Numer partii 731

105 mm fińska haubica polowa 105 H 37-10 (33)

Niniejsza dobrze zachowana fińska armata polowa zachowuje swój pierwotny charakter i historyczny urok. Zbudowana pierwotnie w 1927 roku w czasach sowieckich, została później przeprojektowana przez armię fińską w 1943 roku. Exemplarze otrzymały lekką kosmetyczną uwagę, podkreślając swoje autentyczne detale. W swoim obecnym stanie doskonale nadaje się do statycznej ekspozycji lub do holowania za pojazdem z epoki.

Lokalizacja
Nederweert, Holandia
Rok budowy
1927/1943
Kraj pochodzenia
Finlandia / ZSRR
Producent
Roślina Perm w ZSRR / modernizacja przez Tampella Finlandia
Typ
105 H 37-10 (33)
Stan
Stan oryginalny / Kosmetyczna uwaga
Towary Marżowe
Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

Szczegóły

Stan

Ten fiński haubica pozostaje w swoim pierwotnym stanie i otrzymała lekką kosmetyczną uwagę (nowa warstwa farby), aby poprawić swój wygląd, chociaż nie przeszła pełnej renowacji. W obecnym stanie jest idealna do celów wystawowych lub do holowania za pojazdem. Działo jest obecnie sprawne, ale może być dezaktywowana na życzenie. Wymagane jest niewielkie prace, aby zapewnić, że wszystkie funkcje mechaniczne znów działają płynnie.

Szczegóły techniczne

Producent Działa
Tampella Finlandia (Oryginalny Rosyjsk)
Data Produkcji Działa (Rosja)
1927
Numer Seryjny Działa (Rosja)
373
Numer identyfikacyjny (Rosja)
594
Data zamknięcia (Rosja)
1928
Model działa (Rosja)
Haubica kal. 122 mm M1910/30
Data produkcji wózka (Rosja)
prawdopodobnie 1927
Numery produkcyjne wózka (Rosja)
do 5.900
Model działa (Finlandia)
105 H 37-10
Numer seryjny beczki (Finlandia)
2039
Długość
(6,9 m)
Szerokość
(1,75 m)
Wzrost
(1,8 m)
Waga
(2.300 kg)
Długość lufy
L/24
Prędkość wylotowa
274 - 485 m/s
Maksymalny zasięg strzału
3,0 - 12,5 km
Kaliber
105 mm x 155 R (amunicja ładowana osobno)
Wzniesienie
- 1 stopień, + 44,5 stopnia
Obrót
+/- 2,5 stopnia
Załoga
4-5
Liczba produkcji
107 (w użyciu fińskim)
Stan broni
nie dezaktywowany
Pozwolenia i licencje
Tak, wymagane

Historia

Typ działa polowego 105 H 37-10 to fińska hybrydowa modyfikacja oparta na radzieckim haubicy 122 mm model 1910-1930 (122 H/10-30). Modyfikacja polegała na zainstalowaniu wewnętrznej lufy z haubicy 105 mm model 1937 (105 H/37) w rękawie oryginalnej radzieckiej lufy, zmodyfikowanej do użycia fińskiego standardowego amunicji 105 mm.
Zatem cały lufa ma dwa numery identyfikacyjne: jeden radziecki w rękawie oraz numer wewnętrznej lufy. Wewnętrzne lufy zostały wyprodukowane przez fińską firmę Tampella na licencji szwedzkiej firmy Bofors w latach 1943-1945. Pierwotnie haubica została zbudowana przez Zakład Perm w Związku Radzieckim.

Armia fińska przejęła około 30 dział tego typu w czasie Wojny Zimowej, a następnie 145 w czasie Wojny Kontynuacyjnej. Dodatkowe 72 zakupiono z Niemiec w 1944 roku. W służbie fińskiej działo oznaczono jako 122 H/10-30. Według fińskich źródeł, działa te wystrzeliły 369 744 pociski w walce przeciwko Związkowi Radzieckiemu; 20 sztuk zostało utraconych. Haubica pozostała w służbie przez jakiś czas po wojnie. Fińczycy zmodernizowali również w podobny sposób większość z 40 M1910, które posiadali od czasów Wojny Domowej, co zaowocowało działem oznaczonym jako 122 H/10-40Działa były używane w Wojnie Kontynuacyjnej.

Haubica miała dzielony ciąg z zawiasowymi lemieszami, osłoną działa oraz początkowo drewnianymi kołami z stalowymi obręczami. Później, w trakcie wojny, stare drewniane koła zostały zastąpione nowymi kołami tarczowymi pokrytymi gumą kompozytową. Koła były również wyposażone w wbudowany system hamulcowy. System odrzutu znajdujący się pod lufą był typowym rozwiązaniem pneumatyczno-hydraulicznym. System zamka z półautomatycznym, pionowym suwakowym zablokowaniem (po oddaniu strzału system usunął użyty łuski i przygotował się do załadowania następnego strzału) używany w haubicy umożliwiał stosunkowo wysoki wskaźnik ognia - 10 strzałów na minutę. Wylot lufy był wyposażony w perforowany hamulec wylotowy, a system celowniczy był standardowym celownikiem tarczowym. Lufa haubicy miała strukturę autofregatową (innymi słowy: nie miała rękawów). Haubica nadawała się zarówno do ciągnięcia konnego, jak i do holowania zmotoryzowanego. Amunicja miała rodzaj z osadzeniem łuski z 6 różnymi rozmiarami ładunków wybuchowych. Wóz zaprzęgowy używany z haubicą zawierał cztery naboje.

Więcej informacji na temat M122 w użyciu rosyjskim:
https://en.topwar.ru/142666-artilleriya-krupnyy-kalibr-122-mm-gaubica-obrazca-1910-30-gg-ustarevshiy-geroy-voyny.html

     

NUMER PARTII

  • Każdej partii przypisany jest określony numer partii. Numer ten jest przydzielany jeden dzień przed otwarciem partii na licytację.

DNIE WYSTAWIENIA

  • Inspekcje podczas dni oględzin odbywają się: w sobotę, 13 grudnia 2025 roku.

  • Udział w dniach oględzin jest uzależniony od określonych warunków.

  • Biorąc pod uwagę, że są to często bardzo wyjątkowe przedmioty, których stan, bez względu na to, jak bardzo się staramy, nie zawsze można opisać w 100% szczegółowo, naprawdę zalecamy, aby z tego skorzystać.

WAŻNE DATY

  • Katalog aukcji online: 21 października 2025 roku, godzina 19.00 (CET)

  • Licytacja rozpocznie się: piątek, 12 grudnia 2025, 18:00 (CET)

  • Licytacja zakończy się: sobota, 20 grudnia 2025, 18:00 (CET)

CZASY (Pierwszy przedmiot zostanie zakończony)

  • Amsterdam NL (CET): 18:00 (06:00 PM)

  • Londyn: 19:00 (07:00 PM)

  • Nowy Jork USA: 12:00 PM (12:00)

  • Sydney AUS: 04:00 AM (04:00), następnego dnia

PROWIZJA KUPUJĄCEGO

  • Na wszystkie przedmioty naliczana jest prowizja kupującego w wysokości 16,5% wartości końcowej. Na tę prowizję kupującego będzie miała zastosowanie 21% podatek od sprzedaży (VAT).

POJAZDY I SPRZĘT ZWIĄZANY Z POJAZDAMI

  • Ten przedmiot jest sprzedawany ściśle zgodnie z opisem w ogłoszeniu aukcyjnym na naszej stronie internetowej (https://tracksandtrade.com/).

  • Samochody, motocykle, ciężarówki, działa lub haubice, pojazdy opancerzone oraz czołgi są sprzedawane w stanie ''jak leży'' lub ''gdzie stoi'', bez jakiejkolwiek gwarancji technicznej oraz autentyczności, z rejestracją lub bez.

BROŃ I WYPOSAŻENIE

  • Dom Aukcyjny nie dostarczy ŻADNEGO przedmiotu, chyba że odpowiednia dokumentacja i licencja – jeśli to konieczne – zostaną dostarczone przez Kupującego w całości.

  • Jeżeli jest to wymagane i ma zastosowanie, (broń palna) może zostać unieruchomiona lub trwale dezaktywowana przez BAIV w Holandii jako zarejestrowany Dealer Broni i Uzbrojenia Nr. NL20191618779. W takim przypadku wszystkie związane z tym koszty będą dodatkowo obciążane Kupującego i muszą być opłacone z góry w całości. Odbiór po umówieniu się na wizytę tylko.

    Dezaktywowane broń (regulacje UE)
    Dezaktywowana broń to prawdziwa broń palna, która została zmodyfikowana w taki sposób, aby nie mogła już wystrzeliwać żadnej kuli, pocisku ani innego rodzaju amunicji.

    Podstawa prawna
    Wszystkie dezaktywowana broń oferowana na tej aukcji jest dezaktywowana/unormowana zgodnie z Rozporządzeniem UE 2018/337, włączonym do prawa holenderskiego dnia 28 marca 2018 roku.

    Dostawa w obrębie UE (nabywcy europejscy)
    Aby wysłać dezaktywowaną broń palną, musimy zweryfikować, że masz co najmniej 18 lat.
    Proszę o dostarczenie kopii ważnego dokumentu tożsamości (dowodu osobistego, paszportu lub prawa jazdy).
    Gdy już otrzymamy i zweryfikujemy ten dokument, możemy wysłać zdezaktywowany broń oraz jej certyfikat na koszt nabywcy.

    Ważna uwaga
    Żaden lot nie zostanie dostarczony ani wysłany bez przedstawienia wymienionych powyżej dokumentów.
    Nabywca ponosi odpowiedzialność za swoje zakupy, gdy lot zostanie przyznany i będzie musiał zapłacić co najmniej związane z tym koszty.


    Dostawa poza UE (nabywcy spoza Europy)

    Jeśli jesteś mieszkańcem spoza UE zamierzającym nabyć deaktywowana broń z UE, to na Tobie spoczywa odpowiedzialność za potwierdzenie, czy posiadanie jest dozwolone zgodnie z przepisami Twojego kraju.
    Może być konieczne przedstawienie ważnej licencji na broń przed wysyłką zakupionej deaktywowanej broni, gdyż przestrzegamy holenderskich przepisów dotyczących eksportu broni (deaktywowanej).
    Wszystkie dodatkowe działania wymagane oraz związane z nimi koszty w takiej transakcji będą obciążone nabywcą.

MARGIN/ VAT

  • Jednakże, w przypadku większości miejsc, 21% podatek od sprzedaży (VAT) od ceny wywoławczej nie będzie miał zastosowania, mogą wystąpić jednak przypadki, w których podatek od sprzedaży (VAT) od ceny wywoławczej zostanie naliczony. W takim przypadku będzie to wyraźnie określone w opisie partii. Dla wszystkich pozostałych miejsc zastosowanie ma system marginesowy. Po więcej informacji zapraszamy do zapoznania się z naszymi Ogólnymi Warunkami Sprzedaży, Artykuł 9 na naszej stronie internetowej; www.tracksandtrade.com

IMPORT & EXPORT

  • W zależności od miejsca docelowego i zawartości partii, Nabywca będzie zobowiązany do uzyskania Międzynarodowego Certyfikatu Importowego / Certyfikatu Użytkownika Końcowego. Niektóre z przedmiotów wymienionych na aukcji mogą wymagać specjalnych licencji lub zezwoleń, lub istniejące dokumenty muszą być przygotowane do eksportu. Jeśli ma to zastosowanie, Tracks & Trade zajmie się tym. Powiązane koszty zostaną naliczone zwycięskiemu oferentowi. Prosimy o kontakt e-mailowy accounting@tracksandtrade.com jeśli masz jakiekolwiek pytania lub wątpliwości. Żaden przedmiot nie będzie mógł być odebrany bez spełnienia 100% wszystkich wymogów prawnych.

KOLEKCJA

  • Szczegółowe informacje adresowe zostaną dostarczone na życzenie i dla udanego licytanta/Kupującego.

  • Dostawa: Ex Works.

TERMIN USUNIĘCIA PARTII

  • Wszystkie przedmioty muszą zostać odebrane najpóźniej do piątku, 7 lutego 2025, i to tylko po otrzymaniu pełnej płatności oraz spełnieniu wszystkich wymogów prawnych.

  • Przed tym terminem nie będą pobierane opłaty za przechowalnię. Po upływie tego okresu będą obowiązywały opłaty za przechowalnię.

  • Dla nabywców z Stanów Zjednoczonych lub innych odległych miejsc można na życzenie zorganizować dostosowane rozwiązania.

KOSZTY WYSYŁKI I OBSŁUGI

  • Wszystkie koszty wysyłki, pakowania oraz wszelkie wydatki na specjalną obsługę (np. wynajem dźwigu lub specjalistyczny sprzęt) leżą wyłącznie po stronie Kupującego i będą fakturowane według faktycznych kosztów powiększonych o 10% opłaty za obsługę.

OPŁATY ZA OPÓŹNIONY ODBIÓR I MAGAZYNOWANIE

  • Wszelkie partie, które nie zostaną odebrane do soboty, 7 lutego 2025 roku, zostaną umieszczone w bezpiecznym magazynie na koszt Kupującego, z zastosowaniem następujących tygodniowych stawek magazynowych (bez 21% VAT):

  • Części i akcesoria: €25 za partię na tydzień

  • Samochody i motocykle: €50 za jedną partię na tydzień

  • Pojazdy opancerzone, czołgi, armaty itd.: €75 za jedną partię na tydzień

Potrzebujesz pomocy?
Zachęcamy do kontaktu z nami w celu uzyskania wsparcia lub zadania pytań:
Telefon: +31 6 518 22 502
E-mail: info@tracksandtrade.com
Jesteśmy tutaj, aby poprowadzić Cię przez każdy krok procesu i zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby Ci pomóc.

DOSTAWA

  • Nabywca ponosi odpowiedzialność za transport zakupionych towarów, chyba że ustalono inaczej. Tracks & Trade może pomóc w organizacji transportu lub zorganizować go za dodatkową opłatą. Proszę o kontakt w celu uzyskania dalszych informacji.

  • Koszty wysyłki i pakowania oraz specjalne koszty, które mogą wynikać z załadunku przedmiotów specjalnych, takich jak koszty dźwigu czy wynajmu specjalistycznego sprzętu itp., będą obciążane Nabywcy na podstawie rzeczywistych kosztów + doliczeniem 10% prowizji. Oczywiście, możecie Państwo liczyć na nas w kwestii wysyłki Waszych zakupów. Z przyjemnością się tym zajmiemy.

OGÓLNE WARUNKI

  • Wszystkie informacje i transakcje podlegają ogólnym warunkom (Wersja 2.0 z dnia 29-04-2022). Aby uzyskać szczegółowe informacje, odwiedź naszą stronę internetową.

NOTA

  • Składając ofertę, bez względu na to, czy będzie ona skuteczna, czy nie, oferent zgadza się na przestrzeganie warunków i zasad określonych na tej stronie internetowej (www.tracksandtrade.com) oraz w odpowiednich ogólnych warunkach i zasadach. Oferent ma obowiązek zapoznać się i zaznajomić z wszystkimi takimi warunkami przed złożeniem oferty.

Informacje o wysyłce

Po zakupie klasycznego pojazdu wojskowego lub innych przedmiotów, takich jak działa, samoloty, haubice i czołgi, zazwyczaj należy podjąć kilka kroków:

  • Formalności

    Zasadniczo, do transportu nieopancerzonych pojazdów kołowych i gąsienicowych nie jest wymagane żadne specjalne pozwolenie. W wielu przypadkach wystarczająca jest procedura eksportowa porównywalna z tą stosowaną przy eksporcie klasycznych samochodów i motocykli. Kolekcjonerskie przedmioty wojskowe starsze niż 75 lat i o wartości przekraczającej 50 tys. euro uznawane są za dziedzictwo narodowe. W takich przypadkach należy wystąpić o pozwolenie eksportowe do Krajowego Ministerstwa Kultury kraju eksportującego. Czołgi, haubice oraz działa samobieżne lub holowane często wymagają specjalnych pozwoleń, które są w dużej mierze zależne od kraju wysyłki oraz kraju przeznaczenia. To może wiązać się z koniecznością zarejestrowania przedmiotu w odpowiednich urzędach oraz przestrzegania przepisów dotyczących jego posiadania i użytkowania. W takim przypadku zalecamy wcześniejszy kontakt z nami, ponieważ posiadamy wieloletnie doświadczenie w imporcie i eksporcie klasycznego dziedzictwa wojskowego. Na podstawie tego doświadczenia możemy zazwyczaj szybko udzielić informacji na temat tego, co dotyczy Państwa. Jest to szczególnie istotne, ponieważ przepisy w tej kwestii zmieniają się co jakiś czas, a czasami musimy także zmierzyć się z ograniczeniami eksportowymi. Krótko mówiąc: jeśli chcą Państwo mieć pewność, prosimy o kontakt w odpowiednim czasie, aby uniknąć trudności na późniejszym etapie.

  • Przechowywanie
    Znajdź odpowiednie miejsce do przechowywania swojej kolekcji, najlepiej w bezpiecznej i legalnej lokalizacji, gdzie możesz ją przechować, gdy nie jest używana. Może to być garaż, magazyn lub nawet specjalnie zaprojektowany obiekt do przechowywania bądź muzeum.

  • Transport
    Po zorganizowaniu wszelkich formalności, następnym krokiem będzie transport (międzynarodowy) do wybranej lokalizacji. Może to wiązać się z wynajęciem wyspecjalizowanych usług transportowych i pośredników ze względu na pozwolenia, rozmiar i wagę. W takim przypadku możemy również wspierać Cię w organizacji transportu lub upewnić się, że skontaktujesz się z dedykowanymi pośrednikami oraz agentami importowymi.

  • Utrzymanie i Odnowa

    W zależności od stanu Twojej kolekcjonerskiej militariów, nasz partner BAIV może pomóc Ci w pracach konserwacyjnych i restauracyjnych, aby zapewnić, że jest ona bezpieczna i sprawna. Może to obejmować stosunkowo łatwą konserwację oraz naprawy lub serwis aż do restauracji klasy A. W takim przypadku prosimy o kontakt z BAIV (info@baiv.nl).

  • Szkolenie
    Jeżeli zamierzasz obsługiwać pojazd, upewnij się, że posiadasz instrukcje opisujące, jak go obsługiwać. Obecnie w Internecie dostępnych jest wiele wznowień, które w ciekawy sposób tłumaczą, jak prowadzić i obsługiwać Twój pojazd. Często jest to praca zespołowa, co sprawia, że posiadanie takiego pojazdu jest jeszcze bardziej atrakcyjne. W razie potrzeby możesz również zaangażować / wynająć profesjonalnego instruktora lub uczęszczać na specjalistyczne kursy, aby nauczyć się, jak prowadzić i bezpiecznie go utrzymywać. W takim wypadku nasz partner BAIV (www.baiv.nl) również może Cię wesprzeć.

  • Ubezpieczenie
    Rozważ uzyskanie ubezpieczenia dla swojego pojazdu, aby chronić się przed wszelkimi potencjalnymi wypadkami lub zobowiązaniami, które mogą wyniknąć z jego posiadania i użytkowania. Często istnieją specjalistyczne firmy ubezpieczeniowe oferujące tego rodzaju usługi. Lokalne kluby pojazdów militarnych często także znają się na konkretnych opcjach oferowanych przez firmy ubezpieczeniowe.

  • Przyjemność
    Wreszcie, gdy wszystko jest na swoim miejscu, możesz cieszyć się posiadaniem i, jeśli to dozwolone, korzystaniem ze swojego klasycznego pojazdu wojskowego, armaty lub haubicy. Niezależnie od tego, czy chodzi o cele ekspozycyjne, czy uczestnictwo w rekonstrukcjach historycznych, posiadanie tak wspaniałej jednostki może być unikalnym i satysfakcjonującym doświadczeniem.

Nie wahaj się ze mną skontaktować

Ivo Rigter Sr.

Preferred language