Número do lote 523

Trator Internacional H542-9 de 1944 e semi-reboque Fruehauf

O M425 é um caminhão raro, mas sua combinação com o Semi-reboque Fruehauf CPT 22 torna-o verdadeiramente único. O Fruehauf CPT 22, com uma capacidade de carga de 48.500 lbs (22.000 kg), é ideal para o transporte de tanques leves e veículos blindados, que vão desde visitas a oficinas até eventos por todo o país e além.

Localização

Nederweert, Países Baixos

Ano de construção

1944

País de origem

Estados Unidos da América

Fabricante

Companhia International Harvester

Tipo

Trator: M 425 COE/Caminhão: CPT-22

Condição

Restauração antiga/ Boa condição de funcionamento

Lance inicial

€ 2.500

Bens de Margem

Sim, bens com margem; IVA não aplicável

Detalhes

Condição

Esta combinação é uma descoberta notável, com o M425 COE originando-se da França e o CPT 22 dos Países Baixos. Na década de 1980, o M425 foi liberado diretamente do exército e nunca foi utilizado para fins civis. Ele foi restaurado nas proximidades de Versalhes, França, onde o original motor Red Diamond foi substituído por um Hispano Suiza Diesel. Além disso, um guincho Tulsa original da época da Segunda Guerra Mundial foi instalado na caçamba traseira para operações de reboque em conjunto com o reboque.

Embora ambas as unidades sejam restaurações mais antigas, o M425 COE e o CPT 22 semi-reboque permanecem em boa condição. Eles passarão por uma completa revisão em nossa oficina em Nederweert antes da entrega. O motor original foi substituído por um confiável motor a diesel Hispano Suiza de 6 cilindros e um guincho adicional do modelo da Segunda Guerra Mundial foi adaptado na plataforma traseira para operações de recuperação e transporte.

O International Harvester possui documentos franceses, mas não possui registro de circulação na Holanda.

Nota1: Nosso parceiro de confiança, BAIV, é uma empresa de restauro reconhecida, com vasta experiência em obtenção de registros de veículos holandeses e autorizações de importação/exportação. Eles podem auxiliar nesses processos conforme necessário; certas condições se aplicam. Recomendamos entrar em contato com a Track & Trade antes de fazer uma oferta para discutir opções disponíveis e quaisquer custos potenciais envolvidos.

Especificações

Detalhes técnicos

Especificações do Trator:
Fabricante: International Harvester Company
Modelo: Caminhão, 5 toneladas, 4 x 2, Trator (COE), M425 (Modelo H542-9)
Número do chassi: 5391
Data de fabricação: 1944
Comprimento: 16 pés 8 polegadas (5,08 m)
Largura: 7 pés 10 polegadas (2,5 m)
Altura: 8 pés 11 polegadas (2,7 m)
Altura (de cima para baixo): 2,1 m (7 pés e 7 polegadas)
Peso: 5,175 kg (11,400 lb)
Velocidade máxima: 35 mph (56 km/h)
Intervalo operacional (carregado): 280 milhas (450 km)
Motor (atualmente): Hispano Suiza de 6 cilindros, a diesel
Equipe: 2
Números de produção: 4640
Registro rodoviário: Sem registro rodoviário holandês (documentos franceses incluídos)

Especificações do reboque:
Fabricante: Fruehauf Trailer Company
Modelo do reboque: Semi-reboque, Cama Plana, Modelo CPT-22 de 22 toneladas
Número do chassi: 14869
Data de fabricação: 1943
Comprimento: 39 pés (11,9 m)
Largura: 8 pés 8 pol (2,6 m)
Altura: 1,70 m (5 pés e 7 polegadas)
Peso: 12,790 lb (5,801 kg)
Capacidade de carga: 48.500 lb. (22.000 kg)
Registro rodoviário: Sem registro rodoviário holandês (documentos franceses incluídos)

Histórico

História

A International Harvester Company (abreviada como IHC) de Chicago, Illinois, foi uma das principais fabricantes de veículos durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1943, o Corpo de Artilharia dos EUA iniciou o design de um novo e compacto caminhão trator semi-tático 4×2, com uma distância entre-eixos curta e comprimento total reduzido, além de uma cabine militar com capô de tecido, montada sobre o motor, para substituir o mosaico de tipos existentes.
Duas variantes foram previstas: um tipo leve para uso com semirreboques de 5 toneladas de 16 pés e um tipo mais robusto e pesado para transportar semirreboques de 10 toneladas de 25 pés. Eles foram destinados ao uso pelo Corpo de Transportes e pela Artilharia.

Os veículos foram desenvolvidos e prototipados pela International e entraram em produção em massa no início de 1944 com as designações de modelo H-542-9 e H-542-11.

Desdobramento

O caminhão foi uma adição extremamente apreciada e bem-sucedida para todos os propósitos estratégicos, como o transporte rodoviário de carga em longas distâncias. As principais áreas de operação tornaram-se o teatro da China/Birmânia/Índia e o ETOUSA (Teatro de Operações da Europa, Exército dos EUA).
Muitos foram utilizados pelas empresas de caminhões do Corpo de Intendência na Zona de Comunicações do ETOUSA. Um belo exemplo foi o 3885º Companhia de Caminhões QM (TC), que transportou suprimentos e reforços para as linhas de frente do Dia D ao Dia da Vitória. Os 542 também estiveram presentes em operações como o Bloqueio Aéreo de Berlim logo após a guerra.

Nota para o comprador

TAXA DE COMPRA

Em todos os lotes, é cobrado um prêmio do comprador de 16,5% sobre o preço do martelo. Sobre este prêmio do comprador, será aplicada uma taxa de vendas de 21% (IVA).

PEÇAS, ACESSÓRIOS & MILITÁRIA

Peças sobressalentes, acessórios e itens de militaria são vendidos no estado em que se encontram e entregues sem qualquer garantia de funcionamento.

VEÍCULOS & EQUIPAMENTOS RELACIONADOS A VEÍCULOS

Carros, motocicletas, caminhões, canhões ou obuseiros, veículos blindados e tanques são vendidos no estado em que se encontram, sem garantia técnica e sem garantia de autenticidade, com ou sem registro.

ARMAS & ARMAS

A Casa de Leilões não fornecerá QUALQUER item a menos que a documentação correta e as licenças – se necessário – tenham sido apresentadas pelo Comprador de forma completa.

Se necessário e aplicável, as armas (de fogo) podem ser tornadas inoperáveis ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um revendedor licenciado de Armas & Armamentos, Registro nº NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador adicionalmente e deverão ser pagos antecipadamente na totalidade. Coleta apenas com agendamento!

MARGEM/ IVA

No entanto, para a maioria dos lotes, o imposto sobre vendas de 21% (IVA) sobre o preço de arremate não será aplicável; pode ser que, em alguns casos específicos, o imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço de arremate seja cobrado. Nesse caso, isso será especificamente indicado na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o esquema de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossas Condições Gerais de Venda, Artigo 9, em nosso site; www.tracksandtrade.com

COLEÇÃO

Peças, acessórios e militaria

A retirada dos lotes, sujeita a pagamento, deve ser agendada com antecedência. A data e o horário para a coleta dos produtos serão combinados em consulta com o vendedor.

Veículos

Os veículos podem ser retirados, mediante pagamento, somente por agendamento. A data e o horário para a coleta dos veículos serão organizados em conjunto com o vendedor.

Os custos de manuseio para a remoção dos veículos serão, quando aplicável, cobrados a custo.

Armas e equipamentos

A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que toda a documentação e licenciamento corretos - se necessário - tenham sido apresentados na íntegra. Se requerido e aplicável, armas (de fogo) podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, por ser um Registrante Licenciado de Armas e Equipamentos, Registro Nr. NL20191618779. Neste caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador adicionalmente e deverão ser pagos antecipadamente na totalidade. Coleta somente por agendamento.

IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO

Dependendo do destino e do conteúdo do Lote, o Comprador deverá obter um Certificado Internacional de Importação / Certificado de Usuário Final. Alguns dos itens listados no leilão podem exigir licenças ou permissões especiais ou documentos existentes que devem ser preparados para a exportação. Se isso for relevante, a Tracks & Trade cuidará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante bem-sucedido. Por favor, envie um e-mail para [email protected] se tiver alguma dúvida ou preocupação. Nenhum item será permitido ser coletado sem que 100% de todos os requisitos legais sejam cumpridos.

ENTREGA

A remoção dos lotes deve ser concluída:

Após o pagamento integral e o cumprimento de 100% de todos os requisitos legais.
Dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024). Nenhuma taxa de armazenamento será aplicável até essa data.

Os custos de envio e embalagem, assim como os custos especiais que surgirem para a carga de itens especiais, como custos de guindaste ou despesas para locação de equipamentos especiais, serão cobrados do Comprador com base nos custos reais + um acréscimo de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco no que diz respeito ao envio de suas compras. Temos o prazer de cuidar disso.

ARMAZENAMENTO

Os objetos não retirados pelos compradores dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024) serão devolvidos para armazenamento seguro às custas do comprador. Nesse caso, as taxas de armazenamento serão aplicáveis. Entre em contato com Tracks & Trade para custos e condições.

NOTA

Se você tiver alguma dúvida específica, entre em contato conosco, seja por telefone (+31 6 518 22 502) ou e-mail ([email protected]). Estamos à disposição para ajudar e apoiá-lo durante todo o processo. Faremos o nosso melhor para agradá-lo e confortá-lo. Portanto, não hesite em nos contatar se tiver alguma dúvida.

CONDIÇÕES GERAIS

Todas as informações e transações estão sujeitas aos termos e condições gerais (Versão 2.0 datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.

Informações de envio

Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuses e tanques, existem várias etapas que você normalmente precisará seguir:

Legalidades
Em princípio, não é necessário um permissão especial para veículos de rodas e esteiras não blindados. Em muitos casos, um procedimento de exportação comparável ao de exportação de carros e motocicletas clássicos é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e valor superior a 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, é necessário solicitar uma permissão de exportação ao Ministério Nacional da Cultura do país exportador. Tanques, obuses e canhões autopropelidos ou rebocados geralmente requerem permissões específicas que são altamente dependentes do país de envio e do país de destino. Nesse caso, primeiro certifique-se de solicitar as permissões, licenças e outros documentos necessários para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver o registro do item junto às autoridades competentes e o cumprimento de quaisquer regulamentos referentes à sua posse e uso. Nessa situação, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer rapidamente um retorno sobre o que se aplica a você. Isso é particularmente relevante porque as regulamentações a esse respeito mudam de tempos em tempos e, por vezes, também temos que lidar com restrições de exportação. Em suma: se você deseja estar seguro, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em uma fase posterior.
Armazenamento
Encontre um local de armazenamento apropriado para a sua coleção, de preferência um lugar seguro e legal onde você possa mantê-la quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, um galpão ou até mesmo uma instalação de armazenamento especialmente projetada ou um museu.
Transporte
Após ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para a sua localização desejada. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e corretagem especializados devido a permissões, tamanho e peso. Além disso, neste caso, podemos apoiá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com alguns especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo das condições do seu objeto de colecionador militar, nosso parceiro BAIV pode auxiliá-lo com serviços de manutenção e restauração para garantir que esteja seguro e em funcionamento. Isso pode envolver manutenção e reparos relativamente simples, até uma restauração de Classe A. Nesse caso, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter os manuais que descrevem como operar o veículo. Atualmente, existem inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de maneira lúdica como dirigir e manusear seu veículo. Muitas vezes, isso é um esforço coletivo, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode considerar a contratação de um instrutor profissional ou participar de cursos de treinamento especializados para aprender a dirigir e mantê-lo de forma segura. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode apoiá-lo.
Seguro
Considere obter uma cobertura de seguro para o seu veículo, a fim de se proteger contra possíveis acidentes ou responsabilidades que possam surgir da posse e operação do mesmo. Muitas vezes, existem empresas de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares costumam também conhecer bem as opções específicas oferecidas pelas seguradoras.
Apreciação
Finalmente, uma vez que tudo esteja em seu devido lugar, você poderá desfrutar da posse e, se permitido, da operação de seu veículo militar clássico, canhão ou obuseiro. Se for para fins de exibição ou participação em recriações históricas, possuir uma unidade tão grandiosa pode ser uma experiência única e recompensadora.