Ivo Rigter Sr.
Założyciel i współwłaściciel BAIV i Tracksandtrade
+31 6 518 22 502 ivosr.rigter@tracksandtrade.com1942 Universal Carrier Mk I*
To piękny wczesny Mk I* Carrier, rzadki przykład pierwszego typu produkcyjnego, który rzadko jest oferowany na sprzedaż. Wśród wszystkich wariantów Carrier, ten wczesny model wyróżni się podczas uroczystości i wydarzeń rekonstrukcyjnych. Choć jest to starsza renowacja, pojazd prezentuje się wspaniale. Działa i skręca bardzo dobrze, a jego wyposażenie jest wyjątkowo bogate, obejmujące zestaw radiowy i różne akcesoria z epoki.
Lokalizacja
Nederweert, Holandia
Rok budowy
Marzec 1942
Kraj pochodzenia
Kanada
Producent
Ford Motor Company
Typ
MK I*
Stan
Bardzo kompletna / W dobrym stanie technicznym
Towary Marżowe
Tak, towary z marżą;
VAT nie obowiązuje
€ 70.000,-
Do zapłaty
Szczegóły
Stan
Ten wczesny Mk I* Carrier pochodził pierwotnie z Australii i przeszedł kompletną renowację. Pojazd został w pełni odbudowany przy użyciu oryginalnych płyt pancerza i został przystosowany do niezawodnego systemu elektrycznego o napięciu 12 woltów. Został wyposażony w nowe koła jezdne i zębatki, podczas gdy zbiorniki paliwa zostały nowo wykonane ze stali nierdzewnej. Technicznie rzecz biorąc, Carrier jest w doskonałym stanie mechanicznym i sprawuje się bardzo dobrze.
Szczegóły techniczne
- Producent
- Ford Motor Company
- Model
- Mk I*
- Data produkcji
- Marzec 1942
- Numer kadłuba
- 5868
- Długość
- 12 stóp (3,66 m)
- Szerokość
- 6 stóp 9 cali (2,06 m)
- Wysokość
- 5 stóp 2 cale (1,57 m)
- Waga
- 8,510 lb (3,86 t)
- Maks. prędkość (na lądzie)
- 30 mph (48 km/h)
- Zasięg operacyjny
- 150 mi (240 km)
- Główne uzbrojenie
- Karabin maszynowy Bren/ Karabin przeciwpancerny Boys
- Uzbrojenie pomocnicze
- Mortier 2 calowy/ 2 karabiny Lee-Enfield
- Silnik
- Ford V8 3,9 l., 85 KM
- Załoga
- 3
- Pancerz
- 0,27 - 0,39 cali (7 - 10 mm)
- Liczba produkcji
- 29.000 (przez Forda, Kanada)
Historia
Universal Carrier, znany również jako "Bren Gun Carrier," był wszechstronnym pojazdem gąsienicowym używanym przez armię brytyjską i jej sojuszników podczas II wojny światowej. Pojazd ten był rozwinięciem wcześniejszego "Bren Carrier" i został zaprojektowany, aby pełnić różnorodne role na polu bitwy, takie jak transport piechoty, karabinów maszynowych, moździerzy i innych lekkich broni.
Historia i rozwój
Rozwój Universal Carrier rozpoczął się w latach 30. XX wieku, kiedy armia brytyjska poszukiwała lekkiego pojazdu opancerzonego, aby szybko i bezpiecznie transportować broń i żołnierzy na polu bitwy. Projekt oparty był na wcześniejszych, mniejszych pojazdach, takich jak "Carden Loyd Tankette." Mk I wprowadzono w 1937 roku.
Aplikacja
Uniwersalny Transporter był niezwykle wszechstronnym pojazdem. Służył do szerokiego zakresu zadań, w tym transportu piechoty, holowania lekkich dział, przewożenia amunicji oraz jako mobilna platforma dla takich broni jak lekki karabin maszynowy Bren, co przyczyniło się do nadania mu tego przydomka. Pojazd miał załogę składającą się z dwóch do czterech osób i mógł osiągnąć prędkość około 50 km/h na drogach, co czyniło go szybkim i elastycznym środkiem transportu na polu bitwy.
Zastosowanie i Dystrybucja
Chociaż Uniwersalny Transporter został pierwotnie opracowany w Zjednoczonym Królestwie, był produkowany i używany przez wiele krajów podczas II wojny światowej. Oprócz Wielkiej Brytanii, był wytwarzany w Kanadzie, Nowej Zelandii i Australii, co doprowadziło do jego powszechnego zastosowania wśród Aliantów. Kraje, które go używały, obejmowały Kanadę, Stany Zjednoczone, Związek Radziecki (w ramach Lend-Lease), Indie oraz wiele państw Wspólnoty Brytyjskiej. Kanada była odpowiedzialna za wyprodukowanie znacznej liczby tych pojazdów, z ponad 29 000 jednostkami wytworzonymi podczas wojny. Około 3 000 Mk I* zostało użytych przez armię kanadyjską podczas II wojny światowej.
Zastosowanie w Wojnach
Universal Carrier wziął udział w działaniach na niemal każdym froncie II wojny światowej, od Afryki Północnej po Europę i Azję Południowo-Wschodnią. Był wykorzystywany przez Aliantów w ważnych kampaniach, takich jak Bitwa o Francję, Kampania Afrykańska, inwazja na Sycylię i Włochy oraz D-Day. Po II wojnie światowej pojazd pozostał w służbie i był używany w innych konfliktach, w tym w wojnie koreańskiej. Pojazd pozostawał w użyciu aż do lat 50., co świadczy o jego trwałości i praktycznym designie.
Nie wahaj się ze mną skontaktować
