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Comet A34 Mk1 Modelo A

Fabricado pela Leyland Motors Ltd como o tanque de cruzador Comet A34 Mk1 Modelo A.

Este Comet foi completamente restaurado (Classe A) pela BAIV entre 2015 e 2016. O tanque ainda se encontra em muito bom estado e é bastante original (blindagem inalterada). Ele vem com muitos pequenos detalhes originais (manômetros, parafusos e porcas, motor, caixa de câmbio etc.). Está em ordem de funcionamento e pronto para participar de eventos ou para um passeio em sua propriedade.

Localização
Wichita, Kansas, EUA
Ano de construção
Dezembro de 1944
País de origem
Reino Unido
Fabricante
Leyland Motors, Fábricas de Armas da Coroa, Arsenal Real e Vickers
Tipo
A34, Mk I, Modelo A
Condição
condição excelente / corredor / Classe A restaurado pela BAIV BV em junho de 2017
Bens de Margem
Não, bens sem margem; IVA aplicável

Detalhes

Condição

Este Comet foi totalmente restaurado (Classe A) pela BAIV entre 2015 e 2016 (mais de 6.000 horas). O tanque ainda está em muito bom estado e é bastante original (blindagem sem cortes). Ele vem com muitos pequenos detalhes originais (medidores, parafusos e porcas, motor, caixa de câmbio etc.)

  • Classe A restaurada pela BAIV, documentação completa da restauração disponível;

  • Em boas condições de funcionamento. Tem sido utilizada e conduzida em março de 2024;

  • As baterias estão danificadas e precisam ser substituídas, mas podem ser iniciadas de forma auxiliar;

  • Apresenta pequenos vazamentos de fluido de arrefecimento;

  • O cabo de direção esquerdo necessita de substituição do vedante;

  • Arma original, a culatra foi cortada e há um buraco no tubo da arma;

  • Pode ser vendida nos EUA sem restrições. Em caso de exportação, deve-se solicitar uma licença de exportação.

Detalhes técnicos

Fabricante
Leyland Motors, Fábricas de Armas da Coroa, Arsenal Real e Vickers
Modelo
A34, Mk I, Modelo A
Data de fabricação
Dezembro de 1944
Número de série
T335335
Comprimento
25 pés (7,66 m)
Largura
10 pés (3,04 m)
Altura
2,67 m (8 pés)
Peso
68,343 lb (34,200 kg)
Velocidade máxima (terrestre)
32 mph (51 km/h)
Faixa operacional
124 milhas (198 km)
Armas principais
Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Armas secundárias
2x metralhadoras BESA de 7,92. Não incluído.
Motor
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, gasolina, 600 hp
Tripulação
5 (comandante, atirador, carregador/operador, motorista, atirador de chassis)
Armadura
0,55 – 4 em (14 – 102 mm)
Números de produção
1186

História

O Comet britânico foi essencialmente um tanque Cromwell aprimorado. Em 1943, percebeu-se que era necessário um novo tanque britânico que tivesse um canhão de alta velocidade capaz de enfrentar e neutralizar os novos tanques Panther e Tiger, mas que também fosse rápido e tivesse um perfil baixo. O tanque Churchill possuía boa blindagem, mas era lento e tinha um canhão fraco. O tanque Sherman era alto. O tanque Cromwell era rápido e baixo, mas sua torre não suportava um canhão maior.
O tanque A43 Centurion estava em desenvolvimento, mas não estaria pronto até 1945. O Exército Britânico precisava de um tanque de emergência que pudesse ser rapidamente introduzido na produção. A solução foi instalar uma nova torre reforçada com um canhão de alta velocidade de 77 mm (3,03 in) em chassi de Cromwell modificado da versão mais recente. Ele foi denominado A.34 Tanque de Cruzador Comet Mark I Tipo A.


O trabalho de design teve início em maio de 1943. A Birmingham Railway Carriage and Wagon Company foi a responsável pelo projeto do tanque britânico Cromwell e do tanque de cruzeiro A.34 Comet. Outras empresas participaram da construção deste veículo de combate, sendo as mais significativas a English Electric, Fowlers, Leyland e Metropolitan-Cammell.
Os projetistas britânicos de tanques utilizaram o sistema de suspensão Christie na maioria de seus tanques de cruzeiro que foram empregados em combate durante a Segunda Guerra Mundial. O tanque Comet foi o último a fazer uso deste sistema. Ele proporcionou uma condução rápida e suave em comparação a outros sistemas de suspensão de tanques.
A produção foi disseminada por todo o Reino Unido devido à ameaça de bombardeios alemães. Foram emitidos pedidos para 3.000 tanques Comet, que deveriam utilizar números de chassi na faixa de T334901 a T337900. O término da guerra resultou no cancelamento antecipado de parte deste pedido. Apenas 1.186 foram produzidos. Apenas 26 foram registrados como perdidos em combate durante a Segunda Guerra Mundial. Nem todos os tanques Comet utilizavam os mesmos componentes. Eles foram fabricados em diferentes fábricas por todo o Reino Unido com cadeias de suprimentos distintas. Alguns passaram por modificações de campo de batalha.


O tanque britânico A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Tipo A foi empregado no Noroeste da Europa durante 1945. Após a guerra, os tanques Comet foram enviados para a Zona do Canal no Egito e entre aqueles que estavam mantendo a paz na Palestina. Em 1949, os Comet começaram a ser substituídos pelos tanques Centurion. Os Comet permaneceram em serviço regular no Exército Britânico em Berlim até 1957 e em Hong Kong Britânico até 1959.

Nota para o comprador

Informações de envio

Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuseiros e tanques, existem várias etapas que você normalmente precisaria seguir:

 

  • Legalidades

    Em princípio, não é necessário um alvará especial para veículos sobre rodas e rastreados não blindados. Em muitos casos, um procedimento de exportação comparável ao de exportar automóveis clássicos e motocicletas é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e com um valor superior a 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, deve-se solicitar um alvará de exportação ao Ministério Nacional da Cultura do país exportador. Tanques, obuses e canhões automotrizes ou rebocados frequentemente requerem alvarás específicos que dependem fortemente do país de embarque e do país de destino. Nessa situação, é fundamental garantir que você solicite os alvarás, licenças e outros documentos necessários para possuí-los e operá-los dentro da sua jurisdição. Isso pode envolver o registro do item junto às autoridades competentes e a conformidade com quaisquer regulamentos relativos à sua posse e uso. Nesses casos, é aconselhável entrar em contato conosco com antecedência, pois temos muitas décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer um retorno rápido sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante porque as regulamentações nesse aspecto mudam de tempos em tempos e, às vezes, também precisamos lidar com restrições de exportação. Em resumo: se você deseja ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em uma fase posterior.

  • Armazenamento

    Encontre um local de armazenamento adequado para o seu colecionável, de preferência um lugar seguro e legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento ou museu especialmente projetado.

  • Transporte

    Após ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços de transporte e de corretagem especializados devido a permissões, dimensões e peso. Também neste caso, podemos auxiliá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com alguns especialistas.

  • Manutenção e Restauração

    Dependendo do estado do seu item militar colecionável, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com trabalhos de manutenção e restauração para garantir que esteja seguro e operacional. Isso pode envolver manutenção e reparos relativamente simples, até uma restauração de Classe A. Nesse caso, favor entrar em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).

  • Treinamento

    Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevam como operar o veículo. Atualmente, existem inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de maneira lúdica como dirigir e manusear seu veículo. Isso geralmente envolve o esforço de uma equipe, o que torna a posse de um veículo desse tipo ainda mais atrativa. Se necessário, você também pode considerar a contratação de um instrutor profissional ou a participação em cursos de treinamento especializados para aprender a dirigir e manter o veículo com segurança. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode oferecer suporte a você.

  • Seguro

    Considere adquirir uma cobertura de seguro para o seu veículo, a fim de se proteger contra eventuais acidentes ou responsabilidades que possam surgir da posse e operação do mesmo. Muitas vezes, existem seguradoras especializadas oferecendo esses tipos de serviços. Clubes locais de veículos militares geralmente também estão bem informados sobre as opções específicas disponíveis oferecidas pelas seguradoras.

  • Apreciação

    Finalmente, uma vez que tudo esteja em ordem, você poderá desfrutar da posse e, se permitido, da operação do seu veículo militar clássico, canhão ou obus. Seja para fins de exibição ou para participar de recriações históricas, possuir uma unidade tão notável pode ser uma experiência única e gratificante.

Sinta-se à vontade para entrar em contato

Ivo Rigter Sr.

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