1944 M25A1 'Dragon Wagon'

Oferowany tutaj jest jeden z najbardziej ikonicznych pojazdów ciężarowych II wojny światowej, legendarna M25A1 Pacific „Dragon Wagon” Transporter Czołgów, ciężarówka M26A1 w komplecie z semi-przyczepą M15A1 o nośności 45 ton (czołg lekki M5A1 Stuart nie jest wliczony w sprzedaż). Uznawany za największy pojazd kołowy wyprodukowany i wprowadzony do użytku przez armię USA podczas II wojny światowej, ta niezwykła maszyna jest zarówno mechanicznym cudownym dziełem, jak i p...

Oferowany tutaj jest jeden z najbardziej ikonicznych pojazdów ciężarowych II wojny światowej, legendarna M25A1 Pacific „Dragon Wagon” Transporter Czołgów, ciężarówka M26A1 w komplecie z semi-przyczepą M15A1 o nośności 45 ton (czołg lekki M5A1 Stuart nie jest wliczony w sprzedaż). Uznawany za największy pojazd kołowy wyprodukowany i wprowadzony do użytku przez armię USA podczas II wojny światowej, ta niezwykła maszyna jest zarówno mechanicznym cudownym dziełem, jak i potężnym symbolem inżynierii wojennej.

Ten M25A1 przeszedł kompletną renowację, a w sprzedaży znajduje się wiele zapasowych części i akcesoriów.

Uwaga:Czołg lekki M5A1 Stuart zaprezentowany na zdjęciach jest przeznaczony wyłącznie do celów ekspozycyjnych i nie jest na sprzedaż ani częścią tej aukcji.

Lokalizacja

Stary Bethpage, Nowy Jork, Stany Zjednoczone Ameryki

Rok budowy

1944

Kraj pochodzenia

Stany Zjednoczone Ameryki

Producent

Pacific Car & Foundry Co. z Seattle w stanie Waszyngton

Typ

Traktor M26A1 i naczepa M15A1

Stan

Klasa A odrestaurowany / w pełni sprawny stan

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

€ 429.000,-

Do zapłaty

Skontaktuj się

Szczegóły

Stan

Oferujemy tutaj jeden z najbardziej ikonicznych ciężkich pojazdów drugiej wojny światowej, legendarny M25A1 Pacific „Dragon Wagon” transporteur czołgów, ciągnik M26A1 wraz z jego semitrailerem M15A1 o wadze 45 ton. Uznawany za największy pojazd kołowy wyprodukowany i użyty przez armię USA podczas II wojny światowej, ta niezwykła maszyna jest zarówno mechanicznym cudem, jak i potężnym symbolem inżynierii wojskowej.

Ten egzemplarz rozpoczął swoje powojenne życie w Europie pod opieką Army Cars Holland, zanim został przywrócony do Stanów Zjednoczonych przez Army Cars USA w Wisconsin. Przed jego nabyciem przez Muzeum Amerykańskiego Pancerza w Old Bethpage, Nowy Jork, przeprowadzono częściową renowację, a następnie zainicjowano kompleksowy i wierny proces przywracania tego zestawu do stanu operacyjnego i oryginalnych specyfikacji.

Renowacja i Pochodzenie

Po dotarciu do muzeum, M26A1 przeszedł obszerną, szczegółową renowację. Włożono wiele starań w zachowanie oryginalności, w tym zachowanie silnika Hall-Scott 440 o sześciu cylindrach oraz układu napędowego, mającego pojemność 1 090 cali sześciennych i dostarczającego 240 koni mechanicznych przy oszałamiającym momencie obrotowym 810 ft-lbs przy 1 200 rpm.

Nawet butle z tlenem i acetylenem są w vintage i pochodzą z zapasów armii USA. Jedyną modernizacją jest dodanie systemu hamulca sprężynowego, wymaganego zgodnie z regulacjami amerykańskiego Departamentu Transportu dla pojazdów poruszających się po drogach publicznych. Ta modyfikacja została wykonana jako odwracalny, montowany na śruby zespół, który nie zmienia oryginalnej konfiguracji, a wszystkie oryginalne części są dołączone do sprzedaży.

Części pozyskiwano na całym świecie, w tym komponenty odzyskane z obecnego historycznego złomowiska Dragon Wagon w La Calmette we Francji, w pobliżu Marsylii, gdzie 455. Batalion ewakuacji amunicji kiedyś prowadził jedno z największych depotów naprawczych z czasów II wojny światowej w Europie. Wiele części zostało odrestaurowanych lub wykorzystanych jako precyzyjne szablony do reprodukcji rzadkich komponentów blacharskich.

Warto zauważyć, że zbiorniki paliwa i jednostki nadawcze zostały odnowione ze stali nierdzewnej, stworzono je jako idealne reprodukcje oryginalnych komponentów. Gwarantuje to długoterminową niezawodność i odzwierciedla poziom troski, inwestycji i uwagi do szczegółów, które włożono w osiągnięcie zarówno technicznej doskonałości, jak i autentyczności zgodnej z epoką w całym procesie renowacji.

Niektóre spośród wielu części zamiennych i akcesoriów dołączonych do sprzedaży znajdują się:

Wszystkie oryginalne komponenty demontowane z systemu hamulców powietrznych przed modernizacją hamulców sprężynowych
300-stopowa szpula stalowego liny 7/8” 6x19 dla wyciągarki tandemowej
Atrapa działa maszynowego kal. .50 M2 HB
Podstawa działa maszynowego kal. .50
Statyw do karabinu maszynowego kal. .50 z pokrowcem z kanwy
Zapasowa lufa kal. .50 z pokrowcem
Pojemniki na amunicję kal. .50
Odpowiednie narzędzia pionierskie
Przyrządy do cięcia śrub
Zestaw pierwszej pomocy
Latarki
Jednostki dekontaminacyjne
Menażki
Kocyka załogi
Odbiornik radiowy Transmitter BC-659
Etui na radio CS-79
Antenna radiowa i torba
Flagi sygnałowe
Kanistry na gaz
Kanistry do wody
Młot sledgehammer
Oryginalne klucze i inne narzędzia
Lampy robocze
Zawory do pompowania opon i kompresory z końcówkami gladhand
Dodatkowe ogniwa łańcucha
Dodatkowe zaczepy
Zabytkowy zbiornik tlenu „Departament Materiałowy” (aktualna certyfikacja i pełny)
Zabytkowy zbiornik helu „Balon Sił Powietrznych Armii USA” (aktualna certyfikacja i pełny)
Regulator helu do balonów napełnionych helem (nowy)
Wintage'owy zbiornik acetylenowy "Rząd USA"
Drzewo do wciągania
Holownik
Bloki
Zasilający kabel przyczepy
Gaśnice
Siatka maskująca
Plandeka
Zapasowa plandeka (uszkodzona)
Nowa osłona prawego boku
Reflektor
Syrena
Podnośnik łańcuchowy na wózku
Haka opon
Zapasowa skrzynka narzędziowa na przyczepie
Wymień uszkodzony radiator (wymaga serwisu)
Nowe akumulatory Optima Gel Cell oraz ładowarka zamocowane w oryginalnym uchwycie baterii
Oryginalne metalowe panele nadwozia z porzuconego pojazdu M26A1

Podsumowanie

Rzadka okazja, aby nabyć jeden z najbardziej imponujących i historycznie znaczących amerykańskich wojskowych pojazdów ratunkowych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Dzięki jego obszernej renowacji, pochodzeniu przez Army Cars Holland oraz Muzeum Amerykańskiego Pancerza oraz globalnemu źródłu części, to Dragon Wagon symbolizuje szczyt zachowania pojazdów z czasów II wojny światowej i stanowi naprawdę niezrównany dodatek do każdej poważnej kolekcji pojazdów wojskowych.

Uwaga: Czołg lekki M5A1 Stuart przedstawiony na zdjęciach służy wyłącznie do celów wystawowych i nie jest na sprzedaż oraz nie jest częścią tej aukcji.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Specyfikacje Traktora
Producent: Pacific Car & Foundry Co. z Seattle w stanie Waszyngton
Model: M26A1
Data produkcji: 1944
Numer seryjny: 598304
Długość: 25 stóp 4 cale (7,7 m)
Szerokość: 10 stóp 10,75 cala (3,3 m)
Wysokość: 11 stóp i 5 cali (3,47 m)
Waga: 42.000 lb (19 t)
Maks. prędkość: 28 mph (45 km/h)
Zasięg operacyjny: 120 mi (193.1 km)
Silnik: Hall-Scott Model 440, 6 cyl., 1090 cali sześciennych, 240 HP, Benzyna
Skrzynia biegów: 4 biegi x 3 biegi
Załoga: 7
Główne uzbrojenie: .50 kal. M2HB karabin maszynowy
Zbroja: N/a
Liczba produkcji: Około 1300

Specyfikacje przyczepy
Producent: Fruehauf Trailer Company z Detroit w stanie Michigan,
Model: M15A1
Data produkcji
Numer seryjny: FW5945
Długość: 38 stóp 5,06 cala (11,6)
Szerokość: 12 stóp 6 cali (3,81)
Wysokość: 8 stóp 9 cali (2,66 m)
Waga: 42,370 lb (19,2 t)
Ładowność: 90.000 lb (40 t)
Długość (Traktor + naczepa): 58 stóp 6 cali (17,83 m)

Historia

Nazywany “Dragon Wagon” z powodu swojego ogromu i mocy, M26A1 był życiodajnym źródłem dla amerykańskich dywizji pancernych, ratując i transportując unieruchomione czołgi z linii frontu. Jego rozmiar, możliwości i złożoność uczyniły go legendą mechaniczną II wojny światowej.

W 1942 roku potrzebny był nowy, 40-tonowy naczepa-transportowiec czołgów z lepszymi właściwościami terenowymi niż małokołowy przyczepa M9 24 oraz większą pojemnością niż 30-tonowe, duże kołowe przyczepy Shelvoke i Drewry, używane przez jednostkę ciągnika Diamont T. Został zaprojektowany przez firmę Freuehauf Trailer Company z Detroit w stanie Michigan, okazał się cięższy, niż mógł znieść Diamond T. Towarzyszący mu ciągnik M26 został zaprojektowany przez firmę Knuckey Truck Company z San Francisco. Kiedy nie mógł sprostać wymaganiom armii, produkcję zlecono Pacific Car & Foundry Co. z Seattle w stanie Waszyngton.

Napędzany był przez silnik benzynowy Hall-Scott 440 o pojemności 1,090 cali sześciennych. Wykorzystywał dwa wciągarki o pojemności 60,000 funtów oraz wciągarkę o pojemności 35,000 funtów zamontowaną z przodu do operacji ratunkowych. Maksymalna prędkość wynosiła 28 mph. M26 Pacific, który poprzedzał M26A1, miał opancerzoną kabinę. Operacje odzyskiwania zniszczonych czołgów często nie odbywały się podczas intensywnej walki, dlatego projekt M26A1 zastąpił opancerzoną kabinę wersją nieopancerzoną. Zmniejszyło to zbędną wagę i obniżyło koszty budowy pojazdu. Ten ciągnik ma podwójny napęd łańcuchowy, który przenosi moc na tylne koła. Pojazd ten miał załogę składającą się z 7 mężczyzn, którzy podróżowali nim i pełnili rolę mechaników oraz członków załogi podczas odzyskiwania opancerzonych pojazdów.

Podczas II wojny światowej wyprodukowano tylko około 1,300 naczep M25/M25A1 Dragon Wagon (663 M26A1 "Dragon Wagon" było nieopancerzonych), a dziś pozostało tylko garstka kompletnych egzemplarzy, z których jeszcze mniej jest sprawnych.