Wszystkie media

Zdjęcia

Traktor International H542-9 i naczepa Fruehauf

M425 to rzadki pojazd, ale jego połączenie z naczepą Fruehauf CPT 22 czyni go naprawdę wyjątkowym. Fruehauf CPT 22, o ładowności 48,500 lbs (22,000 kg), jest idealny do transportu lekkich czołgów i pojazdów opancerzonych, począwszy od wizyt w warsztatach, aż po wydarzenia w całym kraju i poza nim.

To połączenie stanowi niezwykłe odkrycie, z M425 COE pochodzącym z Francji, a CPT 22 z Holandii. W latach 80-tych M425 został bezpośrednio wycofany z armii i nigdy nie był używany w celu cywilnym. Został przywrócony do stanu pierwotnego w pobliżu Wersalu we Francji, gdzie oryginalny silnik Red Diamond został wymieniony na Hispano Suiza Diesel. Dodatkowo, na tylnej platformie zainstalowano oryginalny wciągarkę Tulsa z czasów II wojny światowej do operacji holowniczych w połączeniu z naczepą.

Chociaż oba pojazdy to starsze renowacje, M425 COE i naczepa CPT 22 pozostały w dobrym stanie. Zanim zostaną dostarczone, przejdą kompleksowy serwis w naszym warsztacie w Nederweert.

Lokalizacja
Nederweert, Holandia
Rok budowy
1944
Kraj pochodzenia
Stany Zjednoczone Ameryki
Producent
International Harvester Company
Typ
Tractor: M 425 COE/Trailer: CPT-22
Stan
Starsza renowacja/ Dobry stan eksploatacyjny

Szczegóły

Warunki

Szczegóły techniczne

Producent
Model
Data produkcji
Numer seryjny
Długość
Szerokość
Wysokość (dach w górze)
Wysokość (dach w dół)
Waga
Maks. prędkość (na lądzie)
Maks. prędkość (w wodzie)
Zasięg operacyjny
Drugorzędne uzbrojenie
Podstawowe uzbrojenie
Silnik
Załoga
Pancerz
Liczba produkcji

Historia

Firma International Harvester Company (w skrócie IHC) z Chicago, Illinois była jednym z wiodących producentów pojazdów w czasie II wojny światowej. W 1943 roku Korpus Posiłków Armii Stanów Zjednoczonych zainicjował prace nad nowym, kompaktowym ciągnikiem półtaktowym 4×2 o krótkim rozstawie osi oraz całkowitej długości, z wojskowym wzorcem dachu typu soft-top, umieszczonym nad silnikiem, aby zastąpić pomieszanie istniejących typów.
Przewidywano dwa warianty: lekki typ do użycia z naczepami 5-tonowymi o długości 16 stóp oraz wersję cięższą zdolną do holowania naczep 10-tonowych o długości 25 stóp. Miały być używane przez Korpus Transportu oraz przez Korpus Artylerii.

Pojazdy zostały opracowane i prototypowane przez firmę International i weszły do produkcji wczesną wiosną 1944 roku, otrzymując oznaczenia modeli H-542-9 i H-542-11.

Ciężarówka była bardzo pożądanym i udanym sprzętem do wszelkich strategicznych celów, takich jak transport dalekobieżny ładunków. Główne obszary działalności obejmowały teatr Chin/Birmy/Indii oraz ETOUSA (Europejski Teatr Operacji, Armia Stanów Zjednoczonych).
Wiele z nich było wykorzystywanych przez firmy zajmujące się transportem dla Korpusu Quartermaster w Strefie Komunikacji ETOUSA. Dobrym przykładem była 3885. kompanie ciężarowe QM (TC), która dostarczała zaopatrzenie i wzmocnienia na linie frontu od D-Day do VE-Day). Model 542 był również widoczny w takich operacjach jak Lądowanie w Berlinie tuż po wojnie.

Notatka dla kupującego

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Preferred language