1944 Comet A34 ‘Victor’ – Zwinny Ikona II Wojny Światowej

Brytyjskie czołgi z czasów II wojny światowej zyskały na popularności. W tym względzie czołgi Comet są poszukiwane jako jedne z najlepszych, jakie kiedykolwiek zbudowano w Wielkiej Brytanii w czasie II wojny światowej. Comet był niewątpliwie szybki, niezawodny i dobrze uzbrojony, a jego zwrotność w terenie była szczególnie imponująca. Zobacz film z 'Victora' podczas pokazów War and Peace, a zrozumiesz, dlaczego. To starsza renowacja, ale Victor ponownie jeździł w mar...

Lokalizacja

Wichita, Kansas, USA

Rok budowy

Grudzień 1944

Kraj pochodzenia

Wielka Brytania

Producent

Leyland Motors, Królewskie Fabryki Artylerii, Królewski Arsenal i Vickers

Typ

A34, Mk I, Model B

Stan

W stanie roboczym, ale wymaga uwagi mechanicznej

Szczegóły

Stan

To starsza renowacja, ale Comet został uruchomiony w marcu 2024 roku. Choć jest sprawny, obecnie ma problem z sprzęgłem. Nie utrzymuje ciśnienia z powodu małego wycieku w cylindrze pomocniczym. Konieczna będzie wymiana uszczelki. Naprawa ta będzie wiązała się z dodatkowymi kosztami. Proszę o kontakt w celu uzyskania informacji i warunków.

Starsza renowacja;
Działa i jeździ;
Wnętrze wymaga odświeżenia;
Uszkodzenie lewej tylnej błotnika;
Zacięty system z wycięciem i dziurą wyciętą palnikiem w komorze wysokiego ciśnienia;
Może być sprzedawany w Stanach Zjednoczonych bez ograniczeń. W przypadku eksportu należy wystąpić o licencję eksportową.
Punkty wymagające uwagi:
Sprzęgło wymaga konserwacji, nie utrzymuje ciśnienia hydraulicznego z powodu drobnego wycieku w cylindrze pomocniczym, wymagana jest wymiana uszczelki. W związku z tym, kierownica jest obecnie ograniczona.
Baterie należy wymienić, ale mogą być uruchomione z pomocą zewnętrznego rozruchu;
Mały wyciek oleju silnikowego;
Te naprawy mogą być zrealizowane przez BAIV za dodatkowe koszty. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: Leyland Motors, Royal Ordnance Factories, Royal Arsenal i Vickers
Model: A34, Mk I, Model B
Data produkcji: Grudzień 1944
Numer seryjny: T335327
Długość: 25 stóp (7,66 m)
Szerokość: 10 stóp (3,04 m)
Wysokość: 8 stóp (2,67 m)
Waga: 68,343 lb (34,200 kg)
Maksymalna prędkość (na lądzie): 32 mph (51 km/h)
Zasięg operacyjny: 124 mi (198 km)
Główne uzbrojenie: Artyleria QF 17 pdr. (76,2 mm)
Uzbrojenie pomocnicze: 2x karabiny maszynowe BESA 7,92 mm. Nie wliczone.
Silnik: Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, na benzynę, 600 KM
Załoga: 5 (dowódca, strzelec, ładowniczy/operator, kierowca, strzelec kadłubowy)
Pancerz: 0,55 – 4 cale (14 – 102 mm)
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 1186
Rejestracja drogowa: Nie
Pozwolenia i licencje: Może być sprzedawany w USA bez ograniczeń. W przypadku eksportu należy ubiegać się o pozwolenie na eksport.

Historia

Brytyjski Comet był w rzeczywistości usprawnioną wersją czołgu Cromwell. W 1943 roku zrozumiano, że potrzebny jest nowy brytyjski czołg, który dysponowałby armatą o wysokiej prędkości strzału, zdolną zmierzyć się z nowymi czołgami Panther i Tiger, a jednocześnie byłby szybki i miałby niską sylwetkę. Czołg Churchill charakteryzował się dobrą pancerz, ale był wolny i miał słabą armatę. Czołg Sherman był wysoki. Czołg Cromwell był szybki i niski, ale jego wieża nie mogła pomieścić większej armaty.
Czołg A43 Centurion był w fazie opracowania, jednak nie byłby gotowy przed 1945 rokiem. Brytyjska armia potrzebowała tymczasowego czołgu, który można by szybko wprowadzić do produkcji. Odpowiedzią było zamontowanie nowej, wzmocnionej wieżyczki z armatą o wysokiej prędkości 77 mm (3,03 cala) na zmodyfikowanym podwoziu późniejszej wersji Cromwella. Nazywał się A.34 Czołg Rajdowy Comet Mark I Typ A.

Prace projektowe rozpoczęły się w maju 1943 roku. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company był głównym projektantem brytyjskiego czołgu Cromwell oraz A.34 Czołgu Rajdowego Comet. W budowie tego pojazdu bojowego brały udział także inne firmy, w tym największe z nich: English Electric, Fowlers, Leyland oraz Metropolitan-Cammell.
Brytyjscy projektanci czołgów stosowali system zawieszenia Christie w większości swoich czołgów rajdowych używanych w akcji podczas II wojny światowej. Czołg Comet był ostatnim, który korzystał z tego systemu. Zapewniał on szybką i płynną jazdę w porównaniu z innymi systemami zawieszenia czołgów.
Produkcja była rozproszona po całej Wielkiej Brytanii z powodu zagrożenia niemieckim bombardowaniem. Wydano zamówienie na 3 000 czołgów Comet, które miały używać numerów podwozia w zakresie od T334901 do T337900. Zakończenie wojny spowodowało wczesne anulowanie części tego zamówienia. Wyprodukowano jedynie 1 186 egzemplarzy. Tylko 26 z nich zanotowano jako utracone w trakcie działań wojennych w II wojnie światowej. Nie wszystkie czołgi Comet korzystały z tych samych komponentów. Zostały zbudowane w różnych fabrykach na terenie Wielkiej Brytanii z oddzielnymi łańcuchami dostaw. Niektóre z nich przeszły modyfikacje na polu bitwy.

Brytyjski czołg A.34 Cruiser Comet Mk.I Typ A był wykorzystywany w Europie Północno-Zachodniej w 1945 roku. Po wojnie czołgi Comet zostały wysłane do Strefy Kanału w Egipcie oraz wśród tych, które utrzymywały pokój w Palestynie. Do 1949 roku czołgi Comet zaczęły być zastępowane przez czołgi Centurion. Czołgi Comet pozostawały w regularnej służbie armii brytyjskiej w Berlinie aż do 1957 roku oraz w brytyjskim Hongkongu do 1959 roku.