Wszystkie media

Zdjęcia

Video's

Comet A34 Mk1 Model A

Wyprodukowany przez Leyland Motors Ltd jako czołg cruiser Comet A34 Mk1 Model A.

Ten czołg Comet został w pełni odrestaurowany (Klasa A) przez BAIV w latach 2015-2016. Pojazd jest wciąż w bardzo dobrym stanie i jest niezwykle oryginalny (nieprzycinana pancerz). Posiada wiele drobnych oryginalnych detali (wskaźniki, śruby i nakrętki, silnik, skrzynia biegów itp.). Jest w dobrym stanie technicznym i gotowy do udziału w wydarzeniach lub do przejażdżki po twojej posiadłości.

Lokalizacja
Wichita, Kansas, USA
Rok budowy
Grudzień 1944
Kraj pochodzenia
Wielka Brytania
Producent
Leyland Motors, Królewskie Zakłady Ordnansowe, Królewski Arsenal oraz Vickers
Typ
A34, Mk I, Model A
Stan
w dobrym stanie / biegacz / Klasa A odrestaurowany przez BAIV BV w czerwcu 2017 roku
Towary Marżowe
Nie, towary bez marży; VAT obowiązuje

Szczegóły

Stan

Ten Comet został w pełni odrestaurowany (Klasa A) przez BAIV w latach 2015-2016 (ponad 6000 godzin). Czołg wciąż znajduje się w bardzo dobrym stanie i jest w dużej mierze oryginalny (niecięta pancerz). Posiada wiele drobnych oryginalnych detali (wskaźniki, śruby i nakrętki, silnik, skrzynia biegów itp.)

  • Klasa A odrestaurowana przez BAIV, dostępna pełna dokumentacja przywrócenia;

  • W doskonałym stanie eksploatacyjnym. Była używana na drodze w marcu 2024 roku;

  • Akumulatory są w złym stanie, wymagają wymiany, ale można je uruchomić z pomocą;

  • Występują drobne wycieki płynu chłodniczego;

  • Lewa dźwignia kierownicza wymaga wymiany uszczelki;

  • Oryginalna broń, lufę przycięto, a w rurze broni znajduje się otwór;

  • Można sprzedawać w USA bez ograniczeń. W przypadku eksportu należy ubiegać się o licencję eksportową.

Szczegóły techniczne

Producent
Leyland Motors, Królewskie Fabryki Ordnansowe, Królewski Arsenał i Vickers
Model
A34, Mk I, Model A
Data produkcji
Grudzień 1944
Numer seryjny
T335335
Długość
25 stóp (7,66 m)
Szerokość
10 stóp (3,04 m)
Wysokość
8 stóp (2,67 m)
Waga
68,343 lb (34,200 kg)
Maks. prędkość (na lądzie)
32 mph (51 km/h)
Zakres operacyjny
124 mi (198 km)
Główne uzbrojenie
Artyleria QF 17 pdr. (76,2 mm)
Wtórne uzbrojenie
2x 7,92 BESA karabiny maszynowe. Nie wliczone.
Silnik
Rolls-Royce Meteor Mk III V-12, benzynowy, 600 KM
Załoga
5 (dowódca, strzelec, ładowniczy/operator, kierowca, strzelec w kadłubie)
Zbroja
0,55 – 4 cale (14 – 102 mm)
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy
1186

Historia

Brytyjski Comet był zasadniczo ulepszonym czołgiem Cromwell. W 1943 roku uświadomiono sobie, że potrzebny był nowy brytyjski czołg posiadający działo o wysokiej prędkości, zdolny do stawienia czoła nowym czołgom Panther i Tiger, a jednocześnie szybki i o niskim profilu. Czołg Churchill miał dobry pancerz, ale był wolny i miał słabe działo. Czołg Sherman był wysoki. Czołg Cromwell był szybki i niski, ale jego wieża nie mogła pomieścić większego działa.
Czołg A43 Centurion był w fazie rozwoju, ale nie był gotowy do 1945 roku. Armia brytyjska potrzebowała czołgu tymczasowego, który można by szybko wprowadzić do produkcji. Odpowiedzią było zamontowanie nowej, dodatkowo opancerzonej wieży z działem o wysokiej prędkości 77 mm (3.03 cala) na zmodyfikowanym podwoziu późnych wersji Cromwella. Nazwano go A.34 Czołg Cruiser Comet Mark I Typ A.


Prace projektowe rozpoczęły się w maju 1943 roku. Birmingham Railway Carriage and Wagon Company była głównym projektantem brytyjskiego czołgu Cromwell oraz czołgu A.34 Cruiser Tank Comet. W budowę tego pojazdu opancerzonego zaangażowane były także inne firmy, w tym English Electric, Fowlers, Leyland oraz Metropolitan-Cammell.
Brytyjscy projektanci czołgów stosowali system zawieszenia Christie w większości swoich czołgów krążących używanych w czasie drugiej wojny światowej. Czołg Comet był ostatnim, który wykorzystał ten system. Zapewniał on szybką i płynną jazdę w porównaniu do innych systemów zawieszenia czołgów.
Produkcja była rozproszona po całej Wielkiej Brytanii z uwagi na zagrożenie niemieckimi bombardowaniami. Wydano zamówienia na 3000 czołgów Comet, które miały nosić numery podwozia w zakresie od T334901 do T337900. Koniec wojny spowodował wcześniejsze anulowanie części tego zamówienia. Wyprodukowano jedynie 1186 egzemplarzy. Tylko 26 odnotowano jako stracone w akcji podczas II wojny światowej. Nie wszystkie czołgi Comet używały tych samych komponentów. Były budowane w różnych fabrykach w całej Wielkiej Brytanii z oddzielnymi łańcuchami dostaw. Niektóre przeszły modyfikacje do warunków bojowych.


Brytyjski czołg A.34 Cruiser Tank Comet Mk.I Typ A był używany w północno-zachodniej Europie w 1945 roku. Po wojnie, czołgi Comet zostały wysłane do Strefy Kanału w Egipcie oraz wśród tych, które utrzymywały pokój w Palestynie. Do 1949 roku, czołgi Comet zaczęły być zastępowane przez czołgi Centurion. Comety pozostały w regularnej służbie brytyjskiej armii w Berlinie do 1957 roku oraz w brytyjskim Hongkongu do 1959 roku.

Notatka dla kupującego

Informacje o wysyłce

Po nabyciu klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak armaty, samoloty, haubice i czołgi, zazwyczaj należy podjąć kilka kroków:

 

  • Aspekty prawne

    Zasadniczo, nie jest wymagane żadne specjalne zezwolenie na nieopancerzone pojazdy na kołach i gąsienicach. W wielu przypadkach wystarcza procedura eksportowa porównywalna z tą stosowaną przy wywozie klasycznych samochodów i motocykli. Militaria starsze niż 75 lat i o wartości powyżej 50 tysięcy euro często uznawane są za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy wystąpić o pozwolenie eksportowe z Narodowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samobieżne lub holowane często wymagają specjalnych zezwoleń, które są silnie uzależnione od kraju wysyłki oraz kraju docelowego. W takim przypadku należy upewnić się, że ubiegasz się o niezbędne zezwolenia, licencje i inne dokumenty wymagane do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w swojej jurysdykcji. Może to wiązać się z koniecznością zarejestrowania przedmiotu w odpowiednich organach oraz przestrzegania wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i użytkowania. W takim przypadku zaleca się skontaktowanie się z nami z wyprzedzeniem, ponieważ posiadamy dziesiątki lat doświadczenia w imporcie i eksporcie klasycznego dziedzictwa wojskowego. Na podstawie tego doświadczenia możemy zazwyczaj szybko przekazać informacje, co dotyczy Twojej sytuacji. Jest to szczególnie istotne, ponieważ regulacje w tej kwestii zmieniają się co pewien czas i czasami musimy radzić sobie z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.

  • Przechowywanie

    Znajdź odpowiednie miejsce do przechowywania swojej kolekcji, najlepiej w bezpiecznym i legalnym miejscu, gdzie możesz ją przechować, gdy nie jest w użyciu. Może to być garaż, magazyn lub nawet specjalnie zaprojektowany obiekt do przechowywania lub muzeum.

  • Transport

    Po zrealizowaniu wszystkich formalności, następnym krokiem będzie transport (międzynarodowy) do wybranej przez Ciebie lokalizacji. Może to wiązać się z koniecznością wynajęcia specjalistycznych usług transportowych oraz pośrednictwa z uwagi na pozwolenia, rozmiar i wagę. W tym przypadku również możemy Cię wesprzeć w organizacji transportu lub zapewnić kontakt z fachowcami.

  • Konserwacja i Restauracja

    W zależności od stanu Twojej militarnej kolekcji, nasz partner BAIV może Ci pomóc w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić jej bezpieczeństwo i funkcjonalność. Może to obejmować stosunkowo proste prace konserwacyjne oraz naprawy, aż po restaurację klasy A. W takim przypadku skontaktuj się z BAIV (link do strony BAIV).

  • Szkolenie

    Jeśli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że posiadasz instrukcje opisujące jego działanie. Obecnie w Internecie dostępnych jest wiele reprintów, które w sposób przystępny wyjaśniają, jak prowadzić i obsługiwać Twój pojazd. Często jest to wysiłek zespołowy, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu staje się jeszcze bardziej atrakcyjne. W razie potrzeby możesz także wynająć profesjonalnego instruktora lub wziąć udział w specjalistycznych kursach, aby nauczyć się bezpiecznej obsługi i konserwacji. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wesprzeć.

  • Ubezpieczenie

    Rozważ uzyskanie ochrony ubezpieczeniowej dla swojego pojazdu, aby zabezpieczyć się przed wszelkimi potencjalnymi wypadkami lub zobowiązaniami, które mogą wyniknąć z jego posiadania i użytkowania. Często istnieją wyspecjalizowane firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów wojskowych często również znają się na specyficznych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.

  • Ciesz się

    Na koniec, gdy wszystko jest już na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem i, jeśli to możliwe, użytkowaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, armaty lub haubicy. Niezależnie od tego, czy jest to cel wystawienniczy, czy udział w inscenizacjach historycznych, posiadanie tak wspaniałej jednostki może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Preferred language