Ivo Rigter Sr.
Fundador e coproprietário da BAIV e Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.comGMC M40 M2 de 155 mm de 1945
À venda: Uma Encontrada Rara, um Projeto ExcepcionalHá alguns anos, a BAIV descobriu um M40 original, um dos poucos enviados para a Europa após seu serviço na Coreia.Este veículo em particular foi transferido para as forças dos EUA na Alemanha e utilizado em treinamentos em Grafenwöhr, até que um devastador incêndio de reabastecimento ou do motor, em meados da década de 1960, forçou sua aposentadoria precoce, seguida de uma tentativa de sucatear o veículo. Ironia do destino, essa ten...
À venda: Uma Encontrada Rara, um Projeto Excepcional
Há alguns anos, a BAIV descobriu um M40 original, um dos poucos enviados para a Europa após seu serviço na Coreia.
Este veículo em particular foi transferido para as forças dos EUA na Alemanha e utilizado em treinamentos em Grafenwöhr, até que um devastador incêndio de reabastecimento ou do motor, em meados da década de 1960, forçou sua aposentadoria precoce, seguida de uma tentativa de sucatear o veículo. Ironia do destino, essa tentativa falhou e o M40 foi armazenado intocado por mais de 50 anos. Apenas 311 M40s foram construídos; uma verdadeira raridade com uma história incrível.
Localização
Nederweert, Países Baixos
Ano de construção
1945
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Pressed Steel Car Company, Chicago
Tipo
Carro de combate motorizado M40 M2 de 155 mm
Condição
Não restaurado
Bens de Margem
Não, bens sem margem;
IVA aplicável
Detalhes
Condição
Visão Geral do Progresso da Restauração
Um pequeno trabalho já foi realizado desde que este veículo foi recuperado na Alemanha. Abaixo está um resumo estruturado das etapas concluídas e dos componentes atualmente disponíveis:
Rodas & Suspensão
O veículo foi devidamente reposicionado sobre suas rodas, todas as quais foram destruídas no incêndio. Cada roda foi restaurada para condição de rotação, permitindo movimentação e manuseio seguros durante a restauração.Tracks & Running Gear
O conjunto completo de sistema de locomoção, incluindo rodas dentadas, está disponível. Um conjunto de trilhos T80 Hybrid também foi obtido e está incluído com o veículo.Revestimento do Casco
Todas as chapas de aço principais que haviam sido cortadas ou danificadas anteriormente foram cuidadosamente substituídas. As novas seções foram profissionalmente soldadas, garantindo a integridade estrutural e a autenticidade.Limpeza de Danos por Incêndio
As áreas danificadas pelo fogo foram minuciosamente limpas. O compartimento do motor foi completamente esvaziado e desobstruído, preparando-o para trabalhos mecânicos adicionais.Caixa de Câmbio & Diferencial
A caixa de câmbio e o diferencial serão completamente substituídos como parte da restauração. No entanto, ainda requer uma revisão total. Felizmente, todas as peças sobressalentes necessárias, incluindo um diferencial completo, já estão disponíveis em estoque.Transmissão Final (Lado Direito)
Uma unidade de Transmissão Final substituta para o lado direito foi adquirida no Canadá. Ela foi temporariamente instalada para fins de ajuste e alinhamento.Motor
Conseguimos o original New Old Stock (NOS), motor Continental C1, nunca usado, pronto para ser instalado durante a fase de restauração mecânica.Spade Original Recuperada
Uma descoberta rara e emocionante: a pá traseira original correspondente, que foi removida e abandonada durante o desmanche, foi localizada na Alemanha e agora foi recuperada com sucesso.Partes Adicionais
Numerosos componentes originais foram adquiridos, incluindo os assentos originais e muitos outros itens essenciais necessários para concluir a restauração com um alto padrão.
Cronograma e Processo de Restauração
Visualmente, o veículo já está em grande parte concluído e apresentado. No entanto, uma restauração mecânica, técnica e funcional completa ainda é necessária para trazê-lo à plena condição operacional da Classe A.
Detalhes técnicos
- Fabricante
- Pressed Steel Car Company
- Modelo
- Carro de motor para canhão de 155 mm M40
- Número do Casco
- 146
- Data de Fabricação
- 1945
- Comprimento
- 29 ft 10 in (9,1 m)
- Largura
- 3,15 m de altura
- Altura
- 2,7 m de altura
- Peso
- 36,3 toneladas métricas
- Velocidade máxima
- 24 mph (38 km/h)
- Alcance operacional
- 106 mi (170 km)
- Armas principais
- Canhão de 155 mm M2
- Número de série (canhão)
- 2833
- Motor
- Motor radial de 9 cilindros modelo R-975 EC2, 340 hp (253 kW)
- Transmissão
- Transmissão sincronizada (5 marchas para frente/ 1 marcha para trás)
- Tipo de suspensão
- HVSS (Suspensão de Molas Volutivas Horizontais)
- Revestimento
- 0,5 polegada (12,7 mm)
- Tripulação
- 8 (Comandante, motorista, 6 tripulantes de artilharia)
- Números de produção
- 311
História
O Carro de Combate M40 de 155 mm
Na fase final da Segunda Guerra Mundial, a indústria americana alcançou algo extraordinário. Apenas cinco meses após a aprovação, o M40, um canhão autopropulsado de 155 mm, passou do projeto para o campo de batalha. Construído sobre um chassi Sherman ampliado, equipado com suspensão HVSS e esteiras largas, o M40 ofereceu a mobilidade e o poder de fogo que o Exército dos EUA tanto buscava.
Mas não foi apenas um avanço técnico; foi um passo ousado em direção ao futuro, fundamentado na inovação e na astúcia da engenharia americana.
Implantação
Como parte da famosa ‘Missão Zebra’, dois dos primeiros M40 foram enviados à Europa no início de 1945 e dispararam o primeiro projétil de artilharia americano na sitiada cidade de Colônia. Tarde demais para influenciar o desfecho da guerra, mas justo a tempo para moldar a artilharia do amanhã.
Após a guerra, o M40 tornou-se a espinha dorsal da artilharia pesada dos EUA durante a Guerra da Coreia, onde demonstrou seu valor sob condições reais de batalha. Robusto, poderoso e à frente de seu tempo, o M40 inspirou uma nova geração de plataformas de artilharia móvel e continua sendo um símbolo da inovação e determinação americana.
Apenas um punhado de M40s permanece hoje, todos em museus ou em exibições estáticas.
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