1944 M25A1 'Dragon Wagon'

Apresentamos aqui um dos veículos pesados mais icônicos da Segunda Guerra Mundial, o lendário M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Transportador de Tanques, o caminhão M26A1 completo com seu semirreboque M15A1 de 45 toneladas (o tanque leve M5A1 Stuart não está incluído na venda). Reconhecido como o maior veículo com rodas fabricado e utilizado pelo Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, esta notável máquina é tanto uma maravilha mecânica quanto um poderoso símbolo da eng...

Apresentamos aqui um dos veículos pesados mais icônicos da Segunda Guerra Mundial, o lendário M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Transportador de Tanques, o caminhão M26A1 completo com seu semirreboque M15A1 de 45 toneladas (o tanque leve M5A1 Stuart não está incluído na venda). Reconhecido como o maior veículo com rodas fabricado e utilizado pelo Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, esta notável máquina é tanto uma maravilha mecânica quanto um poderoso símbolo da engenharia bélica.

Este M25A1 passou por uma restauração completa, envolvendo cada porca e cada parafuso, e muitas peças sobressalentes e acessórios estão incluídos na venda.

Nota:O M5A1 Stuart Light Tank mostrado nas imagens é apenas para fins de exibição e não está à venda, nem faz parte deste leilão.

Localização

Old Bethpage, Nova Iorque, Estados Unidos da América

Ano de construção

1944

País de origem

Estados Unidos da América

Fabricante

Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington

Tipo

Trator M26A1 e semi-reboque M15A1

Condição

Classe A restaurada / em pleno funcionamento

Bens de Margem

Sim, bens com margem; IVA não aplicável

€ 429.000,-

Inclui comissão

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Detalhes

Condição

Oferecido aqui está um dos veículos pesados mais icônicos da Segunda Guerra Mundial, o lendário M25A1 Pacific “Dragon Wagon” Transportador de Tanques, o caminhão M26A1 completo com seu semirreboque M15A1 de 45 toneladas. Reconhecido como o maior veículo de rodas fabricado e utilizado pelo Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial, esta notável máquina é tanto uma maravilha mecânica quanto um poderoso símbolo da engenharia bélica.

Este exemplar começou sua vida pós-guerra na Europa sob os cuidados da Army Cars Holland antes de ser trazido de volta aos Estados Unidos pela Army Cars USA em Wisconsin. Uma restauração parcial foi realizada antes de sua aquisição pelo Museu de Armadura Americana em Old Bethpage, Nova York, onde um esforço de restauração completo e fiel foi iniciado para devolver esta combinação à condição operacional e às especificações originais.

Restauração & Proveniência

Uma vez no museu, o M26A1 passou por uma restauração minuciosa e detalhada. Todos os esforços foram feitos para preservar a originalidade, incluindo a manutenção de seu motor Hall-Scott 440 de seis cilindros e do sistema de transmissão, com 1.090 polegadas cúbicas de deslocamento e entregando 240 cavalos de potência com impressionantes 810 ft-lbs de torque a 1.200 rpm.

Até as garrafas de oxigênio e acetileno são vintage e excedentes do exército dos EUA. A única modernização é a adição de um sistema de freio a mola, exigido pelas regulamentações do Departamento de Transporte dos EUA para veículos que operam em estradas públicas. Essa modificação foi executada como uma montagem reversível, fixada por parafusos, que não altera a configuração original, e todas as peças originais estão incluídas na venda.

As peças foram adquiridas globalmente, incluindo componentes recuperados do agora histórico cemitério de Dragon Wagon em La Calmette, França, perto de Marselha, onde a 455ª Companhia de Evacuação de Municões operava uma das maiores bases de recuperação da Segunda Guerra Mundial na Europa. Muitas peças foram restauradas ou utilizadas como modelos precisos para reproduções de componentes raros de chapas metálicas.

É digno de nota que os tanques de combustível e as unidades de envio foram re-manufaturados em aço inoxidável, feitos como reproduções exatas dos componentes originais. Isso garante confiabilidade a longo prazo e reflete o nível de cuidado, investimento e atenção aos detalhes que foi empregado para alcançar tanto a excelência técnica quanto a autenticidade correta para a época durante toda a restauração.

Algumas dos Muitos Peças e Acessórios Inclusos na Venda Incluem:

Todos os componentes originais removidos do sistema de freio a ar antes da modernização do freio a mola
Carretel de 300 pés de cabo de corda de aço plow de 7/8” 6x19 para guincho tandem
Fuzil automático M2 HB .50 de calibre fictício
Suporte para metralhadora de calibre .50
Tripé para metralhadora de .50 calibre com capa de canvas
Cano sobressalente de .50 calibre com capa
Caixas de munição de .50 calibre
Ferramentas pioneiras adequadas
Cortadores de cadeado
Kit de primeiros socorros
Lanternas
Unidades de descontaminação
Cantinas
Cobertores para a equipe
Transmissor Receptor de Rádio BC-659
Estojo de Rádio CS-79
Antena de rádio e bolsa
Bandeiras de sinalização
Latas de gás
Cântaros de água
Marreta
Chaves e outras ferramentas originais
Luzes de trabalho
Bicos de inflador de pneus e compressores com extremidades gladhand
Elos de corrente adicionais
Pinos de clevis extras
Tanque de Oxigênio Vintage "Departamento de Material Bélico" (certificação atual e completa)
Tanque de Hélio Vintage "Serviço Aéreo do Exército dos EUA" (certificação atual e completa)
Regulador de hélio para balões de hélio (novo)
Tanque de Acetileno “Governo dos EUA” Vintage
Árvore de desvio
Barra de reboque
Polias
Cabo de energia do reboque
Extintores de incêndio
Rede de camuflagem
Toldo de canvas
Toldo de canvas sobressalente (danificado)
Cortina lateral direita NOS
Holofote
Sirene
Cadeia de queda no carrinho
Ganchos de pneu
Caixa de ferramentas sobressalente no reboque
Radiador sobressalente removido (necessita de serviço)
Novas Baterias Optima Gel Cell e carregador instalados no suporte original da bateria
Painéis de metal originais do caminhão M26A1 abandonado

Resumo

Uma rara oportunidade de adquirir um dos veículos de recuperação militar dos EUA mais imponentes e historicamente significativos já construídos. Com sua extensa restauração, proveniência através da Army Cars Holland e do Museu de Armaduras Americanas, e fornecimento global de peças, este Dragon Wagon representa um auge da preservação de veículos da Segunda Guerra Mundial, sendo uma adição verdadeiramente inigualável para qualquer coleção séria de veículos militares.

Nota: O tanque leve M5A1 Stuart mostrado nas imagens é apenas para fins de exibição e não está à venda nem faz parte deste leilão.

Especificações

Detalhes técnicos

Especificações do Trator
Fabricante: Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington
Modelo: M26A1
Data de fabricação: 1944
Número de série: 598304
Comprimento: 7,7 m (25 pés 4 pol)
Largura: 3,3 m (10 pés 10,75 pol)
Altura: 11 pés e 5 polegadas (3,47 m)
Peso: 42.000 lb (19 t)
Velocidade máxima: 28 mph (45 km/h)
Alcance operacional: 120 mi (193.1 km)
Motor: Hall-Scott Modelo 440, 6 cilindros, 1090 polegadas cúbicas, 240 HP, Gasolina
Transmissão: 4 marchas x 3 marchas
Equipe: 7
Armamento principal: .50 cal M2HB metralhadora
Armadura: N/a
Números de produção: Aproximadamente 1300

Especificações do reboque
Fabricante: Fruehauf Trailer Company de Detroit, Michigan,
Modelo: M15A1
Data de fabricação
Número de série: FW5945
Comprimento: 38 pés 5,06 polegadas (11,6)
Largura: 12 pés 6 polegadas (3,81)
Altura: 8 pés 9 polegadas (2,66 m)
Peso: 42.370 lb (19,2 t)
Capacidade de carga: 90.000 lb (40 t)
Comprimento (Trator + reboque): 58 pés 6 polegadas (17,83 m)

Histórico

História

Apelidado de “Dragon Wagon” por seu imenso tamanho e potência, o M26A1 foi a linha de vida das divisões blindadas dos EUA, resgatando e transportando tanques avariados das linhas de frente. Seu tamanho, capacidade e complexidade o tornaram uma lenda mecânica da Segunda Guerra Mundial.

Em 1942, era necessário um novo transportador de tanque semirreboque de 40 toneladas com melhor desempenho fora de estrada do que o M9 24 trailer de rodas pequenas, e maior capacidade do que os semirreboques Shelvoke e Drewry de 30 toneladas e 8 rodas grandes utilizados pela unidade do trator Diamond T. Projetado pela Freuehauf Trailer Company de Detroit, Michigan, era mais pesado do que o Diamond T podia suportar. Um trator M26 foi projetado pela Knuckey Truck Company, de São Francisco. Quando não conseguiu atender às demandas do Exército, a produção foi atribuída à Pacific Car & Foundry Co. de Seattle, Washington.

Era propelido por um motor a gasolina Hall-Scott 440 de 1.090 polegadas cúbicas. Utilizava dois guinchos de capacidade para 60.000 libras e um guincho de 35.000 libras montado na frente para operações de recuperação. A velocidade máxima era de 28 mph. O M26 Pacific, que veio antes do M26A1, apresentava uma cabine blindada. A recuperação de tanques abatidos nem sempre ocorria durante o calor da batalha e, portanto, o design do M26A1 substituiu a cabine blindada por uma versão não blindada. Isso reduziu o peso desnecessário e diminuiu o custo de produção do veículo. Este caminhão possui tração de corrente dupla que transfere potência para as rodas traseiras. Este veículo tinha uma tripulação de 7 homens que nele viajavam e atuavam como mecânicos e tripulantes durante a recuperação de veículos blindados.

Apenas cerca de 1.300 M25/M25A1 Dragon Wagons foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial (663 M26A1 "Dragon Wagon" eram não blindados), e apenas um punhado de exemplares completos permanece hoje, ainda menos estão operacionais.