1942 Willys MB 'caixa de luvas slat'

Este Willys MB 'slat do porta-luvas', orgulhosamente situado na ensolarada Espanha, é provavelmente o modelo de produção mais raro do Jeep.Construído em 14 de fevereiro de 1942, este Willys Script pertence à última série do icônico “grade de lâminas” modelos. Ao contrário das versões anteriores, este exemplar de produção tardia é equipado com um porta-luvas, fazendo parte de uma série limitada construída apenas entre fevereiro e maio de 1942, com cerca de 5.000 unid...

Este Willys MB 'slat do porta-luvas', orgulhosamente situado na ensolarada Espanha, é provavelmente o modelo de produção mais raro do Jeep.
Construído em 14 de fevereiro de 1942, este Willys Script pertence à última série do icônico “grade de lâminas” modelos. Ao contrário das versões anteriores, este exemplar de produção tardia é equipado com um porta-luvas, fazendo parte de uma série limitada construída apenas entre fevereiro e maio de 1942, com cerca de 5.000 unidades produzidas nesta configuração rara.

Cuidadosamente mantido por seu atual proprietário por mais de 36 anos, continua a ser frequentemente conduzido e apreciado, portanto, algum desgaste é obviamente visível. Embora seja uma restauração mais antiga, este Willys permanece em boas condições, tanto mecanicamente quanto estruturalmente.

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Localização
Estepona, Costa del Sol, Espanha
Ano de construção
14 de fevereiro de 1942
País de origem
Estados Unidos da América
Fabricante
Willys-Overland
Tipo
Grade de slat MB
Condição
Restauração mais antiga/ Em bom estado de funcionamento
Bens de Margem
Sim, bens com margem; IVA não aplicável
€ 32.500,-
Inclui comissão

Detalhes

Condição

No geral, o veículo encontra-se em boa condição mecânica e estrutural. Embora não seja um exemplo de "mostrador", é um Jeep muito sólido e confiável que ainda utilizo regularmente, principalmente para passeios cotidianos, como levar os cães para um passeio. Apesar disso, sempre foi devidamente mantido e conservado em excelente estado de funcionamento. De acordo com o proprietário, a carroceria é excepcionalmente sólida, sem sinais de apodrecimento ou corrosão, exceto por algumas manchas superficiais menores que são quase imperceptíveis, incluindo uma leve oxidação nos eixos e nas molas embaixo. No geral, é notavelmente íntegro, e nenhum reparo de carroceria ou estrutural será necessário para o novo proprietário.

A única tarefa importante pela frente é, se desejado, uma repintura completa. Desde que o proprietário adquiriu o Jeep em 1989, o Jeep sempre foi finalizado na cor Verde NATO, mas ao longo dos anos desde a última repintura, desbotou sob o sol espanhol. Uma nova pintura alinhará sua aparência totalmente com sua condição excepcional.

A carroceria é quase inteiramente original, exceto pelas seguintes partes que foram substituídas ao longo do tempo:

  • A asa dianteira direita, substituída devido à corrosão dos suportes internos (membros em forma de chapéu).

  • Os membros do piso em forma de chapéu, que foram reconstruídos utilizando reforços anti-ferrugem para prevenir apodrecimento futuro.

  • O painel traseiro da carroceria atrás do assento traseiro, que havia sido mal reparado e rebocado pelo Exército Norueguês, foi devidamente corrigido desde então.

Mecanicamente, o Jeep se encontra em excelente estado. O engine foi completamente reconstruído em 2020, incluindo um novo bloco, pistões, cilindros, válvulas, virabrequim, correia dentada, juntas e vedações. Todas as peças foram fornecidas pela Jeep Sudest na França. As lonas também foram completamente renovadas.

Originalmente um Jeep de rádio no Exército Norueguês, ainda apresenta o gerador maior (dínamo), o que significou que a bateria teve que ser realocada do compartimento do engine para entre os dois bancos dianteiros em seu próprio compartimento coberto. Itens não originais são limitados às luzes indicadoras dianteiras (substituições modernas para as luzes laterais de blackout originais, que eu mantive para o próximo proprietário). O aquecedor instalado pelos noruegueses também foi removido, mas foi retido.

Por fim, observe que o rótulo da caixa de câmbio indica que foi reconstruída pelo Depósito de Arsenais do Exército dos EUA no Japão ocupado; um detalhe histórico bastante singular.

REPAROS & RENOVAÇÕES WILLY'S

1992–1999

  • 1992: Direção, freios e suspensão reformados

  • 1997: Novo silenciador

  • 1998: Válvulas, molas e juntas do motor substituídas

  • 1999: Cano e pequenos acessórios (fivelas, etc.) renovados

2003–2008

  • 2003: Interruptor de partida substituído

  • 2005: Vedações de óleo da transmissão e da direção, suportes do motor substituídos; novo termostato

  • 2008: Novo silenciador

2010–2013

  • 2010: Interruptor de partida substituído

  • 2011: Nova bomba de água e reforma da direção

  • 2012: Medidor de temperatura substituído pelo original; restauração completa da carroceria (separação do chassi, repintura completa em metal nu, tratamento anti-ferrugem, novos membros em forma de chapéu, vedação em toda a parte inferior)

  • 2013: Motor de partida e carburador revitalizados

2014–2015

  • 2014: Interruptor de partida substituído

  • 2015: Nova bomba d'água

2018–2021

  • 2018: Reparo significativo do motor a 23.754 milhas (embreagem, árvore de cames, virabrequim retificado e balanceado)

  • 2019: Novo silencioso e tubo flexível; asa dianteira direita substituída; novo termostato

  • 2020: Freios renovados; nova moldura de para-brisa instalada

  • 2021: Pneus substituídos; nova capota em estilo D-Day e capas de almofadas instaladas

2025

  • 2025: Sistema de resfriamento renovado

  • 2025: O exterior do veículo foi restaurado para sua aparência correta do período, com a grade de modelo posterior substituída por uma réplica da grade de lâminas do início da guerra. A grade posterior está incluída na venda.

Detalhes técnicos

Fabricante
Willys-Overland
Modelo
MB grade de lâminas
Data de fabricação
14 de fevereiro de 1942
Número de série
MB 121727
Comprimento
11 pés (3,35 m)
Largura
5 pés 2 polegadas (1,57 m)
Altura (com teto levantado)
5 pés 10 polegadas (1,77 m)
Altura (vista de cima)
1,32 m (4 ft 4 in)
Peso
1,113 kg (2.453 lb)
Velocidade máxima
65 mph (105 km/h)
Faixa operacional
300 mi (480 km)
Engine
134 cu in (2.2 L) Inline 4, Willys L134, 60 hp (45 kW)
Tripulação
4 (1 motorista + 3 passageiros)
Números de produção
5000 (grade de lamelas e porta-luvas) de um total de 363.000 Willys MB's. Dentre esses 5000, estima-se que apenas 1.000 sobreviveram ao combate.
Registro rodoviário
Sim (Espanhol)

História

Após assegurar o contrato para fabricar o caminhão de um quarto de tonelada da Segunda Guerra Mundial, a Willys produziu o modelo Willys MA inicial, que evoluiu para o Willys MB. Esses primeiros jipes MB, construídos de novembro de 1941 a março de 1942, são reconhecidos por sua única “grade de lâminas” feita de barras de ferro. Este recurso distintivo, limitado às primeiras 25.808 unidades, foi posteriormente substituído pelo design de grade de aço estampado da Ford, que reduziu o tempo de produção e o peso, incorporando defletores de ar.

Diferenças

A grade de lamelas MB diferiu significativamente em estrutura e funcionalidade quando comparada a modelos posteriores. Os modelos iniciais não possuíam um porta-luvas, o que significava que componentes como o extintor de incêndio eram montados perto do painel do lado do passageiro. A produção inicial também utilizou um quadro de para-brisa mais curto, que foi posteriormente estendido em duas polegadas para acomodar motoristas mais altos. Até o caminhão nº 164.554, o para-brisa apresentava fechos de botão para o capô de lona e ganchos de fixação colocados de forma única para segurar o para-brisa em sua posição dobrada. Outras características distintas incluíam as placas de dados em latão, um volante sólido de plástico preto e um velocímetro graduado em incrementos de 5 mph, junto com um medidor de combustível rotulado como “GAS” em vez de “FUEL.”

O design da carroceria do veículo incluía vários elementos únicos, como duas pequenas dobradiças separadas nas tampas da caixa de ferramentas em vez de uma dobradiça contínua, e fechaduras ajustadas para corresponder à chave de ignição H700. Os MBs com grade de lamelas também se destacavam por seu poço de tanque de combustível, que possuía um formato quadrado em vez de arredondado como visto em modelos posteriores. Os jipes iniciais não incluíam certos acessórios, como soquetes para luzes de reboque ou suportes para latas de combustível, até meados de 1943. Outra característica distintiva dos jipes com grade de lamelas era o uso de peças de borracha, incluindo mangas de borracha para as marchas, vedantes em torno do tanque de combustível e suportes de capô de borracha, que foram posteriormente substituídos por madeira à medida que a racionamento de materiais durante a guerra aumentou.

Mecanicamente, os primeiros modelos MB tendiam a desviar para a esquerda durante freadas bruscas devido ao braço de alavanca montado no eixo, o que foi posteriormente corrigido com a adição de uma mola de reação de torção à mola frontal do lado do motorista. O quadro e a suspensão também incluíam traços de design inicial, como rodas de disco sólido em unidades pré-padronizadas e as rodas sólidas Kelsey-Hayes usadas até o caminhão nº 120.700. A AC Spark Plug Co. fornecia um distinto filtro de ar do tipo “chapéu” para esses primeiros jipes, que foi posteriormente substituído pelo modelo Oakes em versões posteriores.

Os MBs com grade de lamelas vinham com vários componentes especializados não encontrados em modelos posteriores. Por exemplo, o tanque de combustível era equipado com um pescoço estreito que requeria uma tampa menor, e o sistema de escape inicialmente utilizava um silencioso redondo antes de mudar para um design oval. Esses jipes também tinham um gancho de reboque Holland Hitch Co. T-60-A sem parafusos de segurança para a corrente de reboque, que foram adicionados em produções posteriores.

Fato Divertido: Grade ou Grelha?

Colecionadores e entusiastas parecem usar os dois termos de forma intercambiável; você já se perguntou qual é o correto?

Do ponto de vista gramatical, “grelha” — tanto como um verbo quanto como um substantivo — refere-se a cozinhar alimentos sobre uma estrutura metálica colocada sobre o fogo.

Grade,” por outro lado, refere-se a uma estrutura metálica de barras construída ao redor ou atravessando algo para garantir sua proteção.  

Com base nisso, a peça que protege o radiador em um Jeep Willys ou Ford é um "grade."  

Mas se você realmente deseja ser preciso, Ord 9 SNL G-503, Lista de Peças de Serviço para Caminhão, 1/4-ton, 4x4, A Reconhecimento de Comando (Modelo Ford GPW; Modelo Willys MB), refere-se àquela peça de proteção na frente do radiador como nenhuma das alternativas. Em vez disso, a classifica como um "guarda" (número da peça WO-A3615). 

Sinta-se à vontade para entrar em contato

Ivo Rigter Sr.

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