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Trator Internacional H542-9 & semi-reboque Fruehauf

O M425 é um caminhão raro, mas sua combinação com o Semi-Reboque Fruehauf CPT 22 torna-o verdadeiramente único. O Fruehauf CPT 22, com capacidade de carga de 48.500 lbs (22.000 kg), é ideal para o transporte de tanques leves e veículos blindados, abrangendo desde visitas a oficinas até eventos em todo o país e além.

Esta combinação é uma descoberta notável, com o M425 COE originário da França e o CPT 22 dos Países Baixos. Na década de 1980, o M425 foi desativado diretamente do exército e nunca foi utilizado para fins civis. Foi restaurado nas proximidades de Versalhes, França, onde o motor original Red Diamond foi substituído por um Hispano Suiza Diesel. Além disso, um guincho Tulsa original da Segunda Guerra Mundial foi instalado na parte traseira para operações de reboque em conjunto com o reboque.

Embora ambas as unidades sejam restaurações mais antigas, o M425 COE e o semi-reboque CPT 22 permanecem em boas condições. Eles passarão por um serviço completo em nossa oficina em Nederweert antes da entrega.

Localização
Nederweert, Países Baixos
Ano de construção
1944
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
International Harvester Company
Tipo
Tractor: M 425 COE/Trailer: CPT-22
Condição
Restauração antiga/ Boa condição de funcionamento

Detalhes

Condições

Detalhes técnicos

Fabricante
Modelo
Data de fabricação
Número de série
Comprimento
Largura
Altura (teto levantado)
Altura (teto abaixado)
Peso
Velocidade máxima (em terra)
Velocidade máxima (na água)
Alcance operacional
Arma secundária
Arma principal
Motor
Tripulação
Blindagem
Números de produção

História

A International Harvester Company (abreviada como IHC) de Chicago, Illinois, foi um dos principais fabricantes de veículos na Segunda Guerra Mundial. Em 1943, o Corpo de Artilharia dos EUA iniciou designs para um novo caminhão-trator semitático 4×2, com entre-eixos curto e comprimento total, e uma cabine de cobertura mole padrão militar, montada sobre o motor, para substituir a mistura de tipos existentes.
Duas variantes foram previstas: uma do tipo leve para uso com semirreboques de 5 toneladas de 16 pés e uma outra, mais robusta, para o transporte de semirreboques de 10 toneladas de 25 pés. Eles foram projetados para uso pelo Corpo de Transporte e pela Artilharia.

Os veículos foram desenvolvidos e prototipados pela International e passaram a ser produzidos em quantidade no início de 1944 com as designações de modelo H-542-9 e H-542-11.

O caminhão foi um equipamento muito bem recebido e bem-sucedido para todos os propósitos estratégicos, como o transporte rodoviário de longas distâncias. As principais áreas de operação tornaram-se o teatro China/Birmânia/Índia e o ETOUSA (Teatro de Operações Europeu, Exército dos EUA).
Muitos foram utilizados pelas empresas de caminhões do Corpo de Intendência na Zona de Comunicações do ETOUSA. Um bom exemplo foi a 3885ª Companhia de Caminhões do QM (TC), que transportou suprimentos e reforços para as linhas de frente desde o Dia D até o Dia da Vitória (VE-Day). Os 542 também estavam presentes em operações como o Bloqueio Aéreo de Berlim logo após a guerra.

Nota para o comprador

Sinta-se à vontade para entrar em contato

Ivo Rigter Sr.

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