Czołg Cruiserski Comet A34 Mk1 ‘Celerity’ z 1944 roku

Wyprodukowany przez Leyland Motors Ltd jako czołg klasy Comet A34 Mk1 Model A Cruiser.

Ten czołg Comet został w pełni odrestaurowany (Klasa A) przez BAIV w latach 2015-2016. Pojazd jest nadal w bardzo dobrym stanie i zachował swoją oryginalność (nieprzycinana pancerz). Posiada wiele małych oryginalnych detali (wskaźniki, śruby i nakrętki, silnik, skrzynia biegów itp.). Jest w dobrym stanie technicznym i gotowy do udziału w wydarzeniach lub na przejażdżkę po Twojej posesji.

Lokalizacja

Wichita, Kansas, USA

Rok budowy

grudzień 1944

Kraj pochodzenia

Zjednoczone Królestwo

Producent

Leyland Motors, Fabryki Arsenalu Królewskiego, Arsenal Królewski oraz Vickers

Typ

A34, Mk I, Model A

Stan

doskonały stan / sprawny / Klasa A, odrestaurowany przez BAIV BV w czerwcu 2017

Szczegóły

Stan

Ten Comet został w pełni odrestaurowany (Klasa A) przez BAIV w latach 2015-2016 (w sumie ponad 6000 godzin). Czołg jest w doskonałym stanie i zachował swoją oryginalność (nieprzecięta pancerz). Posiada wiele małych oryginalnych detali (wskaźniki, śruby i nakrętki, silnik, skrzynia biegów itp.)

Klasa A, odrestaurowany przez BAIV, pełna dokumentacja restauracji dostępna;
W dobrym stanie technicznym. Używany i eksploatowany w marcu 2024;
Oryginalna armata, zasuwa została przecięta, a w rurze armatniej znajduje się otwór;
Można sprzedawać w USA bez jakichkolwiek ograniczeń. W przypadku eksportu należy ubiegać się o licencję eksportową.
Punkty do uwagi:
Baterie wymagają wymiany, ale zbiornik można uruchomić z dodatkowego źródła;
Występują drobne wycieki płynu chłodniczego;
Należy wymienić cylinder główny mechanizmu kierowniczego;
Wszystko to może zostać zrealizowane przez BAIV za dodatkową opłatą. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: Leyland Motors, Królewskie Fabryki Artylerii, Królewski Arsenal i Vickers
Model: A34, Mk I, Model A
Data produkcji: Grudzień 1944
Numer seryjny: T335335
Długość: 25 stóp (7,66 m)
Szerokość: 10 stóp (3,04 m)
Wysokość: 8 stóp (2,67 m)
Waga: 68,343 lb (34,200 kg)
Maksymalna prędkość (na lądzie): 32 mph (51 km/h)
Zasięg operacyjny: 124 mili (198 km)
Główne uzbrojenie: Artyleria QF 17 pdr. (76,2 mm)
Uzbrojenie pomocnicze: 2x karabiny maszynowe BESA 7,92 mm. Nie wliczone.
Silnik: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzynowy, 600 KM
Załoga: 5 (dowódca, strzelec, ładowniczy/operator, kierowca, strzelec kadłuba)
Pancerz: 0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
Liczba produkcji: 1186
Rejestracja drogowa: Nie
Pozwolenia i licencje: Można sprzedawać w USA bez żadnych ograniczeń. W przypadku eksportu należy wystąpić o licencję eksportową.

Historia

Brytyjski Comet był w zasadzie ulepszonym czołgiem Cromwell. W 1943 roku dostrzeżono potrzebę nowego brytyjskiego czołgu, który byłby wyposażony w działo o wysokiej prędkości, zdolne do stawienia czoła i zneutralizowania nowych czołgów Panther i Tiger, a zarazem byłby szybki i miał niski profil. Czołg Churchill miał dobrą pancerz, ale był wolny i dysponował słabym działem. Czołg Sherman był wysoki. Czołg Cromwell był szybki i niski, jednak jego wieża nie mogła pomieścić większego działa.
Czołg A43 Centurion był w trakcie rozwoju, jednak nie byłby gotowy przed 1945 rokiem. Brytyjska armia potrzebowała tymczasowego czołgu, który mógłby być szybko wprowadzony do produkcji. Odpowiedzią było zamontowanie nowej, wzmocnionej wieży z działem o wysokiej prędkości 77 mm (3.03 cali) na zmodyfikowanym chassis późnej wersji Cromwella. Nazywano go A.34 Czołg Cruzer Comet Mark I Typ A.

Prace projektowe rozpoczęły się w maju 1943 roku. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company był projektantem brytyjskiego czołgu Cromwell oraz A.34 Czołgu Cruzer Comet. W budowie tego pojazdu bojowego uczestniczyły także inne firmy, z największymi z nich, takimi jak English Electric, Fowlers, Leyland oraz Metropolitan-Cammell.
Brytyjscy projektanci czołgów wykorzystali system zawieszenia Christie w większości swoich czołgów cruisers używanych w trakcie II wojny światowej. Czołg Comet był ostatnim, który zastosował ten system. Zapewniał on szybką i płynną jazdę w porównaniu do innych systemów zawieszenia czołgów.
Produkcja była rozproszona po całej Brytanii z powodu zagrożenia niemieckimi bombami. Wydano zamówienia na 3,000 czołgów Comet, które miały używać numerów podwozia w zakresie od T334901 do T337900. Koniec wojny doprowadził do wcześniejszego anulowania części tego zamówienia. Wyprodukowano jedynie 1,186 egzemplarzy. Tylko 26 zostało odnotowanych jako utracone w akcji podczas II wojny światowej. Nie wszystkie czołgi Comet korzystały z tych samych komponentów. Były budowane w różnych fabrykach w całej Brytanii z oddzielnymi łańcuchami dostaw. Niektóre przeszły modyfikacje na polu walki.

Brytyjski czołg cruisera A.34 Comet Mk.I Typ A był używany w północno-zachodniej Europie w 1945 roku. Po wojnie, czołgi Comet zostały wysłane do Strefy Kanału w Egipcie oraz wśród tych, które strzegły pokoju w Palestynie. Do 1949 roku czołgi Comet zaczęły być zastępowane przez czołgi Centurion. Czołgi Comet pozostały w regularnej służbie armii brytyjskiej w Berlinie do 1957 roku i w Hongkongu do 1959 roku.