Tanque Cruzador Comet A34 Mk1 Modelo A

Fabricado pela Leyland Motors Ltd como Tanque Cruzador Comet A34 Mk1 Modelo A.

Este Comet foi completamente restaurado (Classe A) pela BAIV entre 2015 e 2016. O tanque ainda se encontra em excelente estado e é extremamente original (blindagem não cortada). Conta com muitos pequenos detalhes originais (médias, parafusos e porcas, motor, caixa de câmbio, etc.). Está em boas condições de funcionamento e pronto para participar de eventos ou para uma volta ao redor de sua propriedade.

Localização

Wichita, Kansas, EUA

Ano de construção

Dezembro de 1944

País de origem

Reino Unido

Fabricante

Leyland Motors, Fábricas de Armas Reais, Arsenal Real e Vickers

Tipo

A34, Mk I, Model A

Condição

Boa condição / funcionando / Classe A restaurado pela BAIV BV em junho de 2017

Bens de Margem

Não, bens sem margem; IVA aplicável

Detalhes

Condição

Condition

Este Comet foi completamente restaurado (Classe A) pela BAIV entre 2015 e 2016 (mais de 6.000 horas). O tanque continua em excelente estado e é bastante original (blindagem inalterada). Vem com muitos pequenos detalhes originais (médias, parafusos e porcas, motor, caixa de câmbio, etc.)

Restaurado em Classe A pela BAIV, documentação de restauração completa disponível;
Em boas condições de funcionamento. Funcionou e dirigiu em março de 2024;
As baterias estão ruins e precisam ser substituídas, mas podem ser iniciadas com suporte;
Apresenta algumas pequenas vazamentos de fluido de arrefecimento;
A alavanca de direção esquerda necessita da substituição do vedante;
Canhão original, culatra foi cortada e há um furo no tubo do canhão;
Pode ser vendido nos EUA sem restrições. Em caso de exportação, uma licença de exportação deve ser solicitada.

Especificações

Detalhes técnicos

Fabricante: Leyland Motors, Fábricas de Armas Reais, Arsenal Real e Vickers
Modelo: A34, Mk I, Modelo A
Data de fabricação: Dezembro de 1944
Número de série: T335335
Comprimento: 7,66 m (25 pés)
Largura: 3,04 m (10 pés)
Altura: 2,67 m (8 pés)
Peso: 34.200 kg (68.343 lb)
Velocidade máxima (em terra): 51 km/h (32 mph)
Alcance operacional: 198 km (124 mi)
Armas principais: Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Arma secundária: 2x metralhadoras BESA de 7,92 mm. Não incluídas.
Motor: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, gasolina, 600 hp
Tripulação: 5 (comandante, atirador, carregador/operador, motorista, atirador de casco)
Blindagem: 14 – 102 mm (0,55 – 4 in)
Números de produção: 1186

Histórico

História

O Comet britânico foi essencialmente um tanque Cromwell modernizado. Em 1943, percebeu-se que um novo tanque britânico era necessário, equipado com um canhão de alta velocidade capaz de enfrentar e neutralizar os novos tanques Panther e Tiger, mas que também fosse rápido e tivesse um perfil baixo. O tanque Churchill possuía boa blindagem, mas era lento e possuía um canhão fraco. O tanque Sherman era alto. O tanque Cromwell era rápido e baixo, mas sua torre não suportava um canhão maior.
O tanque A43 Centurion estava em desenvolvimento, mas não estaria pronto até 1945. O Exército Britânico necessitava de um tanque de transição que pudesse ser rapidamente introduzido na produção. A solução foi adaptar uma nova torre blindada equipada com um canhão de alta velocidade de 77 mm (3,03 pol) sobre um chassi modificado do Cromwell. Recebeu o nome de Tanque Cruzador A.34 Comet Mark I Tipo A.

O trabalho de design começou em maio de 1943. A Birmingham Railway Carriage and Wagon Company foi a empresa responsável pelo design do tanque britânico Cromwell e do tanque cruzador A.34 Comet. Outras empresas também participaram da construção deste veículo de combate, sendo as mais significativas a English Electric, Fowlers, Leyland e Metropolitan-Cammell.
Os projetistas de tanques britânicos utilizaram o sistema de suspensão Christie na maioria dos tanques cruzadores utilizados em combate durante a Segunda Guerra Mundial. O tanque Comet foi o último a adotar esse sistema, proporcionando uma condução rápida e suave em comparação com outros sistemas de suspensão de tanques.
A produção foi dispersa pelo Reino Unido devido à ameaça de bombardeios alemães. Foram emitidos pedidos para 3.000 tanques Comet, que utilizariam números de chassi na faixa de T334901 a T337900. O fim da guerra resultou no cancelamento precoce de parte desse pedido. Apenas 1.186 foram produzidos. Apenas 26 foram registrados como perdidos em combate durante a Segunda Guerra Mundial. Nem todos os tanques Comet utilizavam os mesmos componentes. Eles foram construídos em diferentes fábricas ao redor do Reino Unido com cadeias de suprimento separadas. Alguns passaram por modificações em campo de batalha.

O Tanque Cruzador Britânico A.34 Comet Mk.I Tipo A foi utilizado no Noroeste da Europa durante 1945. Após a guerra, tanques Comet foram enviados para a Zona do Canal no Egito e entre aqueles que mantinham a paz na Palestina. Até 1949, os Comets começaram a ser substituídos pelos tanques Centurion. Os Comets permaneceram em serviço regular no Exército Britânico em Berlim até 1957 e em Hong Kong até 1959.

Nota para o comprador

Informações de envio

Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuses e tanques, existem várias etapas que você tipicamente precisaria seguir:

Legalidades
Em princípio, não é necessário nenhum permit especial para veículos não blindados, com rodas ou lagartas. Em muitos casos, um procedimento de exportação comparável ao utilizado para exportar carros clássicos e motocicletas é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e valor superior a 50 mil Euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, deve-se solicitar uma licença de exportação ao Ministério da Cultura Nacional do país exportador. Tanques, obuses e canhões autopropulsados ou rebocados costumam exigir permissões específicas que variam muito conforme o país de envio e o país de destino. Nesse caso, primeiro certifique-se de solicitar as permissões, licenças e toda a documentação necessária para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver registrar o item junto às autoridades competentes e cumprir qualquer regulamentação relacionada à sua propriedade e uso. Nessa situação, é aconselhável entrar em contato conosco previamente, pois temos décadas de experiência na importação e exportação do Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, podemos geralmente fornecer feedback rapidamente sobre o que se aplica ao seu caso. Isso é especialmente relevante porque as regulamentações nesse aspecto mudam constantemente e, às vezes, também lidamos com restrições de exportação. Em resumo: se você deseja ter certeza, entre em contato conosco com antecedência para evitar dificuldades em uma fase posterior.
Armazenamento
Encontre um local seguro e adequado para armazenar seu objeto de coleção, de preferência um lugar legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso poderia ser uma garagem, armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento especialmente projetada ou um museu.
Transporte
Depois de ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e corretagem especializados devido a permissões, tamanho e peso. Também nesse caso, podemos ajudá-lo a organizar o transporte ou garantir que você entre em contato com especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo da condição de seu objeto militar colecionável, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com trabalhos de manutenção e restauração para garantir que ele esteja seguro e operacional. Isso pode envolver manutenção e reparos relativamente simples, serviços até uma restauração de Classe A. Nesses casos, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevem como operar o veículo. Atualmente, existem inúmeras reimpressões disponíveis na internet que explicam de forma lúdica como dirigir e operar seu veículo. Isso geralmente é um esforço em equipe, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode considerar a contratação de um instrutor profissional ou participar de cursos de treinamento especializados para aprender a dirigi-lo e mantê-lo de forma segura. Nessa situação, nosso parceiro BAIV também pode oferecer apoio.
Seguros
Considere obter uma cobertura de seguro para seu veículo, a fim de se proteger contra quaisquer acidentes potenciais ou responsabilidades que possam surgir da possuí-lo e operá-lo. Muitas vezes, existem companhias de seguros especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares também costumam estar familiarizados com as opções específicas oferecidas pelas seguradoras.
Apreciação
Por fim, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar da posse e, se permitido, da operação de seu veículo militar clássico, canhão ou obuseiro. Seja para fins de exibição ou para participar de recriações históricas, possuir uma unidade tão magnífica pode ser uma experiência única e gratificante.

Sinta-se à vontade para entrar em contato

Ivo Rigter Sr.

Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade

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