Ivo Rigter Sr.
Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 [email protected]
Numer partii 504
1943 Hanomag Sd.Kfz 251 Ausf. D
Ten wyjątkowy Sd.Kfz. 251 to rzadkie znalezisko, z numerem podwozia 813885, wyprodukowane przez Hanomag w 1943 roku. Co więcej, posiada silnik z tego samego roku, co zapewnia jego autentyczność. Odkryty w rejonie Falaise w Normandii, ten pojazd prawdopodobnie służył w 12. Dywizji Pancernej SS podczas II wojny światowej.
Pojazd przeszedł renowację w klasie A, przywracając mu stan „jak nowy”. Przy odpowiedniej konserwacji ten Sd.Kfz. powinien zapewnić wiele lat niezawodnej służby.
To niezwykle rzadka okazja, aby stać się właścicielem fragmentu historii Niemiec z czasów II wojny światowej, starannie odrestaurowanego do swojego pierwotnego blasku.
Lokalizacja
Nederweert, Holandia
Rok budowy
1943
Kraj pochodzenia
Niemcy
Producent
Hanomag (Hannoverische Machinenfabrik AG)
Typ
Sd.Kfz 251, Ausf. D
Stan
Klasa A odrestaurowany/oryginalny/W pełni sprawny stan
Kwota wysyłki
€ 40.000
Towary Marżowe
Tak, towary z marżą;
VAT nie obowiązuje
Szczegóły
Stan
Ten wyjątkowy Sd.Kfz. 251 to rzadki okaz, z numerem podwozia 813885, wyprodukowany przez Hanomag w 1943 roku. Co więcej, posiada oryginalny silnik z tego samego roku, co podkreśla jego autentyczność. Odkryty w rejonie Falaise w Normandii, uważa się, że pojazd ten służył w 12. Dywizji Pancernej SS podczas II wojny światowej.
Restauracja tego pojazdu była skrupulatnym procesem przywracania do stanu oryginalnego, z użyciem głównie materiałów z epoki i ściśle przestrzeganiem norm wojennych. Każdy detal, od nakrętek i śrub M8 o średnicy 14 mm po wojenne klasy jakości jak 8G i 10K, został wiernie zachowany. Instalacje elektryczne i obrotomierze wykonano zgodnie z dokładnymi specyfikacjami z 1943 roku, podczas gdy wnętrze i zewnętrze zostały odrestaurowane, aby odzwierciedlać stan pojazdu z czasów wojny, w tym odlewane gąsienice z oryginalnymi oponami NOS i oponami Continental z tamtej epoki. Pancerz w 80-90% jest oryginalny.
Pojazd przeszedł kompleksową odbudowę silnika, skrzyni biegów i dyferencjału, przywracając go do stanu "jak nowy". Przy odpowiedniej konserwacji ten Sd.Kfz. powinien zapewnić wiele lat niezawodnej służby. To niezwykle rzadka okazja, aby posiadać kawałek niemieckiej historii z czasów II wojny światowej, starannie przywróconej do swojej pierwotnej chwały. Sd.Kfz. nie ma rejestracji drogowej.
Uwaga:Nasz zaufany partner, BAIV, to uznawana firma zajmująca się renowacjami, posiadająca bogate doświadczenie w uzyskiwaniu rejestracji pojazdów holenderskich oraz pozwoleń na import/eksport. Mogą zaoferować pomoc w tych procesach w razie potrzeb; obowiązują pewne warunki. Zalecamy kontakt z Track & Trade przed przystąpieniem do licytacji, aby omówić dostępne opcje i ewentualne koszty z tym związane.
Szczegóły techniczne
- Producent
- Hanomag
- Model
- Sd.Kfz. 251
- Data produkcji
- 1943
- Numer podwozia
- 813885
- Numer kadłuba
- 1455
- Numer osłony działa
- 6006
- Numer silnika
- 813885
- Długość
- 19 stóp (5,8 m)
- Szerokość
- 6 stóp 11 cali (2,1 m)
- Wysokość
- 5 stóp 9 cali (2,1)
- Waga
- 17.218 funtów (7,81 t)
- Maks. prędkość (na lądzie)
- 32,6 mph (52,5 km/h)
- Zasięg operacyjny
- 190 mil (300 km)
- Główne uzbrojenie
- MG 34/42
- Silnik
- Maybach HL42, 6 cylindrów, 99 KM
- Załoga
- 2 członków załogi + 10 pasażerów
- Pancerz
- 0,24-0,57 cala (6-14,5 mm)
- Liczba produkcji
- około 15.252
- Rejestracja drogowa
- Nie
Historia
Pojazd Sd.Kfz. 251 (Sonderkraftfahrzeug 251) to niemiecki transporter opancerzony z czasów II wojny światowej, zaprojektowany przez firmę Hanomag, bazujący na wcześniejszym, nieopancerzonym pojeździe Sd.Kfz. 11. Sd.Kfz. 251 zaprojektowano, aby transportować Panzergrenadierów (niemiecką piechotę zmotoryzowaną) na pole bitwy. Pojazdy Sd.Kfz. 251 były najliczniej produkowanymi niemieckimi półgąsienicowcami wojny, z co najmniej 15 252 wyprodukowanymi pojazdami i ich wariantami przez siedmiu producentów. Użyteczność tego pojazdu skłoniła Armię Niemiecką do opracowania podobnie wyglądającego, ale krótszego i lżejszego pojazdu Sd.Kfz. 250 jako uzupełnienia.
Projekt
Wyróżniały się cztery główne modyfikacje modelu (Ausführung A do D), które stały się podstawą dla co najmniej 22 wariantów. Początkowa koncepcja dotyczyła pojazdu, który mógłby transportować pojedynczą drużynę dziesięciu pancernych grenadierów na pole walki, chroniąc ich przed ogniem nieprzyjacielskiej broni ręcznej, a także z pewną osłoną przed ostrzałem artyleryjskim. Dodatkowo standardowe zamontowanie przynajmniej jednego karabinu maszynowego MG 34 lub MG 42 umożliwiało pojazdowi prowadzenie ognia tłumiącego dla drużyny strzeleckiej zarówno podczas wysiadania, jak i w trakcie walki.
Pancerz
Płyty pancerne zostały zaprojektowane w celu zapewnienia ochrony przed standardowymi pociskami z karabinów i karabinów maszynowych (takimi jak pocisk 7,92×57 mm Mauser). Płyty czołowe miały grubość 14,5 mm; boki miały strome kąty, tworząc V-kształtne płyty o grubości 8 mm. Poziom ochrony oferowany przez ten pancerz zapewniał obronę przed zwykłymi (nietungstenowymi) pociskami AP karabinów, które mogły przebić około 8 mm pionowego pancerza.
Otwarte wnętrze
Pozytywne aspekty otwartego wnętrza obejmowały lepszą świadomość sytuacyjną oraz szybszą egrecyjność piechoty, a także możliwość rzucania granatów i strzelania ponad górną krawędzią przedziału bojowego w razie potrzeby, pozostając jednocześnie pod odpowiednim poziomem osłony poziomej. Minusem, jak w przypadku wszystkich opancerzonych transporterów osobowych tamtej epoki, była poważna podatność na wszystkie rodzaje ostrzału z wysoka; obejmowało to pożar pośredni z moździerzy i artylerii polowej, a także ogień broni ręcznej z wyżej położonych pozycji, rzucone granaty ręczne, koktajle Mołotowa oraz ostrzał z powietrza przez nieprzyjacielskie samoloty.
Modele
Pierwsze dwa modele (Ausf. A i B) były produkowane w niewielkich ilościach od 1939 roku. Modele Ausf. A i B można zidentyfikować po strukturze pancerza nosa, która składała się z dwóch trapezoidalnych paneli pancerza - dolny z nich posiadał wentylację chłodzenia silnika. Model B, który rozpoczął produkcję w 1940 roku, zlikwidował szczeliny boczne w przedziale walki. Model C, który rozpoczął produkcję w połowie 1942 roku, charakteryzował się uproszczoną, heksagonalną przednią płytą pancerną dla silnika. Modele od A do C miały tylne drzwi, które były wypukłe. Model C miał dużą produkcję, lecz był dość skomplikowany w budowie, angażując wiele kątowych płyt. Od początku 1943 roku rozwijano model D, aby zmniejszyć liczbę kątowych płyt nadwozia, upraszczając projekt i tym samym przyspieszając produkcję. Modele D można łatwo rozpoznać po jednoczęściowej nachylonej tylnej części, z płaskimi drzwiami.
Broń
Standardowa wersja transportera osobowego była wyposażona w karabin maszynowy 7,92 mm MG 34 lub MG 42 zamontowany z przodu otwartego przedziału, nad i za kierowcą. Drugi karabin maszynowy można było zamontować z tyłu na uchwycie przeciwlotniczym. Produkowano warianty do specjalistycznych zastosowań, w tym z działkami przeciwlotniczymi, lekkimi haubicami, działami przeciwpancernymi i moździerzami, a nawet dużymi niekierowanymi rakietami artyleryjskimi, jak również wersję z podczerwonym reflektorem stosowanym do wykrywania potencjalnych celów dla towarzyszących czołgów Panther wyposażonych w detektory podczerwieni.
Półgąsienicowy
Jednym z wyróżniających elementów konstrukcyjnych Sd.Kfz. 251 była obszerna powierzchnia gąsienic, charakteryzująca się projektem "luźnej gąsienicy" bez rolek zwrotnych dla górnej części gąsienicy. Sd.Kfz. 251 dysponował także systemem Schachtellaufwerk, w którym główne koła jezdne były nałożone na siebie, co było powszechne dla niemal wszystkich niemieckich półgąsienicowych pojazdów tego okresu. To rozwiązanie obniżało nacisk na podłoże i zapewniało lepszą przyczepność, kosztem znacznie większej złożoności w konserwacji. Sd.Kfz. 251 miał również mechanizm kierowniczy jak w czołgu, gdzie zwykła kierownica poruszała przednimi kołami, jednak po dalszym skręceniu kierownicy zatrzymywane były gąsienice, co umożliwiało skręt, tak jak w czołgu.
Notatka dla kupującego
PROWIZJA KUPUJĄCEGO
Na wszystkie partie naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% od ceny końcowej. Na tę prowizję kupującego nałożony zostanie podatek VAT w wysokości 21%.
CZĘŚCI, AKCESORIA I MILITARIA
Części zamienne, akcesoria i militaria są sprzedawane w stanie takim, jakim są, i dostarczane bez jakiejkolwiek gwarancji działania.
POJAZDY I SPRZĘT ZWIĄZANY Z POJAZDAMI
Samochody, motocykle, ciężarówki, działa lub haubice, pojazdy opancerzone oraz czołgi sprzedawane są w stanie, w jakim się znajdują, bez gwarancji technicznej oraz gwarancji autentyczności, z rejestracją lub bez.
BROŃ I BRONIE
Dom aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że Kupujący dostarczy pełną dokumentację oraz licencje – jeśli to konieczne.
W przypadku potrzeby i stosowności (broń palna) może być unieruchomiona lub trwale dezaktywowana przez BAIV w Holandii, jako posiadającego licence dealera broni i uzbrojenia nr rejestracyjnego NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty będą obciążane Kupującemu dodatkowo i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór tylko po wcześniejszym umówieniu!
MARGINES/ VAT
Jednakże, w przypadku większości ofert podatek od sprzedaży w wysokości 21% (VAT) nie będzie miał zastosowania do ceny wylicytowanej; może się zdarzyć, że w niektórych specyficznych przypadkach podatek od sprzedaży (VAT) zostanie naliczony. W takim przypadku zostanie to szczegółowo opisane w opisie oferty. Dla wszystkich pozostałych ofert obowiązywać będzie schemat marginesowy. Więcej informacji można znaleźć w naszych Ogólnych Warunkach Sprzedaży, Artykuł 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com
Kolekcja
Części, akcesoria i militaria
Odbiór przedmiotów, po dokonaniu płatności, odbywa się wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data oraz godzina odbioru towarów zostaną ustalone w konsultacji ze sprzedawcą.
Pojazdy
Pojazdy można odbierać, po dokonaniu płatności, wyłącznie po wcześniejszym umówieniu. Data i godzina odbioru pojazdów będą ustalane w porozumieniu z sprzedającym.
Koszty obsługi związane z usunięciem pojazdów będą, w stosownych przypadkach, naliczane według rzeczywistych kosztów.
Broń i amunicja
Dom Aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że niezbędna dokumentacja i pozwolenia – jeśli są wymagane – zostaną dostarczone w całości. W razie potrzeby i stosowności (broń) może być unieruchomiona lub trwale wyłączona przez BAIV w Holandii jako posiadającego licencję Dealera Broni i Amunicji, Nr. rejestracyjny NL20191618779. W tym przypadku wszystkie związane koszty będą obciążane Kupującego i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór wyłącznie po wcześniejszym umówieniu.
IMPORT & EXPORT
W zależności od miejsca przeznaczenia oraz zawartości partii, nabywca zobowiązany jest do uzyskania międzynarodowego certyfikatu importu / certyfikatu użytkownika końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych w aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń, lub też istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeśli to ma zastosowanie, Tracks & Trade zajmie się tym. Powiązane koszty będą obciążone pomyślnemu ofertodawcy. Proszę napisać na adres [email protected], jeśli mają Państwo jakiekolwiek pytania lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł być odebrany bez spełnienia w 100% wszystkich wymogów prawnych.
DOSTAWA
Usunięcie partii musi być zakończone:
Po dokonaniu pełnej płatności i spełnieniu 100% wszystkich wymogów prawnych.
W ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024 r.). Opłaty za przechowywanie nie będą obowiązywać do tej daty.
Koszty wysyłki i pakowania oraz specjalne koszty związane z załadunkiem specyficznych przedmiotów, takich jak koszty wynajmu dźwigów czy specjalistycznego sprzętu, będą obciążane Kupującemu na podstawie rzeczywistych kosztów + dodatkowo 10%. Oczywiście, możecie liczyć na nas w kwestii wysyłki waszych zakupów. Z przyjemnością zajmiemy się tym.
PRZECHOWYWANIE
Licytacje, które nie zostaną odebrane przez Kupujących w ciągu 6 tygodni po zakończeniu aukcji (30 listopada 2024 r.), zostaną zwrócone do zabezpieczonego przechowania na koszt Kupującego. W takim przypadku będą obowiązywać opłaty za przechowywanie. Prosimy o kontakt z Tracks & Trade w celu uzyskania informacji na temat kosztów i warunków.
UWAGA
Jeśli masz jakiekolwiek konkretne pytania, prosimy o kontakt z nami telefonicznie (+31 6 518 22 502) lub za pośrednictwem poczty elektronicznej ([email protected]). Z przyjemnością pomożemy i wesprzemy Cię przez cały proces. Dołożymy wszelkich starań, aby Cię usatysfakcjonować i uspokoić. Nie wahaj się więc z nami skontaktować, jeśli masz jakiekolwiek pytania.
WARUNKI OGÓLNE
Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom i zasadom (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Aby uzyskać szczegółowe informacje, odwiedź naszą stronę internetową.
Informacje o wysyłce
Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak armaty, samoloty, haubice i czołgi, należy podjąć kilka typowych kroków:
Aspekty prawne
Zasadniczo, nie jest wymagane specjalne pozwolenie na nieopancerzone pojazdy kołowe i gąsienicowe. W wielu przypadkach wystarczająca jest procedura eksportowa porównywalna do tej obowiązującej przy eksporcie klasycznych samochodów oraz motocykli. Militaria starsze niż 75 lat i o wartości przekraczającej 50 tys. euro często uznawane są za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy złożyć wniosek o pozwolenie eksportowe w Krajowym Ministerstwie Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samobieżne lub holowane często wymagają szczególnych zezwoleń, które w dużej mierze zależą od kraju wysyłki i kraju docelowego. W tej sytuacji najlepiej jest najpierw upewnić się, że ubiegasz się o niezbędne pozwolenia, licencje i inne dokumenty potrzebne do posiadania i użytkowania takiego przedmiotu w twojej jurysdykcji. Może to obejmować zarejestrowanie przedmiotu w odpowiednich organach i przestrzeganie wszelkich regulacji dotyczących jego posiadania i użytkowania. Warto wówczas skontaktować się z nami z wyprzedzeniem, ponieważ mamy wieloletnie doświadczenie w imporcie i eksporcie Klasycznego Dziedzictwa Wojskowego. Na podstawie tego doświadczenia możemy zazwyczaj szybko udzielić informacji na temat obowiązujących przepisów. Jest to szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tej dziedzinie zmieniają się od czasu do czasu, a czasami musimy również radzić sobie z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcesz mieć pewność, skontaktuj się z nami na czas, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.
Przechowywanie
Znajdź odpowiednie miejsce do przechowywania swojej kolekcjonerskiej rzeczy, najlepiej bezpieczne i legalne, w którym możesz ją przechowywać, gdy nie jest używana. Może to być garaż, magazyn, a nawet specjalnie zaprojektowany obiekt przechowalniczy lub muzeum.
Transport
Po zabezpieczeniu wszystkich dokumentów, następnym krokiem będzie transport (zagraniczny) do wybranej lokalizacji. Może to wymagać skorzystania z wyspecjalizowanych usług transportowych i brokerskich ze względu na zezwolenia, rozmiar i wagę. W tej sytuacji również możemy pomóc w organizacji transportu lub skontaktować Cię z ekspertami.
Konserwacja i Restauracja
W zależności od stanu Twojego militarnego obiektu kolekcjonerskiego, nasz partner BAIV może pomóc w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić, że jest on bezpieczny i sprawny. Może to obejmować stosunkowo łatwą konserwację i naprawę, serwis aż do restauracji klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (link do strony BAIV).
Szkolenie
Jeśli masz zamiar prowadzić pojazd, upewnij się, że posiadasz podręczniki opisujące, jak obsługiwać ten pojazd. W dzisiejszych czasach w Internecie dostępnych jest wiele wznowień, które w sposób zabawny tłumaczą, jak prowadzić i obsługiwać swój pojazd. Często jest to wysiłek zespołowy, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu staje się wyjątkowo atrakcyjne. W razie potrzeby możesz również skorzystać z usług profesjonalnego instruktora lub wziąć udział w specjalistycznych kursach, aby nauczyć się, jak bezpiecznie prowadzić i utrzymywać pojazd. W takim przypadku nasz partner BAIV również może Cię wesprzeć.
Ubezpieczenie
Rozważ uzyskanie ochrony ubezpieczeniowej dla swojego pojazdu, aby chronić się przed ewentualnymi wypadkami lub odpowiedzialnością, która może wyniknąć z jego posiadania i użytkowania. Często istnieją wyspecjalizowane firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów wojskowych często również znają się na specyficznych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.
Przyjemność
Ostatecznie, gdy wszystko jest już na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem i, jeśli to dozwolone, obsługą swojego klasycznego pojazdu wojskowego, działa lub haubicy. Niezależnie od tego, czy służy to celom wystawienniczym, czy uczestnictwu w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wyjątkowego egzemplarza może być niepowtarzalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.
Nie wahaj się ze mną skontaktować
