Oshkosh M1070 (8x8) + 60-tonowa przyczepa M747

Oshkosh M1070 jest powszechnie uznawany za jeden z najlepszych i najpiękniejszych ciągników transportowych dla czołgów, jakie kiedykolwiek zbudowano. Jako koń roboczy operacji logistycznych Armii USA, jest zdolny do przewożenia ciężkich ładunków na dużych odległościach i jest w służbie od dziesięcioleci dzięki swojej niezwykłej trwałości i niezawodności. Jedną z najbardziej imponujących cech M1070 jest jego ogromna moc. Wyposażony w silnik Detroit Diesel V8 o mocy 500 ko...

Oshkosh będzie sprzedawany wraz z niskopodłogową naczepą o ładowności 60 ton, typ M747.

Lokalizacja

Wichita, Kansas, USA

Rok budowy

1990

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

Oskosh Corporation

Typ

Traktor: M1070/ przyczepa: M747

Stan

W pełnym porządku (użytkowany w marcu 2024)

Szczegóły

Stan

Oshkosh jest w dobrym stanie technicznym. Ciężarówka była użytkowana w marcu 2024 roku;
Oskosh przeszedł gruntowny remont (przez Oshkosh Corp) w październiku 2005 roku;
Akumulatory są rozładowane i wymagają wymiany, ale można je uruchomić z zewnętrznego źródła;
Sprzęt CES jest kompletny i w dobrym stanie, ale nie był testowany;

Oshkosh będzie wystawiony na sprzedaż.w tym60-tonowej niskopodwoziowej przyczepy, typ M747.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent ciągnika: Oskosh Corporation
Model ciągnika: M1070
Data produkcji: 1999
Numer seryjny: 2320-01-318-9902
Długość: 29 stóp 6 cali (9 m)
Szerokość: 9 stóp 8 cali (2,59 m)
Wysokość: 12 stóp 12 cali (3,96 m)
Waga: 41,000 lb (18,598 kg)
Maks. prędkość (na lądzie): 45 mph (72 km/h)
Zasięg operacyjny: 523 mil (724 km)
Silnik: Detroit Diesel 8V92T, silnik wysokoprężny 2-suwowy, 12,06 litra, 500 KM przy 2100 obr./min.
Załoga: 2 operatorów (kierowca + 1), + 4 dodatkowe miejsca (4 fotele lub dwa miejsca do spania)
Liczba produkcji: wciąż w produkcji
Producent przyczepy: Consolidated Diesel Electric Co.
Model przyczepy: M747, 60 T niskopodłogowy, transporter ciężkiego sprzętu
Numer seryjny przyczepy: 2330-00-089-7265
Długość: 510 cali (15,6 m)
szerokość: 137 cali (4,17 m)
Wysokość: 107 cali (3,26 m)
Waga: 32,000 funtów (14,514 kg)

Historia

Aby spełnić wymagania Armii Stanów Zjednoczonych dotyczące transportu głównego czołgu bojowego M1 Abrams (MBT), firma Oshkosh Truck Corporation zaproponowała model M1070. Złożono zamówienie na 1,044 M1070, a produkcja rozpoczęła się w lipcu 1992 roku. Umowa obejmowała opcję na dostawę dodatkowych 522 jednostek.
Ostateczna umowa Armii Stanów Zjednoczonych na oryginalną wersję A0 przewidywała 195 pojazdów. Zostały one dostarczone pomiędzy marcem 2001 a marcem 2003 roku. Dostawy wersji A0 dla Armii Stanów Zjednoczonych wyniosły 2,488. Łącznie, w tym zamówienia eksportowe, wyprodukowano nieco poniżej 2,900 M1070A0 przez firmę Oshkosh.

Układ M1070 jest konwencjonalny. W pełni zamknięta kabina pomieści kierowcę, jednego członka załogi oraz do czterech pasażerów.
Podwozie M1070 ma wymiary 356 × 89 × 9,5 mm w profilu C (ramę kanałową), wykonane z modyfikowanej stali węglowej manganu SAE 1027, poddanej obróbce cieplnej, o minimalnej wytrzymałości na rozciąganie wynoszącej 758 MPa. Montuje ono w pełni pływające koło piąte Holland o średnicy 3,5 cala oraz trzy wciągarki, w tym dwie hydrauliczne wciągarki dp Manufacturing o pojemności 55K 24,947 kg, każda z 51,8 m kabla o średnicy 25 mm, oraz pojedynczą wciągarkę pomocniczą dp Manufacturing o pojemności 3GN 1,360 kg z 91,4 m kabla o średnicy 6 mm.

Niezrównana siła M1070 łączy się z zaawansowanymi funkcjami, takimi jak hydrauliczne wyciągarki, zawieszenie powietrzne oraz nowoczesny system hamulcowy, co czyni go pojazdem o wysokiej manewrowości nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych. Jednak M1070 to nie tylko moc - to także niezwykle wszechstronny pojazd. Jego rozmiar i możliwości sprawiają, że idealnie nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań logistycznych. Na przykład pojazd może być wyposażony w przyczepę typu fifth-wheel, co pozwala na holowanie innych urządzeń i ładunków.

Poza imponującą funkcjonalnością, M1070 uważany jest również za dzieło sztuki. Jego smukły i nowoczesny design, w połączeniu z ogromnymi rozmiarami, czyni go widokiem, który zapiera dech w piersiach.

Przyczepa

Przyczepa używana z M1070A0 i M1070A1 to M1000. M1000 został pierwotnie opracowany jako prywatne przedsięwzięcie przez Southwest Mobile Systems, później Systems & Electronics Inc (SEI), obecnie DRS Technologies, w odpowiedzi na potencjalne zapotrzebowanie armii USA na transportowanie czołgów M1 i M1A1. Zamówienie na produkcję 1 066 jednostek M1000 złożyła armia USA w 1989 roku. Do lipca 2009 roku zamówiono ponad 2 600 przyczep M1000.
M1000 posiada 40 kół (opony 215/75R 17.5) rozmieszczonych na pięciu osiach, z dwiema osiami o półszerokości na linię. Każda oś ma hydrauliczną zawieszenie wahaczowe, zapewniające skok 254 mm, z oscylacją boczną adaptującą się do nierówności nawierzchni. Na obracającym się zaczepie przewidziano hydrauliczny system zawieszenia, aby zrównoważyć obciążenia przyczepy typu fifth-wheel. Waga M1000 wynosi 22 882 kg. Ładowność według armii USA to 63 560 kg, chociaż producent podaje 80 000 kg przy zmniejszonych prędkościach. Całkowita długość to 15,8 m, długość pokładu wynosi 10,58 m; szerokość pokładu to 3,05 m, 3,66 m dla wersji szerokopokładowej.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com Skontaktuj się z nami