Ivo Rigter Sr.
Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 Harley Davidson WLC
Ten Harley-Davidson WLC został pozostawiony w północnej Holandii przez kanadyjskich wyzwolicieli po II wojnie światowej. W 1951 roku motocykl został zarejestrowany z holenderską tablicą rejestracyjną i przez długi czas pozostawał w posiadaniu swojego pierwszego właściciela. Na początku lat 80. został odrestaurowany przez drugiego właściciela. Po kilku zmianach właścicieli, kultowy Harley trafił w posiadanie obecnego właściciela w 2023 roku. Po wielu przyjemnych przejażdżka...
Ten Harley-Davidson WLC został pozostawiony w północnej Holandii przez kanadyjskich wyzwolicieli po II wojnie światowej. W 1951 roku motocykl został zarejestrowany z holenderską tablicą rejestracyjną i przez długi czas pozostawał w posiadaniu swojego pierwszego właściciela. Na początku lat 80. został odrestaurowany przez drugiego właściciela. Po kilku zmianach właścicieli, kultowy Harley trafił w posiadanie obecnego właściciela w 2023 roku. Po wielu przyjemnych przejażdżkach, ten piękny WLC jest teraz oferowany na sprzedaż, aby umożliwić skupienie się na innych motocyklach w jego kolekcji. Ten WLC jest gotowy na pierwsze uruchomienie w słoneczny dzień.
Lokalizacja
Meterik, Holandia
Rok budowy
1943
Kraj pochodzenia
Stany Zjednoczone Ameryki
Producent
Harley Davidson
Typ
WLC
Stan
W dobrym stanie, sprawny
Szczegóły
Stan
WLC uruchamia się, zmienia biegi, hamuje i jeździ dobrze. Jest w dużej mierze w swoim oryginalnym stanie i ma poprawne numery odlewów. Numer silnika zgadza się z numerem ramy, a motocykl zachował swoje oryginalne papierowe zarejestrowanie z 1951 roku. Harley jest wyposażony w niemal legendarny sygnał dźwiękowy, który jest bardzo pożądany i często używany przez wielu właścicieli podczas parady. I działa świetnie!
Szczegóły techniczne
- Producent
- Harley Davidson
- Model
- WLC
- Data produkcji
- 1943
- Numer seryjny
- 43 WLC 6358
- Długość
- 88 in (2,20 m)
- Szerokość
- 41 in (1 m)
- Wysokość
- 43,3 in (1,1 m)
- Wysokość siedzenia
- 29 in (0,73 m)
- Waga
- 576 lb (261 kg)
- Max. prędkość
- 75 mph (120. km/h)
- Zasięg operacyjny
- 217 mi (350 km)
- Silnik
- 45.12 cu in (739.4 cc), 25 hp (19 kW), SV Air-cooled, side-valve, 45-degree V-twin
- Pojemność paliwa
- 3.375 US gal (12.8 L)
- Zużycie paliwa
- 35 mpg (US) (6.7 L/100 km)
- Załoga
- 1
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy
- 20.000 (WLC)
- Rejestracja drogowa
- Tak (Holenderska)
- Sygnał dźwiękowy
- Tak
Historia
Przed II wojną światową, Kanadyjska Armia, znana również jako Kanadyjskie Siły Obrony Narodowej, używała motocykli takich marek jak Norton, BSA i Indian. Było to spowodowane chęcią używania tych samych motocykli co Brytyjczycy, ich partnerzy z Wspólnoty.
Jednakże w miarę postępu wojny, Anglia nie była w stanie dostarczyć wystarczającej liczby motocykli, aby sprostać potrzebom Kanady, zmuszając Kanadę do poszukiwania innych producentów. Po kapitulacji Francji, Brytania przejęła kontrakt na motocykle Indian przeznaczone dla armii francuskiej i dostarczyła kilka modeli Indian Chief do Kanady.
Kanada była zadowolona z tych motocykli i zamówiła więcej Chiefów, wraz z modelami 640 Scout, bezpośrednio z Indian. Ale gdy Indian zaczęło mieć problemy z zamówieniami części zamiennych, a z motocyklem pojawiły się problemy techniczne, Kanada zaczęła poszukiwać innego dostawcy. Znaleźli go w Harley-Davidson. Podobnie jak w przypadku Indian, Kanada zamówiła zarówno modele Solo 45ci, jak i Big Twins z fabryki w Milwaukee. Te później znane były jako modele WLC i ELC.
Produkcja WLC
Produkcja Harley-Davidson WLC rozpoczęła się pod koniec 1941 roku i trwała do 1944 roku. Zostały wprowadzone jako model 42WLC i model 43WLC. Model 43WLC występował w dwóch wersjach: model 'krajowy' do użytku w Kanadzie oraz wersja 'ewidencyjna' do użytku międzynarodowego. W przeciwieństwie do WLA, modele WLC miały dwa różne typy numerów silników, albo 42WLCXXXX, albo 43WLCXXXX.
Chociaż WLC jest bardzo podobny do amerykańskiego WLA, różni się w kilku detalach. Przednie i tylne koła są wymienne, bęben hamulcowy z przodu jest w stylu 'Big Twin', oświetlenie jest inne, manetka gazu znajduje się na lewym kierownicy, z zapłonem po prawej stronie, a linie olejowe i gazowe są gumowe. Na kierownicy znajduje się dodatkowy uchwyt sprzęgła, a późniejsze modele 43WLC mają zielone plastikowe uchwyty. Dodatkowo, przedni widelec ma kontrolę jazdy, a przednie koło ma dodatkowe podparcie, podczas gdy tylne podparcie ma 'podkładki piaskowe'.
WLC nie był fabrycznie wyposażony w uchwyt na broń maszynową ani skrzynkę na amunicję. WLC były głównie używane przez armię kanadyjską (i Wspólnoty), więc poprawnie odrestaurowany WLC nie powinien posiadać oznakowań armii USA, tak jak odrestaurowany WLA nie powinien mieć silnika z numerem WLC (z kilkoma wyjątkami).
Nie wahaj się ze mną skontaktować
