Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]1944 Ford V3000S/SSM 'Maultier' (Sd.Kfz.3b)
Poucos veículos evocam a engenhosidade e as dificuldades da Frente Oriental como o Ford V3000S/SSM “Maultier.” Este raro veículo de meia esteira, projetado para superar o terreno traiçoeiro da Segunda Guerra Mundial, tornou-se um dos veículos logísticos mais esquivos e respeitados de sua época. E agora, um exemplo verdadeiramente excepcional, é restaurado com precisão, um olhar atento para os detalhes e um profundo respeito histórico.
Localização
Reino Unido
Ano de construção
1944
País de origem
Alemanha
Fabricante
Ford-Werke GmbH, Colônia, Alemanha
Tipo
Sd.Kfz.3b
Condição
Restaurado na Classe A e em excelente condição
Lance inicial
€ 22.000
Bens de Margem
Sim, bens com margem;
IVA não aplicável
Detalhes
Condições
Uma Masterclass em Restauração e Patrimônio de Guerra
A narrativa inicia-se na região de Munique, na Alemanha, onde o chassi deste Maultier foi encontrado. Notavelmente, ele ainda conservava seu motor Ford original da época da guerra e uma caixa de câmbio de 5 marchas, além da grade dianteira e outros pequenos, mas essenciais componentes. Traços sutis de sua pintura original sussurravam sobre sua história de serviço, e esses sussurros deram origem a uma jornada de seis anos para ressuscitá-lo.
Ao longo de seis anos, o proprietário vasculhou a Europa em busca de peças autênticas, descobrindo componentes elusivos como os corcorrectos rolos traseiros, sprockets de acionamento originais e uma verdadeira Einheitsfahrerhaus (cabine padrão) da época da guerra trazida da Polônia. Toda a carroçaria visível, incluindo o capô, grelhas sob as asas e o bulkhead, é correta para a época e original da guerra. Até mesmo a isolação do interior, que antes era feita de papel prensado, foi meticulosamente recriada em colaboração com especialistas.
Baseando-se nas características únicas do motor, no magneto montado e na presença de um gancho de reboque dianteiro, acredita-se que este Maultier foi construído em dezembro de 1944 ou janeiro de 1945 — um dos últimos exemplares produzidos durante a guerra. A cabine original e historicamente correta estava, infelizmente, em estado irreparável, mas serviu como referência direta para uma réplica exata, respeitando até os menores detalhes, incluindo as decalques de transferência da época da guerra recriados com fidelidade.
O coração do veículo, o motor, não é um simples Ford V8. Esta é a rara versão construída na Alemanha, fabricada durante a guerra em uma fábrica da Ford dentro do Terceiro Reich. Ele apresenta sutis, mas marcantes características, como o “G” fundido (de Alemanha), diferenciando-se de seus equivalentes americanos, canadenses ou britânicos. Tanto o motor quanto a caixa de câmbio foram completamente desmantelados, inspecionados e reconstruídos conforme as especificações originais, assim como todos os demais sistemas mecânicos: suspensão, freios, direção e transmissão.
O radiador original montado em posição mais elevada, único para modelos do final da guerra, foi mantido, assim como o crossmember adicional que foi adicionado durante os testes de campo para prevenir a flexão do chassi em condições adversas. O conjunto de molas foi completamente refeito, uma vez que os originais haviam enfraquecido com o tempo e não proporcionavam mais um desempenho adequado da suspensão.
Em verdadeira moda autêntica de tempos de guerra, um par de aberturas superiores foi adicionado para combater o superaquecimento do motor—da mesma forma que as modificações originais de final de 1944. O veículo também está equipado com ferramentas e acessórios de pioneiro da época, enquanto as trilhas são recém-produzidas com pinos novos para garantir o funcionamento adequado; as trilhas originais do Pz 1 que foram encontradas estavam muito desgastadas e causavam problemas de condução devido à elasticidade excessiva.
A estrutura do veículo permanece original, com todos os rebites e parafusos fiéis à especificação de fábrica. Embora a carroceria traseira de carga seja nova, ela é uma réplica fiel baseada em uma cama original sobrevivente, construída utilizando o tipo correto de madeira, ferragens e pontos de montagem. Recursos como os suportes laterais, os degraus da porta traseira rebatíveis e os suportes estruturais foram reproduzidos com referência a fotos e componentes originais. A cobertura de lona—correta em forma, cor e especificação de material de guerra—está atualmente em produção e será incluída na venda após a conclusão. Ela apresentará as janelas adequadas, alças de couro e fivelas, utilizando lona de cor autêntica da Ford proveniente da Bélgica.
Embora o veículo ainda não esteja registrado para uso em estrada, ele retém seu número de chassi original, oferecendo uma base sólida para um futuro registro, se desejado.
Esta restauração é muito mais do que uma reconstrução—é um ato de dedicação. Reflete um profundo compromisso com a preservação do patrimônio militar com precisão histórica em cada detalhe. Oportunidades de adquirir um Ford Maultier de tal calibre são excepcionalmente raras. Esta é a história ganhando vida com conhecimento, habilidade e paixão.
Detalhes técnicos
- Fabricante
- Ford-Werke GmbH, Colônia, Alemanha
- Modelo
- V3000S/SSM 'Maultier'
- Data de fabricação
- 1944
- Número de série
- 555465
- Comprimento
- 20 pés e 11 polegadas (6,38 m)
- Largura
- 7 pés e 4,6 polegadas (2,25 m)
- Altura
- 2,1 m (6 ft 10,7 in)
- Peso
- 3.860 kg (8.510 lb)
- Velocidade máxima
- 60 km/h (37 mph)
- Faixa operacional
- Aproximadamente 100 milhas (160 km)
- Motor
- Motor a gasolina German Ford V8 de 3,6 litros
- Tripulação
- 2
- Números de produção
- 14-15.000
- Registro rodoviário
- Não, mas mantém seu número de chassi original, proporcionando uma base sólida para um futuro registro, se desejado.
História
O nome oficial deste veículo Ford era Gleisketten-Lastkraftwagen 2 t (Maultier) Ford Aktiengesellschaft Köln tipo V3000 S/SSM. A designação Sonder-Kraftfahrzeug deste veículo era Sd.Kfz.3b. O Ford produzido na Alemanha na fábrica da Ford em Colônia é distinto de outras produções europeias e veículos fabricados nos Estados Unidos. O local de Colônia produziu seu próprio estilo de veículo, com cabines, motores, caixas de câmbio, etc., todos fabricados de acordo com as especificações alemãs. O Ford V3000S/SSM "Maultier" (alemão para "mula") foi desenvolvido pela Wehrmacht alemã como uma resposta prática ao terreno acidentado e às condições climáticas extremas da Frente Oriental durante a Segunda Guerra Mundial. Baseado no confiável chassi do caminhão Ford V3000S de 3 toneladas e produzido pela Ford-Werke GmbH em Colônia, este veículo de esteira combinou rodas frontais convencionais com um eixo traseiro sobre esteiras—criando uma solução logística altamente capaz em lama, neve e gelo, onde caminhões com rodas regulares falharam.
O motor é um V8 de 3,9 litros produzido em Colônia, conectado a uma caixa de câmbio de 5 velocidades, alcançando uma velocidade máxima declarada de 60 km/h. O equipamento de tração do Maultier foi concluído na fábrica (foi dito que também foram fornecidos kits de campo para conversão) ao adaptar chassis de caminhão padrão na linha de produção e adicionar o quadro de suspensão do Maultier ao caminhão, movendo o eixo de tração traseiro de sua posição normal no caminhão para uma posição mais avançada, atrás da cabine, e adicionando unidades de suspensão com molas helicoidais montadas em um quadro tubular com uma roda ajustadora na parte traseira e trilhos PZ 1.
O leito de carga padrão para caminhões foi incorporado, embora versões de ambulância também tenham sido produzidas. Desarmado por padrão, alguns Maultiers foram equipados com uma MG 34 para fins defensivos. Variações também desempenharam funções como oficinas móveis ou ambulâncias de campo, demonstrando a versatilidade da plataforma.
Entre os diversos fabricantes que produziram Maultiers, a versão Ford V3000S/SSM é particularmente valorizada hoje em dia por seu distinto design de grade V8 e cabine angular simplificada. Esta cabine Einheist foi produzida no final da guerra, quando o aço se tornou escasso para a indústria alemã. A cabine Einheist é um exemplo disso, produzida com uma estrutura de madeira dura e painéis de aglomerado, provavelmente em fábricas de móveis onde as habilidades e maquinário necessários já existiam.
O número exato de veículos produzidos não é conhecido, mas estima-se que entre 14.000 e 15.000 Ford Maultier tenham sido construídos, entretanto, hoje em dia, muito poucos sobreviveram. Devido ao número limitado de exemplos remanescentes e à raridade de peças originais—especialmente para o sistema de meia-trilha—esses veículos são altamente cobiçados por colecionadores e museus militares.
Nota para o comprador
NÚMERO DO LOTE
Cada lote recebe um número de lote específico. Este número é alocado um dia antes da abertura dos lances.
Os detalhes específicos do endereço serão fornecidos mediante solicitação e ao licitante/comprador bem-sucedido.
DIAS DE VISITA
As inspeções durante os dias de visualização ocorrerão no: Sábado, 21 de junho de 2025. (O M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage poderá ser visualizado apenas no domingo, 22 de junho de 2025).
A participação nos dias de visualização está sujeita a condições específicas.
Considerando que esses itens costumam ser muito especiais e sua condição, por mais que tentemos, não pode ser descrita de forma 100% completa, recomendamos sinceramente que você utilize esta oportunidade.
DATAS IMPORTANTES
Catálogo do leilão online: 1º de maio de 2025 às 19h00 (CET)
O leilão começa: Sábado, 21 de junho de 2025 às 18:00 (CET)
O leilão termina: Sábado, 28 de junho de 2025 às 19:00 (CET)
Horários:
Amsterdã NL (CET): 19:00 (7 da noite)
Londres: 20:00 (18:00)
Nova York EUA: 13:00 (13:00)
Sydney AUS: 05:00 (05:00) do dia seguinte
PRÊMIO DO COMPRADOR
Sobre todos os lotes, é cobrado um prêmio do comprador de 16,5% sobre o preço de martelo. Sobre esse prêmio do comprador, será aplicável um imposto sobre vendas de 21% (IVA).
VEÍCULOS E EQUIPAMENTO RELACIONADO A VEÍCULOS
Automóveis, motocicletas, caminhões, canhões ou obuses, veículos blindados e tanques são vendidos no estado em que se encontram, sem garantia técnica e de autenticidade, com ou sem registro.
ARMAS E ARMAMENTOS
A Casa de Leilões não fornecerá NENHUM item a menos que a documentação correta e a licença – se necessário – tenham sido fornecidas pelo Comprador na íntegra.
Se necessário e aplicável, armas de fogo podem ser tornadas inoperantes ou permanentemente desativadas pela BAIV na Holanda, como sendo um revendedor licenciado de Armas e Armamentos Registro Nr. NL20191618779. Nesse caso, todos os custos relevantes serão cobrados do Comprador adicionalmente e devem ser pagos antecipadamente na íntegra. Coleta mediante agendamentosomente.
MARGEM/ IVA
No entanto, para a maioria dos lotes, o imposto sobre vendas (IVA) de 21% sobre o preço do martelo não será aplicável; pode ocorrer que, em alguns casos específicos, o imposto sobre vendas (IVA) sobre o preço do martelo será cobrado. Nessas circunstâncias, isso será especificamente indicado na descrição do lote. Para todos os outros lotes, o regime de margem será aplicável. Para mais informações, consulte nossas Condições Gerais de Venda Artigo 9 em nosso site; www.tracksandtrade.com
IMPORTAÇÃO & EXPORTAÇÃO
Dependendo do destino e do conteúdo do Lote, o Comprador deverá obter um Certificado Internacional de Importação / Certificado de Usuário Final. Alguns dos itens listados no leilão podem exigir licenças ou autorizações especiais, ou documentos existentes devem ser preparados para exportação. Se isso for relevante, a Tracks & Trade cuidará disso. Os custos aplicáveis serão cobrados do licitante bem-sucedido. Por favor, envie um e-mail para [email protected] se você tiver alguma dúvida ou preocupação. Nenhum item será permitido a ser coletado sem que 100% de todos os requisitos legais sejam cumpridos.
COLETA
A data e a hora da coleta dos lotes adquiridos devem sempre ser determinadas de comum acordo entre o comprador e o vendedor, e somente após o recebimento total do valor de compra por parte do vendedor. Se o comprador desejar utilizar o local de armazenamento por um período prolongado—por exemplo, devido a procedimentos de licença—o vendedor poderá aplicar taxas adicionais de armazenamento. O vendedor deve comunicar qualquer uma dessas cobranças ao comprador com antecedência, permitindo que o comprador busque alternativas de armazenamento, se assim preferir.
ENTREGA
O comprador é responsável pelo transporte dos bens adquiridos, a menos que um acordo em contrário tenha sido estabelecido. A Tracks & Trade pode auxiliar ou organizar o transporte a um custo adicional. Por favor, entre em contato conosco para mais informações.
As despesas de envio, embalagem e custos especiais que surgirem para a carga de itens especiais, como custos de guindaste ou taxas para aluguel de equipamentos especiais, serão cobrados do Comprador com base nos custos reais + uma sobretaxa de 10%. Naturalmente, você pode contar conosco no que diz respeito ao envio de suas compras. Estamos felizes em cuidar disso.
ARMAZENAMENTO
Se você tiver alguma pergunta específica, entre em contato conosco, seja por telefone (+31 6 518 22 502) ou por e-mail ([email protected]). Ficaremos felizes em ajudar e apoiar você durante todo o processo. Faremos o nosso melhor para agradar e confortar você. Portanto, não hesite em nos contatar caso tenha alguma dúvida.
CONDIÇÕES GERAIS
Todas as informações e transações estão sujeitas aos termos e condições gerais (Versão 2.0 datada de 29-04-2022). Para informações mais detalhadas, visite nosso site.
Informações de envio
Após adquirir um veículo militar clássico ou outros itens como canhões, aviões, obuses e tanques, há várias etapas que você normalmente precisaria seguir:
Legalidades
Em princípio, não é necessário um licença especial para veículos a motor e rastreados não blindados. Em muitos casos, um procedimento de exportação que seja comparável ao de exportar automóveis clássicos e motocicletas é suficiente. Colecionáveis militares com mais de 75 anos e um valor superior a 50 mil euros são frequentemente considerados Patrimônio Nacional. Nesses casos, é necessário solicitar uma licença de exportação ao Ministério da Cultura do país exportador. Tanques, obuseiros e canhões autopropulsados ou rebocados muitas vezes exigem licenças específicas, que variam amplamente de acordo com o país de envio e o país de destino. Nesses casos, primeiro certifique-se de solicitar as licenças, autorizações e outras documentações necessárias para possuir e operar tal item em sua jurisdição. Isso pode envolver o registro do item junto às autoridades competentes e a conformidade com quaisquer regulamentos referentes à sua propriedade e uso. Nesse sentido, é aconselhável nos contatar com antecedência, pois temos várias décadas de experiência na importação e exportação de Patrimônio Militar Clássico. Com base nessa experiência, geralmente podemos fornecer um retorno rápido sobre o que se aplica a você. Isso é especialmente relevante porque as regulamentações a esse respeito mudam ocasionalmente e, às vezes, também temos que lidar com restrições à exportação. Em resumo: se você deseja ter certeza, entre em contato conosco a tempo para evitar dificuldades em uma fase posterior.
Armazenamento
Encontre um local adequado para armazenar seu item de coleção, preferencialmente um lugar seguro e legal onde você possa mantê-lo quando não estiver em uso. Isso pode ser uma garagem, um armazém ou até mesmo uma instalação de armazenamento especializada ou um museu.
Transporte
Após ter toda a documentação em ordem, o próximo passo será o transporte (internacional) para o local desejado. Isso pode envolver a contratação de serviços especializados de transporte e despachantes devido a permissões, tamanho e peso. Também neste caso, podemos auxiliá-lo na organização do transporte ou garantir que você entre em contato com alguns especialistas.
Manutenção e Restauração
Dependendo da condição de sua peça de coleção militar, nosso parceiro BAIV pode ajudá-lo com trabalhos de manutenção e restauração para garantir que ela esteja segura e operacional. Isso pode envolver desde manutenções e reparos relativamente simples até um restauro de Classe A. Nesse caso, por favor, entre em contato com a BAIV (link para o site da BAIV).
Treinamento
Se você pretende operar um veículo, certifique-se de ter manuais que descrevem como operar o veículo. Hoje em dia, existem inúmeras reimpressões disponíveis na Internet que explicam de maneira lúdica como dirigir e operar seu veículo. Isso é frequentemente um esforço em equipe, o que torna a posse de tal veículo ainda mais atraente. Se necessário, você também pode considerar a contratação de um instrutor profissional ou a participação em cursos especializados de treinamento para aprender a dirigir e mantê-lo com segurança. Nesse caso, nosso parceiro BAIV também pode oferecer suporte.
Seguro
Considere obter cobertura de seguro para o seu veículo, a fim de proteger-se contra quaisquer acidentes potenciais ou responsabilidades que possam surgir da posse e operação do mesmo. Muitas vezes, existem empresas de seguro especializadas que oferecem esses tipos de serviços. Os clubes locais de veículos militares frequentemente também estão bem informados sobre as opções específicas oferecidas pelas seguradoras.
Apreciação
Finalmente, uma vez que tudo esteja em ordem, você pode desfrutar da posse e, se permitido, da operação do seu veículo militar clássico, canhão ou obus. Seja para fins de exibição ou para participar de reconstituições históricas, possuir uma unidade tão impressionante pode ser uma experiência única e gratificante.
Sinta-se à vontade para entrar em contato
