Zestaw Traktor & Przyczepa H542-9 z 1944 roku

M425 to rzadki pojazd, ale jego połączenie z naczepą Fruehauf CPT 22 czyni go naprawdę wyjątkowym. Fruehauf CPT 22, o ładowności 48 500 lbs (22 000 kg), jest idealny do transportu lekkich czołgów i pojazdów opancerzonych, od wizyt w warsztatach po wydarzenia w całym kraju i poza nim.

Lokalizacja

Nederweert, Holandia

Rok budowy

1944

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

Międzynarodowa Firma Harversterów

Typ

Traktor: M 425 COE/Przyczepa: CPT-22

Stan

Starsza renowacja/ Dobre warunki pracy

Szczegóły

Stan

Ta kombinacja to niezwykłe odkrycie, z M425 COE pochodzącym z Francji i CPT 22 z Holandii. W latach 80. M425 został bezpośrednio wycofany z armii i nigdy nie był używany do celów cywilnych. Został odrestaurowany w pobliżu Wersalu we Francji, gdzie oryginalny silnik Red Diamond został wymieniony na silnik Hispano Suiza Diesel. Dodatkowo, oryginalna winda Tulsa z okresu II wojny światowej została zainstalowana na tylnym łóżku do operacji holowniczych w połączeniu z przyczepą.

Chociaż oba pojazdy są starszymi restauracjami, M425 COE oraz przyczepa CPT 22 pozostają w dobrym stanie. Zostaną poddane pełnej obsłudze w naszym warsztacie w Nederweert przed dostawą. Oryginalny silnik został zastąpiony niezawodnym silnikiem wysokoprężnym Hispano Suiza o sześciu cylindrach, a na tylnej części pojazdu zamontowano dodatkową wciągarkę z czasów II wojny światowej do operacji odzyskiwania i transportu.

International Harvester posiada francuskie dokumenty, jednak nie ma holenderskiej rejestracji drogowej.

Uwagi1:Nasz zaufany partner, BAIV, to uznana firma zajmująca się restauracjami, z bogatym doświadczeniem w uzyskiwaniu holenderskich rejestracji pojazdów oraz pozwoleń na import/eksport. Mogą pomóc w tych procesach, jeśli zajdzie taka potrzeba; obowiązują pewne warunki. Zalecamy kontakt z Track & Trade przed złożeniem oferty, aby omówić dostępne opcje oraz wszelkie potencjalne koszty związane z tym procesem.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Specyfikacje ciągnika:
Producent: Międzynarodowa Firma Żniwiarska
Model: Ciężarówka, 5-tonowa, 4 x 2, Traktor (COE), M425 (Model H542-9)
Numer podwozia: 5391
Data produkcji: 1944
Długość: 16 stóp 8 cali (5,08 m)
Szerokość: 7 stóp 10 cali (2,5 m)
Wysokość: 8 stóp 11 cali (2,7 m)
Wysokość (z góry na dół): 7 stóp 7 cali (2,1 m)
Waga: 11,400 funtów (5,175 kg)
Maksymalna prędkość: 35 mph (56 km/h)
Zasięg operacyjny (załadowany): 280 mil (450 km)
Silnik (obecnie): Hispano Suiza 6-cylindrowy, diesel
Załoga: 2
Liczba wyprodukowanych sztuk: 4640
Rejestracja drogowa: Brak rejestracji drogowej w Holandii (w tym dokumenty francuskie)

Specyfikacje przyczepy:
Producent: Fruehauf Trailer Company
Model przyczepy: Naczepa, Płaska Platforma, Model CPT-22 o Nośności 22 Tony
Numer podwozia: 14869
Data produkcji: 1943
Długość: 39 stóp (11,9 m)
Szerokość: 8 stóp 8 cali (2,6 m)
Wysokość: 5 stóp 7 cali (1,70 m)
Waga: 12,790 lb. (5,801 kg)
Nośność: 48,500 lb. (22,000 kg)
Rejestracja drogowa: Brak holenderskiej rejestracji drogowej (w tym dokumenty francuskie)

Historia

Międzynarodowa Firma Harveystów (w skrócie IHC) z Chicago w stanie Illinois była jednym z wiodących producentów pojazdów podczas II wojny światowej. W 1943 roku Amerykański Korpus Artylerii rozpoczął prace nad projektem nowego, kompaktowego ciągnika ciężarowego pół-taktycznego 4×2, o krótkim rozstawie osi i długości całkowitej oraz militarnym, miękkim dachu kabiny, umieszczonym nad silnikiem, aby zastąpić różnorodność istniejących typów.
Przewidziano dwa warianty: lekki typ do użytku z 16-stopowymi naczepami pięcio-tonowymi oraz wzmocniony, cięższy typ do transportu 25-stopowych naczep dziesięcio-tonowych. Miały być przeznaczone do użytku przez Korpus Transportowy oraz przez Artylerię.

Pojazdy zostały opracowane i prototypowane przez International, a ich produkcja seryjna rozpoczęła się na początku 1944 roku pod oznaczeniami modeli H-542-9 i H-542-11.

Rozmieszczenie

Ciężarówka była niezwykle mile widzianym i skutecznym elementem wyposażenia do wszelkich celów strategicznych, takich jak dalekosiężny transport drogowy towarów. Główne obszary operacyjne obejmowały teatr China/Burma/India oraz ETOUSA (Europejski Teatr Działań, Armia Stanów Zjednoczonych).
Wiele z nich było wykorzystywanych przez firmy transportowe Korpusu Zaopatrzenia w Strefie Komunikacyjnej ETOUSA. Doskonałym przykładem była 3885. kompania ciężarówek QM (TC), która transportowała zaopatrzenie i posiłki na front od D-Day do VE-Day. Modele 542 również brały udział w takich operacjach jak Lądowanie w Berlinie krótko po wojnie.