1943 Hanomag Sd.Kfz 251 Ausf. D

Ten niezwykły Sd.Kfz. 251 to rzadkie znalezisko, z numerem podwozia 813885, wyprodukowany przez firmę Hanomag w 1943 roku. Co więcej, posiada silnik z tego samego roku o pasującym numerze, co potwierdza jego autentyczność. Odkryty w rejonie Falaise w Normandii, ten pojazd prawdopodobnie służył w 12. Dywizji Pancernej SS podczas II wojny światowej.

Pojazd przeszedł renowację klasy A, przywracając go do stanu "jak nowy". Właściwie utrzymywany, ten Sd.Kfz. powinien zapewnić wiele lat niezawodnej służby.

To bardzo rzadka okazja, aby stać się właścicielem fragmentu historii II wojny światowej, starannie przywróconego do jego pierwotnej świetności.

Lokalizacja

Overloon, The Netherlands

Rok budowy

1943

Kraj pochodzenia

Niemcy

Producent

Hanomag (Hannoverische Machinenfabrik AG)

Typ

Sd.Kfz 251, Ausf. D

Stan

Klasa A, odrestaurowany/oryginalny/W pełni sprawny

Kwota wysyłki

€ 40.000

Szczegóły

Stan

Ten niezwykły Sd.Kfz. 251 to rzadkie znalezisko, z numerem podwozia 813885, wyprodukowany przez Hanomag w 1943 roku. Co więcej, posiada silnik z tego samego roku o pasującym numerze, co potwierdza jego autentyczność. Odkryty w rejonie Falaise w Normandii, ten pojazd prawdopodobnie służył w 12. Dywizji Pancernej SS podczas II wojny światowej.

Renowacja tego pojazdu była skrupulatnym procesem z użyciem głównie oryginalnych materiałów i ściśle przestrzegano standardów wojennych. Każdy szczegół, od nakrętek i śrub 14 mm M8 po klasy śrub wojennych, takie jak 8G i 10K, został starannie zachowany. Elektryka i tachometry są skonstruowane zgodnie z dokładnymi specyfikacjami z 1943 roku, podczas gdy wnętrze i zewnętrze zostały odrestaurowane, aby odzwierciedlić wojenny stan pojazdu, w tym odlewane gąsienice z oryginalnymi gumami NOS i oponami Continental z tej epoki.

Pojazd przeszedł kompleksową odbudowę silnika, skrzyni biegów i dyferencjału, przywracając go do stanu "jak nowy". Właściwie utrzymywany, ten Sd.Kfz. powinien zapewnić wiele lat niezawodnej służby. To bardzo rzadka okazja, aby stać się właścicielem fragmentu historii II wojny światowej, starannie przywróconego do pierwotnej świetności.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: Hanomag
Model: Sd.Kfz. 251
Data produkcji: 1943
Numer podwozia: 813885
Numer kadłuba: 1455
Numer osłony pancernej: 6006
Numer silnika: 813885
Długość: 19 ft (5,8 m)
Szerokość: 6 ft 11 in (2,1 m)
Wysokość: 5 ft 9 in (2,1)
Waga: 17.218 lb (7,81 t)
Maks. prędkość (lądowa): 32,6 mph (52,5 km/h)
Zasięg operacyjny: 190 mi (300 km)
Główna broń: MG 34/42
Silnik: Maybach HL42, 6 cyl., 99 hp
Załoga: 2 członków załogi + 10 pasażerów
Pancerz: 0.24-0.57 in (6-14,5 mm)
Liczba wyprodukowanych: około 15.252

Historia

Pojazd Sd.Kfz. 251 (Sonderkraftfahrzeug 251) był niemieckim opancerzonym transporterem ludzi z czasów II wojny światowej zaprojektowanym przez firmę Hanomag, na podstawie wcześniejszego, nieopancerzonego pojazdu Sd.Kfz. 11. Sd.Kfz. 251 został zaprojektowany w celu transportu panzergrenadierów (niemieckiej piechoty zmotoryzowanej) na pole bitwy. Sd.Kfz. 251 to najczęściej produkowane niemieckie pojazdy półgąsienicowe w czasie wojny, z co najmniej 15 252 pojazdami i ich wariantami wyprodukowanymi przez siedmiu producentów. Użyteczność tego pojazdu sprawiła, że armia niemiecka opracowała podobny, ale krótszy i lżejszy Sd.Kfz. 250 jako jego uzupełnienie.

Projekt

Istniały cztery główne modyfikacje modelu (Ausführung A do D), które stanowiły podstawę dla co najmniej 22 wariantów. Początkową ideą był pojazd, który mógłby transportować jedną drużynę składającą się z 10 panzergrenadierów na pole bitwy, chroniąc ich przed ogniem z broni strzeleckiej wroga oraz częściowo przed ogniem artyleryjskim. Dodatkowo standardowe zamocowanie co najmniej jednego karabinu maszynowego MG 34 lub MG 42 pozwoliło pojazdowi na zapewnienie ognia wsparcia dla drużyny piechoty zarówno podczas wysiadania, jak i w czasie walki.

Pancerz

Płyty pancerne zaprojektowano w celu zapewnienia ochrony przed standardowymi pociskami karabinowymi/maszynowymi (jak pocisk 7,92 mm x 57 mm Mauser). Płyty od frontu miały grubość 14,5 mm; boki były stromo nachylone, miały V-kształtną konstrukcję i grubość 8 mm. Ten poziom pancerza zapewniał ochronę przed standardowymi (nie tungstenowymi) pociskami AP, które mogły przebić około 8 mm pionowego pancerza.

Otwarte wnętrze

Pozytywnymi aspektami otwartego wnętrza były lepsza świadomość sytuacyjna i szybsze opuszczanie pojazdu przez piechotę, a także możliwość rzucania granatów oraz strzelania nad szczytem przedziału bojowego w razie potrzeby, przy jednoczesnym zachowaniu dobrej osłony poziomej. Negatywną stroną, jak w przypadku wszystkich opancerzonych transporterów ludzi tej ery, była ogromna podatność na wszelkie rodzaje ognia opadającego; obejmowało to ogień pośredni z moździerzy i artylerii polowej, a także ogień z broni strzeleckiej z wyżej położonych pozycji, granaty ręczne, koktajle Mołotowa oraz ostrzał przez wrogie samoloty.

Modele

Pierwsze dwa modele (Ausf. A i B) produkowane były w niewielkich ilościach od 1939 roku. Modele A i B można zidentyfikować po budowie pancerza nosowego, który składał się z dwóch trapezoidalnych paneli pancerza - dolny miał otwór wentylacyjny do chłodzenia silnika. Model B, który rozpoczął produkcję w 1940 roku, zlikwidował szczeliny widokowe w przedziale bojowym. Model C, który rozpoczął produkcję w połowie 1942 roku, miał uproszczoną, heksagonalną przednią płytę pancerza na silnik. Modele A do C miały tylne drzwi, które były wypukłe. Model C miał dużą produkcję, ale był dość skomplikowany w budowie, co wymagało wielu kątowych płyt. Od początku 1943 roku rozwinięto model D z zamiarem zmniejszenia liczby skośnych płyt nadwozia, uproszczenia konstrukcji i tym samym przyspieszenia produkcji. Modele D można łatwo rozpoznać po ich jednolitej, nachylonej tylnej stronie z płaskimi drzwiami.

Broń

Standardowa wersja transportera ludzi była wyposażona w karabin maszynowy 7.92 mm MG 34 lub MG 42 zamontowany z przodu otwartego przedziału, nad i za kierowcą. Drugi karabin maszynowy mógł być zamontowany z tyłu na uchwycie przeciwlotniczym. Wysłano warianty przeznaczone do specjalnych celów, w tym z działami przeciwlotniczymi, lekkimi haubicami, działami przeciwpancernymi oraz moździerzami czy nawet dużymi rakietami artyleryjskimi, a także wersję z podświetlaczem podczerwieni używaną do wykrywania potencjalnych celów dla sąsiadujących czołgów Panther wyposażonych w detektory podczerwieni.

Półgąsienicowy

Silną cechą konstrukcyjną Sd.Kfz. 251 była duża powierzchnia gąsienic, z charakterystycznym projektem "luźnej gąsienicy" bez rolek zwrotnych dla górnego pasa gąsienicy. Sd.Kfz. 251 miał również system Schachtellaufwerk składający się z nakładających się i przeplatających się głównych kół jezdnych, typowych dla praktycznie wszystkich niemieckich pojazdów półgąsienicowych tego okresu. To obniżyło ciśnienie na podłożu i zapewniło lepszą przyczepność, kosztem znacznie większej złożoności w utrzymaniu. Sd.Kfz. 251 miał także układ kierowniczy czołgu, w którym normalna kierownica poruszała przednimi kołami, ale po większym skręceniu kierownicy, gąsienice były hamowane, co powodowało skręt, jak w czołgu.

Notatka dla kupującego

PROWIZJA KUPUJĄCEGO

Na wszystkie przedmioty naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% od ceny sprzedaży. Na tę prowizję będzie doliczony podatek VAT wynoszący 21%.

CZĘŚCI, AKCESORIA I MILITARIA

Części zamienne, akcesoria i militaria sprzedawane są w stanie, w jakim znajdują się, i dostarczane bez żadnych gwarancji sprawności.

POJAZDY I WYPOSAŻENIE ZWIĄZANE Z POJAZDAMI

Samochody, motocykle, ciężarówki, działa lub haubice, pojazdy opancerzone i czołgi sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, bez gwarancji technicznej oraz potwierdzenia autentyczności, z lub bez rejestracji.

BROŃ I ZNARZĘDZIA

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja i licencje - jeśli są wymagane - zostały w pełni dostarczone przez kupującego.

Jeśli to konieczne i stosowne, (broń) może zostać unieszkodliwiona lub trwale dezaktywowana przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany dostawca broni i narzędzi pod numerem rejestracyjnym NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane koszty będą dodatkowo obciążane kupującego i muszą być płatne z góry w całości. Odbiór tylko po umówieniu się!

MARGINES / VAT

Jednakże, dla większości przedmiotów 21% podatek VAT od ceny sprzedaży nie będzie miał zastosowania, mogą wystąpić jednak szczególne przypadki, w których podatek VAT od ceny sprzedaży będzie naliczany. W takim przypadku będzie to szczególnie określone w opisie partii. Dla wszystkich innych przedmiotów stosowana będzie zasada marży. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszych Ogólnych Warunkach Sprzedaży, Artykuł 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com

ODEBRANIE

Części, akcesoria i militaria

Odbiór partii, po dokonaniu płatności, odbywa się tylko po umówieniu się. Termin i czas odbioru towarów będą ustalane w porozumieniu z sprzedawcą.

Pojazdy

Pojazdy można odebrać, po dokonaniu płatności, tylko po umówieniu się. Termin i czas odbioru pojazdów będą ustalane w porozumieniu z sprzedawcą.

Koszty związane z usunięciem pojazdów będą, jeśli to stosowne, naliczane zgodnie z rzeczywistymi kosztami.

Broń i narzędzia

Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja i licencje - jeśli są wymagane - zostały w pełni dostarczone. Jeśli to konieczne i stosowne, (broń) może zostać unieszkodliwiona lub trwale dezaktywowana przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany dostawca broni i narzędzi pod numerem rejestracyjnym NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane koszty będą dodatkowo obciążane kupującego i muszą być płatne z góry w całości. Odbiór tylko po umówieniu się.

IMPORT I EKSPORT

W zależności od miejsca docelowego i zawartości partii, kupujący musi uzyskać Międzynarodowy Certyfikat Importowy / Certyfikat Użytkownika Końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych w aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń albo istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeżeli jest to istotne, Tracks & Trade zajmie się tym. Stosowne koszty będą obciążane zwycięzcy przetargu. Proszę pisać na adres [email protected] w przypadku pytań lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł być odebrany bez spełnienia w 100% wszystkich wymogów prawnych.

DOSTAWA

Usunięcie partii musi być zakończone:

Po pełnej płatności i 100% pokryciu wszystkich wymogów prawnych.
W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024). Do tej daty nie będą naliczane opłaty za przechowywanie.

Koszty transportu i pakowania oraz specjalne koszty związane z załadunkiem szczególnych przedmiotów, takich jak koszty dźwigu lub koszty wynajmu specjalistycznego wyposażenia, będą obciążane kupującego na podstawie rzeczywistych kosztów + dodatkowa marża w wysokości 10%. Oczywiście, możesz liczyć na nas, jeśli chodzi o transport Twoich zakupów. Z przyjemnością się tym zajmiemy.

MAGAZYNIER

Partie, które nie zostały odebrane przez kupujących w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024) zostaną zwrócone do bezpiecznego magazynu na koszt kupującego. W takim przypadku będą naliczane opłaty magazynowe. Prosimy skontaktować się z Tracks & Trade, aby uzyskać informacje o kosztach i warunkach.

UWAGA

Jeśli masz jakieś szczególne pytania, prosimy o kontakt z nami telefonicznie (+31 6 518 22 502) lub e-mailem ([email protected]). Z przyjemnością pomożemy Ci i wesprzemy przez cały proces. Dołożymy wszelkich starań, aby Cię zadowolić i pocieszyć. Nie wahaj się skontaktować z nami, jeśli masz pytania.

OGÓLNE WARUNKI

Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom (wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Po więcej szczegółowych informacji odwiedź naszą stronę internetową.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, istnieje kilka kroków, które zazwyczaj należy podjąć:

Formalności
W zasadzie nie jest wymagane żadne specjalne pozwolenie na unarmowane pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach wystarczająca jest procedura eksportowa porównywalna z procedurą eksportu klasycznych samochodów i motocykli. Militaria starsze niż 75 lat o wartości powyżej 50 tys. euro są często uznawane za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy ubiegać się o pozwolenie eksportowe z Krajowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice i działa samobieżne lub holowane często wymagają specyficznych zezwoleń, które są ściśle uzależnione od kraju wysyłki i kraju przeznaczenia. W takim przypadku najpierw upewnij się, że złożyłeś wnioski o niezbędne pozwolenia, licencje i inne dokumenty wymagane do posiadania i eksploatacji takiego przedmiotu w twojej jurysdykcji. Może to obejmować rejestrację przedmiotu w odpowiednich organach oraz przestrzeganie wszelkich przepisów dotyczących jego własności i użytkowania. W takim przypadku zaleca się wcześniejszy kontakt z nami, ponieważ mamy wiele dziesięcioleci doświadczenia w imporcie i eksporcie klasycznych militariów. Na podstawie tego doświadczenia możemy generalnie szybko podać informacje, co nas dotyczy. Jest to szczególnie ważne, ponieważ przepisy w tej kwestii co jakiś czas się zmieniają i czasami mamy do czynienia z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć problemów na późniejszym etapie.
Przechowywanie
Znalezienie odpowiedniego miejsca do przechowywania twojego zbioru, najlepiej w bezpiecznym i legalnym miejscu, gdzie będziesz go mógł trzymać, gdy nie jest używany. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowane miejsce przechowywania lub muzeum.
Transport
Po uregulowaniu wszelkich formalności w przyszłości następnym krokiem będzie (międzynarodowy) transport do pożądanego miejsca. Może to obejmować wynajęcie usług specjalistycznych transportowych i brokerskich ze względu na zezwolenia, wielkość i wagę. Również w tym przypadku możemy Cię wspierać w organizacji transportu lub zapewnić kontakt z ekspertami.
Utrzymanie i Renowacja
W zależności od stanu twojego militariów, nasz partner BAIV może pomóc ci w pracach konserwacyjnych i renowacyjnych, aby zapewnić, że będzie on bezpieczny i sprawny. Może to obejmować stosunkowo łatwe prace konserwacyjne i naprawy, aż do renowacji klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).
Szkolenie
Jeśli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że posiadasz instrukcje, które opisują, jak obsługiwać pojazd. Obecnie w Internecie dostępne są liczne reprinty, które w sposób przystępny pokazują, jak prowadzić i obsługiwać pojazd. Często jest to wysiłek zespołowy, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu jest jeszcze bardziej atrakcyjne. W razie potrzeby możesz również zaangażować profesjonalnego instruktora lub uczestniczyć w specjalistycznych kursach szkoleniowych, aby nauczyć się, jak bezpiecznie prowadzić i utrzymywać to. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wesprzeć.
Ubezpieczenie
Rozważ uzyskanie ochrony ubezpieczeniowej dla swojego pojazdu, aby chronić się przed potencjalnymi wypadkami lub odpowiedzialnością, która może wyniknąć z jego posiadania i eksploatacji. Często są firmy ubezpieczeniowe specjalizujące się w takich usługach. Lokalne kluby pojazdów militarnych również często znają się na konkretnych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.
Czas na przyjemność
W końcu, gdy wszystko jest gotowe, możesz cieszyć się posiadaniem i, jeśli jest to dozwolone, obsługiwaniem swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy chodzi o cel wystawowy, czy udział w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie takiej znakomitej jednostki może być wyjątkowym i satysfakcjonującym doświadczeniem.