Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comMeio de Lagarta Internacional M5A1 de 1944
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Um M5A1 Halftrack lindamente restaurado e totalmente documentado, habilidosamente reconstruído pela BAIV conforme os padrões da Classe A. Originalmente fabricado em fevereiro de 1944, este exemplar raro e precoce serviu na campanha europeia e posteriormente com o Exército Francês. Restaurado com amplo uso de peças NOS, permanece em excelente condição mecânica, recentemente revisado e equipado com novas esteiras e rodas dentadas. Um veículo confiável e historicamente autêntico, com uma...
Um M5A1 Halftrack lindamente restaurado e totalmente documentado, habilidosamente reconstruído pela BAIV conforme os padrões da Classe A. Originalmente fabricado em fevereiro de 1944, este exemplar raro e precoce serviu na campanha europeia e posteriormente com o Exército Francês. Restaurado com amplo uso de peças NOS, permanece em excelente condição mecânica, recentemente revisado e equipado com novas esteiras e rodas dentadas. Um veículo confiável e historicamente autêntico, com uma proveniência impecável.
Localização
Nederweert, Países Baixos
Ano de construção
14 de fevereiro de 1944
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Companhia Internacional Harvester
Tipo
M5A1
Condição
Classe A restaurada e em ótimas condições
Bens de Margem
Sim, bens com margem;
IVA não aplicável
€ 97.950,-
Inclui comissão
Detalhes
Condição
Este excepcional M5A1 Half-Track foi adquirido pela BAIV, especialistas em restaurações de veículos blindados e tanques, em 2014, no norte da França.
Embora uma revisão completa fosse necessária, este veículo em particular foi escolhido por sua condição notavelmente íntegra, faltando apenas a porta traseira e alguns componentes menores. Mesmo assim, a BAIV imediatamente reconheceu o potencial deste projeto único.
A restauração começou em 2018, inicialmente realizada para a coleção própria da BAIV.
Ao longo de quase um ano, a equipe não poupou esforços para realizar uma restauração de alto nível, Classe A, minuciosamente documentada do início ao fim. Um número significativo de peças NOS (New Old Stock) foi utilizado em todo o processo, resultando em uma verdadeira obra-prima de artesanato, uma que frequentemente nos referimos como um 'projeto mestre.'
O veículo foi fabricado em 7 de fevereiro de 1944 (número do chassi M5A1-2635), tornando-se parte da série de produção inicial; uma versão rara e cobiçada. Ele serviu durante a Campanha Europeia da Segunda Guerra Mundial e foi posteriormente operado pelo Exército Francês até ser desativado por volta do início dos anos 2000.
Após sua restauração, o Half-Track participou das comemorações do Dia D em 2019 (naquele momento ainda com as marcas polonesas) e desde então tem participado de numerosos eventos históricos e reencenações, provando consistentemente ser altamente confiável e mecanicamente robusto.
Antes do Market Garden 2024, o veículo foi mais uma vez completamente inspecionado e repintado nas cores da Irish Guards como uma homenagem ao pai de Geoffrey Hornsby. Após sua participação no Victory Show na Inglaterra (setembro de 2025), um novo conjunto de trilhos e pinhões foi instalado, garantindo que agora esteja em excelente condição de funcionamento. (Nota: as fotos desta página do lote ainda mostram os trilhos anteriores.) O veículo também foi recentemente revisado.
O Half-Track será entregue exatamente como mostrado nas fotos, incluindo lona, almofadas, manuais e peças sobressalentes, e vem com um registro holandês.
Em resumo, este é um M5A1 Half-Track muito antigo e raro, com uma restauração de Classe A totalmente documentada pela BAIV; um exemplar confiável, historicamente significativo e lindamente restaurado, pronto tanto para exibição quanto para uso.
Detalhes técnicos
- Fabricante
- Companhia Internacional Harvester
- Modelo
- M5A1
- Data de fabricação
- 17 de fevereiro de 1944
- Número do chassi
- M5A1-2635
- Comprimento
- 20 pés 3,8 pol (6,30 m)
- Largura
- 2,22 m (7 pés e 3,6 polegadas)
- Altura
- 2,74 m (9 pés e 0,26 polegadas)
- Peso
- 19,050 lb (8,64 t)
- Velocidade máxima
- 42 mph (68 km/h)
- Alcance operacional
- 220 mi (350 km)
- Motor
- IHC RED-450-B, 450 pol. cúbicos (7.400 cc) 143 cv
- Tripulação
- 3 + 10 soldados
- Blindagem
- 0,31 - 0,62 pol. (7,9 - 15,8 mm)
- Armamento principal
- 1x metralhadora M2 de 0,5 pol. (13 mm) (não incluída)
- Armamento secundário
- 2x metralhadora M1919 de 0,3 pol. (7,6 mm)
- Números de produção
- 7484 (M5A1)
- Registro de estrada
- Sim (Holandês)
- Autorizações e licenças
- Alguns países podem exigir autorizações.
História
O M5A1 Half-Track foi desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial como parte do esforço urgente dos Estados Unidos para fornecer suas forças em rápida expansão, e as de seus aliados, com transportadoras de tropas blindadas e confiáveis. Construído pela International Harvester a partir do final de 1942, a série M5 foi introduzida quando a demanda pelo padrão M3 Half-Track superou a capacidade de produção. Utilizando o mesmo layout básico, mas adaptado aos próprios métodos de fabricação da Harvester, o M5A1 tornou-se um dos veículos de transporte mais importantes do esforço de guerra dos aliados.
Durante a Segunda Guerra Mundial, milhares de M5 e M5A1 half-tracks foram produzidos e distribuídos não apenas às forças dos EUA, mas também à Grã-Bretanha, aos franceses livres e à União Soviética sob o programa Lend-Lease. Esses veículos desempenharam um papel vital em todos os principais frontes, desde os desertos do Norte da África até os campos da Europa. Eles foram usados para transportar infantaria para as linhas de frente, rebocar canhões antitanque e de artilharia, e servir como veículos móveis de comando ou comunicação. Sua combinação de mobilidade, proteção e capacidade os tornaram indispensáveis em operações de movimento rápido, como o avanço aliado após o Dia D.
As equipes valorizavam o M5A1 por sua robustez e versatilidade. Ele poderia transportar tropas, suprimentos ou soldados feridos, e seu desempenho era notável em terrenos acidentados onde caminhões comuns falhariam. Seu design de cabine aberta permitia rápida entrada e saída, essencial no calor da batalha, enquanto ainda oferecia armadura suficiente para proteger seus ocupantes de disparos de armas pequenas e estilhaços.
Após a guerra, a história do M5A1 continuou. Muitos desses semipesados encontraram nova vida nos exércitos de outras nações, onde serviram em vários conflitos, muitas vezes modificados ou reaproveitados para atender às necessidades locais.
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