Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]
Trator Internacional H542-9 de 1944 & semirreboque Fruehauf
O M425 é um caminhão raro, mas sua combinação com o semi-reboque Fruehauf CPT 22 o torna verdadeiramente único. O Fruehauf CPT 22, com uma capacidade de carga de 48.500 lbs (22.000 kg), é ideal para o transporte de tanques leves e veículos blindados, que vão desde visitas a oficinas até eventos em todo o país e além.
Localização
Nederweert, Países Baixos
Ano de construção
1944
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Empresa Internacional Harvester
Tipo
Trator: M 425 COE/Reboque: CPT-22
Condição
Restauração mais antiga/ Boa condição de funcionamento
Bens de Margem
Sim, bens com margem;
IVA não aplicável
€ 29.991,-
Inclui comissão
Detalhes
Condição
Essa combinação é uma descoberta notável, com o M425 COE originário da França e o CPT 22 dos Países Baixos. Na década de 1980, o M425 foi liberado diretamente do exército e nunca foi utilizado para fins civis. Ele foi restaurado nas proximidades de Versalhes, França, onde o original motor Red Diamond foi substituído por um Diesel Hispano Suiza. Adicionalmente, um guincho Tulsa original da era da Segunda Guerra Mundial foi instalado na parte traseira para operações de reboque em conjunto com o reboque.
Embora ambas as unidades sejam restaurações mais antigas, o M425 COE e o semirreboque CPT 22 permanecem em excelente estado. Eles passarão por uma revisão completa em nossa oficina de Nederweert antes da entrega. O motor original foi substituído por um confiável motor a diesel Hispano Suiza de 6 cilindros, e um guincho adicional do modelo da Segunda Guerra Mundial foi instalado na plataforma traseira para operações de recuperação e transporte.
O International Harvester possui documentos franceses, mas não tem registro de rodagem na Holanda.
Nota1: Nosso parceiro de confiança, BAIV, é uma empresa de restauração reconhecida, com vasta experiência na obtenção de registros de veículos holandeses e permissões de importação/exportação. Eles podem auxiliá-lo nesses processos conforme necessário; certas condições se aplicam. Recomendamos entrar em contato com a Track & Trade antes de fazer uma oferta para discutir as opções disponíveis e quaisquer custos potenciais envolvidos.
Detalhes técnicos
- Especificações do Trator:
- Fabricante
- Companhia Internacional Harvester
- Modelo
- Caminhão, 5 toneladas, 4 x 2, Trator (COE), M425 (Modelo H542-9)
- Número do chassi
- 5391
- Data de fabricação
- 1944
- Comprimento
- 16 pés e 8 polegadas (5,08 m)
- Largura
- 7 pés e 10 polegadas (2,5 m)
- Altura
- 8 pés 11 polegadas (2,7 m)
- Altura (de cima para baixo)
- 7 pés 7 polegadas (2,1 m)
- Peso
- 11.400 lb (5.175 kg)
- Velocidade máxima
- 35 mph (56 km/h)
- Autonomia operacional (carregado)
- 280 milhas (450 km)
- Motor (atualmente)
- Hispano Suiza 6 cilindros, diesel
- Tripulação
- 2
- Números de produção
- 4640
- Registro rodoviário
- Nenhuma inscrição de rodovia holandesa (documentos franceses incluídos)
- Especificações do reboque:
- Fabricante
- Fruehauf Trailer Company
- Modelo do reboque
- Reboque Semirreboque, Cama Plana, Modelo CPT-22 de 22 Toneladas
- Número do chassi
- 14869
- Data de fabricação
- 1943
- Comprimento
- 39 pés (11,9 m)
- Largura
- 2,6 m (8 pés 8 polegadas)
- Altura
- 1,70 m (5 pés 7 polegadas)
- Peso
- 12,790 lb. (5,801 kg)
- Capacidade de carga
- 48,500 lb. (22,000 kg)
- Registro rodoviário
- Sem registro rodoviário holandês (documentos franceses incluídos)
História
A International Harvester Company (abreviada IHC) de Chicago, Illinois, foi um dos principais fabricantes de veículos durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1943, o Corpo de Artilharia dos EUA iniciou o desenvolvimento de um novo caminhão-trator semitático compacto 4x2, com entre-eixos curto e comprimento total, e uma cabine de capota macia de padrão militar, montada sobre o motor, para substituir a variedade de tipos existentes.
Duas variantes foram previstas: um tipo leve para uso com semirreboques de 5 toneladas e 16 pés e um tipo mais robusto, reforçado, para transportar semirreboques de 10 toneladas e 25 pés. Eles foram projetados para uso pelo Corpo de Transporte e pela Artilharia.
Os veículos foram desenvolvidos e prototipados pela International e entraram em produção em grande escala no início de 1944 com as designações de modelo H-542-9 e H-542-11.
Implantação
O caminhão foi um equipamento extremamente apreciado e bem-sucedido para todos os propósitos estratégicos, como o transporte rodoviário de carga a longa distância. As principais áreas de operação tornaram-se o teatro da China/Burma/Índia e o ETOUSA (Teatro Europeu de Operações, Exército dos EUA).
Muitos foram utilizados pelas companhias de caminhões do Quartel-General do Corpo de Material em sua Zona de Comunicações no ETOUSA. Um exemplo notável foi a 3885ª Companhia de Caminhões de QM (TC), que transportou suprimentos e reforços para a linha de frente desde o Dia D até o Dia da Vitória. Os 542s também estiveram presentes em operações como o Transporte Aéreo de Berlim logo após a guerra.
Nota para o comprador
PRÊMIO DO COMPRADOR
Sobre todos os lotes, é cobrado um prêmio de 16,5% do preço de martelo. Sobre esse prêmio do comprador, será aplicado um imposto sobre vendas de 21% (IVA).
PEÇAS, ACCESÓRIOS E MILITÁRIA
Peças de reposição, acessórios e itens militares são vendidos na condição em que se encontram e entregues sem qualquer garantia de funcionamento.
VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS RELATIVOS A VEÍCULOS
Carros, motocicletas, caminhões, canhões ou obuses, veículos blindados e tanques são vendidos na condição em que se encontram, sem garantia técnica e sem garantia de autenticidade, com ou sem registro.
ARMAS E ARMAMENTOS
A Casa de Leilões não fornecerá QUALQUER item a menos que a documentação e licenciamento corretos – se necessário – tenham sido fornecidos pelo Comprador em sua totalidade.
Se necessário e aplicável, as armas de fogo podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, sendo um Dealer Licenciado de Armas e Armamentos Registro Nr. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador em adicional e deverão ser pagos antecipadamente e em sua totalidade. Coleta somente com agendamento!
MARGEM/ IVA
No entanto, para a maioria dos lotes, a cobrança de 21% referente ao imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço de martelo não será aplicável. Pode ocorrer que, em alguns casos específicos, o imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço de martelo seja cobrado. Neste caso, isso será especificado de forma clara na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o esquema de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossas Condições Gerais de Venda, Artigo 9, em nosso site; www.tracksandtrade.com
COLEÇÃO
Peças, acessórios e militaria
A coleta dos lotes, sujeita a pagamento, é realizada somente mediante agendamento. A data e a hora para a coleta dos bens serão combinadas em consulta com o vendedor.
Veículos
Os veículos podem ser retirados, mediante pagamento, apenas com agendamento prévio. A data e o horário para a coleta dos veículos serão definidos em consulta com o vendedor.
Custos de manuseio para a remoção dos veículos serão, quando aplicável, cobrados a custo.
Armas & armamentos
A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que toda a documentação e licenciamento corretos – se necessário – tenham sido apresentados na íntegra. Se necessário e aplicável, as (fogo)armas podem ser tornadas inoperáveis ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, na qualidade de Registrador Licenciado de Armas & Armamentos, Nr. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador, além de que deverão ser pagos antecipadamente na totalidade. Coleta somente com agendamento.
IMPORTAÇÃO & EXPORTAÇÃO
Dependendo do destino e do conteúdo do Lote, o Comprador deverá obter um Certificado Internacional de Importação / Certificado de Usuário Final. Alguns dos itens listados no leilão podem exigir licenças ou permissões especiais, ou documentos existentes devem ser preparados para exportação. Se isso for relevante, a Tracks & Trade cuidará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante bem-sucedido. Por favor, envie um e-mail para [email protected] se tiver alguma dúvida ou preocupação. Nenhum item será liberado para coleta sem que 100% de todos os requisitos legais sejam cumpridos.
ENTREGA
A remoção dos lotes deve ser concluída:
Após o pagamento integral e 100% de cobertura de todos os requisitos legais.
Dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024). Nenhuma taxa de armazenamento será aplicável até essa data.
Os custos de envio e embalagem, assim como despesas especiais que surgirem para carregamento de itens especiais, como custos de guindaste ou contratação de equipamentos especiais, serão cobrados do Comprador com base nos custos reais + um adicional de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco quando se trata do envio de suas aquisições. Temos o prazer de cuidar disso.
ARMAZENAMENTO
Lotes não retirados pelos Compradores dentro de 6 semanas após o término do leilão (30 de novembro de 2024) serão retornados para armazenamento seguro às custas do Comprador. Nesse caso, taxas de armazenamento serão aplicáveis. Entre em contato com a Tracks & Trade para obter informações sobre custos e condições.
NOTA
Se você tiver alguma pergunta específica, entre em contato conosco por telefone (+31 6 518 22 502) ou e-mail ([email protected]). Estamos à disposição para auxiliá-lo e apoiá-lo em todo o processo. Faremos o possível para agradá-lo e confortá-lo. Portanto, não hesite em nos contatar se tiver alguma dúvida.
CONDIÇÕES GERAIS
Todas as informações e transações estão sujeitas aos termos e condições gerais (Versão 2.0 datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.
Informações de envio
Após a aquisição de um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuseiros e tanques, há várias etapas que você normalmente precisaria seguir:
Legalidades
Em princípio, nenhum alvará especial é necessário para veículos terrestres não blindados e com tração. Em muitos casos, um procedimento de exportação comparável ao de veículos clássicos, como carros e motos, é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e um valor superior a 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, é necessário solicitar uma autorização de exportação ao Ministério da Cultura do país exportador. Tanques, obuseiros e canhões autopropulsados ou rebocados geralmente requerem permissões específicas que dependem fortemente do país de embarque e do país de destino. Nessa circunstância, é fundamental garantir que você solicite as permissões, licenças e demais documentações necessárias para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver o registro do item junto às autoridades competentes e a conformidade com quaisquer regulamentações referentes à sua propriedade e uso. Assim, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois possuímos várias décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer rapidamente um retorno sobre o que se aplica ao seu caso. Isso é especialmente relevante, pois as regulamentações a respeito mudam de tempos em tempos e, em algumas situações, também precisamos lidar com restrições de exportação. Em suma: se você deseja estar certo, entre em contato conosco com antecedência para evitar dificuldades em uma fase posterior.
Armazenagem
Encontre um local de armazenamento adequado para o seu colecionável, de preferência um lugar seguro e legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, um armazém, ou até mesmo uma instalação de armazenamento projetada especialmente ou um museu.
Transporte
Após ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e corretagem especializados devido a permissões, tamanho e peso. Nesse caso, também podemos auxiliá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com alguns especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo das condições do seu item militar colecionável, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com trabalhos de manutenção e restauração para garantir que esteja seguro e operacional. Isso pode envolver desde manutenções e reparos relativamente simples até um restauro de Classe-A. Neste caso, por favor, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevam como operar o veículo. Atualmente, há inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de maneira lúdica como dirigir e manobrar seu veículo. Isso é frequentemente um esforço em equipe, o que torna a posse de um veículo desse tipo ainda mais atrativa. Se necessário, você também pode considerar a contratação de um instrutor profissional ou participar de cursos de treinamento especializados para aprender a dirigir e mantê-lo com segurança. Nesses casos, nosso parceiro BAIV também pode oferecer suporte.
Seguro
Considere obter cobertura de seguro para o seu veículo, a fim de se proteger contra possíveis acidentes ou responsabilidades que possam surgir da posse e operação do mesmo. Muitas vezes, há empresas de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares frequentemente também possuem conhecimento sobre as opções específicas oferecidas pelas companhias de seguros.
Apreciação
Finalmente, uma vez que tudo esteja em seu devido lugar, você pode desfrutar da posse e, se permitido, da operação do seu clássico veículo militar, canhão ou obus. Seja para fins de exibição ou para participar de recriações históricas, possuir uma unidade tão notável pode ser uma experiência única e gratificante.
Sinta-se à vontade para entrar em contato
