu algumas modificações sutis ao design original da Willys e designou sua versão como a Willys de Uso Geral, abreviada como GPW. Até cerca de agosto de 1943, a Ford utilizou suas próprias carrocerias fabricadas (produzidas pela Budd) para esses Jeeps. Após esse período, a produção de carrocerias foi transferida para a ACM (American Central Manufacturing), permitindo que a Ford ampliasse ainda mais sua produção de Jeeps.
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