1944 M36 Jackson “Wielki Szef” Odrestaurowany

Rzadko pojawiająca się okazja, aby nabyć w pełni odrestaurowany czołg M36 Jackson, przywrócony do fabrycznego stanu oryginalnego przez renomowanego konserwatora Gavina Copemana. Dawnym znany jako „Tygrysi Trybun”, ten historyczny czołg, obecnie nazywany „Wielkim Szefem”, przeszedł skrupulatną trzyletnią renowację, w tym przywrócenie ikonicznego silnika Ford GAA. Prawdziwy skarb kolekcjonerski.

Lokalizacja

Turnhout, Belgia

Rok budowy

1944

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

Obiekt GM Fisher Grand Bank

Typ

M36 90mm Działo Samochodowe

Stan

Klasa A, odrestaurowany i w doskonałym stanie

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

€ 582.500,-

Do zapłaty

Skontaktuj się

Szczegóły

Stan

Restauracja

Po zakończeniu II wojny światowej wiele czołgów i innych pojazdów wojskowych zostało sprzedanych lub przekazanych krajom sojuszniczym, aby wspomóc odbudowę ich sił zbrojnych. Ten czołg M36 Jackson był jednym z nich i znalazł swoją drogę do Jugosławii. Do lat 70. XX wieku, z powodu narastającego zużycia oraz braku amerykańskich części zamiennych, oryginalny silnik Forda został zastąpiony silnikiem diesla o mocy 500 KM, produkcji radzieckiej, z czołgu T-55.

Po zakończeniu wojen jugosłowiańskich (1991–2001) czołg M36 Jackson został wysłany do Wielkiej Brytanii. Tam poprzedni właściciel usunął silnik diesla i zainstalował silnik Cummins, który był połączony z oryginalną skrzynią biegów.

Biorąc pod uwagę znaczącą rolę, jaką odegrał M36 Jackson w zwycięstwie sojuszników podczas II wojny światowej oraz rzadkość znalezienia go w oryginalnym stanie, obecny właściciel zlecił znanemu restaurowi Gavinowi Copemanowi przywrócenie tego pojazdu—kiedyś znanego jako "Tiger Tamer"—do stanu fabrycznego. Dokładna trzyletnia renowacja obejmowała usunięcie każdego nieoryginalnego elementu i zastąpienie go częściami odpowiednimi do epoki, w tym przywrócenie ikonicznego silnika Ford GAA. Pojazd został przemianowany na "Big Chief" na cześć jego transformacji. Obecny właściciel nadał mu amerykański numer rejestracyjny 40177412, reprezentujący 4. Dywizję Pancerną—hołd dla 704. Batalionu Zniszczenia Czołgów.

Od momentu pełnej renowacji, M36 Jackson brał udział w takich wydarzeniach jak Wings & Wheels oraz Oldtimer Tank Event w Oeselgem.

Uwaga:

Deaktywowana certyfikacja domu dowodowego GB. Nr 35573 (1-04-2004). Brak przesuwnego bloku.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: Ford Motor Company (FMCO)USA
Model: M36 90 mm Armatohaubica na wózku
Data produkcji: 1944
Numer seryjny: 1186
Długość (kadłub): 19 stóp 7 cali (5,97 m)
Długość (włącznie z lufą): 24 stóp 6 cali (7,47 m)
Szerokość: 10 stóp (3,05 m)
Wysokość: 10 stóp 9 cali (3,28 m)
Waga: 63,000 lb (28,576 kg)
Maks. prędkość: 26 mph (42 km/h)
Zasięg operacyjny: 150 mil (240 km)
Główne uzbrojenie: działko 90 mm M3A2
Identyfikator działa: DZIAŁO, 90mm M3A2. NR 7037
Uzbrojenie pomocnicze: .50 kal. (12,7 mm) karabin maszynowy Browning M2HB (replika) (1 karabin .30 No. (replika)
Silnik: Ford GAA; V8, 4-suwowy, 60° 1,100 cu in (18 L) benzyna
Załoga: 5 (Dowódca, strzelec, ładowniczy, kierowca, asystent kierowcy)
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 2.324
Rejestracja drogowa: Tak (Wielka Brytania). Wymagane są pozwolenia na import/eksport.

Historia

Czołg niszczyciel czołgów M36, formalnie oznaczany jako 90-mm Gun Motor Carriage, był najwyższym osiągnięciem amerykańskiego czołgu niszczyciela podczas II wojny światowej, który przyczynił się do zwycięstwa Aliantów! Oprócz M10 Wolverine i super szybkiego M18, które mogły poruszać się z prędkością do 57 mph (92 km/h), armia amerykańska potrzebowała potężniejszej broni oraz lepiej opancerzonego pojazdu, aby polować na najnowsze osiągnięcia niemieckich czołgów, w tym Panther i Tiger. Dlatego armia amerykańska stworzyła ulepszoną wersję M10, wykorzystując kadłub M10A1.

Wieża została całkowicie zaprojektowana na nowo, aby dostosować się do nowej, cięższej broni. Kadłub M10A1 z nową wieżą ostatecznie stworzył model M36. M36 był tak ceniony, że armia USA wyczerpała zapasy kadłubów M10A1 i musiała zacząć wykorzystywać kadłuby M4A3 oraz M4A2 (identyczne z kadłubami M10).