GMC CCKW 353 DUKW z 1943 roku | Dziedzictwo Zachowane

Ten zachwycający DUKW jest w doskonałym stanie, starannie odrestaurowany z wielką dbałością o szczegóły. Karoseria jest w znakomitej formie i nie miała kontaktu z wodą od momentu przywrócenia do stanu pierwotnego. W pełni wyposażony w oryginalne elementy, takie jak kotwica piaskowa, reflektor, skrzynka narzędziowa, osłony nadbudowy, wciągarka typu A, ten pojazd stanowi doskonały dodatek do każdej kolekcji, a zwłaszcza dla tych, którzy cenią sobie obecność na wodzie oraz ma...

Wejdź, prowadź i wyrusz w rejs z tym unikalnym DUKW. Czy zamierzasz wyruszyć w jego dziewiczy rejs?

Lokalizacja

Mülhouse, Francja

Rok budowy

1943 (pierwsza rejestracja)

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

Korporacja General Motors

Typ

CCKW - 353 - DUKW

Stan

Klasa A w stanie odrestaurowanym/pełniącym funkcje

Szczegóły

Stan

Ten oszałamiający DUKW znajduje się w bardzo dobrym stanie, starannie odrestaurowany z ogromną dbałością o szczegóły. Restauracja DUKW rozpoczęła się w 2019 roku, ale już wcześniej był w dobrych warunkach. Ponadto wszystkie wzmocnienia omega zostały wymienione. Pompy zęzowe i wszystkie inne akcesoria są w pełni sprawne. Karoseria jest w doskonałym stanie i od momentu restauracji nie miała kontaktu z wodą. W pełni wyposażony w oryginalne elementy, takie jak kotwica, reflektor, skrzynka narzędziowa, osłony kabiny i nawet (replikowany) dźwig A-frame. Opony DUKW nieco wyschły, dlatego zaleca się ich wymianę w niedalekiej przyszłości.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: General Motors Corporation
Model: Amfibijny ciężarówka 2,5 tony, 6x6 GMC (DUKW)
Data produkcji: 1 stycznia 1943 (pierwsza rejestracja)
Numer podwozia: 353 - 0050886
Długość: 31 stóp (9,45 m)
Szerokość: 8 stóp (2,44 m)
Wysokość (od góry do dołu): 8′10″ (2,69 m)
Wysokość (od dołu do góry): 7 ft 1 in (2,16 m)
Waga: 13,600 lb (6,200 kg)
Silnik: Model GMC 270, 6-cylindrowy, w układzie rzędowym, 4-suwowy
Maks. prędkość (lądowa): 50 mph (80 km/h)
Maksymalna prędkość (na wodzie): 6,4 mph (10 km/h)
Zasięg operacyjny: 400 mil (650 km)
Główne uzbrojenie: Uchwyt pierścieniowy do ciężkiego karabinu maszynowego Browning M2 kal. 0,50 cala. (Zainstalowany w jednym z czterech DUKW)
Silnik: Model GMC 270, moc 91 KM
Numer silnika: 270226627
Załoga: 1 kierowca i 24 żołnierzy, lub 5 000 funtów (2 300 kg) ładowności
Liczba produkcji: 21.147
Rejestracja drogowa: Tak (francuski)

Historia

Historia i rozwój

DUKW (znany również jako Kaczka) to sześciokołowy napęd na wszystkie koła hydrograniczny pojazd modyfikowany z ciężarówek CCKW 2+1⁄2 tony używanych przez armię amerykańską podczas II wojny światowej i wojny koreańskiej.
Zaprojektowany przez partnerstwo pod wojskowym nadzorem Sparkman & Stephens oraz General Motors Corporation (GMC), DUKW był wykorzystywany do transportu towarów i żołnierzy zarówno lądowo, jak i wodno. Doskonale sprawdzał się w natarciach lądowych, z łatwością podchodził do plaż i je przekraczał, mając na celu jedynie przetrwanie wystarczająco długo, aby sprostać wymaganiom walki.
DUKW został zbudowany wokół GMC AFKWX, wersji ciężarówki wojskowej GMC CCKW z silnikiem umieszczonym nad osią (COE), z dodatkiem wodoszczelnego kadłuba i śmigła. Napędzany był silnikiem GMC Model 270 o pojemności 269,5 cu in (4 L) z sześcioma cylindrami w linii. Skrzynia biegów z pięciobiegowym nadbiegiem napędzała skrzynię transferową do śmigła, a następnie dwubiegową skrzynię transferową, która napędzała osie. Śmigło i przednia oś mogły być wybierane ze swojej skrzyni transferowej. Zespół przeniesienia mocy na skrzyni biegów napędzał sprężarkę powietrza i wyciągarkę.

Wysokopojemny system pompy zęzowej utrzymywał pojazd na wodzie, nawet jeśli cienki kadłub został uszkodzony od otworów o średnicy do 2 cali (51 mm). Co czwarty DUKW był wyposażony w ciężki karabin maszynowy Browning kal. .50 zamontowany na pierścieniowym uchwycie.

DUKW był pierwszym pojazdem, który umożliwił kierowcy regulację ciśnienia w oponach z wnętrza kabiny. Opony mogły być w pełni napompowane na twardych nawierzchniach, takich jak drogi, oraz mniej napompowane na miękkich powierzchniach, zwłaszcza na plażowym piasku. To zwiększyło jego wszechstronność jako pojazdu amfibijnego. Ta funkcja jest obecnie standardem w wielu pojazdach wojskowych.

Wdrożenie

DUKW był dostarczany do Armii Stanów Zjednoczonych, Korpusu Piechoty Morskiej USA oraz sił sojuszniczych, a 2,000 egzemplarzy zostało dostarczonych do Wielkiej Brytanii w ramach programu Lend-Lease; 535 zostało nabytych przez siły australijskie, a 586 dostarczono do Związku Radzieckiego, który po wojnie zbudował własną wersję, BAV 485.

Użycie w wojnie

DUKW-y zostały początkowo wysłane do Guadalcanalu na teatrze pacyficznym, ale po raz pierwszy zostały użyte przez siły inwazyjne na teatrze europejskim, podczas inwazji sycylijskiej, Operacji Husky, w Morzu Śródziemnym. Używano ich również na plażach D-Day w Normandii oraz w Bitwie o Skald, Operacji Veritable i Operacji Plunder. Po II wojnie światowej zredukowane ilości pozostały w służbie w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji i Australii, z wieloma z nich przechowywanymi w oczekiwaniu na zlikwidowanie. Australia przekazała wiele sztuk jednostkom Obywatelskiej Siły Wojskowej. Wiele z nich było również wykorzystywanych po II wojnie światowej przez organizacje cywilne, takie jak policja, straż pożarna i jednostki ratunkowe. Przetrwałe DUKW-y zdobyły popularność wśród kolekcjonerów II wojny światowej oraz jako jednostki turystyczne w środowiskach morskich.

Dlaczego warto kupić pojazd amfibijny?

Pojazdy amfibijne fascynują kolekcjonerów ze względu na swoją rzadkość, unikalność i znaczenie historyczne. Te charakterystyczne maszyny, zdolne do płynnego przejścia między lądem a wodą, stanowią niszowy segment w historii motoryzacji i wojskowości. Kolekcjonerzy przyciągani są ich nietypowym designem i inżynierią, doceniając innowacyjne rozwiązania wymagane do funkcjonalności w dwóch środowiskach. Często kojarzone z zastosowaniami wojskowymi lub ikonicznymi momentami w ewolucji transportu, te pojazdy stają się cennymi dodatkami do kolekcji, ukazując postępy technologiczne i zdolności adaptacyjne. Rzadkość modeli amfibijnych przyczynia się do ich uroku, a entuzjaści cieszą się możliwością posiadania kawałka nietypowego dziedzictwa motoryzacyjnego. Ich podwójna funkcjonalność i zdolność do wywołania poczucia przygody również przyciągają kolekcjonujących poszukujących wyjątkowych i pobudzających rozmowy dodatków do swoich zbiorów. W świecie kolekcjonerskim pojazdy amfibijne wyróżniają się nie tylko jako artefakty mechaniczne, lecz także jako symbole pomysłowości, wszechstronności i minionej epoki eksploracji. Dreszcz przeżycia związany z wjeżdżaniem do wody, unoszeniem się i późniejszym wypłynięciem na szerokie wody jest uczuciem, którego nie da się opisać. Należy je poczuć!

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com Skontaktuj się z nami