Traktor International H542-9 z 1944 roku i naczepa Fruehauf

M425 to niecodzienna ciężarówka, lecz jej połączenie z naczepą semi Fruehauf CPT 22 czyni ją naprawdę wyjątkową. Naczepa Fruehauf CPT 22, o nośności 48 500 funtów (22 000 kg), doskonale nadaje się do transportu lekkich czołgów i pojazdów opancerzonych, obejmując wizyty warsztatowe oraz wydarzenia w całym kraju i poza jego granicami.

Lokalizacja

Nederweert, Holandia

Rok budowy

1944

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

Firma International Harvester

Typ

Traktor: M 425 COE/Przyczepa: CPT-22

Stan

Starsza renowacja/ Dobry stan użytkowy

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

€ 29.991,-

Do zapłaty

Szczegóły

Stan

To połączenie stanowi niezwykłe odkrycie, z M425 COE pochodzącym z Francji, a CPT 22 z Holandii. W latach 80-tych M425 został bezpośrednio wycofany z armii i nigdy nie był używany do celów cywilnych. Został odrestaurowany w pobliżu Wersalu we Francji, gdzie oryginalny silnik Red Diamond został zastąpiony silnikiem Hispano Suiza na olej napędowy. Dodatkowo, na tylnym łóżku zamontowano oryginalną wciągarkę Tulsa z czasów II wojny światowej do operacji transportowych w połączeniu z przyczepą.

Chociaż obie jednostki to starsze renowacje, M425 COE i naczepa CPT 22 pozostają w dobrym stanie. Przed dostawą przejdą pełny serwis w naszym warsztacie w Nederweert. Oryginalny silnik został zastąpiony niezawodnym silnikiem Diesla Hispano Suiza o sześciu cylindrach, a dodatkowy wciągarka modelu z czasów II wojny światowej została zamontowana na tylnym pokładzie do operacji ratunkowych i transportowych.

International Harvester posiada francuskie dokumenty, ale nie ma holenderskiej rejestracji drogowej.

Uwaga 1:Nasza zaufana firma partnerska, BAIV, to uznana firma zajmująca się konserwacją, posiadająca duże doświadczenie w uzyskiwaniu rejestracji pojazdów holenderskich oraz pozwoleń na import/eksport. Mogą oni służyć pomocą w tych procesach w razie potrzeby; obowiązują pewne warunki. Zalecamy skontaktowanie się z Track & Trade przed licytacją, aby omówić dostępne opcje oraz ewentualne koszty związane z tym procesem.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Specyfikacje Traktora:
Producent: International Harvester Company
Model: Ciężarówka, 5-tonowa, 4 x 2, Traktor (COE), M425 (Model H542-9)
Numer podwozia: 5391
Data produkcji: 1944
Długość: 16 stóp 8 cali (5,08 m)
Szerokość: 7 stóp 10 cali (2,5 m)
Wysokość: 8 stóp 11 cali (2,7 m)
Wysokość (z góry w dół): 7 stóp 7 cali (2,1 m)
Waga: 11.400 lb (5,175 kg)
Maks. prędkość: 35 mph (56 km/h)
Zasięg operacyjny (załadowany): 280 mil (450 km)
Silnik (aktualnie): Hispano Suiza 6-cylindrowy, diesel
Załoga: 2
Numeracja produkcji: 4640
Rejestracja drogowa: Brak holenderskiej rejestracji drogowej (dołączone dokumenty francuskie)

Specyfikacje przyczepy:
Producent: Fruehauf Trailer Company
Model przyczepy: Przyczepa półciężarowa, płaska, model CPT-22 o ładowności 22 ton
Numer podwozia: 14869
Data produkcji: 1943
Długość: 39 stóp (11,9 m)
Szerokość: 8 stóp 8 cali (2,6 m)
Wzrost: 5 stóp 7 cali (1,70 m)
Waga: 12.790 funtów (5.801 kg)
Nośność: 48 500 lb (22 000 kg)
Rejestracja drogowa: Brak rejestracji drogowej w Holandii (dołączone dokumenty francuskie)

Historia

Międzynarodowa firma Harvester Company (w skrócie IHC) z Chicago, Illinois, była jednym z wiodących producentów pojazdów podczas II wojny światowej. W 1943 roku Korpus Ordnance USA rozpoczął prace nad projektowaniem nowego, kompaktowego, półtaktycznego ciągnika ciężarowego 4x2, o krótkim rozstawie osi i całkowitej długości oraz z wojskowym wzorem miękkiego dachu, umieszczonym nad silnikiem, aby zastąpić dotychczasowy zbiór różnych typów.
Zakładano dwa warianty: lżejszy model do użytku z 16-stopowymi, 5-tonowymi naczepami i mocniejszy, cięższy typ do transportu 25-stopowych, 10-tonowych naczep. Były przeznaczone do użytku przez Korpus Transportowy oraz Korpus Ordnance.

Pojazdy zostały opracowane i zbudowane w prototypach przez International i weszły do produkcji seryjnej na początku 1944 roku, nosząc oznaczenia modelu H-542-9 i H-542-11.

Wdrożenie

Ciężarówka okazała się niezwykle pożądaną i skuteczną maszyną do realizacji wszelkich celów strategicznych, takich jak długodystansowy transport ładunków. Główne obszary operacyjne obejmowały teatr Chiny/Birma/Indie oraz ETOUSA (Europejski Teatr Działań, Armia USA).
Wiele z nich wykorzystywano przez firmy transportowe Korpusu Zaopatrzenia w Strefie Łączności ETOUSA. Doskonałym przykładem była 3885. Kompania Ciężarowa QM (TC), która dostarczała zaopatrzenie i posiłki na front od D-Day do VE-Day. Model 542 również brał udział w takich operacjach, jak Berlin Airlift, niedługo po wojnie.

Notatka dla kupującego

PROWIZJA KUPUJĄCEGO

Na wszystkich działkach naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% wartości sprzedaży. Ponadto, od tej prowizji zastosowany zostanie podatek od sprzedaży (VAT) w wysokości 21%.

CZĘŚCI, AKCESORIA I MILITARIA

Części zamienne, akcesoria oraz militaria sprzedawane są w stanie niezmienionym i dostarczane bez jakiejkolwiek gwarancji działania.

POJAZDY I SPRZĘT POWIĄZANY Z POJAZDAMI

Samochody, motocykle, ciężarówki, działa czy howitzery, pojazdy opancerzone oraz czołgi sprzedawane są w stanie niezmienionym, bez gwarancji technicznej i autentyczności, z rejestracją lub bez.

BRONIE I WSZYSTKIE RODZAJE

Dom Aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja i licencje – jeśli są wymagane – zostały w pełni dostarczone przez Kupującego.

Jeśli to konieczne i zastosowanie ma do (ogni) broni, może ona zostać unieruchomiona lub trwale wyłączona przez BAIV w Holandii jako licencjonowany Dealer Broni i Wszelkiego Rodzaju Nr rejestracyjny. NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty będą doliczane do Kupującego i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór tylko po umówieniu się!

MARGINES/ VAT

Jednakże, w przypadku większości ofert podatek od sprzedaży (VAT) w wysokości 21% od ceny końcowej nie będzie stosowany, mogą zdarzyć się sytuacje, w których podatek od sprzedaży (VAT) będzie naliczany od ceny końcowej. W takim przypadku będzie to szczegółowo określone w opisie oferty. Dla wszystkich innych ofert obowiązywać będzie schemat marginesowy. Po więcej informacji zapraszamy do zapoznania się z naszymi Ogólnymi Warunkami Sprzedaży, Artykuł 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com

KOLEKCJA

Części, akcesoria i militaria

Odbiór lotów, po dokonaniu płatności, odbywa się wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i czas odbioru towarów zostaną ustalone w porozumieniu ze sprzedawcą.

Pojazdy

Pojazdy można odebrać, po dokonaniu płatności, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i czas odbioru pojazdów zostaną ustalone w porozumieniu ze sprzedawcą.

Koszty związane z usunięciem pojazdów będą, jeśli to konieczne, naliczane na poziomie kosztów.

Broń i narzędzia

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja i licencje - jeśli to konieczne - zostaną dostarczone w całości. W przypadku, gdy jest to wymagane i stosowne, (broń palna) może być unieszkodliwiona lub trwale wyłączona przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany Dealer Broni i Narzędzi, nr rejestracyjny NL20191618779. W takim przypadku wszystkie powiązane koszty zostaną doliczone do Kupującego i muszą być uiszczone z góry w całości. Odbiór tylko po wcześniejszym umówieniu.

IMPORT I EXPORT

W zależności od miejsca docelowego oraz zawartości Lotu, Kupujący powinien uzyskać Międzynarodowy Certyfikat Importowy / Certyfikat Użytkownika Końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych na aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń lub istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeśli to jest istotne, Tracks & Trade zajmie się tym. Powiązane koszty zostaną doliczone do zwycięzcy aukcji. Proszę wysłać wiadomość na adres email [email protected], jeśli masz jakiekolwiek pytania lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł zostać odebrany bez wypełnienia 100% wszystkich wymagań prawnych.

DOSTAWA

Usunięcie przedmiotów musi zostać zakończone:

Po dokonaniu pełnej płatności oraz spełnieniu 100% wszystkich wymogów prawnych.
W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024). Do tego momentu nie będą naliczane żadne opłaty za przechowanie.

Koszty wysyłki i pakowania oraz specjalne koszty związane z załadunkiem przedmiotów specjalnych, takich jak koszty dźwigu czy wynajmu specjalistycznego sprzętu itp., będą naliczane Kupującemu na podstawie rzeczywistych kosztów powiększonych o 10% prowizji. Oczywiście mogą Państwo liczyć na nas w kwestii wysyłki zakupów. Z przyjemnością zajmiemy się tym.

MAGAZYNOWANIE

Przedmioty, które nie zostały odebrane przez nabywców w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024), zostaną zwrócone do bezpiecznego magazynu na koszt nabywcy. W takim przypadku będą obowiązywały opłaty magazynowe. Prosimy o kontakt z Tracks & Trade w celu uzyskania informacji o kosztach i warunkach.

UWAGA

Jeśli masz jakiekolwiek konkretne pytania, prosimy o kontakt z nami telefonicznie (+31 6 518 22 502) lub e-mailem ([email protected]). Chętnie pomożemy i wesprzemy Cię w całym procesie. Dołożymy wszelkich starań, aby Cię usatysfakcjonować i zapewnić komfort. Dlatego nie wahaj się z nami skontaktować, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

WARUNKI OGÓLNE

Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom i zasadom (wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Po szczegółowe informacje zapraszamy na naszą stronę internetową.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, istnieje kilka kroków, które zazwyczaj należy podjąć:

Prawne aspekty
Zasadniczo nie jest wymagane specjalne zezwolenie na pojazdy kołowe i gąsienicowe bez opancerzenia. W wielu przypadkach procedura eksportowa, porównywalna z tą dla eksportu klasycznych samochodów i motocykli, jest wystarczająca. Militarne kolekcjonerskie przedmioty starsze niż 75 lat i o wartości powyżej 50 000 euro często uznawane są za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy złożyć wniosek o zezwolenie eksportowe do Krajowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samojezdne lub holowane często wymagają specyficznych zezwoleń, które są w dużym stopniu uzależnione od kraju wysyłki i kraju docelowego. W takim przypadku najpierw upewnij się, że aplikujesz o niezbędne zezwolenia, licencje i inne dokumenty wymagane do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w swojej jurysdykcji. Może to obejmować rejestrację przedmiotu u odpowiednich władz i przestrzeganie wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i używania. W takim przypadku wskazane jest wcześniejsze skontaktowanie się z nami, ponieważ mamy wieloletnie doświadczenie w imporcie i eksporcie klasyków dziedzictwa wojskowego. Na podstawie tego doświadczenia jesteśmy w stanie szybko dostarczyć informacji dotyczących twojej sytuacji. Jest to szczególnie istotne, ponieważ regulacje w tym zakresie zmieniają się od czasu do czasu, a czasami musimy też zmierzyć się z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.
Przechowywanie
Znajdź odpowiednią lokalizację do przechowywania swojej kolekcji, najlepiej w bezpiecznym i legalnym miejscu, gdzie będziesz mógł ją przechować, gdy nie jest używana. Może to być garaż, magazyn lub nawet specjalnie zaprojektowany obiekt przechowalniczy albo muzeum.
Transport
Po załatwieniu wszystkich formalności, następnym krokiem będzie transport (międzynarodowy) do wybranej lokalizacji. Może to wymagać zatrudnienia wyspecjalizowanych usług transportowych i pośredniczących z powodu zezwoleń, rozmiarów i wagi. W tym przypadku również możemy Cię wesprzeć w organizacji transportu lub zapewnić kontakt z odpowiednimi specjalistami.
Konserwacja i Renowacja
W zależności od stanu Twojego militarnego kolekcjonersu, nasz partner BAIV może pomóc w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić, że jest on bezpieczny i sprawny. Może to obejmować stosunkowo łatwe konserwacje i naprawy, aż po przywrócenie do klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).
Szkolenie
Jeśli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że posiadasz podręczniki opisujące, jak obsługiwać ten pojazd. Obecnie w Internecie dostępnych jest wiele wznowień, które w sposób zabawny wyjaśniają, jak prowadzić i obsługiwać swój pojazd. Często jest to wspólne przedsięwzięcie, co czyni posiadanie takiego pojazdu jeszcze bardziej atrakcyjnym. W razie potrzeby możesz także zaangażować profesjonalnego instruktora lub uczęszczać na specjalistyczne kursy, aby nauczyć się, jak prowadzić i utrzymywać go w bezpieczeństwie. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wesprzeć.
Ubezpieczenie
Rozważ uzyskanie ochrony ubezpieczeniowej dla swojego pojazdu, aby chronić się przed potencjalnymi wypadkami lub odpowiedzialnościami, które mogą wyniknąć z jego posiadania i obsługi. Często istnieją wyspecjalizowane firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów wojskowych często również znają się na specyficznych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.
Przyjemność
W końcu, gdy wszystko jest na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem, a jeśli to możliwe, także prowadzeniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy służy to celom wystawowym, czy uczestnictwu w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wspaniałej jednostki może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 [email protected] Skontaktuj się z nami