Jagdpanzer 38 (t) 'Hetzer'

Wszystkie media

Video's

Zdjęcia
Kadłub tego Jagdpanzer został wyprodukowany przez Linke-Hofmann. Na podstawie numeru seryjnego kadłub został wyprodukowany na początku 1945 roku. Jest również wyposażony w wiele oryginalnych części z okresu II wojny światowej. Ten niegdyś statyczny czołg został przywrócony do życia i jest gotowy do użycia, na przykład w rekonstrukcjach.I bądźmy szczerzy:Nie ma bliższego autentycznemu doświadczeniu rekonstrukcji II wojny światowej niż otoczenie oryginalnym pancerzem niemie...

Kadłub tego Jagdpanzer został wyprodukowany przez Linke-Hofmann. Na podstawie numeru seryjnego kadłub został wyprodukowany na początku 1945 roku. Jest również wyposażony w wiele oryginalnych części z okresu II wojny światowej. Ten niegdyś statyczny czołg został przywrócony do życia i jest gotowy do użycia, na przykład w rekonstrukcjach.

I bądźmy szczerzy:

Nie ma bliższego autentycznemu doświadczeniu rekonstrukcji II wojny światowej niż otoczenie oryginalnym pancerzem niemieckiego czołgu z czasów wojny, niezależnie od tego, czy przemierzasz dawne pole bitwy, czy korzystasz z toru czołgowego.

Read more
Lokalizacja
Nederweert, Holandia
Rok budowy
1948 (Hull 1945)
Kraj pochodzenia
Niemcy/Czechosłowacja
Producent
Szkoda
Typ
Jagdpanzer 38 (t) /G13
Stan
W kosmetycznej naprawie i w stanie gotowym do jazdy

Szczegóły

Stan

Ten Jagdpanzer był przechowywany w pomieszczeniach przez wiele lat, dobrze chroniony przed wpływami atmosferycznymi. Zgodnie z filozofią 'zapewnienia przyszłości dziedzictwu wojskowemu', celem nie była pełna restauracja fabryczna, lecz staranna naprawa, aby uczynić Jagdpanzer operacyjnym przy jednoczesnym zachowaniu jego oryginalności i integralności historycznej.

Prace techniczne wykonane przez BAIV

Jak wspomniano, po zakupie Hetzer nie był sprawny. BAIV przeprowadził szereg prac mechanicznych, aby przywrócić pojazd do stanu umożliwiającego jazdę, w tym:

  • Serwis wcześniej zainstalowanego silnika diesla Saurer CH2DRM V-8. Choć nie był oryginalnie zamontowany podczas II wojny światowej, zapewni łatwą konserwację i niezawodne osiągi. Niemniej jednak, silnik będzie wymagał dalszej uwagi.

    • Nowa uszczelka głowicy (jedna strona)

    • Nowy kolektor wydechowy (jedna strona)

    • Nowy pas V-belt

    • Całkowicie nowy system wydechowy z charakterystycznym tłumikiem płomieni (tylko w celach estetycznych)

  • Odnowienie wszystkich olejów (skrzynia biegów, dyferencjały itp.)

  • Wymiana wszystkich elementów gumowych, które z biegiem czasu uległy zniszczeniu

  • Profesjonalna naprawa (prostowanie) jednego koła pasowego dla optymalnych osiągów jazdy

  • System broni:

    • Oryginalna lufa broni bez hamulca wylotowego (zgodnie z historyczną specyfikacją, bez gwintowania wewnętrznego)

    • Broń pozostaje czynna (zaczep jest osobny, ale w komplecie)

Udoskonalenia kosmetyczne

Oprócz ulepszeń mechanicznych, pojazd zyskał również szczegółowe ulepszenia kosmetyczne, w tym:

  • Przywrócenie drzwi komory silnikowej do oryginalnych specyfikacji fabrycznych

  • Dodanie różnych małych elementów, (jak lewarek, kanistry) które sugerują możliwą przyszłość w pokazach rekonstrukcji

  • Całkowite malowanie:

    • Nowa podkładka i ostateczna warstwa w oryginalnym Dunkelgelb (kolor fabryczny stosowany podczas produkcji w czasie II wojny światowej)

    • Lufa broni wykończona w historycznie dokładnej czerni, na podstawie wojennych odniesień zdjęciowych

Podczas II wojny światowej te pojazdy często dostarczano w podstawowym kolorze (ciemnożółtym), a następnie kamuflowano po przybyciu na front, w zależności od miejsca rozmieszczenia. W tym samym duchu, Hetzer pozostał w swojej piaskowej tonacji, umożliwiając przyszłemu właścicielowi nałożenie własnego wzoru kamuflażu dostosowanego do jego specyficznej wizji lub potrzeb rekonstrukcji.

Wnętrze i przyszły potencjał

  • Wnętrze zostało poddane odświeżeniu poprzez nową warstwę farby.

  • Dashboard został zainstalowany dla wizualnej pełni, chociaż wskaźniki nie są jeszcze podłączone.

  • Obecne ustawienia pozostawiają przestrzeń na dalszą personalizację lub szczegółowe wykończenie przez nowego właściciela.

  • Pojazd obecnie działa, chociaż niektóre systemy wciąż wymagają dalszej uwagi. Obecny stan stanowi doskonałą podstawę do przyszłych ulepszeń.

Wsparcie i Ekspertyza

Jagdpanzer zostanie wystawiony na aukcję w stanie 'jak jest', ale BAIV pozostaje dostępne, aby wspierać przyszłego właściciela w wszelkich dodatkowych pracach, ulepszeniach lub radach. Mogą być również zorganizowane transport, deaktywacja i pozwolenia w konsultacji z sprzedawcą.

Ich zespół dysponuje obszerną wiedzą na temat tego konkretnego Hetzera, a Tracks & Trade może zorganizować kontakt i koordynację wszelkiej pomocy posprzedażowej.

Aby uzyskać więcej informacji na temat aktualnego stanu oraz konkretnych obszarów wymagających uwagi, prosimy o kontakt z Tracks & Trade

Szczegóły techniczne

Producent
Škoda
Model
Jagdpanzer 38(T) / G13
Data montażu
1948
Data produkcji kadłuba
Na początku 1945 roku
Numer seryjny kadłuba (oryginalny z II wojny światowej)
1350 dpj
Numer seryjny kadłuba (Szwajcaria)
150 (1948)
Rodzaj broni
Typ Kugelafette V
Specyfikacja armaty
Numer fabryczny 50180 qxk / 78137
Model armaty
7,5 cm Stu.K. 40
Numer seryjny armaty
50180 qxk
Numery seryjne wirników
137 i 1652 / 45530
Numer seryjny lufy
4189
Numer płyty czołowej (prawy przedni róg)
E20-290-111
Numer płyty glacis (lewy przedni róg)
578
Długość
20 stóp 7 cali (6,27 m)
Szerokość
2,63 m (8 stóp 8 cali)
Wysokość
2,17 m (7 stóp 1 cal)
Waga
15,75 t (34 722 lb)
Maksymalna prędkość
26 mph (42 km/h)
Zasięg operacyjny
110 mil (180 km)
Główne uzbrojenie
7,5 cm Stu.K. 40
Uzbrojenie pomocnicze
Karabin maszynowy 7,92 mm MG 34 lub MG 42
Silnik
Saurer, CH2DRM, V-8, diesel, 11640 cm3, 150 PS.
Załoga
4
Zbroja
2,4 cala (60 mm)
Liczba produkcji
Około 2.827

Historia

Po II wojnie światowej, armia szwajcarska oznaczyła swoją wersję niemieckiego Jagdpanzer 38(t) jako G13. Pojazdy te zostały złożone głównie z oryginalnych komponentów wojennych w fabryce Škoda w Czechosłowacji—gdzie produkcja miała miejsce również w trakcie wojny.

To, co czyni ten konkretny Jagdpanzer tak wyjątkowym, to jego kadłub, wyprodukowany przez Linke-Hofmann. Na podstawie jego numeru seryjnego, kadłub został wyprodukowany na początku 1945 roku. Nie jest jasne, czy pojazd został ukończony w trakcie wojny przez BMM lub Škodę i później zaktualizowany do standardu G13, czy też Škoda złożyła go po wojnie z pozostałych oryginalnych części. Ważne jest jednak, aby zauważyć, że jest wyposażony w koła jezdne zaprojektowane pod koniec 1944 roku, z jednym datowanym na marzec 1945 roku, co mocno sugeruje, że te komponenty zostały zainstalowane w czasie wojennej montażu. Ponadto zachowuje oryginalną lufę, osłony boczne po prawej stronie i tylny błotnik po prawej stronie. Dodatkowo, podczas budowy użyto kilku oryginalnych śrub Maybach, co dodatkowo wzmacnia jego wojenne pochodzenie. Podczas restauracji, powojenne modyfikacje szwajcarskie zostały odwrócone, przywracając pojazd do jego późnej konfiguracji z czasów II wojny światowej. Rzadki i historyczny egzemplarz, idealny dla muzeów lub celów rekonstrukcyjnych. Bądźmy szczerzy:

Nie ma nic bliższego prawdziwemu doświadczeniu rekonstrukcji II wojny światowej niż otoczenie autentycznym pancerzem niemieckiego kadłuba czołgu z czasów wojny.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Preferred language