Czołg Krążownik Comet A34 Mk1 'Celerity' z 1944 roku

Wszystkie media

Zdjęcia

Video's

Wyprodukowany przez Leyland Motors Ltd jako czołg Cruiser Model A A34 Mk1 Comet.

Ten Comet został w pełni odrestaurowany (Klasa A) przez BAIV w latach 2015-2016. Czołg jest wciąż w bardzo dobrym stanie i zachował wiele oryginalnych elementów (niecięta pancerz). Zawiera wiele drobnych oryginalnych detali (wskaźniki, śruby i nakrętki, silnik, skrzynia biegów itp.). Jest w dobrym stanie technicznym i gotowy do udziału w wydarzeniach lub na przejażdżkę po Twojej posiadłości.

Lokalizacja
Wichita, Kansas, Stany Zjednoczone
Rok budowy
grudzień 1944
Kraj pochodzenia
Wielka Brytania
Producent
Leyland Motors, Królewskie Zakłady Ordnance, Królewski Arsenał i Vickers
Typ
A34, Mk I, Model A
Stan
dobry stan / sprawny / Klasa A, odrestaurowany przez BAIV BV w czerwcu 2017
Kwota wysyłki
€ 25.000
Towary Marżowe
Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

Szczegóły

Stan

Ten Comet został całkowicie odrestaurowany (Klasa A) przez BAIV w latach 2015-2016 (ponad 6000 godzin). Czołg wciąż jest w bardzo dobrym stanie i jest bardzo oryginalny (nienaruszona pancerz). Posiada wiele małych oryginalnych detali (wskaźniki, śruby i nakrętki, silnik, skrzynia biegów itp.)

  • Klasa A odnowiona przez BAIV, dostępna pełna dokumentacja przywracania;

  • W doskonałym stanie technicznym. Pracowała i jeździła w marcu 2024 roku;

  • Oryginalna broń, komora została ścięta, a w lufie znajduje się otwór;

  • Może być sprzedawana w Stanach Zjednoczonych bez ograniczeń. W przypadku eksportu należy wystąpić o licencję eksportową.

    Punkty uwagi:

  • Akumulatory wymagają wymiany, jednak zbiornik można uruchomić awaryjnie;

  • Występują małe wycieki płynu chłodzącego;

  • Należy wymienić cylinder główny układu kierowniczego;

    Wszystkie te kwestie mogą zostać rozwiązane przez BAIV za dodatkową opłatą. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.

Szczegóły techniczne

Producent
Leyland Motors, Królewskie Fabryki Artylerii, Królewski Arsenał i Vickers
Model
A34, Mk I, Model A
Data produkcji
Grudzień 1944
Numer seryjny
T335335
Długość
25 stóp (7,66 m)
Szerokość
10 stóp (3,04 m)
Wysokość
8 stóp (2,67 m)
Waga
68,343 lb (34,200 kg)
Maksymalna prędkość (terenowa)
32 mph (51 km/h)
Zasięg operacyjny
124 mi (198 km)
Główne uzbrojenie
Artyleria QF 17 pdr. (76,2 mm)
Uzbrojenie wtórne
2x 7,92 mm karabiny maszynowe BESA. Nie wliczone.
Silnik
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzynowy, 600 KM
Załoga
5 (dowódca, strzelec, ładowniczy/operator, kierowca, strzelec w kadłubie)
Pancerz
0,55 – 4 cale (14 – 102 mm)
Liczby produkcyjne
1186
Rejestracja drogowa
Nie
Pozwolenia i licencje
Może być sprzedawany w Stanach Zjednoczonych bez ograniczeń. W przypadku eksportu należy ubiegać się o pozwolenie na eksport.

Historia

Brytyjski Comet był w istocie zmodernizowaną wersją czołgu Cromwell. W 1943 roku dostrzegli, że potrzebny jest nowy brytyjski czołg, który dysponowałby armatą o dużej prędkości, zdolną do stawienia czoła i pokonania nowych czołgów Panther i Tiger, a jednocześnie byłby szybki i miał niski profil. Czołg Churchill miał dobrą pancerz, ale był wolny i miał słabą armatę. Czołg Sherman był wysoki. Czołg Cromwell był szybki i niski, ale jego wieża nie mogła pomieścić większej armaty.
Czołg A43 Centurion był w trakcie rozwoju, ale nie miał być gotowy przed 1945 rokiem. Armia Brytyjska potrzebowała tymczasowego czołgu, który mógłby szybko zostać wprowadzony do produkcji. Odpowiedzią było zamontowanie nowej, wzmocnionej wieży z armatą o dużej prędkości 77 mm (3.03 cali) na podwoziu zmodernizowanego czołgu Cromwell. Nazwano go A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Typ A.


Prace projektowe rozpoczęły się w maju 1943 roku. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company była głównym projektantem brytyjskiego czołgu Cromwell oraz czołgu A.34 Cruiser Tank Comet. W budowę tego pojazdu opancerzonego zaangażowane były również inne firmy, z których największe to English Electric, Fowlers, Leyland oraz Metropolitan-Cammell.
Brytyjscy projektanci czołgów wykorzystywali system zawieszenia Christie w większości swoich czołgów kruzerów stosowanych podczas II wojny światowej. Czołg Comet był ostatnim, który zastosował ten system. Oferował szybką i płynną jazdę w porównaniu z innymi systemami zawieszenia czołgów.
Produkcja została rozproszona po całej Wielkiej Brytanii z powodu zagrożenia niemieckimi bombardowaniami. Wydano zamówienia na 3 000 czołgów Comet, które miały korzystać z numerów podwozia w przedziale od T334901 do T337900. Zakończenie wojny spowodowało wczesne anulowanie części tego zamówienia. Wyprodukowano tylko 1 186 sztuk. Tylko 26 zostało odnotowanych jako utracone w akcji w czasie II wojny światowej. Nie wszystkie czołgi Comet używały tych samych komponentów. Budowano je w różnych fabrykach w Wielkiej Brytanii z oddzielnymi łańcuchami dostaw. Niektóre przeszły modyfikacje pola bitwy.


Brytyjski czołg A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Typ A był używany w północno-zachodniej Europie w 1945 roku. Po wojnie, czołgi Comet zostały wysłane do Strefy Kanału w Egipcie oraz wśród tych, które utrzymywały pokój w Palestynie. Do 1949 roku czołgi Comet zaczęły być zastępowane przez czołgi Centurion. Czołgi Comet pozostały w regularnej służbie armii brytyjskiej w Berlinie do 1957 roku oraz w Brytyjskim Hongkongu do 1959 roku.

Notatka dla kupującego

NUMER LOTU

  • Każdej działce przypisany jest określony numer partii. Numer ten zostaje przydzielony dzień przed otwarciem ofert przetargowych.

  • Szczegółowe dane adresowe zostaną dostarczone na życzenie oraz dla zwycięskiego oferenta/Kupującego.

DNI OGLĄDANIA

  • Inspekcje w trakcie dni oglądania odbywają się w: sobotę 21 czerwca 2025 roku. (Możliwość oglądania pojazdu M36 Jackson 90mm Gun Motor Carriage jest dostępna tylko w niedzielę 22 czerwca 2025 roku).

  • Udział w dniach oglądania podlega określonym warunkom.

    Biorąc pod uwagę, że są to często przedmioty o szczególnym znaczeniu, których stan, niezależnie od naszych starań, nie zawsze można opisać w 100% dokładnie, gorąco zalecamy, aby z tego skorzystać.

WAŻNE DATY

  • Katalog aukcyjny online: 1 maja 2025, godz. 19:00 (CET)

  • Rozpoczęcie licytacji: sobota, 21 czerwca 2025, godz. 18:00 (CET)

  • Zakończenie licytacji: sobota, 28 czerwca 2025, godz. 19:00 (CET)

Czas:

  • Amsterdam NL (CET): 19:00

  • Londyn: 20:00

  • Nowy Jork USA: 13:00

  • Sydney AUS: 05:00 AM (05:00), następnego dnia

PROWIZJA KUPUJĄCEGO

  • Na wszystkie licytacje naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% od ceny osiągniętej na aukcji. Na tę prowizję kupującego nałożony będzie podatek od sprzedaży (VAT) w wysokości 21%.

POJAZDY I POWIĄZANE SPRZĘTY

  • Samochody, motocykle, ciężarówki, działa lub haubice, pojazdy opancerzone oraz czołgi sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, bez gwarancji technicznej oraz autentyczności, z rejestracją lub bez.

BROŃ I WEAPONIE

  • Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja i licencje – jeśli to konieczne – zostały dostarczone przez Kupującego w całości.

  • W razie potrzeby i jeżeli ma to zastosowanie, (broń palna) może zostać unieruchomiona lub trwale dezaktywowana przez BAIV w Holandii jako posiadającego licencję na handel bronią i broń nr rejestracyjny NL20191618779. W takim przypadku wszystkie odpowiednie koszty zostaną dodatkowo naliczone Kupującemu i muszą być wniesione z góry w całości. Odbiór po wcześniejszym umówieniu tylko.

MARGIN/ VAT

  • Jednakże, dla większości z ofert podatek VAT w wysokości 21% naliczany od ceny wywoławczej nie będzie miał zastosowania; może się jednak zdarzyć, że w niektórych szczególnych przypadkach podatek VAT od ceny wywoławczej zostanie nałożony. W takim przypadku będzie to szczegółowo określone w opisie oferty. Wszelkie inne oferty będą objęte schematem marży. Po więcej informacji zapraszamy do zapoznania się z naszymi Warunkami ogólnymi sprzedaży, Artykuł 9 na naszej stronie internetowej;www.tracksandtrade.com

IMPORT & EXPORT

  • W zależności od miejsca docelowego i zawartości oferty, Kupujący powinien uzyskać Międzynarodowy Certyfikat Importu / Certyfikat Użytkownika Końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych na aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń, lub istniejące dokumenty muszą zostać przygotowane do eksportu. Jeśli to dotyczy, Tracks & Trade zajmie się tym. Powiązane koszty zostaną naliczone zwycięskiemu licytującemu. Proszę o przesłanie wiadomości e-mail [email protected] jeśli masz jakiekolwiek pytania lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie może być odebrany bez spełnienia 100% wszystkich wymogów prawnych.

ODEBRANIE

  • Data i godzina odbioru zakupionych przedmiotów będą zawsze ustalane na podstawie wzajemnej zgody między kupującym a sprzedającym, i tylko po pełnym otrzymaniu kwoty zakupu przez sprzedającego. Jeżeli kupujący pragnie dłuższego korzystania z miejsca przechowywania — na przykład z powodu procedur uzyskiwania pozwoleń — sprzedający może naliczyć dodatkowe opłaty za przechowywanie. Sprzedający musi wcześniej poinformować kupującego o takich opłatach, dając mu możliwość szukania alternatywnych rozwiązań przechowywania, jeśli zajdzie taka potrzeba.

DOSTAWA

  • Nabywca ponosi odpowiedzialność za transport zakupionych towarów, chyba że ustalono inaczej. Tracks & Trade może pomóc w organizacji transportu za dodatkową opłatą. Prosimy o kontakt w celu uzyskania dodatkowych informacji.

  • Koszty wysyłki, pakowania oraz specjalne wydatki związane z załadunkiem przedmiotów specjalnych, takich jak koszty dźwigów czy wynajmu specjalistycznego sprzętu, będą obciążane Nabywcy na podstawie rzeczywistych kosztów powiększonych o 10% marży. Oczywiście, mogą Państwo liczyć na nas przy przesyłce swoich zakupów. Z radością zajmiemy się tym.

MAGAZYNOWANIE

  • Jeśli mają Państwo jakiekolwiek pytania, prosimy o kontakt telefoniczny (+31 6 518 22 502) lub e-mailowy ([email protected]). Jesteśmy zadowoleni, że możemy Ci pomóc i wspierać Cię przez cały proces. Dołożymy wszelkich starań, aby Cię zadowolić i pocieszyć. Dlatego nie wahaj się skontaktować z nami, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

OGÓLNE WARUNKI

  • Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Po bardziej szczegółowe informacje odwiedź naszą stronę internetową.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, istnieje kilka kroków, które zazwyczaj trzeba podjąć:

 

  • Zagadnienia prawne

    Zasadniczo, nie jest wymagane żadne specjalne zezwolenie na nieopancerzone pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach wystarczający jest proces eksportowy, porównywalny z tym stosowanym przy eksportowaniu klasycznych samochodów i motocykli. Militarne kolekcjonalia starsze niż 75 lat i o wartości przekraczającej 50 tys. euro są często uznawane za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy zwrócić się o zezwolenie eksportowe do Narodowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa holowane lub samobieżne często wymagają specyficznych zezwoleń, które są w dużej mierze uzależnione od kraju nadania i kraju przeznaczenia. W takim przypadku, najpierw upewnij się, że złożysz wnioski o niezbędne zezwolenia, licencje oraz inne dokumenty wymagane do posiadania i eksploatacji takiego przedmiotu w twojej jurysdykcji. Może to obejmować rejestrację przedmiotu w odpowiednich organach oraz przestrzeganie wszelkich przepisów dotyczących jego posiadania i użytkowania. W takim przypadku zaleca się wcześniejszy kontakt z nami, ponieważ posiadamy wiele dziesięcioleci doświadczenia w imporcie i eksporcie klasycznego dziedzictwa militarnego. Na podstawie tego doświadczenia możemy zazwyczaj szybko dostarczyć opinie na temat tego, co obowiązuje w twoim przypadku. To jest szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tej kwestii zmieniają się od czasu do czasu, a czasem musimy także zmagać się z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz być pewny, skontaktuj się z nami z wyprzedzeniem, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.

  • Magazynowanie

    Znajdź odpowiednie miejsce do przechowywania swojej kolekcji, najlepiej bezpieczną i legalną lokalizację, w której będziesz mógł ją przechowywać, gdy nie będzie używana. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowany obiekt magazynowy lub muzeum.

  • Transport

    Po zorganizowaniu wszystkich niezbędnych dokumentów, następnym krokiem będzie transport do wyznaczonej lokalizacji. Może to wiązać się z wynajęciem wyspecjalizowanych usług transportowych oraz pośredników ze względu na zezwolenia, rozmiar i wagę. Również w tym przypadku możemy Cię wesprzeć w organizacji transportu lub upewnić się, że skontaktujesz się z ekspertem.

  • Konserwacja i Restauracja

    W zależności od stanu Twojej militarnej kolekcjonerskiej, nasz partner BAIV może Ci pomóc w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić, że jest ona bezpieczna i sprawna. Może to obejmować stosunkowo łatwą konserwację i naprawy, serwis aż do restauracji klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).

  • Szkolenie

    Jeżeli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że masz dostęp do podręczników opisujących, jak go obsługiwać. Obecnie dostępnych jest wiele reprintów w Internecie, które w sposób przystępny wyjaśniają, jak prowadzić i obsługiwać Twój pojazd. Często jest to praca zespołowa, co czyni posiadanie takiego pojazdu jeszcze bardziej atrakcyjnym. W razie potrzeby możesz również zatrudnić profesjonalnego instruktora lub wziąć udział w specjalistycznych kursach szkoleniowych, aby nauczyć się, jak bezpiecznie go prowadzić i konserwować. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wesprzeć.

  • Ubezpieczenie

    Rozważ uzyskanie ochrony ubezpieczeniowej dla swojego pojazdu, aby chronić się przed ewentualnymi wypadkami lub zobowiązaniami, które mogą wyniknąć z posiadania i użytkowania go. Często istnieją wyspecjalizowane firmy ubezpieczeniowe oferujące tego typu usługi. Lokalne kluby wojskowych pojazdów często także znają się na specyficznych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.

  • Przyjemność

    Wreszcie, gdy wszystko jest już gotowe, możesz cieszyć się posiadaniem i, jeśli jest to dozwolone, użytkowaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, armaty lub haubicy. Niezależnie od tego, czy jest to do celów wystawowych, czy uczestnictwa w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wspaniałego egzemplarza może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Preferred language