Ivo Rigter Sr.
Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1945 M40 M2 155 mm GMC
Na sprzedaż: Rzadkie znalezisko, wyjątkowy projektKilka lat temu, BAIV odkryło oryginalne M40, jedno z nielicznych, które zostało wysłane do Europy po służbie w Korei.Ten szczególny pojazd został przekazany siłom amerykańskim w Niemczech i służył w szkoleniu w Grafenwöhr, aż do tragicznego incydentu związanego z tankowaniem lub pożarem silnika w połowie lat 60., co zmusiło go do przedwczesnej emerytury, a następnie podjęto próbę złomowania pojazdu. Ironią losu jest to,...
Na sprzedaż: Rzadkie znalezisko, wyjątkowy projekt
Kilka lat temu, BAIV odkryło oryginalne M40, jedno z nielicznych, które zostało wysłane do Europy po służbie w Korei.
Ten szczególny pojazd został przekazany siłom amerykańskim w Niemczech i służył w szkoleniu w Grafenwöhr, aż do tragicznego incydentu związanego z tankowaniem lub pożarem silnika w połowie lat 60., co zmusiło go do przedwczesnej emerytury, a następnie podjęto próbę złomowania pojazdu. Ironią losu jest to, że ta próba zakończyła się niepowodzeniem, a M40 przez ponad 50 lat przechowywano nietknięte. Wyprodukowano zaledwie 311 M40; prawdziwa rzadkość z niesamowitą historią.
Lokalizacja
Nederweert, Holandia
Rok budowy
1945
Kraj pochodzenia
Stany Zjednoczone Ameryki
Producent
Pressed Steel Car Company, Chicago
Typ
M40 M2 155 mm działo samobieżne
Stan
Nieodnowiony
Towary Marżowe
Nie, towary bez marży;
VAT obowiązuje
Szczegóły
Stan
Przegląd postępu restauracji
Wykonano już niewielką ilość prac od momentu odzyskania tego pojazdu w Niemczech. Poniżej znajduje się uporządkowane podsumowanie zrealizowanych kroków oraz aktualnie dostępnych komponentów:
Koła i Zawieszenie
Pojazd został odpowiednio postawiony na swoich kołach, z których wszystkie uległy zniszczeniu w wyniku pożaru. Każde koło zostało przywrócone do stanu umożliwiającego toczenie, co pozwala na bezpieczne poruszanie się i manewrowanie podczas renowacji.Tracks & Running Gear
Pełny zestaw zespołów jezdnych, w tym zębatki, jest dostępny. Został również pozyskany zestaw hybrydowych torów T80, który jest dołączony do pojazdu.Płytka kadłuba
Wszystkie główne stalowe płyty, które wcześniej zostały wycięte lub uszkodzone, zostały starannie wymienione. Nowe sekcje zostały profesjonalnie spawane, zapewniając integralność strukturalną i autentyczność.Czyszczenie po pożarze
Obszary uszkodzone przez ogień zostały dokładnie uprzątnięte. Komora silnika została całkowicie opróżniona i oczyszczona z resztek, przygotowując ją do dalszych prac mechanicznych.Skrzynia biegów i różnicowy
Skrzynia biegów oraz dyferencjał zostaną całkowicie wymienione w ramach renowacji. Wciąż wymaga on pełnego przeglądu. Na szczęście wszystkie niezbędne części zamienne, w tym kompletny dyferencjał, są już w magazynie.Final Drive (Right Side)
Zamienna jednostka Final Drive dla prawej strony została pozyskana w Kanadzie. Została tymczasowo zainstalowana w celu dopasowania i wyrównania.Silnik
Zabezpieczyliśmy oryginalny New Old Stock (NOS), nigdy nieużywany silnik Continental C1, gotowy do zainstalowania podczas etapu renowacji mechanicznej.Odzyskana Oryginalna Łopata
Rzadkie i ekscytujące znalezisko: oryginalna pasująca tylna łopata, niegdyś usunięta i porzucona podczas złomowania, została zlokalizowana w Niemczech i obecnie została pomyślnie odzyskana.Dodatkowe Części
Zgromadzono liczne oryginalne elementy, w tym oryginalne siedzenia oraz wiele innych kluczowych przedmiotów niezbędnych do zakończenia renowacji na wysokim poziomie.
Harmonogram i Proces Renowacji
Wizualnie pojazd jest już w dużej mierze ukończony i gotowy do prezentacji. Niemniej jednak, konieczna jest jeszcze pełna odbudowa mechaniczna, techniczna i funkcjonalna, aby doprowadzić go do pełnej operacyjnej klasy A.
Szczegóły techniczne
- Producent
- Pressed Steel Car Company
- Model
- 155 mm gun motor carriage M40
- Numer kadłuba
- 146
- Data produkcji
- 1945
- Długość
- 29 stóp 10 cali (9,1 m)
- Szerokość
- 10 stóp 4 cale (3,15 m)
- Wysokość
- 8 stóp 10 cali (2,7 m)
- Waga
- 80 000 funtów (36,3 tony metryczne)
- Maksymalna prędkość
- 24 mph (38 km/h)
- Zasięg operacyjny
- 106 mi (170 km)
- Główne uzbrojenie
- Artyleria 155 mm M2
- Numer seryjny (działka)
- 2833
- Silnik
- Silnik promieniowy 9-cylindrowy model R-975 EC2, 340 KM (253 kW)
- Skrzynia biegów
- Zsynchronizowana skrzynia biegów (5 biegów do przodu/ 1 bieg do tyłu)
- Rodzaj zawieszenia
- HVSS (Zawieszenie na sprężynie spiralnej poziomej)
- Pancerz
- 0,5 cala (12,7 mm)
- Załoga
- 8 (Dowódca, kierowca, 6 członków załogi strzelców)
- Numery produkcyjne
- 311
Historia
Artyleria samobieżna M40 kal. 155 mm
W ostatniej fazie II wojny światowej amerykański przemysł osiągnął coś nadzwyczajnego. Zaledwie pięć miesięcy po uzyskaniu aprobaty, M40, samobieżna armata kal. 155 mm, przeszła od projektu do pola bitwy. Zbudowana na poszerzonym podwoziu Shermana, wyposażona w zawieszenie HVSS i szerokie gąsienice, M40 zapewniała mobilność i siłę ognia, których Armia USA od dawna poszukiwała.
Jednak nie była to tylko przełomowa technologia; To był odważny krok w przyszłość oparty na innowacjach i pomysłowości amerykańskiego inżynierstwa.
Wdrożenie
Jako część słynnego ‘Misja Zebra’, dwa z pierwszych M40 zostały wysłane do Europy na początku 1945 roku i wystrzeliły pierwszą amerykańską pocisk artyleryjski w oblegane miasto Kolonia. Zbyt późno, aby wpłynąć na wynik wojny’s, ale w samą porę, aby ukształtować artylerię przyszłości.
Po wojnie, M40 stał się fundamentem amerykańskiej artylerii ciężkiej podczas wojny koreańskiej, gdzie udowodnił swoją wartość w rzeczywistych warunkach pola bitwy. Solidny, potężny i wyprzedzający swoje czasy, M40 zainspirował nową generację mobilnych platform artyleryjskich i pozostaje symbolem amerykańskiej innowacyjności i determinacji.
Dziś pozostała jedynie garstka M40, wszystkie w muzeach lub na stałej ekspozycji.
Nie wahaj się ze mną skontaktować
