Ivo Rigter Sr.
Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1943 Harley Davidson WLA z boczną przyczepą
Pięknie odrestaurowany Harley-Davidson WLA z 1943 roku z wózkiem bocznym w autentycznym malowaniu II wojny światowej, reprezentujący duchy Pattona. Całkowita renowacja z zachowaniem oryginalnych części tam, gdzie to możliwe, udokumentowana ponad 100 zdjęciami. Minimalne użycie od momentu zakończenia renowacji.Idealny na wydarzenia rekonstrukcyjne, weekendowe przygody lub relaksujące przejażdżki, wózek boczny zapewnia wystarczająco dużo miejsca dla pasażera lub dodatkowego sprz...
Pięknie odrestaurowany Harley-Davidson WLA z 1943 roku z wózkiem bocznym w autentycznym malowaniu II wojny światowej, reprezentujący duchy Pattona. Całkowita renowacja z zachowaniem oryginalnych części tam, gdzie to możliwe, udokumentowana ponad 100 zdjęciami. Minimalne użycie od momentu zakończenia renowacji.
Idealny na wydarzenia rekonstrukcyjne, weekendowe przygody lub relaksujące przejażdżki, wózek boczny zapewnia wystarczająco dużo miejsca dla pasażera lub dodatkowego sprzętu. Przekształca każdą podróż w wspólne przeżycie, łącząc praktyczność z prostą radością z jazdy.
Lokalizacja
Zistersdorf, Austria
Rok budowy
1943
Kraj pochodzenia
Stany Zjednoczone Ameryki
Producent
Harley-Davidson
Typ
WLA z boczną przyczepą
Stan
W odrestaurowanym i dobrym stanie technicznym
Szczegóły
Stan
Historia renowacji i aktualny stan
Motocykl Harley-Davidson WLA z wózkiem bocznym, pochodzący z 1943 roku, został przywrócony do niezwykle wysokiego standardu około pięć lat temu. Restauracja była kompleksową budową "śrubę po śrubie", mającą na celu zachowanie oryginalności przy jednoczesnym zapewnieniu niezawodności mechanicznej. Od czasu restauracji motocykl był używany jedynie przez około 10 kilometrów, głównie z powodu tego, że nigdy nie został zarejestrowany do użytku drogowego w Austrii.
Motocykl jest wykończony w autentycznym malowaniu z czasów II wojny światowej, reprezentującym 42. jednostkę rozpoznania kawalerii — powszechnie znaną jako "Duchy Pattona."
Podczas restauracji:
Wszystkie części zostały zdemontowane, piaskowane i pomalowane natryskowo.
Silnik został zewnętrznie piaskowany szklanym pyłem, a wewnętrznie, wszystkie komponenty zostały wymienione na nowe, oryginalne części Harley-Davidson pozyskane z Stanów Zjednoczonych, ponieważ pierwotne elementy były nie do uratowania.
Zainstalowano nowy sprzęgło membranowe wraz z nowoczesnym systemem zapłonowym elektronicznym.
Zbiornik paliwa został nie tylko oczyszczony, ale także wewnętrznie uszczelniony.
Szybkościomierz jest oryginalny, z oryginalnym numerem ostrza i przeszedł pełną renowację.
Wiązka przewodów została całkowicie wymieniona, a system elektryczny pozostał 6-woltowy.
Wszystkie krytyczne ruchome części, takie jak tuleje, zostały wymienione.
Opony, kable elektryczne, części gumowe oraz siedzenia zostały odnowione tam, gdzie było to konieczne.
Widoczne elementy, takie jak rama, obudowy silnika, koła, kierownica, gaźnik, regulator, światła, filtry i prędkościomierz to wszystko oryginalne części Harley-Davidson. Siedzenie również jest oryginalne, jednak jeden szew lekko się otworzył z powodu naturalnego skurczenia się materiału z upływem czasu.
Niektóre części niewidoczne lub mniej istotne są reprodukcjami lub późniejszymi zamiennikami:
Tacka akumulatora oraz akumulator są nowe.
Uchwyt na pokrowiec oraz na skrzynię amunicji są reprodukcjami.
Włącznik zapłonu został zainstalowany za filtrem powietrza, zgodnie z wymaganiami austriackich organów rejestracyjnych, aby zapobiec kradzieży; ta modyfikacja jest odwracalna.
Dodatkowo, zainstalowano przełącznik w linii olejowej, aby zapobiec utracie oleju, gdy pojazd jest zaparkowany.
Proces przywracania został dokładnie udokumentowany za pomocą około 100 fotografii, ukazujących wysoki poziom rzemiosła oraz brak oszczędności w podejściu. Każdy wkład, uszczelka oraz wewnętrzny element silnika zostały starannie wymienione zgodnie z specyfikacjami fabrycznymi.
Szczegóły Wózka Boczne
Nie wiadomo nic o oryginalności wózka bocznego, ale uważa się, że jest on identyczną repliką modelu L29 Goulding, wyprodukowanego przez renomowaną firmę ClassicSidecar.com. Pokrycie wózka bocznego jest wysokiej jakości repliką. Sam wózek boczny został odrestaurowany w komplecie z motocyklem, aby dopasować się do tego samego standardu i koloru.
Numer silnika
Numer silnika to 42WLA43022, pasujący do obu cylindrów.
Szczegóły techniczne
- Producent
- Harley Davidson
- Model
- WLA z przyczepą boczną
- Data produkcji
- 1943
- Numer silnika
- 42WLA43022
- Długość
- 95 cali (2,41 m)
- Szerokość
- 69 cali (1,75 m)
- Wysokość (wraz z osłoną przeciwwietrzną)
- 61 cali (1,55 m)
- Wysokość (bez osłony przeciwwietrznej)
- 42 cale (1,1 m)
- Waga
- 385 kg (850 lb)
- Maks. prędkość (na lądzie)
- 88 km/h (55 mph)
- Silnik
- WLA 45 V-twin, zawór boczny, 45,12 cu.in, 23 KM przy 4600 obr./min
- Załoga
- 1 kierowca + 1 pasażer
- Rejestracja drogowa
- Nie. Umowa zakupu z sprzedawcą jest dostępna, datowana na 25 września 2005 roku. Oficjalna dokumentacja celna potwierdzająca import do Austrii jest datowana na 22 grudnia 1993 roku. Dokumenty importowe wyraźnie wspominają o numerze seryjnym motocykla w Austrii. Poprzedni właściciel sprowadził motocykl do Austrii. Aby ułatwić uzyskanie austriackiej rejestracji drogowej, zlecono wykonanie ekspertyzy sądowej. Raport ten jest dostępny i dokumentuje stan motocykla jako FIVA Klasa 2 ("Autentyczny i dobrze zachowany lub właściwie odrestaurowany, w doskonałym stanie"). Wszystkie dokumenty, w tym umowa, papiery celne i raport ekspertyzy, są dostępne do wglądu.
Historia
Harley-Davidson WLA to legendarna wojskowa motocykl, który był szeroko wykorzystywany przez armię amerykańską podczas II wojny światowej. Produkowany w latach 1940-1945, WLA oparty był na cywilnym Harley-Davidson WL, ale został znacznie dostosowany do potrzeb wojskowych.
Wyposażony jest w silnik V-twin o pojemności 750cc (45 cali sześciennych) z bocznymi zaworami, połączony z ręczną skrzynią biegów o 3 przełożeniach i sprzęgłem nożnym. Charakterystyczne wojskowe cechy to oliwkowy kolor, ciężkie błotniki, oświetlenie do użycia w nocy, skrzynka amunicyjna oraz różne punkty montażowe na sprzęt.
Wersja wyposażona w boczną przyczepkę zwiększała dodatkową pojemność do transportu personelu, sprzętu lub broni. Niektóre boczne przyczepki były nawet dostosowane do przewożenia karabinów maszynowych lub sprzętu łączności. Wbrew temu, co wielu konserwatorów uważa, wojskowe motocykle WLA nie były nigdy wyposażane w boczne przyczepki podczas II wojny światowej.
Konstrukcja ramy i silnika WLA uznawana była za zbyt lekką, a armia amerykańska zawsze klasyfikowała swoje motocykle o pojemności 45ci jako 'Solo'. Motocykle, które zamówili z bocznymi przyczepkami od Harley-Davidson, to były wszystkie modele Big Twin 74ci.
Jednakże niektóre kraje, które otrzymały WLAs na mocy ustawy 'Lend-Lease', rzeczywiście przymocowały boczne przyczepki do motocykli.
Harley-Davidson wyprodukował ponad 90 000 WLA dla sił sprzymierzonych. Motocykl zdobył przydomek„Wyzwoliciel”, ponieważ stał się ikoniczną obecnością podczas wyzwolenia Europy przez aliantów.
Co sprawia, że to połączenie jest szczególnie kuszące, to fakt, że w rzeczywistości nabywasz dwa pojazdy w jednym: jednostkę motocyklową z bocznym wózkiem o unikalnym prowadzeniu i obecności na drodze oraz maszynę solo, którą możesz się cieszyć samodzielnie. Boczny wózek jest odczepiany, co pozwala ci na radość z towarzystwa kogoś obok ciebie lub na pełne doświadczenie wolności i zwinności jazdy solo—idealne na kręte, wiejskie drogi i klasyczne trasy turystyczne.
Nie wahaj się ze mną skontaktować
