Ivo Rigter Sr.
Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1942 Ford GPW (Skrypt)
Ten autentyczny Ford GPW przeszedł kompletną renowację z demontażem ramy po imporcie z USA w 2013 roku. Odrestaurowany zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi z 1942 roku, z wielką dbałością o autentyczność, zakończony w 2019 roku. Przejechano zaledwie 1200 mil od tego czasu. Starannie odbudowany z wykorzystaniem części NOS, gdzie to możliwe, z właściwymi szczegółami period-correct - to rzadki i wysoko ceniony Jeep z czasów II wojny światowej.
Lokalizacja
Veldhoven, Holandia
Rok budowy
29 maja 1942
Kraj pochodzenia
Stany Zjednoczone Ameryki
Producent
Ford Motor Company
Typ
GPW
Stan
Klasa A odrestaurowana i w pełni sprawna
Szczegóły
Stan
Ten Ford GPW został sprowadzony z Stanów Zjednoczonych w 2013 roku (wcześniejsza historia nieznana) i przeszedł pełną restaurację zdemontowaną z ramy. Każdy element został rozłożony, starannie wyczyszczony, sprawdzony pod kątem uszkodzeń i albo odnowiony, albo wymieniony na części NOS (Nowe Stare Zapasowe), lub odbudowany zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami. Odbyto wiele targów i wymian, aby pozyskać odpowiednie komponenty. Wszystkie uszczelki, elementy gumowe i uszczelki pochodzą z bieżącej produkcji dla zapewnienia niezawodności.
Podczas restauracji większość części została piaskowana i pokryta dwiema warstwami czerwonego podkładu tlenkowego, a następnie co najmniej dwiema warstwami specjalnie wymieszanego farby w kolorze oliwkowym. GPW został pomalowany wałkiem, a nie pistoletem natryskowym, aby uzyskać bardziej autentyczny wygląd polowy, a nie wygląd "Dinky Toy". Spód również otrzymał powłokę antykorozyjną.
GPW został odrestaurowany jak najbliżej oryginalnych specyfikacji fabrycznych z 1942 roku. Nawet akumulator jest umieszczony w reprodukcji obudowy Willard, aby jak najbardziej zbliżyć się do oryginalnego wyglądu. Dodano pomocniczą sprężynę liściastą — wprowadzoną po 1942 roku dla poprawy bezpieczeństwa. Co istotne, światło do jazdy w trybie blackout na błotniku jest nieobecne, co jest poprawne dla wczesnej produkcji GPW. A jeśli cenisz oryginalne części z charakterystycznym i eleganckim stempelkiem 'F' firmy Ford, ten Ford z pewnością przyciągnie Twoją uwagę.
Restauracja zakończona została w 2019 roku. GPW odbył swoją pierwszą przejażdżkę podczas Operacji Market Garden 2019 (OMG2019) i od tego czasu pokonał około 1,200 mil, wyłącznie po utwardzonych drogach lub suchych piaszczystych ścieżkach.
Nie szczędzono wydatków ani wysiłków, aby osiągnąć wynik wysokiej jakości i autentyczny.
Najważniejsze elementy renowacji obejmują:
Wszystkie łożyska zostały wymienione
Wszystkie uszczelki zostały wymienione
Wały napędowe wyposażone w nowe przeguby U
Zamienione sprężyny wiosenne
Wymienione tuleje sprężyn liściastych
Naprawy blacharskie tam, gdzie to konieczne, w tym całkowicie nowa podłoga i komora zbiornika paliwa
Nowa instalacja elektryczna (wiernośnie odtworzona według oryginalnych specyfikacji)
Silnik profesjonalnie zregenerowany przez certyfikowanego specjalistę (zainstalowane tuleje cylindrów, tłoki na poziomie +0.10, wał korbowy obrobiony do -0.20, nowe zawory, nowe prowadnice zaworów i inne drobne komponenty)
Skrzynia biegów i przekładnia transferowa zostały profesjonalnie odnowione (nowe zębatki zamontowane tam, gdzie to było konieczne)
Oryginalne płyty deski rozdzielczej zostały przemalowane
Zainstalowano nowe części:
Opony: Goodyear, używane przez około 2 500 km
Kierownica Sheller
Okablowanie
Sekcje karoserii
Grill
Zderzaki
Zestaw płócien (John i Mary)
Wszystkie okładziny hamulcowe (w tym hamulec ręczny)
Przewody i węże hamulcowe
Nowe cylindry hamulcowe oraz cylinder główny
Przewody i węże paliwowe oraz olejowe
System wydechowy wczesnego modelu
Nowa płyta ochronna
Hak holowniczy GPW
Wszystkie oleje i smary
Wakuumowy gaźnik Carter
Dodatkowe funkcje w zestawie:
Wzmocnienia tylnej części nadwozia służące do wsparcia uchwytu na zapasowe koło (dostępne, ale jeszcze nie zamontowane)
Gaśnica w stylu oryginalnym oraz korba ręczna
Pompka do opon w oryginalnym stylu zamocowana pod tylnym siedzeniem
GPW jest dostarczany z reprodukcją podręcznika TM oraz reprodukcją listy części zamiennych.
Szczegóły techniczne
- Producent
- Firma Ford Motor Company
- Model
- GPW
- Data produkcji
- 29 maja 1942
- Numer podwozia
- GPW27884
- Długość
- 132 cale (3,35m)
- Szerokość
- 62 cale (1,57 m)
- Wysokość (od góry)
- 69,75 cale (1,77 m)
- Wysokość (od dołu)
- 52 cale (1,32 m)
- Waga
- 2.453 lb (1.113 kg)
- Maks. prędkość
- 65 mph (105 km/h)
- Zasięg operacyjny
- 300 mil (480 km)
- Silnik
- Willys L134 "Go Devil", 60 hp/45kw
- Załoga
- 1 kierowca + 3 pasażerów
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy
- 45.000 (Scenariusz)
- Rejestracja drogowa
- Tak (Holenderski)
Historia
Gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny w 1942 roku, zapotrzebowanie na Jeepsy znacznie wzrosło. Willys, pierwotny producent modelu Willys MB, nie był w stanie samodzielnie zaspokoić wysokich wymagań produkcyjnych. W związku z tym, Ford został zlecony do produkcji modelu Willys MB na licencji. Ford otrzymał plany i był zobowiązany do dokładnego odwzorowania pojazdu—każda część musiała być wymienna z częściami Willys.
Ford się na to zgodził, ale ponieważ budowali projekt konkurencji, oznakowali niemal każdy komponent swoim eleganckim małym stempelkiem „F” — nawet śruby i nakrętki musiały nosić znak Forda.
Dodatkowo, Ford wprowadził kilka drobnych modyfikacji do oryginalnego projektu Willys i oznaczył swoją wersję jako Ogólnego Przeznaczenia Willys, w skrócie GPW. Aż do około sierpnia 1943 roku, Ford używał swoich własnych, produkowanych (budowanych przez Budd) nadwozi do tych Jeepów. Po tym czasie produkcja nadwozi przeniosła się do ACM (American Central Manufacturing), co pozwoliło Fordowi na dalsze zwiększenie produkcji Jeepów.
Nie wahaj się ze mną skontaktować
