1943 Studebaker T24 'Weasel'

T24, w przeciwieństwie do M29, rzadko jest oferowany na sprzedaż, częściowo z powodu tego, że pierwotnie wyprodukowano tylko około 1000 sztuk. Można go rozpoznać po węższych torach (15 cali) oraz unikalnych oczkach podnoszących i mocowaniach do skrzyń spadochronowych. Ten Weasel został całkowicie rozebrany na ostatnią podkładkę toru i starannie odbudowany. Właściciel zdecydował się na pokazanie oryginalności i autentyczności jego postarzanej karoserii, zamiast ukrywać ją pod grubą warstwą szpachli, co zaowocowało szczerym pojazdem o charakterystycznym wyglądzie. Liczne oryginalne elementy, takie jak reflektor i bęben, dopełniają jego estetyki.

Tor przeszkód jest w znakomitym stanie, co pozwala cieszyć się niesamowitymi możliwościami terenowymi tego wyjątkowego pojazdu przez wiele lat.

Lokalizacja

Schoorl, Holandia

Rok budowy

1943

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

Studebaker

Typ

T24

Stan

Całkowicie odrestaurowany i sprawny

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

€ 35.194,-

Do zapłaty

Szczegóły

Stan

Warunki

Ten T24 został zakupiony w Norwegii w 2020 roku i był przechowywany pod domem przez 30 lat, aby chronić go przed warunkami atmosferycznymi. Pojazd przeszedł od tego czasu całkowitą renowację nadwozia, z nowymi paskami hamulcowymi i nową przednią osią zainstalowanymi.

Silnik i Układ Chłodzenia

Silnik został profesjonalnie zrekonstruowany, z nowymi tłokami i zaworami pozyskanymi ze Stanów Zjednoczonych, a także z oryginalnymi tulejami. Chłodnica została również odnowiona i utrzymuje temperaturę na stałym poziomie maksymalnie 185°F, nawet w temperaturze otoczenia 30°C (86°F), co jest niezwykle przyjemne, zwłaszcza podczas wolnych parad samochodowych.

Gąsienice i Zawieszenie

Tory 15" zostały pozyskane z południowej Anglii. Każdy nit został usunięty, ponownie wulkanizowany i dopasowany z nowymi paskami. Te 15" tory stanowią rzadką i charakterystyczną cechę tego typu Weasela, zwiększając jego autentyczność i wartość. Do zestawu dołączono pięć dodatkowych podkładek torowych (w tym nakrętki i śruby). Cały układ jezdny został rozłożony i odrestaurowany.

Od momentu renowacji, ten Weasel przejechał łącznie około 450 km podczas kilku wydarzeń bez jakichkolwiek problemów, niezawodnie sprawując się za każdym razem.

Dodatkowe wyposażenie i istotne informacje

Silniki wycieraczek i szyb również zostały odrestaurowane, jednak pręty i złącza nie są zainstalowane;
Oryginalny podnośnik i uchwyt są dołączone;
-Ulepszony o elektryczną pompę paliwową 12V, choć oryginalna jest również dostępna do instalacji.

Punkty uwagi

Nie zamontowano pasów bezpieczeństwa, jednak trzy klamry są dołączone;
Pompa wstępna nie została jeszcze podłączona;
Tablice informacyjne są replikami;
Pokrowiec z płótna jest dołączony, ale w złym stanie. Na szczęście wszystkie trudne do znalezienia elementy mocujące na pokrowcu są obecne.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: Studebaker
Model: T24
Data produkcji: 1943
Numer seryjny: ORD 435
Numer WD: USA S 40122141
Długość: 10 stóp 6 cali (3,20 m)
Szerokość: 5 stóp (1,5 m)
Wysokość (od góry): 5 stóp 11 cali (1,80 m)
Wysokość (od dołu): 4 stopy 3 cale (1,30 m)
Waga: 3.800 lb (1.700 kg)
Maks. prędkość: 36 mph (58 km/h)
Zasięg operacyjny: 165 mil (266 km)
Silnik: Studebaker Model 6-170 Champion 6-cylindrowy 70 km (52 kW)
Załoga: 1 kierowca + 3 pasażerów
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: około 1000 (T-24)
Rejestracja drogowa: Tak, holenderska. (Rejestracja pojazdów rolniczych)

Historia

Pomysł na M29 Weasel zrodził się z prac brytyjskiego wynalazcy Geoffrey'a Pyke'a, wspierającego jego propozycje ataku na siły Osi oraz instalacje przemysłowe w Norwegii. Plan Pyke'a, mający na celu utrudnienie niemieckiemu programowi broni jądrowej, stał się Projektem Plough, w ramach którego zaproponował szybkie, lekkie urządzenie mechaniczne, przewożące małe grupy żołnierzy z 1. Dywizji Specjalnej przez śnieg. Miałoby być przystosowane do transportu powietrznego, zdolne do zrzutu spadochronowego oraz do przewozu broni, materiałów wybuchowych oraz minimalnych zapasów.

W związku z tym, w 1942 roku stworzono pojazd transporterowy T-15 Weasel. Małe wymiary T-15 zostały dobrane tak, aby mogły zmieścić się w samolotach transportowych. Okazał się on szybkim i zwrotnym pojazdem, dającym aliantom realną przewagę w operacjach zimowych i górskich. Jednak dostrzegano również potrzebę zrzucania pojazdu z lotu, z brytyjskich bombowców Lancaster. W efekcie, T-15 został udoskonalony i tak narodził się T-24.

Z przodu, w wersji powietrznej, T-24 nie wygląda znacząco inaczej niż M29. Z przodu znajdują się jedynie niewielkie uchwyty, które wskazują, że to T-24. Ale zmodyfikowany do wersji powietrznej T-24 posiada również cztery duże punkty mocowania przymocowane po bokach - aby połączyć nadwozie pojazdu z kontenerem spadochronowym.

T-24

Pierwszy prototyp M-29 "Weasel" został wyprodukowany w sierpniu 1942 roku. Oryginalne oznaczenie M-29 brzmiało "Lekki przewoźnik ładunków T-24", przy czym "T" oznaczało model próbny. T-24 był produkowany przez firmę Studebaker Car Company w South Bend w stanie Indiana na podstawie kontraktu W-271 ORD-4023 oraz W-271 ORD-4727.
Oznaczenie zmieniło się z T-24 na M-29 przy numerze seryjnym 1003.

Od 1942 do 1945 roku wyprodukowano jedynie 4476 egzemplarzy T-24/M-29, z czego około 1000 to T-24. Podczas II wojny światowej wyprodukowano 10.647 M-29C.

Wdrożenie
T-24 miał silnik z przodu, napęd na tylne koła, 15-calowe gąsienice i sprawował się doskonale w warunkach śnieżnych, błotnistych oraz na terenach pustynnych, w tym w ciągnięciu ładunków przez obszary, które nie były w stanie pokonać pojazdy kołowe. W inwazjach amerykańskich Marines na Iwo Jimę i Okinawę okazał się nieoceniony.
Dzięki szerokim gąsienicom mógł pokonywać tereny zbyt miękkie dla większości innych pojazdów, był powszechnie wykorzystywany zarówno we Włoszech, jak i na froncie zachodnim. W aktywnej służbie w Europie Weasels były używane do zaopatrywania oddziałów frontowych na trudnym terenie, gdy pojazdy kołowe utknęły. Wysadził się na Normandii, towarzyszył armii amerykańskiej podczas przełomu w St. Lo, Bitwie o Bulgię oraz w błocie Roeru i Renu. M29 był przede wszystkim pojazdem transportowym, ale służył również jako pojazd dowodzenia, platforma radiowa i układacz linii sygnałowych.

Po wojnie wiele nadwyżkowych M29 zostało sprzedanych krajom sojuszniczym (Norwegia, Szwecja, Francja itd.). Niektóre M29C i M29 przetrwały, aby służyć w Korei, wspierając pojazdy transportowe 1/4 tony 4x4 w trudnych warunkach. Służyły w operacjach arktycznych i w zimowych warunkach aż do wycofania w 1958 roku. Duża liczba wycofanych Weasels została sprzedana w latach 50-tych osobom prywatnym oraz organizacjom miejskim. Na przykład, 25 Weasels zostało użyczonych na VIII Zimowych Igrzyskach Olimpijskich w 1960 roku.

Notatka dla kupującego

PROWIZJA KUPUJĄCEGO

Na wszystkie przedmioty naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% od ceny wywoławczej. Na tę prowizję kupującego nałożony zostanie podatek od sprzedaży w wysokości 21% (VAT).

CZĘŚCI, AKCESORIA I MILITARIA

Części zamienne, akcesoria i militaria sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, i dostarczane bez jakiejkolwiek gwarancji ich funkcjonowania.

POJAZDY I POKREWNE URZĄDZENIA

Samochody, motocykle, ciężarówki, działa lub haubice, pojazdy opancerzone oraz czołgi są oferowane w stanie, w jakim się znajdują, bez jakiejkolwiek gwarancji technicznej oraz potwierdzenia autentyczności, z rejestracją lub bez.

BROŃ I WEAPONY

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja oraz zezwolenia – jeśli to konieczne – zostaną w pełni dostarczone przez Kupującego.

W razie potrzeby i w odpowiednich sytuacjach (broni) mogą zostać unieruchomione lub trwale zniszczone przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany dealer broni i amunicji Nr. NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty będą dodatkowo obciążone Kupującego, a ich pełna kwota musi być opłacona z góry. Odbiór tylko po wcześniejszym umówieniu!

MARGIN/ VAT

Jednakże w przypadku większości pozycji podatek od sprzedaży (VAT) w wysokości 21% nad ceną końcową nie będzie miał zastosowania, może się zdarzyć, że w pewnych konkretnych przypadkach podatek od sprzedaży (VAT) nad ceną końcową zostanie naliczony. W takim przypadku będzie to dokładnie określone w opisie pozycji. W odniesieniu do wszystkich innych pozycji obowiązuje schemat marżowy. Po więcej informacji zapraszamy do zapoznania się z naszymi Ogólnymi Warunkami Sprzedaży, Artykułem 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com

KOLEKCJA

Części, akcesoria i militaria

Odbiór przedmiotów, po dokonaniu płatności, możliwy jest wyłącznie w umówionym terminie. Data i godzina odbioru towarów będą ustalone w porozumieniu ze sprzedawcą.

Pojazdy

Pojazdy mogą być odbierane, po dokonaniu płatności, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu się. Data i godzina odbioru pojazdów zostaną ustalone w porozumieniu ze sprzedawcą.

Koszty obsługi związane z usunięciem pojazdów będą, jeśli to konieczne, naliczane w kosztach rzeczywistych.

Broń i amunicja

Dom Aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że wszystkie wymagane dokumenty i zezwolenia – jeśli to konieczne – zostały dostarczone w całości. W przypadku, gdy to wymagana i stosowana (broń) może zostać unieruchomiona lub trwale wyłączona przez BAIV w Holandii jako licencjonowany dealer broni i amunicji, nr rejestracyjny NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty będą doliczone do Kupującego i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór wyłącznie po umówieniu się.

IMPORTOWANIE I EKSPORTOWANIE

W zależności od miejsca przeznaczenia oraz treści partii, Nabywca powinien uzyskać Międzynarodowy Certyfikat Importowy / Certyfikat Odbiorcy Końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych na aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń, lub konieczne jest przygotowanie istniejących dokumentów do eksportu. Jeśli ma to zastosowanie, Tracks & Trade zajmie się tym. Wszelkie związane z tym koszty zostaną naliczone zwycięskiemu oferentowi. Proszę wysłać e-mail na adres [email protected], jeśli mają Państwo jakiekolwiek pytania lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie może być odebrany bez spełnienia 100% wszystkich wymogów prawnych.

DOSTAWA

Usunięcie partii musi być zakończone:

Po dokonaniu pełnej płatności i 100% pokryciu wszystkich wymogów prawnych.
W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024 r.). Żadne opłaty za przechowywanie nie będą obowiązywać do tej daty.

Koszty wysyłki i pakowania oraz specjalne koszty związane z załadunkiem szczególnych przedmiotów, takich jak koszty dźwigu czy koszty wynajmu specjalistycznego sprzętu itp., będą obciążone Kupującego na podstawie rzeczywistych kosztów + dodatkowej opłaty w wysokości 10%. Oczywiście, możesz liczyć na nas w kwestii wysyłki Twoich zakupów. Chętnie się tym zajmiemy.

PRZECHOWYWANIE

Przedmioty, które nie zostały odebrane przez Kupujących w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024 r.), zostaną zwrócone do bezpiecznego przechowywania na koszt Kupującego. W takim przypadku opłaty za przechowywanie będą obowiązywać. Skontaktuj się z Tracks & Trade, aby uzyskać informacje na temat kosztów i warunków.

UWAGA

Jeśli mają Państwo jakiekolwiek konkretne pytania, prosimy o kontakt z nami telefonicznie (+31 6 518 22 502) lub drogą mailową ([email protected]). Z radością pomożemy i wesprzemy Państwa przez cały proces. Dołożymy wszelkich starań, aby Państwo czuli się dobrze i komfortowo. Nie wahajcie się zatem skontaktować z nami, jeśli pojawią się jakiekolwiek pytania.

WARUNKI OGÓLNE

Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Po szczegółowe informacje zapraszamy na naszą stronę internetową.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, zazwyczaj należy podjąć kilka kroków:

Aspekty prawne
Zasadniczo, nie jest wymagane specjalne zezwolenie na nieuzbrojone pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach procedura eksportowa porównywalna do tej stosowanej w przypadku eksportu klasycznych samochodów i motocykli jest wystarczająca. Militarne kolekcjonerskie przedmioty starsze niż 75 lat i o wartości przekraczającej 50 tysięcy euro często uznawane są za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach konieczne jest ubieganie się o zezwolenie eksportowe od Narodowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samobieżne lub holowane często wymagają specyficznych zezwoleń, które są wysoce uzależnione od kraju wysyłki oraz kraju przeznaczenia. W takim przypadku najpierw upewnij się, że aplikujesz o niezbędne zezwolenia, licencje oraz inne dokumenty wymagane do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w swojej jurysdykcji. Może to wymagać zarejestrowania przedmiotu w odpowiednich organach oraz przestrzegania wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i użytkowania. W takim wypadku zaleca się skontaktowanie się z nami z wyprzedzeniem, ponieważ posiadamy wiele dziesięcioleci doświadczenia w imporcie i eksporcie klasycznego dziedzictwa militarnego. Na podstawie tego doświadczenia, jesteśmy w stanie szybko dostarczyć informację na temat tego, co ma zastosowanie w Twoim przypadku. Jest to szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tej kwestii zmieniają się od czasu do czasu, a czasami musimy również zmagać się z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.
Przechowywanie
Znajdź odpowiednią lokalizację do przechowywania swojej kolekcji, najlepiej w bezpiecznym i legalnym miejscu, gdzie możesz ją trzymać, gdy nie jest w użyciu. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowany obiekt do przechowywania lub muzeum.
Transport
Gdy wszystkie formalności będą już załatwione, kolejnym krokiem będzie międzynarodowy transport do wybranej lokalizacji. Może to obejmować wynajęcie wyspecjalizowanych usług transportowych oraz pośredników ze względu na zezwolenia, rozmiar i wagę. W takim przypadku możemy także pomóc w organizacji transportu lub zapewnić kontakt z ekspertami.
Konserwacja i Restauracja
W zależności od stanu Twojego militarnego kolekcjonerskiego przedmiotu, nasz partner BAIV może pomóc w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić bezpieczeństwo i funkcjonalność. Może to obejmować stosunkowo łatwe prace konserwacyjne i naprawy, a także serwis aż do poziomu restauracji klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony internetowej BAIV).
Szkolenie
Jeśli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że posiadasz instrukcje opisujące, jak obsługiwać ten pojazd. Obecnie w Internecie dostępne jest wiele reprodukcji, które w przystępny sposób wyjaśniają, jak prowadzić i obsługiwać pojazd. Często jest to praca zespołowa, co dodatkowo czyni posiadanie takiego pojazdu niezwykle atrakcyjnym. W razie potrzeby możesz również rozważyć wynajęcie profesjonalnego instruktora lub uczestnictwo w specjalistycznych kursach, aby nauczyć się, jak bezpiecznie prowadzić i utrzymywać pojazd. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wesprzeć.
Ubezpieczenie
Rozważ zdobycie pokrycia ubezpieczeniowego dla swojego pojazdu, aby chronić się przed potencjalnymi wypadkami lub odpowiedzialnością, które mogą wyniknąć z posiadania i użytkowania go. Często istnieją wyspecjalizowane firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów wojskowych zazwyczaj także znają się na dostępnych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.
Przyjemność
Wreszcie, gdy wszystko jest na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem i, jeśli to dozwolone, użytkowaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy to do celów wystawowych, czy do uczestnictwa w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wyjątkowej jednostki może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade

+31 6 518 22 502 [email protected] Skontaktuj się z nami