1944 Czołg A34 Mk1 Model B 'Victor'

Brytyjskie pojazdy opancerzone z czasów II wojny światowej zyskały na popularności. W tym kontekście czołgi Comet są poszukiwane jako najlepsze pojazdy zbudowane przez Brytyjczyków w czasie II wojny światowej. Comet był niewątpliwie szybki, niezawodny i dobrze uzbrojony, a także szczególnie zwrotny w terenie. Sprawdź nagranie 'Victora' z pokazu Wojna i Pokój, a zrozumiesz, dlaczego. To starsza renowacja, ale Victor znów jeździł w marcu 2024 roku.

Lokalizacja
Wichita, Kansas, USA
Rok budowy
Grudzień 1944
Kraj pochodzenia
Zjednoczone Królestwo
Producent
Leyland Motors, Królewskie Fabryki Ordnansowe, Królewski Arsenał i Vickers
Typ
A34, Mk I, Model B
Stan
W dobrym stanie technicznym, ale występuje problem z sprzęgłem.
Towary Marżowe
Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje
€ 219.965,-
Do zapłaty

Szczegóły

Warunki

To starsza restauracja, ale Comet został uruchomiony w marcu 2024 roku. Mimo że jest w stanie roboczym, obecnie ma problem ze sprzęgłem. Nie utrzymuje ciśnienia z powodu niewielkiego wycieku w cylindrze pomocniczym. Będzie wymagał wymiany uszczelki. Można to naprawić za dodatkową opłatą. Proszę o kontakt w celu uzyskania informacji i warunków.

  • Starsza restauracja;

  • Działa, prowadzi się i skręca;

  • Sprzęgło wymaga konserwacji, nie utrzymuje ciśnienia hydraulicznego z powodu niewielkiego wycieku w cylindrze pomocniczym, potrzebna jest wymiana uszczelki. Może być naprawione za dodatkowe koszty;

  • Baterie wymagają wymiany, ale można rozpocząć działanie na oddzielnych bateriach;

  • Niewielki wyciek oleju silnikowego;

  • Wnętrze wymaga odświeżenia;

  • Uszkodzenie na lewym tylnym błotniku;

  • Przycięta komora i posiada otwór wycięty palnikiem w komorze wysokiego ciśnienia;

  • Można sprzedawać w USA bez ograniczeń. W przypadku eksportu należy wystąpić o licencję eksportową.

Szczegóły techniczne

Producent
Leyland Motors, Fabryki Artylerii Królewskiej, Królewski Arsenał i Vickers
Model
A34, Mk I, Model B
Data produkcji
Grudzień 1944
Numer seryjny
T335327
Długość
25 stóp (7,66 m)
Szerokość
10 stóp (3,04 m)
Wysokość
8 stóp (2,67 m)
Waga
68.343 lb (34.200 kg)
Maks. prędkość (lądowa)
32 mph (51 km/h)
Zasięg operacyjny
124 mile (198 km)
Główne uzbrojenie
Ordnance QF 17 pdr. (76,2 mm)
Uzbrojenie wtórne
2x 7,92 karabiny maszynowe BESA. Nie wliczone.
Silnik
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzynowy, 600 KM
Załoga
5 (dowódca, strzelec, ładowniczy/operator, kierowca, strzelec w kadłubie)
Zbroja
0,55 – 4 in (14 – 102 mm)
Liczba produkcji
1186
Rejestracja drogowa
Nie

Historia

Brytyjski Comet był zasadniczo ulepszoną wersją czołgu Cromwell. W 1943 roku zdano sobie sprawę, że potrzebny jest nowy brytyjski czołg, który będzie wyposażony w działo o dużej prędkości, zdolnym do stawienia czoła i zneutralizowania nowych czołgów Panther i Tiger, a jednocześnie będzie szybki i o niskim profilu. Czołg Churchill miał dobrą pancerz, ale był wolny i miał słabe działo. Czołg Sherman był wysoki. Czołg Cromwell był szybki i niski, ale jego wieża nie mogła pomieścić większego działa.
Czołg A43 Centurion był w fazie rozwoju, ale nie byłby gotowy przed 1945 rokiem. Brytyjska Armia potrzebowała czołgu zastępczego, który można by szybko wprowadzić do produkcji. Odpowiedzią było zamontowanie nowej, wzmocnionej wieży z działem o dużej prędkości 77 mm (3,03 cala) na późniejszej wersji zmodyfikowanego podwozia Cromwella. Otrzymał nazwę A.34 Cruiser Tank Comet Mark I Typ A.


Prace projektowe rozpoczęły się w maju 1943 roku. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company był głównym projektantem brytyjskiego czołgu Cromwell oraz A.34 Cruiser Tank Comet. Inne firmy uczestniczyły w budowie tego pojazdu opancerzonego, z których największe to English Electric, Fowlers, Leyland i Metropolitan-Cammell.
Brytyjscy projektanci czołgów korzystali z systemu zawieszenia Christie w większości swoich czołgów krążownikowych używanych w akcjach podczas drugiej wojny światowej. Czołg Comet był ostatnim, który zastosował ten system. Oferował on szybką i płynną jazdę w porównaniu do innych systemów zawieszenia czołgów.
Produkcja była rozproszona po Wielkiej Brytanii z powodu zagrożenia niemieckimi nalotami. Wydano zamówienia na 3000 czołgów Comet, które miały nosić numery podwozia w zakresie od T334901 do T337900. Zakończenie wojny doprowadziło do wczesnego anulowania części tego zamówienia. Wyprodukowano jedynie 1186 egzemplarzy. Tylko 26 z nich odnotowano jako stracone w boju podczas II wojny światowej. Nie wszystkie czołgi Comet używały tych samych komponentów. Budowano je w różnych fabrykach w Wielkiej Brytanii z odrębnymi łańcuchami dostaw. Niektóre z nich przeszły modyfikacje w warunkach frontowych.


Brytyjski czołg A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Typ A był używany w północno-zachodniej Europie w 1945 roku. Po wojnie czołgi Comet zostały rozmieszczone w Strefie Kanałowej w Egipcie oraz wśród tych, które utrzymywały pokój w Palestynie. Do 1949 roku czołgi Comet zaczęły być zastępowane przez czołgi Centurion. Czołgi Comet pozostały w regularnej służbie armii brytyjskiej w Berlinie do 1957 roku i w Brytyjskim Hongkongu do 1959 roku.

Notatka dla kupującego

PROWIZJA KUPUJĄCEGO 

Na wszystkich działkach naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% ceny wywoławczej. Na tę prowizję kupującego zastosowanie ma podatek od sprzedaży w wysokości 21% (VAT).

CZĘŚCI, AKCESORIA I MILITARIA

Części zamienne, akcesoria i militaria sprzedawane są w stanie, w którym się znajdują, i dostarczane bez jakiejkolwiek gwarancji funkcjonowania.

 POJAZDY I WYPOSAŻENIE ZWIĄZANE Z POJAZDAMI

Samochody, motocykle, ciężarówki, działa lub hauwice, pojazdy opancerzone oraz czołgi sprzedawane są w stanie, w którym się znajdują, bez gwarancji technicznej oraz gwarancji autentyczności, z rejestracją lub bez.

DŁONIE I BROŃ

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja i licencja – jeśli są wymagane – zostaną całkowicie dostarczone przez Kupującego.

W przypadku potrzeby i stosowności (broń) może być unieruchomiona lub trwale dezaktywowana przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany dealer broni i uzbrojenia, Nr rejestracyjny NL20191618779. W takim przypadku wszelkie związane z tym koszty będą obciążone Kupującemu dodatkowo i muszą zostać opłacone z góry w całości. Odbiór tylko po umówieniu się!

MARŻA/ VAT

Jednakże w przypadku większości ofert podatek od sprzedaży (VAT) w wysokości 21% od ceny aukcyjnej nie będzie miał zastosowania; może się zdarzyć, że w niektórych specyficznych przypadkach podatek od sprzedaży (VAT) od ceny aukcyjnej będzie naliczany. W takim przypadku będzie to szczegółowo określone w opisie oferty. Dla wszystkich innych ofert stosuje się schemat marży. Więcej informacji znajduje się w naszych Ogólnych Warunkach Sprzedaży, Artykuł 9, na naszej stronie internetowej: www.tracksandtrade.com

KOLEKCJA

Części, akcesoria i militaria

Odbiór przedmiotów, po uiszczeniu opłaty, odbywa się wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru towarów zostaną ustalone w porozumieniu ze sprzedawcą.

Pojazdy

Pojazdy można odbierać, po uiszczeniu opłaty, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru pojazdów zostaną ustalone w porozumieniu ze sprzedawcą.

Koszty związane z usuwaniem pojazdów będą, o ile to możliwe, naliczane w pełnej wysokości.

Broń i uzbrojenie

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednie dokumenty oraz licencje - jeśli są wymagane - zostały dostarczone w całości. W razie potrzeby i zastosowania, (pożądane) broń może być unieszkodliwiona lub trwale wyłączona przez BAIV w Holandii, jako zarejestrowany dealer broni i uzbrojenia o numerze rejestracyjnym NL20191618779. W takim przypadku wszystkie stosowne koszty będą obciążone Kupującemu i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór tylko po wcześniejszym umówieniu.

IMPORT I EXPORT

W zależności od miejsca docelowego i zawartości Partii, Kupujący powinien uzyskać Międzynarodowy Certyfikat Importowy / Certyfikat Użytkownika Końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych na aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub pozwoleń, lub istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeśli to jest istotne, Tracks & Trade zajmie się tym. Właściwe koszty zostaną obciążone zwycięskiemu licytatorowi. Proszę wysłać e-mail na adres [email protected], jeśli mają Państwo jakiekolwiek pytania lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł być odebrany bez spełnienia 100% wszystkich wymogów prawnych.

DOSTAWA

Usunięcie przedmiotów musi być zakończone:

  • Po dokonaniu pełnej płatności oraz spełnieniu 100% wszystkich wymogów prawnych.

  • W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024). Do tego terminu nie będą naliczane opłaty za przechowanie.

Koszty wysyłki i pakowania oraz specjalne koszty związane z załadunkiem przedmiotów specjalnych, takich jak koszty dźwigu czy opłaty za wynajem specjalistycznego sprzętu itp., będą obciążane Kupującemu na podstawie rzeczywistych kosztów + doliczeniu 10% marży. Oczywiście możecie Państwo liczyć na nas w kwestii wysyłki zakupów. Z przyjemnością się tym zajmiemy.

MAGAZYN

Wszystkie przedmioty, które nie zostały odebrane przez Kupujących w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024 r.), zostaną zwrócone do bezpiecznego magazynu na koszt Kupującego. W takim przypadku będą obowiązywały opłaty magazynowe. Prosimy skontaktować się z Tracks & Trade w celu uzyskania informacji o kosztach i warunkach.

NOTATKA

Jeśli masz jakiekolwiek konkretne pytania, prosimy o kontakt telefoniczny (+31 6 518 22 502) lub e-mailowy ([email protected]). Jesteśmy do Twojej dyspozycji i chętnie Ci pomożemy oraz wesprzemy w całym procesie. Dołożymy wszelkich starań, aby Cię uszczęśliwić i pocieszyć. Dlatego nie wahaj się skontaktować z nami, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

WARUNKI OGÓLNE

Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom umowy (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje, odwiedź naszą stronę internetową.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, istnieje kilka kroków, które zazwyczaj należy podjąć:

 

  • Kwestie prawne

    W zasadzie nie jest wymagane specjalne zezwolenie na nieopancerzone pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach wystarczy procedura eksportowa porównywalna z tą stosowaną przy eksporcie klasycznych samochodów i motocykli. Militarnie kolekcjonerskie przedmioty starsze niż 75 lat i o wartości przekraczającej 50 000 euro często uznaje się za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy złożyć wniosek o zezwolenie eksportowe w Krajowym Ministerstwie Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice i działa samobieżne lub holowane często wymagają szczególnych zezwoleń, które są w dużej mierze uzależnione od kraju wysyłki i kraju docelowego. W takim przypadku najpierw upewnij się, że złożysz wnioski o niezbędne zezwolenia, licencje i inne dokumenty wymagane do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w Twojej jurysdykcji. Może to obejmować rejestrację przedmiotu u odpowiednich organów oraz przestrzeganie wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i użytkowania. W takim przypadku zaleca się wcześniejszy kontakt z nami, ponieważ mamy wieloletnie doświadczenie w imporcie i eksporcie Klasycznego Dziedzictwa Wojskowego. Na podstawie tego doświadczenia możemy zazwyczaj szybko udzielić informacji na temat przepisów, które dotyczą Twojej sytuacji. Jest to szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tej kwestii czasami się zmieniają, a czasem musimy także radzić sobie z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.

  • Przechowywanie

    Znalezienie odpowiedniego miejsca do przechowywania Twojego kolekcjonera, najlepiej w bezpiecznym i legalnym miejscu, gdzie możesz go przechowywać, gdy nie jest używany. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowany obiekt magazynowy lub muzeum.

  • Transport

    Po skompletowaniu wszystkich dokumentów, następnym krokiem będzie transport (międzynarodowy) do wybranej lokalizacji. Może to wymagać wynajęcia specjalistycznych usług transportowych i brokerskich ze względu na pozwolenia, wymiary oraz wagę. Również w tym przypadku możemy Cię wesprzeć w organizacji transportu lub pomóc w kontakcie z ekspertami.

  • Konserwacja i Restauracja

    W zależności od stanu Twojej militarnej kolekcji, nasz partner BAIV może pomóc Ci w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić, że jest ona bezpieczna i sprawna. Może to obejmować stosunkowo łatwe działania konserwacyjne i naprawy, aż po renowację klasy A. W takim wypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).

  • Szkolenie

    Jeśli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że masz podręczniki, które opisują, jak nim zarządzać. Obecnie w internecie dostępnych jest wiele reprintów, które w sposób przyjazny tłumaczą, jak prowadzić i obsługiwać pojazd. Często jest to praca zespołowa, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu staje się jeszcze bardziej atrakcyjne. W razie potrzeby możesz również rozważyć zatrudnienie profesjonalnego instruktora lub udział w specjalistycznych kursach, aby nauczyć się, jak bezpiecznie go prowadzić i konserwować. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wspierać.

  • Ubezpieczenie

    Rozważ uzyskanie ubezpieczenia dla swojego pojazdu, aby chronić się przed potencjalnymi wypadkami lub zobowiązaniami, które mogą wyniknąć z jego posiadania i użytkowania. Często istnieją wyspecjalizowane firmy ubezpieczeniowe, które oferują tego rodzaju usługi. Lokalne kluby miłośników pojazdów wojskowych często również znają się na konkretnych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.

  • Przyjemność

    W końcu, gdy wszystko jest na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem i, jeśli to możliwe, użytkowaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy służy on jako eksponat, czy uczestniczysz w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wspaniałej jednostki może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Preferred language