1939 Austin 8 AP Tourer

Niezwykle urokliwy i autentyczny Austin 8 Tourer, pierwotnie zbudowany na cywilnym podwoziu z wojskową karoserią. Doskonale utrzymany i mechanicznie sprawny, ten zachwycający otwarty samochód łączy w sobie historię, elegancję oraz czystą przyjemność z jazdy. Idealny na słoneczne przejażdżki po malowniczej okolicy oraz na wydarzenia okolicznościowe.

Lokalizacja

Ambt Delden, Holandia

Rok budowy

1939

Kraj pochodzenia

Zjednoczone Królestwo

Producent

Austin

Typ

8 AP Tourer

Stan

W idealnym stanie/ Dobrej kondycji

Towary Marżowe

Tak, towary z marżą; VAT nie obowiązuje

€ 21.250,-

Do zapłaty

Skontaktuj się

Szczegóły

Stan

Ten Austin 8 AP Tourer cieszy się dobrze udokumentowaną i starannie utrzymywaną historią w ciągu ostatniej dekady.

Pojazd został pierwotnie sprzedany na aukcji w Anglii w 2013 roku, a następnie nabyty przez nowego właściciela we Francji w 2018 roku, gdzie przywrócono go z cywilnej do wojskowej specyfikacji. Podczas tej transformacji pozyskano i zamontowano kilka oryginalnych części wojskowych, aby zapewnić autentyczność. Aby podkreślić oryginalność pojazdu, obecny właściciel zauważa, że po zakupie samochodu odkrył trzy małe otwory na desce rozdzielczej, po prawej stronie pozycji kierowcy. Na podstawie rozległej wiedzy o systemach oświetlenia blackout wykorzystywanych w brytyjskich i kanadyjskich pojazdach wojskowych, wydaje się bardzo prawdopodobne, że otwory te kiedyś służyły do zamontowania przełącznika blackout, ponieważ ich położenie odpowiada znanym konfiguracjom wojennym.

Notatka od właściciela:

Nie można wykluczyć, że Austin posiada cywilną ramę podwozia z numerem rejestracyjnym, połączoną z oryginalną wojskową karoserią.
Prowadzono pewne dyskusje na temat rodzaju kół zamontowanych w modelu Austin Tourer. Wersje cywilne były wyposażane w otwarte koła z widocznymi wycięciami, podczas gdy wersje wojskowe zazwyczaj miały koła pełne. Niemniej jednak, oryginalne zdjęcie z czasów wojny wyraźnie pokazuje Austin Tourer z otwartymi kołami w niemieckiej służbie niewolniczej (zob. sekcja historii). Z tego można wnioskować, że już w 1940 roku niektóre wojskowe Tourery opuszczały fabrykę wyposażone w otwarte koła.

Skrzynia biegów została sprawdzona, a nowe sworznie king i tuleje zainstalowane.

W 2019 roku Austin dumnie wzięło udział w 75. rocznicy lądowań w Normandii, uczestnicząc w wydarzeniach upamiętniających we Francji. Później, jeszcze w tym samym roku, zostało sprzedane do Holandii, gdzie było pielęgnowane i dalej ulepszane.

W 2021 roku obecny właściciel zakupił pojazd i zainwestował w szereg przemyślanych renowacji:
system hamulcowy został całkowicie odnowiony, instalacja elektryczna została przerobiona, a układ wydechowy wymieniony.

Do 2023 roku pojazd nie wykazywał spalania oleju ani wycieków, co świadczy o jego doskonałym stanie technicznym. Wnętrze jest w znakomitym stanie, a samochód prowadzi się wyjątkowo dobrze; to przyjemny, płynny i niezawodny przykład tego rzadkiego turysty.

Liczne oryginalne fotografie z okresu II wojny światowej pokazują, że po Dunkierce wiele zdobytych Austin Tourers zostało przejętych i wprowadzonych do aktywnej służby przez siły niemieckie. W trakcie wojny pojazdy te były szeroko wykorzystywane w okupowanych terytoriach do zadań łącznikowych i sztabowych.
Dla kolekcjonerów stanowi to fascynującą okazję: autentyczny typ pojazdu niegdyś używanego przez Wehrmacht, umożliwiający entuzjastom wejście na scenę rekonstrukcji II wojny światowej w Niemczech przy stosunkowo niewielkim nakładzie inwestycyjnym.

Specyfikacje

Szczegóły techniczne

Producent: Austin
Model: AP Tourer
Data produkcji: 29 sierpnia 1939 roku
Numer podwozia: AP 010897
Numer silnika: 1A 43243
Długość: 12 stóp 4,8 cala (3,78 m)
Szerokość: 4 stopy 8 cali (1,42)
Wysokość (w górze): 5 stóp 1 cal (1,55 m)
Waga: 1.686 funtów (765 kg)
Maks. prędkość (na lądzie): 59 mil na godzinę (95 km/u)
Silnik: 900 cc 4-cylindrowy, boczny zawór, 24 HP
Załoga: 1 kierowca + 3 pasażerów
Liczba produkcji: około 9000
Wysokość (z góry): 4 stopy 2 cale (1,27 m)
Rejestracja drogowa: Tak (holenderski)

Historia

Tło historyczne
Na początku II wojny światowej, armia brytyjska stanęła w obliczu poważnego niedoboru pojazdów wojskowych. Aby wypełnić tę lukę, tysiące cywilnych i komercyjnych pojazdów zostało 'zaadoptowanych' do służby. W rzeczywistości, w pierwszym roku wojny było więcej przekształconych pojazdów cywilnych niż stworzonych specjalnie dla wojska.

W tej wczesnej fazie producenci samochodów szybko przystosowywali swoje cywilne modele do zadań wojskowych. Wśród najbardziej znanych pojazdów znajdowały się 'lekkie pojazdy użytkowe' od Austin, Hillman, Morris oraz Standard. Austin 8 Tourer był jednym z najwcześniejszych przykładów takich przeróbek, cywilny projekt jedynie lekko zmodyfikowany do użytku wojskowego.

Od Austin Seven do Austin Eight
Austin Seven, już dobrze znany w użyciu wojskowym w latach 30., stanowił inspirację dla swojego następcy. W lutym 1939 roku Lord Herbert Austin oraz jego nowy kierownik zakładów, Leonard Lord (wcześniej w Morris), zaprezentowali model Austin Eight, mając na celu unowocześnienie wizerunku firmy oraz rozszerzenie jej obecności na rynku.

Model Eight oferowany był jako salonka dwu- lub cztero-drzwiowa, mała furgonetka oraz otwarty samochód turystyczny. Interesujące, że gdy model został zaprezentowany na Berlińskich Targach Motoryzacyjnych 17 lutego 1939 roku, żadne auto nie zostało wystawione; co skłoniło Adolfa Hitlera, którego pierwszym samochodem rzekomo był Austin Seven, do zapytania, „Co uczyniliście z Seven?” Tydzień później, 24 lutego, oficjalnie zaprezentowano trzy Austin Eight.

Produkcja i Serwis w Czasie Wojny
Austin 8AP Tourer był produkowany w wersjach dwu- i czteroosobowych. Pierwsze zamówienie wojskowe miało miejsce w kwietniu 1939 roku, a do września tego samego roku Departament Wojny wydał pełną umowę produkcyjną (V3621) na 2 800 jednostek. Kilka kolejnych kontraktów zwiększyło całkowitą produkcję do około 9 500 pojazdów, zanim produkcja została wstrzymana w połowie 1940 roku, tuż przed Bitwą o Brytanię.

Tourery były przede wszystkim wykorzystywane do lekkich zadań komunikacyjnych i łączników, dostarczanych do Królewskiego Korpusu Służby Wojskowej (RASC) oraz Królewskiego Korpusu Uzbrojenia Armii (RAOC). Wiele z nich było prowadzone z fabryki Longbridge do magazynów wojskowych przez członkinie Auxiliarnych Służb Terytorialnych (ATS), młode kobiety, które stanowiły kręgosłup brytyjskiej logistyki w czasie wojny. W Armii te małe, ale niezawodne samochody były pieszczotliwie (a czasem żartobliwie) nazywane „pchłami.”

Później w trakcie wojny, gdy pojawiły się nowsze pojazdy, wiele Austin Eight trafiło do Domowej Ochrony, która dobrze wykorzystywała je do lokalnych patroli i szkoleń.

W służbie i poza nią
Dowody fotograficzne wskazują, że Austin 8 Tourers służyły również za granicą — zwłaszcza w Afryce Północnej i na Malcie, często malowane w charakterystyczny pustynny kamuflaż. Ciekawostką jest, że niektóre z najbardziej znanych przetrwałych zdjęć przedstawiają Tourera w niemieckim użytkowaniu, prawdopodobnie wykonane w czasie lub po ewakuacji Dunkierki we Francji i Belgii.

Terenowy, urokliwy i pełen historii, Austin 8AP Tourer pozostaje wspaniałym przypomnieniem o improwizacji i pomysłowości, które definiowały wczesne lata produkcji pojazdów wojennych w Wielkiej Brytanii.